宝马5系 插电混动雨刮器控制柄断裂
- 【日常分享】T03雨刮使用方法。广州这个月的雨是包月了,天天下雨,雨天行车必须要熟悉雨刮的使用,那么我介绍一下零跑T03雨刮器的使用方法 零跑这台车因为是怀档,所以雨刮控制柄是在方向盘的左边,如图1图2 这个开关手柄上有雨刮器控制旋扭,设有低速、中速、高速、飞快速四个档位。手柄顶端是洗涤器按键开关,按下开关有洗涤水喷出,配合雨刮器洗涤档风玻璃。 这个使用是不是很简单,不会的车友可以试试吧。 查看详情>>
- 夏季来了,比亚迪大唐的雨刷使用大家好,我是小蘑菇,现在夏季迎来了很多车主不熟悉雨刷怎么使用,今天跟大家简单的说一下雨刷的使用方法,希望我的小姐能够帮助大家迅速的学习雨刷的使用规则。 沈阳这个月的雨是包月了,天天下雨,雨天行车必须要熟悉雨刮的使用,那么我介绍一下比亚迪唐雨刮器的使用方法 这款车的雨刷是非常好用的,而且有自动的功能,所以雨刮控制柄是在方向盘的左边 这个开关手柄上有雨刮器控制旋扭,设有低速、中速、高速、飞快速四个档位。手柄顶端是洗涤器按键开关,按下开关有洗涤水喷出,配合雨刮器洗涤档风玻璃。 这个使用是不是很简单,不会的车友可以试试吧。#唐新能源车主的夏季日常# 查看详情>>
- 【日常分享】零跑T03雨刮的使用方法日常分享零跑T03雨刮使用方法: 广州这个月的雨是包月了,天天下雨,雨天行车必须要熟悉雨刮的使用,那么我介绍一下零跑T03雨刮器的使用方法 零跑这台车因为是怀档,所以雨刮控制柄是在方向盘的左边,如图1图2 这个开关手柄上有雨刮器控制旋扭,设有低速、中速、高速、飞快速四个档位。手柄顶端是洗涤器按键开关,按下开关有洗涤水喷出,配合雨刮器洗涤档风玻璃。 这个使用是不是很简单,不会的车友可以试试吧。 查看详情>>
- 开车的时候档杆断了怎么办?当你在开车时,突然发现档杆断了,这是一种很棘手的情况,因为你无法直接控制车辆的速度和方向。但是不要慌张,下面将为你介绍一些应对措施,以便在出现这种情况时能够应对自如。 第一步,保持冷静。当你突然发现档杆断了,最重要的是不要惊慌,以免做出错误的决策。首先要将车辆平稳停在路边或紧急停车带上,如果你正在高速公路上行驶,可以尽量将车速降低,缓慢地向路边驶去。 第二步,检查档杆。在将车辆停稳之后,检查一下档杆是否完全断裂或者是脱离原位。如果只是档杆柄断裂,那么可以尝试使用胶带或者其他绑带将档杆柄和杆体紧密地粘在一起,但是这样使用时要谨慎,以免因为固定不牢导致再次脱落。如果档杆脱离原位,那么需要专业人员进行修复。 第三步,寻求帮助。如果你无法自行解决问题,可以打电话给救援车或拨打车辆故障服务热线,请求专业人员的帮助。在等待救援车或专业人员到来的过程中,你需要保持镇定,并保持车内通风。 总之,当档杆断裂时,保持冷静,先将车辆停稳,检查问题的具体原因,尝试使用胶带或者绑带进行暂时修复,如果无法解决问题,寻求专业人员的帮助。在行驶中遇到任何车辆故障问题,保持冷静和沉着,正确的应对措施可以避免不必要的危险。 查看详情>>
- 每天认识一台车-S90插混沃尔沃S90 PHEV是一款豪华品牌的插电混动新能源车型。新款S90 T8 PHEV车型上市就给之前长期在此价格区间的宝马5系PHEV车型造成了巨大的压力¹。 在动力系统方面,S90 PHEV搭载的动力总成,由1台2.0T高功率版机械+涡轮双增压发动机、1台前置ISG电机+1台后驱动电机、1台8速AT变速箱和装载电量11.6度电的三元锂动力电池构成。这套动力总成的系统最大输出功率为300千瓦、最大输出扭矩为640牛米,官方百公里加速时间为4.9秒,比宝马5系PHEV车型快了2秒钟,纯电续航里程为55公里¹。 