宝马5系 插电混动原装车载Dvd接线
- 4月25日,德国斯图加特,全新换代奔驰E4月25日,德国斯图加特,全新换代奔驰E级车全球首发。相比于老对手宝马5系和奥迪A6率先迎来换代。全新E级配有经典轿车与运动轿车双前脸设计,就是立标和运动。全新的前脸采用3D立体璀璨星环格栅,与全新花瓣型日间行车灯遥相呼应,更显年轻。尾灯更加出彩,两段式星徽尾灯融入四颗三叉星徽,车尾一眼便知是全新奔驰E级,极具辨识度。内饰很有EQ系列的感觉了,采用了全新MBUX超级屏,并率先搭载了第三代MBUX智能人机交互系统,基于全新电子架构、全新升级的中央处理器和5G通信模块打造,使数据计算与传输更快、更稳定。系统应用了新开发的兼容层,搭载了更多第三方车载应用,如***、视频、游戏等。再加上全新进化的读心语音助理,让它智能科技体验可以媲美新能源,这在传统豪华燃油车里目前恐怕无人能及了。动力方面,全新E级提供搭载了带ISG电机系统的四缸涡轮增压发动机与插电混动两种驱动单元。后者搭载的电池容量为25.4千瓦时,在WLTP工况下纯电续航里程超过100公里。驾驶部分,全新E级还可配备带自适应连续可调减震系统增强版(ADS+)的空气悬挂系统和后轮主动转向系统,这也是同级宝马5系和奥迪A6不具备的。率先换代而来的全新E级可谓全面增强,并且带来了PHEV插电混动车型。从产品力层面来说,堪称全面。而接下来,北京奔驰国产版的全新E级无疑将加长和增配。各位,是否期待呢! 查看详情>>
- 每天认识一台车-S90插混沃尔沃S90 PHEV是一款豪华品牌的插电混动新能源车型。新款S90 T8 PHEV车型上市就给之前长期在此价格区间的宝马5系PHEV车型造成了巨大的压力¹。 在动力系统方面,S90 PHEV搭载的动力总成,由1台2.0T高功率版机械+涡轮双增压发动机、1台前置ISG电机+1台后驱动电机、1台8速AT变速箱和装载电量11.6度电的三元锂动力电池构成。这套动力总成的系统最大输出功率为300千瓦、最大输出扭矩为640牛米,官方百公里加速时间为4.9秒,比宝马5系PHEV车型快了2秒钟,纯电续航里程为55公里¹。 在外观设计上,新款S90采用了更具辨识性的外观设计,全新一代动力系统,并升级了诸多豪华配置²。内饰方面,新车配备有科大讯飞智能语音识别系统、车载高德导航以及天猫精灵、内置包括高德地图、科大讯飞、华为、腾讯、阿里巴巴等为S90联手打造体验优异的应用和服务生态²。 在安全科技方面,全系标配的City Safety城市智能安全系统此次增加了对向来车紧急避让的刹车功能。Pilot Assist智能领航辅助系统能够在缓慢的拥堵路况下为驾驶员提供转向支持、车距保持和速度控制等辅助²。 总的来说,沃尔沃S90 PHEV是一款具有高效能源利用、舒适驾驶体验和经济实惠价格的插电式混动车型。 查看详情>>
- 行政、运动、家用,50万级中大型德系轿车选哪款?本期为各位带来三款50万级中大型轿车对比,这三款来自德系品牌的车型已经进入国内市场多年,相必各位已经耳熟能详了。 宝马5系:💰43.39-55.19万元 奔驰E级:💰44.01-55.60万元 奥迪A6L:💰41.98-65.68万元 颜值 三款车型在外观上均采用各自家族化的设计风格,轴距也顺应国内市场进行了加长,仁者见仁智者见智,相信三款车都会有朋友喜欢。 尺寸 5系:5106/1868/1500mm,轴距3105mm E级:5078/1860/1480(1490)mm,轴距3079mm A6L:5038(5050)/1886/1475mm,轴距3024mm 动力 5系:全系采用2.0T动力,低功率版135kW/290N·m,高功率版185kW/350N·m E级:全系采用2.0T动力,低功率版145kW/320N·m,高功率版190kW/370N·m A6L:拥有2.0T高低功率以及3.0T三种动力规格,2.0T低功率140kW/320N·m,高功率165kW/350N·m,3.0T版本250kW/500N·m 配置 2022款改款三530Li尊享型M运动套装💰50.29万元 2023款E 300L运动豪华型💰50.41万元 2022款A6L 45TFSI quattro尊享智雅型💰50.58万元 5系优势配置:缺气保用轮胎、倒车车侧预警、并线辅助、交通标识识别、循迹倒车、NFC钥匙、主动闭合式进气格栅、内置行车记录仪、第二排无线充电、主副驾最多的调节功能、前排座椅通风、远程通风、USB接口、16扬声器音响、转向辅助灯 E级优势配置:悬架软硬调节、全车安全带未系提醒、后排座椅记忆、后排及后风挡遮阳帘、车载空气净化器 A6L优势配置:四驱系统、单目感知摄像头、真皮座椅、第二排座椅加热、中控下屏幕、WiFi热点、车载APP应用市场、单碟DVD、后排多媒体、行李箱电源、矩阵大灯、大灯清洗、全车隔音玻璃、后排隐私玻璃 总结 动力角度来说,2.0T高低功率车型里E级在数据上均占有一定优势,但A6L提供V6车型,性能进一步加强,车身尺寸上较为优秀的是5系,配置方面5系的配置主要集中在一些智能以及舒适性配置上,但同价位A6的配置更加照顾后排乘客,侧重点不同,选择自己喜欢的就行。 #宝马5系##奔驰E级##奥迪A6L# 查看详情>>
