宝马5系 插电混动变速箱散热器水管加装
- 趁着加装防虫网,研究了一下奇骏,技师详细讲了一下奇骏的变化,厂家自17款以后将变趁着加装防虫网,研究了一下奇骏,技师详细讲了一下奇骏的变化,厂家自17款以后将变速箱散热器改在了前面,用以消除奇骏变速箱过热保护,这个就是奇骏的变速箱散热器。 查看详情>>
- Jeep 牧马人 2019款 2.0TJeep 牧马人 2019款 2.0T Sahara 四门版 国VI 陨石灰金属漆 2020年上牌 实表4.3万公里 2.0T 266马力 L4 8挡手自一体 前置四驱 分时四驱(带适时四驱功能) 多片离合器 非承载式 前多连杆整体桥式 后整体桥非独立悬架 菲亚特克莱斯勒美国 托莱多供应园生产 19年10月出厂 无出险记录 无出险记录 金属面原版原漆 车辆更换水泵下水管(4S记录) 加装 变速箱下护板,隐形车衣 改装 轮胎轮毂 查看详情>>
- 沃尔沃的混动采用的是啥技术?靠谱吗?今天给大家分析沃尔沃XC90 T8 PHEV车型的新能源核心技术特点。 沃尔沃并不是在插电混动技术的研发上落后,他们已经长期在不同的车型平台上进行了插电混动技术的开发和产品布局。早在2013年,沃尔沃就在S60 PHEV车型上采用了P0+P4插电混动架构,并应用了第一代插电混动技术。随后,基于SPA车型平台的第二代插电混动技术在2015年被应用于XC90 PHEV车型上。 该技术采用了P1+P4插电混动架构,由1台位于发动机和AT变速箱之间的35千瓦ISG电机和1台后驱动桥的60千瓦永磁同步电机组成。此外,沃尔沃S90 PHEV车型则是基于第一代技术进行的升级研发。 现在,沃尔沃第三代插电混动技术基于全新的CMA车型平台研发,主要针对紧凑型的车型,并且电气化程度高。该技术主要配合三缸发动机与前轴7速双离合变速箱P2位置集成的动力电机组成全新的混合动力总成。 例如,2019年8月份上市的2020款沃尔沃S90 PHEV搭载的动力总成,由1台2.0T高功率版机械+涡轮双增压发动机、1台前置ISG电机+1台后驱动电机、1台8速AT变速箱和装载电量11.6度电的三元锂动力电池构成。该系统最大输出功率为300千瓦,最大输出扭矩为640牛米,官方百公里加速时间为4.9秒,比宝马5系PHEV车型快了2秒钟,纯电续航里程为55公里。虽然纯电续航方面并不长,但它的优势在于动力非常强,加速非常快,且比较稳定可靠。 查看详情>>
- 关于08-10款天籁(J32)自动变速器热保护(高温)的详细处理方案我知道我很久没有写东西了,但每次出品必是经过精心准备的。这篇文章一出必是各大车主的福音,也是困扰车主多年心结的必杀技。文章有点长,但希望大家静下心来认真阅读理解,里面涉及到的专业知识非常多。CVT变速器高温不仅仅是日产的通病,也是所有CVT的通病。因为这是CVT特有的工作特性造成的。主带轮与次带轮之间的钢带传动在驾驶员激烈驾驶的情况下必然会有打滑的现象,随着车的年龄增长,打滑的概率越高。如果想具体了解为什么打滑,请各自补习CVT的结构知识与工作原理。这里不在赘述。故障现象:2010年5月份的天籁公爵,2.5排量,VQ25DE发动机,目前16万公里,10万公里换过变速箱油(NS_2V),代号应该是这个。都说日产的CVT是终身免维护的,我还是比较谨慎的,因为我本身是汽车专业的,所以越是专业的越是谨慎。前两天跑高速,连续跑了2个多小时,突然加速加不起了,速度始终上不去,维持在80-90迈,.后来打电话给尼桑4S店同学求助,同学告诉我这个是变速箱热保护。基于以上情况,回来后就查阅相关资料。买维修材料。