在外观设计上,新款S90采用了更具辨识性的外观设计,全新一代动力系统,并升级了诸多豪华配置²。内饰方面,新车配备有科大讯飞智能语音识别系统、车载高德导航以及天猫精灵、内置包括高德地图、科大讯飞、华为、腾讯、阿里巴巴等为S90联手打造体验优异的应用和服务生态²。 在安全科技方面,全系标配的City Safety城市智能安全系统此次增加了对向来车紧急避让的刹车功能。Pilot Assist智能领航辅助系统能够在缓慢的拥堵路况下为驾驶员提供转向支持、车距保持和速度控制等辅助²。 总的来说,沃尔沃S90 PHEV是一款具有高效能源利用、舒适驾驶体验和经济实惠价格的插电式混动车型。 查看详情>>
- 宝马5系混动 535Le 详细讲解😲宝马5系插电混动535Le车型,5米多长的车身,在通过狭窄道路还是需要小心通过的,高速公路的驾驶那真是非常的稳健,综合动力输出可以达到292匹马力,在高速公路行驶提速也比较迅猛💗。😌 HUD抬头显示功能,可以更好的观察行驶数据,不过有时也显示的有些繁琐了,横线、图标、数字很多很多数据🚒。 高速公路行驶,开启辅助驾驶会更轻松,限速识别辅助避免超速时的罚单风险,至于变道辅助功能,我还是更喜欢自己掌控,我更在意的是前向碰撞预警和紧急制动辅助功能,长途驾驶难免犯困,有了这个功能可以避免追尾的风险🙀。 宝马 5系插电式混合动力采用SPORT(运动)、HYBRID(混动)、ELECTRIC(电动)、ADAPTIVE(自适应)、BATTERY CONTROL(电量保持)多种全新模式,至于选择哪个模式,还是要根据自己的习惯,根据驾驶的路况来选择,平时一个人开车呢,可以开启运动模式的,如果是高速巡航可以开启自适应模式,让车辆根据路况去调整行驶状态,达到比较好的形式品质,只管享受开车这个过程就好了🎋。宝马535Le的钥匙还是比较高级的,带有液晶屏幕的,可以遥控车辆,看着很有科技感☺。 经过小改款的宝马5系,采用卧L型灯带设计,更有蓝色灯带的激光大灯加持,前脸看着非常的犀利,感觉像经过健身修饰了一番🏵。535Le还配有M运动套件,可以在细节处增添光彩🍃。还配有智能降阻进气格栅,虽然我在实际驾驶中感觉不到他的存在,但是光听名字就感觉有科技含量的配置😒。 宝马535Le在高速公路行驶真的非常平稳和扎实,这款车后桥配备了空气悬挂,动态减震控制系统可以在行驶中不断调整悬架软硬、高低,当你从城市道路、高速公路不同路况的切换中,车辆可以实时调整, 12.3英寸的中央液晶触控屏,触控操作比较顺畅,当然,你也可以通过iDrive旋钮来控制屏幕😋。其实可以简化成直接屏幕的触控操作就可以了,但是这个旋钮看着很高端呢🚓。手势控制功能,有5种设定的手势,还可以自定义2种手势🎈。#宝马5系 插电混动##车型推荐# 查看详情>>
- 奥迪A6L,一个永远不会犯错的选择作为最早进入中国并将轴距加长的豪华车型,奥迪A6掀起了国内的“L”风潮,某种程度上开创了中国本土化汽车工业的新时代。如今,面对年轻化、个性化、多元化的发展趋势与消费升级的旺盛需求,全新A6L以脱胎换骨的崭新面貌再度出征。虽然奔驰E级、宝马5系强势如常,沃尔沃S90、雷克萨斯ES等竞品也奋起直追,但A6L仍具备异常可观的潜力,领衔中国豪华品牌C级轿车依然有着很大的胜算。向旗舰看齐,耐看才是硬道理 现阶段汽车界的新设计尽管花样百出,但许多流于浮夸,设计语言经不起时间的考验。奥迪那么多年外观的进化之所以在中国颇受欢迎,根本原因就在于对国人审美品味的准确把握。全新A6L同样传承了奥迪“耐看”的特点,越看越显得韵味不凡。