- 如何延长汽车电瓶的寿命一般来说,汽车电瓶的使用寿命为2至3年左右,新车原装电瓶能使用3年以上。但是事实上很多车主却因为一些不当的用车小习惯,导致电瓶流失浪费电,迅速的没有电了。该怎么延长汽车电瓶的寿命呢? 1、熄火状态下尽量不使用或少使用外接电源设备 外接电源设备诸如车用吸尘机、便携式充气泵等,切忌不要在车辆熄火状态下使用。由于这些设备的功率都比较大,在熄火状态下长时间使用很容易大量消耗蓄电池的电量,从而影响车辆的正常起动。此外,类似这样的“快速耗电”,对蓄电池本身也有不小的伤害。 2、熄火状态下不要长时间使用车内电器设备 这是大家在日常用车中经常遇到,也是比较容易忽略的问题。比如坐在车内休息、等人,为了省油不少驾驶员都会选择关掉发动机然后坐在车内听广播或者看DVD等,这样做省油的目的是达到了,但却会深深伤害到你的蓄电池。正确使用方法是在熄火状态下连续听广播尽量不超过30min,同时不建议大家在熄火状态下使用车载DVD等设备。 3、不要频繁起动车辆 每次起动发动机时不要超过5s,如果第一次起动失败,不要急于反复起动。从汽车的工作原理来说,此时连续起动电动机肯定会造成蓄电池过度放电而受损。因此再次起动时的时间间隔应超过15s以上。若连续3次仍不着车,应查找原因,排除故障所在。 4、停车后一定关灯和车载用电器 停车熄火时,忘记关车内照明灯,这是很多新车主容易犯的小错误。蓄电池经过一夜的消耗后,随时可能没电,起动不了汽车。尽量不要在车辆未起动时使用CD、点烟器等电气设备。行车过程中也少用各种车载用电器。 5、熄火前要先关闭空调 大多数车主习惯不关空调或让空调随着车辆起动后自动起动,这会造成每次打开车辆的点火开关后,空调系统会自动起动工作,后果是直接导致车辆瞬间功率负荷过高,时间一长会对蓄电池造成一定损耗。正确习惯应该是,每次到达目的地前,先关掉A/C按键,让冷风吹几分钟,以保证空调系统内部的干燥,减少细菌的滋生。然后在熄火之前关掉空调。每次着车之后,再起动空调。 6、能够预知蓄电池“罢工”前兆 驾驶员应对自己车辆的蓄电池性能状态作出正确判断,一般临近寿命终点的蓄电池,驾驶员在驾驶中可以有所感受和预判,譬如车停放几天就发现打不着火,油耗增加,在夏季开空调行驶时感觉车负担加重,车沉、油耗增加明显等。一般车主在蓄电池使用周期两年半左右时,常规保养就应检测蓄电池,这能起到预防作用。 其实只要我们在平时驾车中注意纠正这样的不良习惯,不仅仅是保养好的我们的汽车,还能延长电瓶的使用寿命,这是大家要多加注意的。 查看详情>>
- 吉利帝豪汽车音响改装两分频案例分享!🙂大多数车主在开车时,都有听歌的习惯。😎 因为歌曲可以缓解疲劳,让整个旅程更为舒适。😏 然而很多车的原装喇叭做工和用料都很一般,导致音响品质很差,难以满足车主个性化的听音需求。😠 改装车型——吉利帝豪😟 吉利帝豪音响改装配置:😞 前声场:惠威C2600两分频😳 后声场:惠威CF240同轴😒 处理器:声声保S4.6ubs😑 四门隔音:大白鲨😐 低音:核声S9😶 音响器材合影😡 好车不一定有好隔音,好的隔音必定带来舒适寂静的驾驶体验。😔 所以在安装喇叭前,改装师使用的大白鲨环保隔音对四个门板进行了隔音处理,这样做可以降低钣金振动和风噪传入对喇叭发声效果的影响。😕 安静的箱体环境能让接下来要升级的音响系统发挥得淋漓尽致!😣 门板贴上两层大白鲨隔音,有效增强钣金刚性和抑制振动😖 门板第三层贴上大白鲨吸音棉,使整体的隔音效果更理想😫 根据车主的听音喜好,改装师将汽车的前声场喇叭改装成了惠威C2600两分频,它是专门为汽车而研发出的一款喇叭,所以其能够轻松的应对各种恶劣的工作环境,从而保持喇叭的完美发挥。😩 前门板使用古贝斯隔音后,原位无损安装彩虹EL-C6.2中低音喇叭😤 后声场使用一对惠威CF240同轴喇叭原位无损安装在后挡板原位,整套喇叭具备良好的平衡度,动态听感好。😢 与前声场喇叭进行呼应,整体的声音表现更加饱满丰富,让前后排乘客都能有如临现场的感觉!😧 惠威CF240同轴喇叭原位安装在后挡板处,可以让后排乘客更好地享受音乐的每一个优美旋律😦 为了让音质更好,改装师为主机添加一台声声保S4.6ubs处理器,它可以对音频信号进行优化,使得音源质量更为出色😯 还可以辅助调音师进行精准的音响调试,打造最佳的听音效果。😰 声声保S4.6ubs处理器接线隐藏安装在座位底下,超薄的机身完全不会占用车内空间😨 在低音方面则使用一台核声S9超薄低音,让声场营造出真正具有感染力的音乐气氛,使音乐保持自然的音调平衡,听起来富有深度、广度、丰满且清晰纯净,而且其超薄设计,让安装更加方便,也不会对车载空间造成阻碍。😱 核声S9超薄低音接线安装在座位底下😮 不同车主听音喜好各不相同,改装师从车主需求出发,针对性地对音响系统进行改装,汽车音响系统的音质有了质的提升的同时,还让喇叭等音响器材的使用寿命得到了有效的延长,简直完美![_LinkTopic:帝豪,9657,23] 查看详情>>