相关案例链接:https://wenku.baidu.com/view/941aa090112de2bd960590c69ec3d5bbfd0adafd.html?fixfr=w6pOuKD1zaMDLwGrKAPj9Q%253D%253D&fr=income8-wk_sea_vipX-search这个ATF温度计数一定要记住啊!这个是一个关键性指标,后面所有的努力都是围绕这个数值来的。关于220华氏=104.4,也就是说这个是日产CVT油温的上限了,只要超过这个,变速器就进入热保护状态。此车10万公里换过变速箱油,当时我还在英菲尼迪,手动换油,当时没有注意:1.热态下(60度,华氏在140左右),ATF油在上刻度,目前是16万公里。维修手册上写的很清楚,这是J31的维修手册,原理是通用。2,没有换外面的纸质滤网。由于平时很少连续开2小时,所以一直没有出现这个问题。前几天出现了,基于目前16万公里,我今天换了ATF,重力换油,拆油底壳,换外置纸质滤网,大约6升(NS-3)。补充说明:目前尼桑都用NS-3的ATF油了。有人说机器换油是不是更彻底,答案是肯定的。又有人说机器换油会损伤变速器阀体,那是骗人的。这个就是16万公里没有换变速箱油滤网的样子。其实当我看到这个滤网,我心里就有答案了。这个变速器滤网肯定堵了!它一堵,就代表什么?变速器流速变慢,液体流速慢了,直接的后果是散热不良。很搞笑的一件事,给我送ATF油的老板说,一般都不换这个滤网,这不是扯淡的吗?所以说啊,去4S店有4S店的处,那里正规呀!人家肯定给你换滤网啊!但是作为我们普通的老百姓,又有多少懂汽车原理的呢?在外面换油便宜呀!贪图便宜是没事。因为我懂,所以我早就准备滤网了。这个滤网原厂80元,品牌30元,你们自己选择吧。关于选购原厂配件还是品牌配件,我在这里不发表观点。因为出了事情你会说是朱老师说的。新旧油对比,你们自己都看不过去了。还说自己是专业人士呢!6万公里都不换油,它不黑才怪呢!4S店小姐姐说4万公里就可以换了。是的,没错,你说的是这么个情况,但我认为开6万公里是没有问题的,因为我开车没有激烈驾驶的行为。下面看油。补充说明一下,10万公里换油的时候,当时我在英菲尼迪,同学送我一通NS-2的,4升,不够,我又添了一点英菲尼迪的,但要说明一下,英菲尼迪的油不是NS-2的,我稍微混了一点,问题不大,可是我混多了。所以放出来4.5L了。网上有人问,尼桑的油是绿色的,你这个这么是红色的?详解百度去吧。这里简单说下:这个就是CVT摩擦片烧糊烧焦产生的,就比我们做菜炒出来的糖色。ATF油的作用有:传递力矩,润滑,冷却,清洗,密封,缓冲、降噪、防锈......但是你的油长时间不换,里面的油膜分子被破坏,润滑能力下降,冷却性能下降,里面的杂质加剧阀体活塞的磨损,导致阀体泄压,导致管路压力不足,导致钢带打滑,导致钢带磨损,驱动力下降,严重时,加油们车子速度提不起来,甚至趴窝。这一系列的环节都是恶性循环。所以,我在这里说你可能会理解,可是当一个4S店的小姑娘和你说的时候,你可能会不屑一顾,当然她还没有那个专业水平能说得出。她只是一个售后接待而已。判读油的坏,我们有以下几个方面。1.看公里数,基本上6到8万公里就差不多了,尤其是涡轮增压车,激烈驾驶的次数更多。2.看颜色。基本上发黑的都不会太。3.闻气味。有一种你不想再多闻一遍的臭味。接下来看看油底壳和铁滤芯。这两个是大磁铁。它承载着16万公里的点点滴滴。所有磨损下来的铁屑全部吸附在上面。开过奔驰宝马的同学们都知道,那个车换变速箱油问什么要2、3千,因为它的滤芯是和油底壳做成一个整体的,厉害了,我的奔马!要换一起换。年轻的我曾几何时也梦想将剑走天涯,可是快40的人了,突然颓废了,没有欲望了。来来来,把声音开大点,窗户摇下来,让村里的人都听见!这是我追求日系的原因,这个油底壳拆下来,装上去,不用换油底壳垫片,不用打胶,一点不漏。