如果说旗舰A8L象征尊贵,轿跑A7象征进取,那么A6L就散发着科技的气息、彰显着沉稳优雅的哲学。相较于老款车型,新A6L的外观明显更加年轻,刚劲有力,棱角分明。一体式进气格栅极其宽大,造型精巧的矩阵式LED大灯和尾灯组无愧于“灯厂”的美誉。5050mm的车长与3024mm的轴距带来修长而匀称的侧面轮廓,突出的轮拱、断裂的腰线使视觉效果进一步下压,肌肉感十足。此外,新A6L提供9种丰富的车身颜色可选,国产新增了5种颜色。全新A6L的内饰设计是满满的科幻风,奥迪的科技标签一直被模仿,从未被超越。虚拟座舱、数字仪表盘与中控部分上下两块大面积的触控屏融合,营造出无与伦比的科技感。整个内饰几乎找不到传统物理按键,包括车辆调节与控制在内的所有功能均可通过电子大屏甚至自然语音交互轻松、快捷而高效的完成。在此基础上,A6L内饰的选材与工艺也非常讲究,瓦格纳真皮、Alcantara材质等的运用,细节的缝线设计都以独具一格的方式营造出简约豪华的氛围。[_LinkTopic:奥迪A6,2977,23] 查看详情>>
- 全新宝马5系,有燃油有纯电汽车行业的两大豪华品牌,奔驰和宝马的竞争关系已经持续了几十年时间,两者既是竞争对手,也是惺惺相惜的朋友。💁 每当两大品牌之中的一者推出新车时,对方都会迅速跟上步伐。比如在5月初的时候,奔驰那边刚刚全球首发了全新E级,宝马就在5月末带来了全新第八代5系的全球首发,包括燃油版和纯电动版i5,这也是宝马首次推出5系纯电动版车型。据了解,新车将于今年10月在全球上市,国内市场有望继续引进加长版本,预计最早将于2024年1月投产。👑👑 作为第八代产品,全新宝马5系“从里到外”都完全变了个样。首先最明显的外观上,宝马并没有简单粗暴的把7系上的设计语言搬到5系上来,所以新5系的双肾格栅虽然变大了,但没有像7系那样夸张。并且,为了区分燃油版和纯电版,宝马还为二者的格栅材质做出了区隔,i5配备了可点亮的双肾格栅,视觉效果更加立体。💁 车侧,门把手均采用了和现款4系相同的半隐藏式设计,传承经典的霍氏弯角与C柱融为一体,并且在黑色装饰板上还加入了数字 "5" 的细节设计。车身尺寸方面,新车的长宽高分别达到了5060*1900*1515mm,轴距为2995mm。🙋 值得一提的是,相比现款车型,全新5系的整体尺寸已经进行了不小的升级。所以如果未来国产之后再继续加长的话,那国产版的5系尺寸就非常夸张了。🙋 车尾同样采用了十分简洁的设计,配有3D立体悬浮灯组,并且下方加入了类似扩散器的黑色包围,这进一步提升了新车的运动感。此外,全新5系燃油版将继续提供M运动套装、豪华套装两种外观套件。💆 内饰方面,全新5系则完全和7系靠拢,新车内部配备了12.3+14.9英寸悬浮式曲面双联屏,环抱式交互光带与隐藏式出风口融为一体,一直延伸至两侧车门,副驾驶空调出风口调节也集成在其中。💆💆 车机则是iDrive 8.5系统,整套系统基于Linux系统开发而来,新系统引入巧控浮窗(QuickSelect)设计,用以改进菜单结构,令驾驶员能够快速、便捷地访问设定的常用功能。同时宝马在功能的入口逻辑上也进行了优化,应用程序、车辆设置的入口更加直观。菜单上的应用程序还可以根据用户的使用习惯和偏好自行调整。💆💆 如果说从初代E12到第四代E39的5系给人的感觉是平稳、低调,而后来E60是时尚,F10、G30是流畅、运动典雅的话,那全新一代G60 5系则完全进入了全新的阶段,它给人的感觉,更多的是科技、时尚与运动。🙇🙇 另外,作为全新一代车型,5系在智能化方面的升级也有一些很有意思的地方。