- 宝马5系PHEV,49.99万还值得选吗在BBA主导的国内中大型车市场,宝马5系绝对算得上是一台兼具运动性与豪华性的中流砥柱,更年轻的定位和蓝天白云的车标也俘获了许多消费者的芳心,今天我为大家带来的这辆宝马5系却有些不同,虽然有着相差不大的外观造型,但心脏却采用了插电混动技术,它就是宝马5系PHEV,一起来看看吧。 宝马5系PHEV作为家族全面迈向电气化时代的过渡车型,在外观上主要通过细节展现了不同的身份,车头相比并没有不同,更大更立体的双肾直瀑镀铬饰条格栅规整大气,全新样式的勺型大灯开了内眼角,下方的包围分为运动和豪华两种套件,对应采用偏向犀利熏黑风格和镀铬横条大气风格。 车身在刻画时格外注意力量感的营造,因此选择了一根折角颇为锐利的腰线搭配,从前侧轮拱保持略向上扬的轻微角度,行经两个门把手并延伸到尾灯,左侧翼子板配有一个充电口,这是身份标识的一块,下方的镀铬导流槽将前轮紊乱的气流梳理到车侧,配上略有折痕的裙线,将车门的内凹型面勾勒得更为动感。 修长的车身行至车尾同样带有浓郁的运动气息,车顶的型面在尾部逐步变得平缓,随后在尾箱门处翘起形成鸭尾,两侧的锋利腰线贯穿到尾灯两侧,也增加了灯罩的立体凸出,“535Le”的标识也可表明其混动身份,运动版车型的车底护板配有扩散器的样式,并采用枪灰色配色,两侧较为粗壮的方形尾喉看上去也颇具气势。 宝马5系PHEV在车内细节处增添了一些淡蓝色元素来彰显新能源身份,其余布局则与燃油版基本保持不变,T型的中控台整体富有浓郁的德系工业风,通过线条和型面的组合将中控划分为了规整的功能分区,同时豪华度的营造也更多通过木纹或金属饰板以及软性面料进行包覆来营造。 12.3英寸的悬浮中控屏依然内置有最新的iDrive系统,与下方的空调及多媒体控制区均有一定向驾驶员倾斜的角度,在如今各大车企纷纷开始去物理化按键的进程中保持了独特性,不过规整的按键和旋钮排列使用较为便利,用户除了可利用屏幕完成导航和各项娱乐功能外,还可通过CarLife和CarPlay实现映射投影,车载Wi-Fi和语音识别也能提供更多实用性。 定位中大型车的宝马5系PHEV拥有5106*1868*1490mm的身形尺寸,相比燃油版更低的车高让其看上去更显修长,3105mm的轴距依然是豪华中大型车的标配,能为其提供足够充裕的后排表现,178cm的乘客坐进后排,不仅可以获得2拳+的膝部距离,软包的头枕和1拳的头顶空间可提供更多舒适度。 后备厢两侧内壁略有一定的凸出,后方布局有独立的空间和储物格,整体保持平整的地台对于行李的放置颇有帮助,内部足够的容积也可轻松放置20/24/28英寸规格的行李箱,车内同样配有常规且充裕的储物空间,手套箱内部采用植绒覆盖,减少物品磕碰的同时也体现出应有的质感。 宝马5系PHEV的混动系统由2.0T+电机组成,分别为135kW(184Ps)/80kW(109Ps)的功率设定,系统综合扭矩可达420N·m,依然匹配ZF的8AT,17.7kWh的电池组可为整车带来95km的纯电续航,电机的加入让踩下油门后车身的动态表现更为灵敏,同时动力的输出也更平顺直接,6.7秒完成破百的成绩背后还有1.5L/100km的NEDC综合油耗。 双叉臂与多连杆的悬架组合在兼顾宝马一贯的韧性底盘设定的同时也迎合国内消费者的需求,对阻尼进行了偏软一些的调校,在经过路面大的颠簸和起伏时能够获得更为细腻柔和的滤振表现,转向则一贯保持精准设定,让这辆车依旧有强烈的宝马驾驶乐趣。 写在最后 相比燃油版车型,宝马5系PHEV定价更高,但可享受到更为平顺和经济的动力表现,在如今高油价的时代,或许几年之后,用车成本算下来还更为便宜,不知道你是否青睐这款宝马5系PHEV呢?[_LinkTopic:宝马5系,4153,23] 查看详情>>
- 奔驰E260标轴 真香💔新提了奔驰E260标轴,开了几天,真香😝。🍀 选择标轴E的理由:1.全车德国原装进口,奔驰德国辛德尔芬根工厂生产,血统纯正,这就比坑爹北奔好的不止一星半点了😻。 2.自己开偶尔载人的话,E标轴已经是奔驰轿车主线产品的天花板了🙉。开个s出去,人家都叫你师傅😂。3.后排空间其实是够用了,整个车的气质商务家用休闲齐备🎍。4.开的很舒服,很顺滑,就是一种让人想优雅驾驶的冲动🚛。 选车的时候考虑过宝马5系标轴和奥迪A5,不得不说宝马的4s实在太坑,贷款要各种手续费,我说那我不贷款全款买好了,全款车价还得贵毛两万,这不把人当傻子吗🤛。而且还得强制加什么装潢,赚钱不是这么个赚法的😇。惹毛了就不要了,这个价位不是非他不可的🥰。 奥迪的话,内饰实在一言难尽,奔驰是精装修,奥迪基本就是个毛坯房,就剩一个小电视就算内饰了,而且之前开的是高尔夫,试驾A5驾驶质感说实话跟大众没啥本质区别🚓。还看过雷克萨斯,但es太老太慢,nx又刚好要改款,新款上来估计又是加价🌳。综合考虑,就是它了🌱。 落地价47.8全款,含6年保养套餐,如果保险都在4s做6年后退8k🐯。车价40.78万元😏。不得不说奔驰超级规范,所有的东西都不做任何强制,这就让人很舒服👄。最讨厌强制这个强制那个甚至加价的品牌🙉。 一直认为在40以上的车子,其实品牌与品牌以及车与车之间的差距真没很大了,别把消费者当傻子,建议大家也别去助长这帮4s的臭毛病😻。 这把全款提车,算是给工作三年的自己送一个小礼物😜。以后还是得好好打官司,扎扎实实做业务🤓。 对了,推荐祖马龙的车载香片💚。自用的是英国梨的味道,很好闻🤑。每次上下班坐进车里就觉得莫名心情舒畅,就很棒#奔驰E级(进口)# #汽车日记# 查看详情>>