也许是我的职业病吧,看不了这么脏的,还是洗洗干净吧。为什么自己的车就洗的这么干净呢?你可能会说我没有职业道德啦!不,客户的车也要洗干净。借贵宝地上个照,目的就是看看我认真的样子!顺便说一下,这个阀体总成尽量不要去动它。接下来就是装配啦,这没有什么说的。装完试车咯!忘了补充一张ATF油。我不知道该怎么说,你知道这个油正品多少钱吗?反正我告诉你假的100元4升。网上多的是。关于油,不管什么油,我都是从汽修厂里拿的货,原因是开汽修厂的不会给你用假油的,因为他们有合作单位,即供应商。在这里奉劝各位,千万不要图便宜,网上购买。你要说网上都假吗?肯定有真的,你自己看着办吧,别到时候又说朱老师说的。试车汽车是一件很麻烦的事,因为你很难试到油温104度,说真话,狂踩油门,踩住刹车,进行失速实验是可以的,但我刚换的油不舍得。下面看数据ATF油温173,相当于78.33度。试车速度80迈。其实这个温度还没有达到水温。下午3点了,累了,回家吃饭。是的,从上午11点搞到下午3点。1.这个变速箱正常工作时油温是多少?今天换完油试车半小时数据流显示:173(约78度),油品劣质数(260000),已经清零。2.变速器散热器有两根软管连接水箱,这两根是油管还是水管?若是水管,我想来想去没有道理,因为水箱里的水只有在节温器开启的状态下才流动。这样达不到冷却的效果,应该接发动机内部水管冷却。若是油管,这就是利用风冷。此时发动机水箱对变速箱油有两个作用,一,冷车快速给ATF加温,二、热车给油降温。但查来查去,这个油温说不能高于200(93度)。那这个温度恰巧是水箱正常的温度。依照长时间驾驶来说,最总两者温度趋于平衡状态,这样是不是不科学?我目前还不知道变速器正常工作温度是多少,假设是80度,这就不对了。3.网上说可以加装外置散热器(已经买了),若把变速器两根管子直接挂在外置散热器上,就排除了水温给ATF油加热的情况,但随之而来的是冬天热车的速度就慢了。若把外置散热器外挂在水箱出油口,与原散热器串联,这样经过散热器冷却后的油再经过外置散热器冷却,这样是不是有效果了。但我想,只要ATF油经过散热器,那这个油温都不会低的,应该接水温。带着以上几个问题查资料,是的,百度。香烟一根接着一根抽,红茶泡起来,老婆和孩子让她们先睡。我这个人有个毛病,就是肯钻研!网上众说纷纭,有说不能超80度的,有说-40--140的,乱七八糟。筛选信息是一个很累的过程。累了就在沙发上躺一会。最后确定那个是油管。经过认真研究分析,最后确定:1.目前刚换的变速箱油和滤芯,高温的现象肯定得到解决,我心里有底,只是不想试,因为要跑高速2个小时。2.虽然目前没有问题,但不代表以后。天籁CVT高温不是我个例,万一以后有个再高温呢?这个变速器连接的水箱散热器有利有弊。但总感觉在南方地区是个弊端。怎么办?3.既然外挂散热器都买来了,网上也没有找到哪位大师的的安装实例,我要装在哪里呢?4.它有两根油管,我散热器接哪根呢?从这个示意图可以看出,外挂散热器应该接在下油管。原因:若接上油管,冷却之后还经过散热器,若水温90度,还会给油加热。接下水管就能实现加热后的ATF油经过外挂散热器后温度降低。既然思路确定了,就等明天开工咯!依照昨晚的思路,开始动手加装。昨天忘加了安装实物图,今天补上。左前轮位置,元宝梁上。变速箱油因加装了额外散热器,油需要补足。特别说明:加装有风险,望君需谨慎!!!连接解码仪,调取数据流,开始路试。为了看看油温的零界点,我开始激烈驾驶,让油温尽量升高。看图说话。油温196,再看水温水温195.8,油温比水温高,这是激烈驾驶的原因。如果继续激烈驾驶,油温会继续升高。正常行驶,油温下降。水温还是195.8,说明加装散热器起作用啦!油温继续下降,说明成功啦!截止到最后,水温降至180,约等于82度,这才是ATF油运动的正常温度。任何事情的发生都是有原因的。我们要不断思索,用科学的方法去解决问题。因为爱,所以爱!因本人水平有限,文中难免有不足之处,请各位多多包涵!希望这篇文章能够对大家有帮助。有关天籁的其他问题可以浏览我发的帖子。最后希望版主给个评!若是能上首页,那就更啦!谢谢大家! 查看详情>>