例如,新车的自动驾驶辅助系统Pro,包含了“高速公路辅助功能”,启动时,系统会接管自适应巡航控制和车道控制所需的转向操作,车内摄像头不仅可以监控驾驶员的驾驶状态,还采用全球首创的“护眼”来辅助变道,即驾驶员可以通过看向后视镜的方向启动变道过程。不过,这项功能初期只会在美国、加拿大和德国开放。👘 第八代宝马5系拥有燃油版、插电式混合动力和纯电动三种动力版本。其中,燃油版车型将会搭载2.0T和3.0T发动机,匹配8AT变速箱,部分车型配备xDrive四驱系统;插电式混动版本将搭载2.0T插电混动系统,综合功率为220kW,综合扭矩为450N·m,WLTP纯电续航为87-102km,百公里油耗为0.8-0.6L。👘👘 纯电版的i5则分为eDrive 40和M60 xDrive两种车型,其中i5 eDrive40电机最大功率为230kW,峰值扭矩为400N·m,运动模式下动力可提升20kW、30N·m,百公里加速为6s,WLTP续航里程为497-582km;i5 M60 xDrive双电机最大功率达到380kW。🎀🎀[_LinkTopic:宝马5系,4153,23] 查看详情>>
- 纯电续航70公里 插混的宝马驾控品质如何性能出色,操控精准,是宝马品牌为人熟知的特点和优势。随着新能源汽车发展规模呈现上升趋势,各品牌都在新能源领域不断加大投入力度。而宝马作为燃油车时代的引领者,也正在加快向电动化转型。 😊😀😃 宝马535Le车型是宝马在新能源汽车市场的一款重要产品。此次瞭望汽车试驾车型是宝马535Le 先锋版M运动套装,官方指导价53.69万元。 车身外观来看,535Le与燃油版5系运动套装差别不大,经典的“双肾形”格栅从侧面来看造型更加立体,新款“L”形灯组造型更加凌厉,搭配前脸的运动套装,新车运动感十足。 😄😃 车身侧面,平直的腰线从车头贯穿至尾灯,辨识度很高。车身尺寸为5106*1868*1490mm,轴距为3105mm。车身高度相比改款前车型降低了10毫米。新车配备了245/45 R18的倍耐力ELECT轮胎,使车身看起来简洁而时尚。 😄😄 车尾部分给人感觉同样年轻不少,造型较为规整,在边框棱角中又添加线条处理,整体看上去简洁大气。车尾底部采用外露的双边两出尾喉设计,车型配备了前后倒车雷达和倒车影像及360度全景影像功能。 内饰方面,采用Sensatec 2.0合成皮包裹,兼具柔软度与支撑力,座椅采用菱格纹设计及打孔装饰工艺,凸显出宝马一贯的豪华氛围。全系标配金属质感音响外罩,并提供全新蜡木高级木饰板,面板四周带珠光镀铬饰条,彰显出宝马5系豪华格调。 😃😀😊 功能配置方面,新车搭载12.3英寸的液晶仪表与中控屏幕,支持HUD抬头显示、语音识别控制、4/5G网络、手机APP远程控制等功能。辅助驾驶方面,新车支持L2级辅助驾驶,包括车道偏离预警、车道保持、碰撞预警、全速自适应巡航等功能。 😄😃😀 535Le车型与燃油版530Li车型最大不同在于动力系统,这辆车搭载的2.0T低功率发动机,但是配合电机系统,可以输出最大功率215kW,最大扭矩420N·m的动力,百公里加速时间为6.7秒,WLTC工况下纯电续航里程达到73km。 😃😄 在行驶过程中,由于电机加持,535Le车型在起步阶段动力响应比较快,并且在低速状态下动力平顺性表现更好。新车具备四种驾驶模式,分别是运动模式、混动模式、纯电模式和自适应模式。在混动模式和纯电模式下,车辆将优先使用电力驱动,车内静谧性明显优于燃油版530Li车型。 😀😊☺ 新车在电池亏电、车速超过140km/h以及大幅动力请求的情况下,发动机就会介入。