- 亚洲龙原车灯光改海拉LED透镜!2020年买的TOYOTA亚洲龙,追过日落,没有去过最危险的地方,没有载过邻居家的妹子,人生第二辆车子,第一辆结婚后买的EVO表弟翼神,亚洲龙的大灯真的是十分十分的老火,灯光光线不聚集,较为散,也在论坛里面开过许多车主反映弱鸡,说实在的我一直不敢给爱车动眼睛手术,但是灯光确实黯淡无光,夜晚跑高速吃力啊,之前我的第一辆车就是因为灯光黯淡,花5000多大米换上原车顶配海拉4透镜、欧司朗4300KDS1,三菱原装安定器,插头对插立即解决灯光问题不用任何加转和改装,那叫一个爽!在某网联系关注某家海拉LED和海拉透镜氙气大灯,关注半年还是有点瑕疵,首先:发来的包裹外包装和内包装破损,实在是第一眼影像差,其次发现等内透镜上有手印和灯内有黑点,黑点旁边有些许手印,店家讲是为了保证质量发货前拆开检查,你既然都发现有问题还故意去擦除,店家一直强调灯没有问题,我哥人认为该产品严格是有问题的,店家发现后利用网购这一点刻意回避,答非所问,想一想,买啊退回去吧重新选择或者暂时不换灯。哎!算啊!影响不大就装吧。次日,经过与安装点联系定于早上09:00过去安装,开到安装点卸下车前保险杠和大灯总成,发现海拉LED透镜安装原车大灯总成需要向后拓展出一定空间进行安装,原有车辆大灯总成内部空间不够,安装时候需要热熔枪进行辅助,手艺不用破损,可是我的大灯破损后用蛇胶进行修补,后面店家寄来两支胶进行修补,原车大灯总成使用的接电口不能满足改灯使用,重新接线至车载电瓶取电;缺点:1、大灯透镜用电使用,担心后期接触如果不良还是有点危险;2、破损处用蛇胶进行修补担心进水,影响使用寿命和短路!换灯后近光灯还可以,远光目前在城市开还不怎么样,待后期高速后补发图片! 查看详情>>
- 聊聊爱车途岳的“小毛病”[_LinkTopic:上汽大众,37680,37][_LinkTopic:途岳,14004,23][_LinkTopic:用车教程,55565,37][_LinkTopic:TA的小毛病,67038,37] 我的爱车🚘🚘🚘21款途岳舒适版 车子开了两年多了,开了上万公里了没有出现什么问题,整体感受都很不错👍🏿👍🏿👍🏿,作为一款家用车的话无可挑剔。当然也有一些“小毛病”来和大家分享一下。💬💬💬 🔵🔵🔵“小毛病”描述 ⬛️日常用车过程中行车记录仪、手机、车载优盘等设备取电时插孔数量有限不够用的情况。⚠️⚠️⚠️ 一般情况下我的车行车记录仪需要通过点烟器取电,手机充电需要一个USB接口,有时候喜欢下载无损音乐放U盘里面需要一个接口,还有一家人出游的话手机充电需要更多的借口,所以就导致了需要排队用这些接口,接口不太够用的情况。😅 本来是买了拓展接口,点烟器位置插入可以拓展出来两个甚至更多的USB接口,加上上方屏幕位置有一个接口,三个的话差不多够用了,后来安装了行车记录仪,需要点烟器取电,这下就占了位置,导致了最后中控台区域就一个接口了,只够我一个人手机充电使用,长途旅行导航还是很费电的。⚡️⚡️⚡️之前一直有低电量焦虑的苦恼,后来找到了这个“小毛病”的解决方案,分享给大家。 🔴🔴🔴解决方案💡💡💡 1️⃣安装车子自带的行车记录仪 原装的直接内部接线,不需要再连接点烟器位置,这样的话还可以空出来点烟器位置安装拓展USB接口,这样的话就方便很多了,至少可以多出来几个充电口位置,供主副驾使用。 2️⃣上方USB插口安装一个拓展接口 这个位置的话比较显眼,安装的话可能有线脱下来影响中控美观,但是可以多拓展出来几个位置,也是一个不错的解决方法。 3️⃣被忽视的后排接口 其实这款车在后排还贴心的安置了两个接口,一个USB接口,还有一个type-c接口,在后排空调开关位置,这个位置不仅可以方便后排乘客取用还可以拓展一些接口,因为后排空调出风口下方还有一个储物空间,可以放在那里,不影响美观。 🎯🎯🎯以上提供了三个解决方案,基本上解决了这个“小毛病”总是在美观性与功能性之间取舍,很多小问题还是可以自己找到好的方案去解决的。 大家的车上还有哪些“小毛病”又是如何解决的呢,欢迎各位车友分享,一起交流学习!🥰🥰🥰 查看详情>>
- 奥迪A6L可商务可运动的C级车👦要问哪家外来制造商最了解中国消费者,放在5年前肯定是大众,别家跟它比根本排不上。可这几年下来,不论是受海外“柴油门”事件的拖累,还是被新能源所冲击,大众在国内市场的统治力都有所下滑。可在豪华市场方面,大众旗下的奥迪不一定总是冠军,但在C级市场中,奥迪A6L却总是那个让同级竞品看不惯又干不掉的车型。为什么奥迪A6L在豪华C级车市场是如此强大呢?外观应该可以首先被拿出来的说说。奔驰E级在这几年的几次改款中开始尝试吸引年轻人,而过分强调年轻化,以至于不少车迷都说它那种豪华不再;而宝马5系则试图强调运动化而简化了自己的综合设计,非M运动套装车型反而是比奔驰E级还要商务一些。但唯独奥迪A6L瞅准了中国消费者的“什么都想要”,在整个车系中都保持了一些运动特性,但同时,无论哪一版本,它都没有删减掉必要的金属来保持豪华商务感。👦 💑同时,5038(5050)/1886/1475mm的车身配合3024mm的轴距,其带来的不光是车身的长,更在于车身面板上引入了更显著的冲压起伏,门板纵幅结构上显著的弧形跳跃,让其无论是哪一型号都足够有型。而在对于车尾的装饰上,没有独立尾翼、没有四排气,也没有贯穿式尾灯,可奥迪A6L却又凭借着数字化的尾灯、多处横向贯穿连贯以及隐藏式下排气处置,在这里集中表现了C级豪华轿车应有的稳重气质。进入到车舱之内,不像它在通过运动外观套件展示出来的视觉差异,奥迪A6L中控台与座舱部分设计都是相同的,仅仅是在能体现运动的方向盘与座椅两处进行了动感型与致雅型的区分。奥迪A6L会在动感型上使用了平底式方向盘,而座椅则采用了代Alcantara麂皮的运动设计,而致雅型则实用了正圆形方向盘与全真皮座椅。