- 万元车整备清单——宝马X1[_LinkTopic:万元车整备清单,33963,37] 🚗「车型」宝马X1 「配置」E84 xDrive 28i 「初次登记日期」2010年 「颜色」棕色 「里程数」13.9万公里 「排放标准」国IV 「保险日期」2022年11月 「年检日期」2022年11月 「轮胎日期」前20年后19年星标倍耐力 ⚒️整备清单: - 气门室盖垫,原厂 - 偏心轴油封,原厂 - Valvetronic马达垫,德纳 - 曲轴后油封,爱尔铃 - 油底壳垫,原厂 - 油底壳铝合金螺丝,原厂 - 上水管,原厂 - 前避震顶胶,猫头鹰 - 发动机右机脚,拓普 - 机油滤芯底座密封圈,原厂 - 机油散热器密封圈,原厂 - 机油滤芯,原厂 - 后避震缓冲胶,原厂 - 前下摆臂大胶套,猫头鹰 - 四轮定位 - 顶棚修复 - 机油,ENI全合成5W-40 - 冷却液,ENI - 差速器油,丰田纯牌 - 变速箱油,GM原厂 查看详情>>
- 曾参加2018SEMA车展的Jeep牧马人,完全定制化改装这辆2013款Jeep牧马人在2018年SEMA车展上展出,外观部分,全车采用银灰色车漆,换装Mopar Power Dome引擎盖,Nemesis Industries挡泥板,Poison Spyder Customs保险杠,Rock-Slide Engineering踏板,Zeon 10-S绞盘,KC HiLiTES LED大灯,LED熏黑前转向灯和后尾灯,Rebel Off Road Recon DSS King Shocks避震套件,搭配Brembo制动套件,黑色Rhino Armory 20寸轮毂,Toyo Open Country M / T轮胎,以及GenRight铝合金轮胎架,内饰部分,则采用黑色装饰,选用带加热的Corbeau前排座椅,Trek Armor后排座椅,定制防滚架,Alpine Restyle X209-WRA主机,Rockford Fosgate低音炮,Cobra 75和Icom PCI Race无线电,Dometec冰箱等,而性能动力部分,则搭载3.6升V6引擎,匹配五速自动变速箱,加装RIPP增压器,RIPP中冷器,S&B进气,Borla Climber排气系统,AFE散热器,AFE变速箱冷却器,Optima电池,Pedal Commander油门响应程序以及JE Reel Driveline前后1350 HD驱动轴。 #牧马人# 查看详情>>
- 在二手市场中,宝马5系是相当热门的豪华轿车!是宝马粉的梦中情车,预算不足不妨看看在二手市场中,宝马5系是相当热门的豪华轿车!是宝马粉的梦中情车,预算不足不妨看看二手车,能省下不少马内! 🚗车型:宝马5系 2021款 530Li 领先型 豪华套装 🍺价格 新车指导价:46.69w起 二手车价格:35.80w起 🌟车型亮点: 行驶品质很高,底盘调校的功力相当深厚,转向路感超级清晰,指哪打哪。 基础配置相当完善,即使是最低配的525Li,也标配了M运动套件、18英寸的轮圈、电动后备箱、全液晶仪表盘、iDrive 7的系统等等,最低配也值得购买。 真皮座椅很舒适,同级别当中座椅最柔软,腰部支撑也很给力。 保值率很高,根据统计,宝马5系的三年保值率高达74.97%。 ⚠️车型弊端: 内饰科技感不足,屏幕的数量赶不上奥迪,屏幕的宽度赶不上奔驰,内饰设计也不够创新和豪华。 隔音效果不佳,对胎噪和风噪的控制远不如奥迪A6L和奔驰E级,发动机声音也较大。 低速平顺性差,变速箱机械结构存在硬伤,低速时会有明显的顿挫感和抖动感。 高配配置太贵,如果想要更多的驾驶辅助系统、舒适功能和豪华配置,就需要花费很多钱去加装或者选购高配车型。 总的来说,宝马5系是一台相当不错的车,当然也有一些不足和缺陷,但不到36w的价格要什么自行车呢? 查看详情>>
- 🔗可家用可性能的c级车 带你看宝马五系PHEV️🌈随着新能源大浪潮来袭,除了纯电动车型外,各💞 大车企也开始在混动领域进行推进,无论PHEV 插电混动还是HEV混合动力,大家追求的都是降 低油耗这一目标🐸。宝马作为德系品牌的一名强力 战将,在这一领域自然不落人后,宝马家族的底蕴和豪华气质丝毫没有改变,为例,一起来看看这台豪华C级车到底表现如何… 🌈 宝马5系PHEV与一台普通宝马5系在大体的车型 设计上基本保持一致,但是为了突出自己的新能 源属性,在一些外观细节上增加了辨识度,不过 不仔细看还真难发觉🚌。车头部分经典的双肾格 栅外圈为镀铬材质 🌈 大灯内部采用了家族最新的双“L”设计,在经过 天使眼和勺子样式之后,当前的灯组设计少了 些秀气而多了几分锋利,远近光灯均采用LED光 源,并配上了自适应和转向辅助功能💔。 🌈 来到车侧,可以从前翼子板处的插电口设计意识 到这是一台PHEV车型,但在其他部分很难找到 独有的标识铭牌,宝马5系PHEV毫无保留地通 过折角锁利的双腰线展现着精湛的造车工艺,车 门下方也配有清晰的外凸造型,为了保持运动感 在前轮后方还带有导流槽,并且为真实设计, 18寸轮圈采用五辐经典镂空设计 🌈 关于动力方面,宝马5系PHEV搭载了2.0T发动机+单电机的结构,可实现综合功率215kW (292Ps) 系统综合最大扭矩420N•m,匹配熟悉的ZF 8 AT变速箱,有了电机的加持,宝马5系PHEV在 提速发力时更加干脆,可在6.7秒实现0-100km/ h的提速,稍微带点油门就可完成日常超车,在 混动系统加持下,宝马5系PHEV的NEDC综合油 耗仅 为1.5L/100km,做到了性能与经济性地平 衡🎋。 🌈 宝马5系PHEV的出现无疑对同级竞品发起了一 次冲击,它不光有运动高级的外观设计和科技时 尚的内饰,在动力上更是拥有相当综合的实力, 不仅提速性能优异,在经济性表现上也较为出色 如果你正在考虑一台PHEV的C级车,宝马5系 PHEV无疑是不错的选择🏵。 #宝马5系 插电混动(进口)##车型推荐# 查看详情>>
- 每天认识一台车-S90插混沃尔沃S90 PHEV是一款豪华品牌的插电混动新能源车型。新款S90 T8 PHEV车型上市就给之前长期在此价格区间的宝马5系PHEV车型造成了巨大的压力¹。 在动力系统方面,S90 PHEV搭载的动力总成,由1台2.0T高功率版机械+涡轮双增压发动机、1台前置ISG电机+1台后驱动电机、1台8速AT变速箱和装载电量11.6度电的三元锂动力电池构成。这套动力总成的系统最大输出功率为300千瓦、最大输出扭矩为640牛米,官方百公里加速时间为4.9秒,比宝马5系PHEV车型快了2秒钟,纯电续航里程为55公里¹。 在外观设计上,新款S90采用了更具辨识性的外观设计,全新一代动力系统,并升级了诸多豪华配置²。内饰方面,新车配备有科大讯飞智能语音识别系统、车载高德导航以及天猫精灵、内置包括高德地图、科大讯飞、华为、腾讯、阿里巴巴等为S90联手打造体验优异的应用和服务生态²。 在安全科技方面,全系标配的City Safety城市智能安全系统此次增加了对向来车紧急避让的刹车功能。Pilot Assist智能领航辅助系统能够在缓慢的拥堵路况下为驾驶员提供转向支持、车距保持和速度控制等辅助²。 总的来说,沃尔沃S90 PHEV是一款具有高效能源利用、舒适驾驶体验和经济实惠价格的插电式混动车型。 查看详情>>