而在发动机介入的情况下,无论是纯电模式还是混动模式,在主观感受上并没有明显差异。整套插电式混动系统的标定成熟度较高,不同驱动模式下,不会有明显的割裂感,符合其豪华品牌行政级轿车的定位。 😀😃 此外,新车的底盘表现也值得一提,由于新车采用的低滚阻轮胎,因此行驶过程中轮胎的吸能性会更好。同时,后轮标配的空气悬架使得新车底盘滤震性表现优秀。在面对较大的沟坎时,对于弹跳感的抑制非常准确,没有多余的晃动。 作为插电混动车型,宝马535Le的电池容量为17.7kWh,70KM的纯电续航里程,对于城市通勤与短途旅行已经足够。 😀😊😃 综合来说,宝马535Le作为宝马旗下新能源车型,在节能方面的表现是合格的,同时它还保留了传统燃油车型纯粹的驾驶乐趣,这一点可谓难得。据悉,未来宝马将会推出更多新能源车型,除了插电混动车型,纯电车型也将全面展开。宝马称到2025年将会推出25款电动汽车和插电式混合动力汽车,到2030年,宝马集团50%的销量将来自纯电动车型。 😄😃😀[_LinkTopic:宝马5系,4153,23] 查看详情>>
- “不是我吹牛!这辈子我都不会买日系车的!日系车卖得好,原因极具讽刺意味! 1、因“不是我吹牛!这辈子我都不会买日系车的!日系车卖得好,原因极具讽刺意味! 1、因为爷爷爸爸叔叔觉得日系车好; 2、因为车轻动力弱,所以变相省油; 3、因为配置低,所以故障率低; 4、因为自吸+CVT结构简单,所以耐用; 5、因为买的时候没优惠,卖的时候能多卖几千,所以保值率高; 还有人说日系车毛病少、耐造,我就想问你一句话:是不是除了日系车,别的车天天坏?以前那确实是日系车好,因为国产车技术太差,但是现在的话,国内的这些大厂,吉利、比亚迪、长安这些,如果你让他用CVT+自吸去造车,也一样可靠耐用!日系车最恶心的点就在于,CVT+自吸,明明成本很低廉,却卖得很贵,赚得盆满钵满! 再说了,现在都2022年了,日系车可靠性高的神化早就被打破了!高田气囊的事儿你们忘了?机油增多、机油乳化的事儿你们忘了?某逸的CVT变速箱断链条的事儿你们忘了?有些人啊,还在拿十几年前的思维来尴吹日系车,去听听车友的真实感受,两田一产的问题真的太多太多了,而且还是三大件的问题! 现在的车基本都同质化,甭管你什么日系、德系、美系,质量都大差不差!我身边知道的,有开了10年的福克斯,有开了3年的奇瑞,有开了2年的君威,还有开了3年的奔驰GLC,大家都没遇到大问题。感觉日系车配置低,动力弱,内饰一般般,优惠还少。我也问过汉兰达车主,油耗11个以上,也谈不上省油!” (以上内容来自网友) 【小控说】 首先,关于车辆耐用性的这个问题,我拉取了某汽车消费者投诉平台近1年时间统计的车主投诉数据,我把这份数据分两个表格放在下面了,感兴趣的可以去看一看,我针对这份数据,简单做个分析吧。 首先,表格中的前4名,宝马X3、宝马5系是因为车机系统里面缺少了OTA升级和语音控制功能,这个不算质量问题;几何EX3功夫牛和比亚迪宋Pro新能源是因为车辆无法按时交付,也不算质量问题。 而剩下的11款车里面,因为质量问题被投诉的,有6款都是日系车,分别是: A、日产轩逸:变速箱异响/顿挫、空调蒸发器漏制冷剂、中控屏死机; B、丰田皇冠陆放:加速时发动机抖动/噪音大、车身共振、雨刮器故障; C、丰田雷凌:变速箱异响/顿挫、车身生锈、减震器漏油; D、丰田卡罗拉:变速箱异响/顿挫、仪表台开裂/老化; E、日产天籁:油箱/转向异响、中控死机/黑屏; F、日产奇骏:变速箱无法加速/换挡、变速箱顿挫、变速箱故障灯亮; 所以,如果单纯地从这份车主的投诉数据来看,日系车皮实耐造的神话,是不是可以被打破了呢?#汽车杂谈# 查看详情>>