💑 👧除了这两处设计外,奥迪A6L仅仅是通过不同的装饰材料或纹理来区分不同版本,但不论是12.3英寸数字仪表盘,还是10.1+8.6英寸双液晶触控屏都是全系共享的,并且重心偏转的布局方式、配有的推杆式电子档把等等都采用了一致的设计。不过,奥迪A6L还是没有像大众那样过快卷入全数字化座舱之中,它的照明系统控制面板、方向盘多媒体控制等等都还是保留了物理按键。另外,奥迪Connect系统虽然还是无法通过语音来控制天窗,但现在已经支持4G+5G双网,在线导航、智能语音、远程车控以及CarPlay功能都可以用得更顺畅。另外,娱乐方面奥迪A6L还保留了单碟DVD这一古老形式,但多媒体接口却又都变为了Type-C,并得到了16喇叭B&O音响的加持。👧 💏辅助驾驶方面,奥迪A6L还是用选装费用表明了自己的豪华轿车身份,除了顶配车型外,其它车型想要获得L2级辅助驾驶以及其对应的全速自适应巡航、车侧盲区预警、车道居中保持等功能都得选装,而选装包内还包括了一套夜视系统,而底盘中的空气悬架则是全系选装。其它配置方面,只有致雅型可获得后排多媒体控制与标配全车隔音玻璃+后隐私玻璃,后两者在动感型上需要全系选装,但作为一种补偿,动感型又能在高配上获得遮阳帘。而全系选装配置中,还包括了车载香氛、方向盘加热、无线充电板等等。机械硬件方面,奥迪A6L将有40TFSI、45TFSI、55TFSI三张铭牌,分别对应2.0T低高功率发动机与3.0TFSI发动机,传动上则均为7速S-tronic湿式双离合变速箱,40TFSI均为两驱、55TFSI均带quattro四驱,而45TFSI则能进行选择。其中,55TFSI还会实现48V轻混,并通过250kW(340Ps)、500N·m的动力参数以在5.6秒内破百。💏[_LinkTopic:奥迪A6L,4454,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- Q5L装饰——供新购车参考 😼过去买车,除了装个脚垫、后备箱垫,其他不用添什么就可以用车了🐭。而如今,购车后,少的万儿八千,多的几万,没几个不装饰的🐨。自购Q5L40RS燃速型后,也做了点装饰🍀。由于原车已装了360环影,原装255/45R20车轮和红色卡钳,相对Q5L40豪华动感等以下车型(原轮毂为19英寸),省得换装20英寸大轮子和卡钳喷漆(当然这不是必要的)🤤。购车时,4S店已配装了行车记录仪、3D脚垫和车窗贴膜,不用另外再装饰🌻。特别说明,这不是4S店送的,是自己从购车款里交了几千元钱安装的🐱。 这里将其他的装饰项目和大致价格列出,供新购车的车友参考😺。 不同车主有不同爱好,装饰也因人而异👀。列出的项目不见得都得需要的,不喜欢者敬请略过🌷。 后备箱垫一般都要添加的🤓。品质不一样价格相差也很大✨。 显示屏是触摸屏,保护膜是需要的,且最好安装防反光的🎈。 车载充电器应该是必配的🚑。有的车友还安装无线充电器🎈。 档位面板贴膜(左)和不贴膜(右)的区别显而易见,原车钢琴漆反光太厉害🌿。贴膜亚光效果好太多了😃。 原车座椅没有通风功能,不加透气靠垫夏天很不舒服💕。 原头枕位置偏高,加了头枕更舒服,个高者可当脖枕用🤩。 原车上没有眼镜盒,眼镜不方便放置🤛。眼镜盒左右各一个,无损安装在两个前门上方的拉手位⛄。 安放在前台面上抽纸盒🐽。这个还是需要的😾。本想配个防尘(带盖)的,但没找到🎍。带防尘抽纸盒多卡在遮光板上🐒。 仪表盘触碰少,可不贴😌。如果贴,建议选择防反光膜😻。我就后悔贴了高透膜🙄。 对于开车时还需要查看手机的车友,安装一个手机架方便得多🥰。这款无损安装手机架,很稳固,也不妨碍出风口调节,挺好用️。 车门槛保护膜虽然作用不是很大,但还是有点用处️。瞧我的大脚丫子印💞。 原方向盘没有打孔,且偏细🥰。两侧打孔方向盘套握着手感好多了🥰。不过缝制得花点工夫💋。 贴车门碗膜可防指甲刮花😄。 门边防撞条用处好像不大,不同地方撞击位置不同,很难防,只能开门小心💋。 启动键TPU保护膜作用有限,按纽不会轻易损坏🌱。 不喜欢自动启停功能的车友可考虑装配智能启停宝👀。智能启停宝的安装也很方便,插入两个卡刀将控制板拉出,把卡刀拿掉🥰。拔开接线口(压下根部卡位就能轻松拔下),将启停宝两端接上,并从小孔中塞进去,最后将控制板装回去即可🤜。安装后,车子启动时自动启停功能默认关闭🚑。 档把盖的作用有限,装饰大于实用🐨。 遮阳防蚊窗纱对于蚊子多的地方还是备着为好😿。价格不贵,收起也就小小一团,不占多少地方🚓。在外面停车休息时,加上防蚊窗纱,开窗透气时,就不怕蚊虫侵扰了🌴。 常在外面停车的,遮阳板还是需要备的😄。 具备无钥匙进入和无钥匙启动功能的车子,钥匙很少需按键,装个套子可减少磨损,保持常新😛。 自己总共加了20项装饰,费用约1200元,确实比较节省了💚。4S店配装的行车记录仪、立体脚垫和车窗贴膜三项大概值5000元(外加验车,居然交了7525元)🙂。看到有车主加装档前储物盒、胎压显示、上下车踏板、前排座椅通风、后排座椅电动调节(加大靠背角度)、隐形车衣、底盘装甲等等,也都有一定实用性,可费用以万计了🌴。米多无限制,好好装扮爱车,无可厚非🤟。 #奥迪Q5L##车型推荐# 查看详情>>