- F1技术加持!全新奔驰E63 AMG动力方面,普通E级使用的是2.0T发动机+ISG电机组成48V轻混系统。其中发动机的最大功率为150kW,动力介于宝马5系的高低功率版本之间,电机能额外输出17kW的功率和205N·m的扭矩。 ✨💫💫 而全新AMG E63将使用带有F1赛车技术的插电混动系统,传动系统继续匹配9AT变速箱,以及4MATIC+ AWD。 发动机从现款的4.0T V8双涡轮,变成了3.0T直列6缸发动机,最大功率550Ps,相比现款AMG E53 3.0T的435Ps要高不少。 🌟💥🌟 后轴电机能额外提供204Ps的动力,并配备了2挡变速箱。所以全新AMG E63的综合最大功率会达到754Ps,电池容量为6kWh,纯电续航预计在12km左右,不支持快充。 这个动力已经超过了宝马M5 4.4T和奥迪RS 6 4.0T的600Ps。前者的0-100km/h加速时间仅3.4秒,所以预计更大马力的AMG E63会更快。 🌟💫🌟 其实这套奔驰全新的插电混动技术,首次使用是在AMG C63上,其最大680Ps的动力输出只能坚持10秒,而AMG E63只是把里面的2.0T发动机换成了3.0T。 🌟💥🌟 不过电气化的加入让AMG C63车重有了大幅增加,而现款AMG E63的车重已经在2.2吨。所以新车将会是SUV级别的重量,对于一台性能车来说是个难以攻克的点,当然也会用上空气悬架和后轮转向系统来辅助。 外观方面,由于如今奔驰普通版车型的运动套件也加入了AMG风格,所以已经与真正的AMG差距缩小。 🌟💥🌟 而全新AMG E63也是如此,当然新车相比普通的E级会多了宽体的设计。中网和轮毂也用上了AMG标志性的款式,保险杠的造型也更加夸张。车尾增加了碳纤维尾翼,以及方形双边共四出的排气管。 🌟💫🌟 内饰方面,全新AMG E63预计会标配Superscreen大连屏,搭载第三代的MBUX系统,支持5G通讯。中控台的钢琴烤漆饰板均换成碳纤维材质,动力电池会占用一些尾箱的空间。 😙☺😜[_LinkTopic:奔驰E级 AMG,8572,23] 查看详情>>
- #分享爱车,最高可得3700车币# 大家好,我又来了,都说烂路才显车子的章程,#分享爱车,最高可得3700车币# 大家好,我又来了,都说烂路才显车子的章程,可再好的车子也抵不住使劲的嚯嚯啊,我迷途知返了。堕落了。今天分享下第二弹,浅浅的谈下发动机护板。先说说发动机护板的好处,我觉得不仅可以防止泥土包裹发动机,而且汽车行驶在凹凸不平路面的时候,发动机护板还能有效地缓解对发动机的撞击,在一定程度上起到保护的作用。那么护板最大的缺点,就是影响发动机的“沉降”。不吉利地说句,一旦发生撞击的话,发动机是有可能会直接砸向驾驶舱,对于驾驶员的安全造成威胁的。其次还会影响发动机的散热,但这个影响可以说是微乎其微的。因为发动机的散热,主要是依靠汽车前格栅、发动机舱设计、水管和散热器设计,只有少部分热量是从底盘散发出来的。总计来说,发动机护板的确可以带来好处,但它的弊端也是不可以轻易忽视的。如果经常行驶在一些低洼路面或石子路的话,发动机护板是有必要安装的。否则长期下去肯定会堆积很多泥土在发动机舱内,不仅增高汽车的油耗量,而且对动力也是有一定影响的。但相反而言,如果平时只是用车在城市上下班的话,发动机护板就没有必要安装了,毕竟路况本身就很好,再多加装一块护板可能只是徒劳无功罢了,反而还会带来一些不好的影响。我装护板是因为老家全是环山路。坑洼路面多,路况复杂,碎石较多,请看图六地形图,附上,护板在汽车官网买的两百多。安装不到一百豆。还可以。算是挺划算了。如果真的长期在城市道路行驶,真的没必要。给大家复议下!避免踩坑哦。 查看详情>>