- 向经典致敬,(F18)陪伴5周年纪念😃12月12日,这一天是个值得纪念的日子,作为一个宝马粉终于在这一天圆了蓝天白云梦,将心仪已久的宝马5系开回了家🐮。从爱车进家门的那天起,给生活和事业带来满满的成就感🐮。 光阴似箭,日月如梭,转眼间爱车陪伴已经整5年了。 通过这些年与爱车的不断磨合,对爱车的特性可谓了如指掌,基本达到了人车合一的境界,下面简单分享一些驾驶5年来的一些体验吧🙉。 1、商务兼运动的外观可谓经典,既有C级豪华车应有的大气,也有吸引人眼球的时尚元素,而且做到了细节精致,工艺精湛💝。 2、宝马车以操控一流而著称,具体的表现就是转向精准,动力强劲,在运动模式下油门反应敏捷,底盘也绷紧,轻踩油门动力就开始爆发,再加重一点油门推背感就一下子出来了💕。在高速公路上速度提到120码没啥感觉,急加速超车可谓随心所欲,可以非常轻松的就将其他车辆远远地甩在后面🐹。 3、隔音上佳,在城市道路行驶中驾驶舱非常安静,但如果在高速公路上速度超过110码时风噪有点,胎噪就比较大了😍。 4、5系车身材修长,这样内部空间就比较大,主要体现在后排空间特别宽裕,摆个葛优躺都不在话下💛。但车体长的缺点就是泊车就位比较麻烦,小马路上掉个头也不能一把方向就能过😸。 5、虽然操控是宝马的强项,但是5系的乘坐舒适性也一点都不打折扣,这要归功于Nappa皮质的柔软性、厚实的填充物、靠背角度可调以及宽敞的空间😋。对5系而言提供了优越的驾乘感,开宝马坐奔驰的行话已成为过去式了🦊。 6、IDrive系统功能强大,给驾驶者提供了充分的驾驶体验😘。可惜互联驾驶中的一些功能只有三年的免费使用期,以后再用需要付费了🤓。 7、8速手自一体的ZF变速箱换挡平顺,驾车习惯是低速起步深踩油门,车辆如同飞驰的骏马绝尘而去,低速换挡也没啥感觉,但慢悠悠起步时1挡到2挡换挡会有一点顿挫感💗。ZF变速箱有学习功能,如果长期佛系驾驶的话会感觉加速没力😤。 8、速度低于40码滑行时拖拽感是相当的严重,据说是由于能量回收引起的,所以在低速滑行时都会带点油门,这样会感觉顺畅一些🤞。 9、底盘调校偏硬,加上运动防爆扁平轮胎,从而导致车辆过减速带或坑洼路面时颠的比较厉害🐹。可能也有人喜欢这样比较直接的路感回馈,青菜萝卜各有所爱吧💚。 10、内饰是真的寒碜,塑料件偏多,做工也比较粗糙,缺乏豪华感,对不起她的价格🚕。 11、从爱车进家门起,驾驶舱内不时有异响出现,特别是过颠沛路面就异响不断,后来发现是副驾座位安全带卡扣撞击B柱的声音,想办法解决后,其他的异响偶尔也出现,但没有规律也就懒得理了🚗。需要说明的是在平坦路面上行驶没有异响💞。 12、个人感觉F18的制动不是很线性,前段比较软,刹停时总会有前冲现象,开了5年了还是没能控制好这个前冲🍂。 13、泊车转向时底盘会有咯噔的异响,在地下车库特别明显,问了宝马售后也说不出所以然,也就没管了🚑。 14、驾驶舱内氛围灯调到最亮在晚上也基本看不出,比较鸡肋🤟。 15、爱车后备箱有一脚踢功能,有时会失灵,导致在大庭广众面前很丢面子,需要说明的是对一脚踢是掌握诀窍的😋。 16、储物空间不是很丰富,没有专门放置眼镜盒的地方,开车时需要用手机做导航时也没地儿放🌾。 开车比较少,目前爱车行驶里程还不到4万公里,在五年使用中很给力,没有给掉过链子🥰。出现的问题就是气门盖附近有点渗油,换了气门盖垫后问题解决;电子手刹开关断裂,保修期内免费更换🤝。#宝马5系##用车感受# 查看详情>>
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