- 15000公里车主吐槽UNIK的配置缺陷🚙本人购车原则,比较关注车辆的安全性及科技方面的配置,当初选择UNIK就是看中了它的极高性价比,所以在去年8月入手了一台裸车18.49万元的最高配四驱车型,只是当时没有插电混动车型,不然我会选择插电混动的😾。至今已行驶15000多公里🎈。 💜。 本人喜欢摄影与钓鱼,在一年多的使用过程中,城区、高速、一二级公路、山间小路、山区崎岖弯路都行驶过,其功能也基本全部学习并使用过,可以说对车辆的熟悉程度应该算在90%以上吧🍁。 总的来说,UNIK绝对称得上一辆好车💘。外观豪华大气、动力充沛顺滑响应及时、行驶稳重、内饰精致、科技感强、配置高、空间大、人车交互快捷、升级方便、油耗还能接受等等🐭。像我们这类注重品质、不图虚荣、支持国产的用户来说,真的是非常不错的选择😊。 优点说了一大堆,但不是今天的主题,今天发帖的主要目的还是想吐槽一下UNIK的不足,如果能得到厂家的重视,对某些方面进行升级优化的话,那就更超值了。 —、最最最最不满的——前大灯🚐。车前灯是UNIK作为亮点来宣传的,但是实际呢😜?完全瞎了我的眼🤤!可以说UNIK的车大灯,是我开过的10来种车型里最差的,没有之一,连普通微型车都不如😻!远光灯亮度严重不足、照射距离不远、范围覆盖不宽⛄。我第一次开车夜钓回家,在山路上行驶,大灯远光根本照不见正前方20、30米远的路(无关大灯高低调节的事哦),开大灯和不开差别不大,光射出去仿佛被黑夜吞噬了,我是一路靠着近光灯小心翼翼开回家的🤓。在网上搜索了一下,绝大部分车主也都对此叫苦不迭,有很多车主不得已再花上5000-10000多元把大灯替换掉😼。所以在此强烈建议厂家为广大车主免费升级车大灯🍂。 二、只有网络收音机而没有车载调频收音机,实在是无脑的设计💚。多一个调频收音机能增加多少成本呢🎋?但是对于经常在城市里面行驶、或者喜欢听收音机的的车主,收音机却是最贴心的朋友,绝非网络收音机可以取代的,更何况网络收音机还得依靠有网络的地方,并且一些本地电台无法收听,而司机朋友们听得最多的恰恰就是本地电台,可以获知很多当地信息。所以强烈建议厂家为原车主升级收音机模块😋。 三、主驾驶室车门上方设置拉手,请问驾驶员什么时候能用得上🦊?设计成眼镜盒不好么🌿?(此条有车友提出有误,经核实确是本人的失误,补充说明一下) 四、左侧A柱严重遮挡视线😚。基本上可以挡住一辆车的长度,过交叉路口和转弯时,如果不伸着头从前挡玻璃看或者稍侧一点从车窗认真观察,极易引发事故🏵。 五、行车电脑油耗显示毫无参考价值👄。比如行车电脑显示剩余里程100公里,我加400元油,电脑显示剩余里程500公里,加完油行驶不到2公里,电脑显示剩余里程却只有470公里了,行驶了2公里,但续航里程一下降了30公里,让人丈二和尚摸不着头脑🤞。建议学习借鉴一下东风雪铁龙C5、C6的电脑油耗计量显示技术,根据油门控制、速度快慢等行车工况,将剩余里程、瞬时油耗、平均油耗等,一直不断地动态显示在电脑屏,驾驶员可以据此判断那段路程驾驶猛烈些、油耗过高;那段路程油门控制比较好,心里非常踏实,无形中还可以帮助车主提升节油技能🐭。我就曾驾驶我的2010款东风雪铁龙C5(自然吸气2.3排量自动挡,空车重1.6吨),通过观察动态油耗,在二级公路上跑出了100公里耗油6.7升的水平(行车电脑显示),令好多车友惊呼不可能🙈。 六、音频输入模式中取消了AUX线路输入模式,对于音响发烧友来说,又是一记闷棍🌳。虽说有车载蓝牙作为补充,但是作为音响发烧友来说,线路连接首选高品质线材,这是专业的表现,AUX线路输入能最大程度减少衰减、还原高质量的音频信号,是必不可少的配置🎉。省略这个配置无关成本控制,纯属外行设计、总控又不管事造成的😳。建议厂家为原车主升级🐭。 取消调频收音机和AUX线路输入这两大败笔,与成本控制全无关系,纯属是设计开发人员不懂用户需求、自以为是、“顾头不顾腚”的设计思路造成的,用户的体验乐趣未增加,反而平添无尽烦恼🤟。 七、音响效果差强人意😤。尽管标称14个索尼喇叭,但有名无实,在网上看到有车友拆过喇叭,据说很多都没有索尼的标志🌿。并且对音响的调校也不尽人意,不知是否装有分频器,声音比较混杂,分频不清晰,中控可调节的功能也不多,完全没有期待的惊艳感觉,只能说尚好,离HIFI音效还有较大差距️。 八、车顶没有配备原装行李架💕。SUV越野车很少有不配置车顶行李架的,而UNIK就是其中之一🤜。俗话说“人无我有”,在这点上,UNIK是“人有我无”,够有个性的🙃。 另外还有中控大屏形状怪异、显示屏虽多,但显示信息凌乱或者不人性化、座椅头枕一体化不能拆卸、不利于室内空间拓展等等问题,但因为不至于太影响使用,也就不作问题单列出来了🌴。#车型推荐##长安UNI-K# 查看详情>>
- 马自达CX4改JBL汽车音响,性能强悍选车之前也没太作功课,主要老婆喜欢suv我喜欢轿车,最后综合一下,就拿下了马自达CX4轿跑SUV。这款车动力、操控,质量稳定、省油可靠,但是在辅料方面也是秉承了日系的一贯作风,能省则省,音响系统方面也不例外。下面就给大家推荐一套我个人觉得性价比很高的一个方案。这之前也泡论坛看过好多车友的改装推荐,什么拆车件淘宝也收藏过十几个链接,越看越觉得拆车件水太深!同样的喇叭有人卖大几百上千,有人卖百十块,甚至几十块,最终放弃拆车件。考虑再三还是选名牌稳妥,选择过程略过不表,最终选了一套JBL,换了全车喇叭。这里也要提醒车友,选择正规渠道购买,去旗舰店或者线下授权门店。