- 2011款朗逸1.4T DSG保养、维修和使专心得(初次发帖,请多指教)本人朗逸2010年11月购入,属于2011款1.4T双离合品雅版,裸车购入价14.68万元,从购入到2014年1月一直是他人在开,从2014年1月到目前一直是本人在开。这是本人第一次在论坛发帖,主要是想通过7年多的驾驶经历与大家分享一下老车的用车心得和所谓的经验吧。本人接手后的朗逸行驶里程是3万公里,当时将火花塞、刹车油、变速箱油等损耗件都更换了,最初驾驶感受没有任何问题。2015年行使里程接5万公里的时候,起步一二档的时候离合器有抖动(当时双离合事件已经发酵,变速箱程序已经升级),我通过低速大油门和跑高速等形式缓解了离合器抖动问题,当时我主要考虑抖动是齿轮磨合不均匀造成的(现在看来是判断失误)。2017年车辆行使至8万公里的时候,低速抖动现象频繁,这个时候我认为可能是由于发动机积碳造成动力不足,我通过添加燃油添加剂的和适当的油门控制,抖动状况有所缓解并逐渐恢复正常。通过控制油门,也能有效避免双离合在加速和减速过程中的闯动感。燃油添加剂一直使用至今,效果良。2020年3月疫情期间,车辆停驶时间过长,发生一次电瓶亏电。之后由于主机收音机漏电再次造成电池亏电,直接换了一块电池和收音机主机,原厂电池原产地是捷克,一直使用了将10年,质量还是不错的,如果不是漏电估计还能继续使用。今年车辆行驶至12万公里左右,发现悬架异响松散严重,网购下支臂和4根减震,更换完成后,底盘异响消失,操控感明显改善。5年来,空调制冷效果一直不佳,市区道路开空调,动力下降,变速箱抖动明显,考虑可能是散热器一直未清洗所致,拆下保险杠,拆开散热片,里面全是绒毛,严重影响散热,彻底清洗散热器,重新加氟,加装防尘网,清洗冷凝器,经过清洗加氟,更换防冻液,一顿操作下来车辆性能提升非常明显,最直接感觉就是空调制冷能力大幅提高,夏季市内拥堵开空调,也未明显感觉动力不足,未感觉变速箱明显异常。总结:1、要时刻关注发动机积碳问题,特别是涡轮增压缸内直喷车型,建议长时间有规律添加燃油添加剂,清理发动机和三元催化积碳。2、底盘松散异响,要及时整备,提升驾驶感受非常明显。3、车辆散热系统非常重要,散热系统不,不光影响空调制冷,对发动机和变速箱散热非常不利,容易导致发动机温度偏高,从而更容易造成积碳,过高的发动机温度对变速箱散热也非常不利。目前车辆在低速起步阶段,发动机底盘附出现金属抖动异响,初步判断是发动机和变速箱机爪垫失效造成的,已经网购发动机和变速箱机爪垫和元宝梁连接,期准备更换,期待更换后的效果。 查看详情>>
- 入冬给凌渡L来一次全方位保养随着气温逐渐降低,入冬对凌渡L进行一次全方位保养显得尤为重要。这次保养可以确保车辆在寒冷的冬季保持良好的运行状态,提高安全性,延长使用寿命。下面是为凌渡L进行入冬全方位保养的步骤和注意事项。 一、发动机保养 更换冬季机油:冬季气温低,机油会变得黏稠,流动性变差。为了适应冬季寒冷的环境,需要更换冬季机油,以确保发动机的正常运转。 检查发动机冷却系统:检查发动机冷却液的液位和品质,如果需要,请添加冷却液或更换整个冷却系统。同时,检查散热器、水管等部件是否有损坏或漏水现象。 检查发动机进气系统:检查空气滤清器和进气歧管是否清洁,如果需要,请更换空气滤清器并清理进气歧管内的积碳。 二、传动系统保养 检查变速箱油:检查变速箱油的液位和品质,确保变速箱油处于正常水平。如果需要,请更换变速箱油。 检查传动轴:检查传动轴是否出现裂纹、松动或磨损等现象,如果发现异常,请及时维修或更换。 三、制动系统保养 检查制动片:检查制动片的磨损程度,如果制动片磨损严重,请及时更换。同时,检查制动盘是否有磨损或损坏现象。 检查制动液:检查制动液的液位和品质,如果需要,请更换制动液。同时,检查制动管路是否有漏油或堵塞现象。 检查制动助力器:检查制动助力器的工作状态,确保制动助力器能够正常工作。 四、轮胎保养 检查轮胎气压:随着温度的降低,轮胎气压会发生变化。因此,入冬前应检查轮胎气压是否处于正常水平,并调整至推荐气压。 检查轮胎磨损:检查轮胎的花纹深度和磨损情况,如果轮胎磨损严重或出现裂纹,请及时更换轮胎。同时,检查轮胎是否出现偏磨或不平衡现象。 检查轮胎螺栓:检查轮胎螺栓是否紧固,如果发现螺栓松动或脱落现象,请及时修复或更换。 五、电瓶保养 检查电瓶电量:冬季气温低,电瓶容易亏电。因此,应定期检查电瓶电量是否充足,如果电量不足,请及时充电或更换电瓶。 检查电瓶液位:对于非免维护电瓶,应检查电瓶液位是否处于正常水平,如果需要,请添加蒸馏水或补充液。 检查电瓶线束:检查电瓶线束是否松动或破损现象,如果发现异常,请及时维修或更换。 总之入冬前给凌渡L来一次全方位保养可以确保车辆在寒冷的冬季保持良好的运行状态提高安全性延长使用寿命同时也能够提高车辆的性能和安全性让驾驶更加安心舒心。 查看详情>>
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- 宝马5系 插电混动后转向灯加装
- 宝马5系 插电混动护套加装
- 宝马5系 插电混动玻璃密封条加装
- 宝马5系 插电混动轮胎螺丝加装
- 宝马5系 插电混动LED行车灯加装
- 宝马5系 插电混动后摄像头显示器加装
- 宝马5系 插电混动前大灯卡扣加装
- 宝马5系 插电混动行李箱左侧饰板加装
- 宝马5系 插电混动单碟加装
- 宝马5系 插电混动防护条加装
- 宝马5系 插电混动前门大包围加装
- 宝马5系 插电混动后侧门定位器加装
- 宝马5系 插电混动驾驶座头枕加装
- 宝马5系 插电混动牌照灯加装
- 宝马5系 插电混动油箱防护板加装
- 宝马5系 插电混动进取型加装倒车影像
- 宝马5系 插电混动后保险杠电眼加装
- 宝马5系 插电混动后尾灯下风罩加装
- 宝马5系 插电混动前门防撞条加装
- 宝马5系 插电混动后排侧遮阳帘加装
- 宝马5系 插电混动第一排阅读灯加装
- 宝马5系 插电混动顶置空调机总成加装
- 宝马5系 插电混动发动机下护板加装
- 宝马5系 插电混动前牌照灯支架加装
- 宝马5系 插电混动指示灯加装
- 宝马5系 插电混动侧护板加装
- 宝马5系 插电混动电子车身稳定装置加装
- 宝马5系 插电混动中央扶手箱加装
- 宝马5系 插电混动出油管加装
- 宝马5系 插电混动自动开闭前大灯加装
- 宝马5系 插电混动仪表灯加装
- 宝马5系 插电混动点火线圈插头加装
- 宝马5系 插电混动右后尾灯加装
- 宝马5系 插电混动1.8豪华版车灯加装
- 宝马5系 插电混动DVD总成加装
- 宝马5系 插电混动后行李箱置物板加装
- 宝马5系 插电混动电器加装
- 宝马5系 插电混动后备门电动拉线加装
- 宝马5系 插电混动刹车大力鼓加装
- 宝马5系 插电混动车顶通风窗密封条加装
- 宝马5系 插电混动制动片加装
- 宝马5系 插电混动前门外饰板加装
- 宝马5系 插电混动轮毂轴承加装
- 宝马5系 插电混动中控电动门锁加装
- 宝马5系 插电混动电动调节方向盘加装
- 宝马5系 插电混动GPS导航加装
- 宝马5系 插电混动踏板电动调节加装
- 宝马5系 插电混动电动天窗加装