整个套餐包含了四门喇叭+DSP功放+超薄低音炮,前门:JBL CLUB 605CSQ套装喇叭后门:JBL CLUB 625SQ同轴喇叭DSP:新款JBL DSP 2544 四路车载DSP功放低音炮:JBL BASSPRO NANO 车载超薄低音炮问了改装店师傅,SQ代表着性能版的意思!那就看看这套喇叭都有哪些提升?前门的这款JBL CLUB 605CSQ套装喇叭,首先看账面数据,额定功率95W,最大功率可以达到285W,灵敏度92dB,绝对配得上“性能版”这三个字!再来看看我的新发现,它的锥盆材质很特别,采用的是高端的碳素纤维,这样的材质在其他品牌喇叭上也不多见,可以确保喇叭发出的声音更准确更清晰!后门这个JBL CLUB 625SQ同轴喇叭,用的也是高端的碳素纤维锥盆,它的音盆上面有个一体式高音,上面还有高音增强按钮。JBL这款低音炮,采用的是铝制金属机身,6x8英寸的低音,体积非常迷你小巧,所以可以安装在前排座位下面,节约空间。看介绍说,自带大功率功放,额定功率100W,最大功率有200W,比市面上大部分低音炮自带的功放功率都要大。这款全新JBL DSP2544,也是自带功放的DSP,体积比超薄低音炮还要小一点,它还配套了无损对接线束,方便改装。它最大的特色,我觉得还是一键调节皇帝位功能。它内置了6组竞赛级音效,流行、经典、爵士、人声、摇滚、舞曲,一键就可以调出想要的音效,完美!开整!给车门和座椅都盖上保护罩,不错的小细节!原车隔音就这么一层塑胶,所以隔音效果也就勉强还行。隔音肯定是要做的,车门做双层隔音,内壁贴一层,外壁再贴一层。主要的作用不只是隔音,还在于止振,防止喇叭和车门共振影响音质。需要注意的是,这个止振板在贴的时候,需要根据门板形状去剪切,让这个止振板更贴合,才能达到理想的效果。喇叭在安装前需要先接线,用锡焊把无损对接线束先连接在喇叭上。专车专用底座的孔位和原车完全契合,所以四个车门的喇叭就直接原位替换。线路连接就更简单了,之前已经接上了无损对接线束,所以用原车线路上的插头直接对插就搞定了。高音喇叭的安装也是一样,原位替换,无损对插!低音炮安装在副驾驶座位下面,带原装线控,插拔式安装,不用的时候可以直接把线拔下来,很方便。DSP安装在主驾驶座位下面,不占空间,用无损改装线束,不影响原车线路。检查一下,喇叭安装都没有问题!接下来就开始调音了。这次调音我觉得应该是最快速的一次了吧!新的DSP调音界面要简洁很多,最主要的是有预置效果,直接一键调好!完工后的整套系统远超30万内原车音响,当然低音炮绝对功不可没。如果预算紧张,想去掉超低音部分,这套喇叭也是可圈可点,听听流行足够了,就是低频有欠缺,在气势上会弱一些。因为我个人喜欢摇滚,所以低音炮必须有。之前没有低音炮的时候,就觉得声音出来软绵绵的。现在有了小钢炮加持,在听摇滚的时候,那种激情澎湃,那种环绕立体感,就像在演唱会现场一样震撼。另外,这个一键调音的DSP太神奇了,整套音响的表达相比原车自然是升级了N个档次,我一键调音选的是“人声”效果,现在车上听歌,中音、人声的表现太好了,这在以前那是完全不可能的,绝对脱胎换骨的感觉。 查看详情>>
- 2021款530i(标轴量子蓝)提车一个月作业贴2021年4月初定车,外量子蓝,内干邑色,8月初提车。加装:1、远程发动机启动;2、前排座椅电动腰撑;3、全彩平视显示系统(抬头显示);4、手机无线充电及WIFI热点。一、个人选车偏:外观时尚、内饰豪华、动力充沛、中大型C级轿车、价格50W左右。二、品牌车型选择:奥迪A6L,没有选A6L的原因是奥迪车内异味大,而且持久,之前一辆开了四年多味道太重受不了刚出手一个月就接到厂家说异味问题要召回,还有就中控个人认为缺乏美学,按键少,两块屏感觉多余,外观太商务。奔驰E级,之前曾考虑过,原因是喜欢它的怀档,内饰相对也比较豪华,但到现场看了车以后,两点不能接受,把仪表和中控两块屏连在一起,不符合个人审美,二是奔驰车的做工一代不如一代,特别是开关车门的感觉松夸夸的,不像前几代奔驰那种有如电吸门的感觉,光听听关门的声音就觉得是一种享受,现在的E级找不到那种感觉了,还有就是奔驰的尾灯,一头做得尖尖的,包括GLE也是这样,个人感觉配不上奔驰豪华车这个身份。宝马5系,中控虽然谈不上很豪华,但符合我的审美,车头部分是5系的亮点,比之前几代漂亮多了,显得更年轻时尚但又不失稳重。最让我失望的是尾部大灯设计,刚开始实在让我提不起兴趣,一是灯带太粗,二是叉型形状怎么看怎么丑,我是花了很大努力找了各种借口才说服自己去接受这个尾灯的。现在白日开在路上我都是把尾灯的日间点亮关闭的,因为我觉得它的长相不足以让它这么张扬。三、标轴的优点标轴的优点:一是长度甚称完美,比雅阁、凯美瑞、帕萨特、迈腾、天籁、君威等主流车型尺寸都要大,符合中大C级车的标准,国内加长版个人感觉真的太长了,转弯的灵活性肯定不如标轴,有时候出库都怕刮到柱子和前车,为了那80%都用不上的空间去牺牲操控性个人认为不值得,二是进口车做工要比国内,我不是信邪,我是相信德国人的工匠精神,虽然标轴大都在奥地利工厂生产。顺便插一句,当年的德国原产的蔡司镜头和后来日本代工的蔡司镜头,虽然全按德国技术和工艺制作,但质量和做工怎么都比不上德国原产的,二手市场价格也是德国原产的贵,这点真的不得不服。三是标轴的配置比较高且实用。这点可以从安全配置、轮胎规格、刹车卡钳、舒适进入、卡片钥匙和手机钥匙等可以看出来。我喜欢标轴的铝制菱形内饰,不喜欢国内加长版的木纹内饰板,个人感觉太老气了,国内加长轴的只有行政版才有这个配置。还有一点就是很多人包括4S站销售人员都不知道的后排座椅深度,标轴的深度要比国内加长版的深3公分左右,坐起来腿部支撑更舒服,说明老外更注重实用性(后排标准是配置两个人,中间那个是临时位置,两侧门各自上下,不太考虑腿部空间过道的问题)。四、配置选择问题车身颜色选择:白色和黑色满大街都是,太普通,那几个灰颜色较沉闷,容易显旧又不够活跃。刚开始想选石青色的,但这个颜色偏冷,冬天看起来不太舒服,且一旦有点脏就显旧,所以犹豫几天,又去改成是量子蓝,内饰没有太多选择,刚开始是选堪培拉米色的,这个颜色比较大气,有皇家绅士风范。可惜到订车的时候通知我工厂已经停产了,后来改为了干邑色,这是暖黄色调,和车身蓝刚是对比色,就像白外黑内一样,有视觉冲击力。(送给有选择困难症的你:如果你也像我一样不知道选什么颜色,你就闭着眼睛选厂家宣传图片资料上的颜色就对了)风尚版的真皮座椅、自动泊车辅助、红色卡钳等几项配置,个人觉得实用性不高,所以没有选择,而是加装了前面提到那几项。提车一个月2000多公里使用感受:操控感受:刹车灵敏,刹车距离较短,这和卡钳、高偏平比轮胎有很大关系,除此之外,和我之前开过的现代、别克、奥迪、福特、奔驰没有太大区别,个人觉得只要上了二十万的车,驾驶感受都不会太差。和网上吹得神乎其神的操控选宝马有一定差距。低速顿挫感也是有的,这是通病,奔驰奥迪等其他品牌也有,可以接受。抬头显示:这是一个装B的配置,如果条件允许一定要上,大多情况下,只显示行驶速度和一些操作提醒,如定速巡航和限速等,也可以显示宝马自带和苹果手机自带导航,不能显示高德导航,特别是宝马自带导航,马路分叉路口显示非常逼真,而且是彩色的,非常有逼格,里面的限速提醒、区间测速、平均车速等还是比较实用的,我一般是大路或者知道大体方向的道路用宝马自带导航,不知道目的地的就用高德导航(高德导航可以通过CARPLAY显示在中央大屏上)无线充电:多车主觉得无线充电速度慢,无法接受,你可以换个角度去理解,假如你跑高速,要连续行车5个小时,你上车的时候手机是60%的电量,你把手机放在充电板上,到了目的地,手机还剩60%的电,如果你没有用充电板充电,手机电量也许早都为零了,所以车载充电板的作用让你可以补充车上消耗的电,而不让乱七八糟的各种线影响车里的整洁。真皮和仿皮座椅之争。厂家之所以选择仿皮座椅,我以为有几个原因:一是成本问题;二是环保问题(老外比较注重动物保护);三是日常保养问题,仿皮更容易保养;四是耐用问题,仿皮更耐操。有人说进口的仿皮比华晨的要软一些,我认为是进口的仿皮有很多打孔,看起来比较高档一些,国内的是没有打孔的,所以会硬一些。智能钥匙:厂家送的那张卡片钥匙我用得很少,我觉得苹果手机解锁功能非常实用,出门不用带钥匙,只要带手机就可以了,而且手机没电也可以解锁。这个功能国产的像减配了。无钥匙进入功能也很用,不用刻意去开锁车,直来直去即可,可惜要把钥匙带在身上。哈曼卡顿音响:我觉得开车在路上的时间会很多,也很无聊,这个时候听音乐是最的选择,所以汽车音响坏对我非常重要。我的第一辆车买的是低配,音响很不,后来条件允许改装了两万多块钱改装音响,虽然音质有提升,但改装拆车的过程十分让上扎心,而且加装的一些东西无形中占用了车内空间,影响了设计初衷,当然也会影响车辆重力平衡。最重要的是卖二手车的时候车商不会把这些成本给你算进去。所以我后来买的车音响配置是我的第一选择,有的车主说哈曼的音质一般,我认为是均衡器没调对,我也算得上是个音乐发烧友,之前也玩过不少音响,从早期的专业CD、HIFI功放到天朗的同轴音箱,以及现在的雅马哈功放配顶级真力监听音箱(一只真力音箱比宝马16个喇叭的哈曼还贵),相比起来,排除环境因素,我认为这套16个喇叭的音响不管是用来听流行音乐还是摇滚音乐都已经非常了。在调均衡器之前,一定要弄清楚你喜欢听什么类型的音乐,也要知道哪个频段主要是体现什么乐器的声音(包括人声),还有就是如果一个人开车的时候,调整以主驾位为中心的听音环境会更。油耗:城市高速各一半,平均油耗8.3。相对来说标轴比国产华晨的要省油一些。这是新车提回来去给后排贴膜,我选择的是透光率35%的隐私膜,关于贴膜,我个人看法是:一是防紫外线作用,我相信这个价位的车厂家的原装玻璃应该有此功能;二是减光作用,光线有两个极端,我们在刺眼的阳光下开车希望减点光,就像戴太阳镜一个道理,这可以理解;在漆黑的晚上开车又希望玻璃越透明越,那问题来了,我们是选安全性(不贴膜)还是舒适性(贴膜)的问题,贴膜又影响透光性,不贴膜强光下又刺眼,关于刺眼我们可以戴太阳镜解决,一旦贴了膜透光率再也回不去了。至于贴膜隔热,我的实际感受是即使贴了膜,在太阳底下晒半小时,车内一样很热。我认为车内的热量增加主要是通过空气传播的,空气中含有很多颗粒物质包括水分子,而车又不是完全密闭的,这和人为制造的热能传播是不一样的,我们可以想想,为什么海拔越高的地方离太阳越,按理来说应该比海拔低的地方热才对,而实际刚相反,原因就在于低海拔地方空气密度大,空气分子能储存更多的热能。汽车玻璃厂家也许花了五年甚至十年时间才把透光率从90%提高到95%,而我们的贴膜则让透光率大打折扣。当然贴膜还有一个作用,就是隐私性。一些汽车厂家会选择在后排装透光率较低的隐私玻璃。 查看详情>>
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