宝马5系 插电混动加速踏板高频共震发麻
- 19款01加速踏板高频共震,脚掌发麻如题,行驶了13000公里,型P.两个月出现踩油门共震,发麻,麻到让人接受不了,影响安全驾驶,4S店服务态度好,但是找不到解决法子,有车友们遇见我这样问题解决的吗?麻烦大家支个招,万分感激! 查看详情>>
- 刹车,加速踏板震脚发麻怠速不震,行驶过程中油门,刹车踏板震脚,发麻,难受得有点。好像是换了一次刹车盘后出现的,有人知道怎么回事吗? 查看详情>>
- 请问有油门踏板震的脚发麻的有没有啊?请教解决方案。20款Q5L45尊享时尚,8000多公里,今天去4S店做了油管共震处理,还是没用,油门踏板震的脚发麻,1200和1800转速左右有噪音,4S店说是正常的,烦死了。有没有相同问题的?请教解决方案,万分感谢! 查看详情>>
- 各位车主 有没有深踩油门加速的时候或者高速行驶的时候 油门踏板有震动感或者说是共各位车主 有没有深踩油门加速的时候或者高速行驶的时候 油门踏板有震动感或者说是共振的感觉,好像是从发动机传出来的 查看详情>>
- 关于 2022款 双擎 2.5L 四驱汉兰达抖动问题分析https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/04/21/ff844c3944204cac87c4a9de5e53503a_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
- 汉兰达发动机抖动车身共振应该重视发动机后机脚缺陷导致发动机震动噪音大。美国同款车型已于2021年12月为车主免费更换,期待广汽丰田重视客户需求,予以及时更换配件。;加速时除了发动机的噪音大以外,油门踏板以及方向盘震动极为明显,特别在高速上进行长途行驶,会把手脚震发麻,极大的影响行驶安全。使用同款动力(2.5LA25D发动机+电机)的混动塞那则问题明显小很多,加速发动机噪音及震动感较22款汉兰达双擎小很多,这些情况是我们群里车主总结出来的,并且也有很多车主在车质网上投诉了,我觉得这问题广汽丰田乃至丰田都应该重视起来,是改进优化还是内部召回,总应该有个态度。 查看详情>>
- 新捷达VS7对于这台车的加速新捷达VS7对于这台车的加速,如果正常开的话还是绰绰有余的,毕竟这套动力总成的优势就在于中低转速区间会有较为不错的动力输出,这也是小排量涡轮机的特点,就是要给你带来驾驶的轻盈感,加之油门踏板响应足够灵敏,在城市车流中穿梭还是非常有信心的。 除了NVH隔音降噪水平表现均衡外,在滤震表现上也是一个惊喜,悬挂形式采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂结构,行驶品质会更有高级感,舒适性也得到了提升,在面对路面出现的坑洼或细碎颠簸路面时都可以有效的过滤掉多余的震动,即便在高频震动时,整车行驶起来也没有那种松散感。 制动表现这台捷达VS7的表现还是足够抢眼的,踩下制动踏板后,制动效果立竿见影,初段十分紧绷,即便到了中后程也没有明显的松懈感,在一定程度上制动效果相比较加速来说会更优秀一些。 查看详情>>
- 兼顾运动和豪华,体验宝马5系一说到BBA,大家第一时间想到的便是豪华,但要说起操控性能,那当属宝马最强了,这也是宝马的销量一直领先于奔驰和奥迪的原因,毕竟现在年轻人才是消费者的主流。恰好,今天我们来到了乌鲁木齐万宝行汽车销售服务有限公司,见到了一款宝马旗下的拳头车型——宝马5系。这款车可不一般,其在2021年的销量直接超过了优惠力度更多的奥迪A6L,靠的就是极其卓越的操控性能。今天我们就以2022款改款530Li领先型M运动套装(以下简称宝马5系)为例,一起来看看这台宝马5系究竟表现如何吧? 既然宝马5系主打的是操控性能,我们就先来说说它的动力。本次试驾的这台宝马5系采用了2.0T+8AT的黄金动力组合,并且发动机还经过了高效率的调校,其可以瞬间迸发出185千瓦的最大功率,350牛·米的最大扭矩,其百公里加速时间为6.9s(官方成绩)。从数据来看,这台车的动力不算是很强劲,但是当你真正开起来的时候,这些想法就会烟消云散了。 首先,那就是动力响应方面,宝马5系的动力响应非常积极,尤其是当发动机转速达到1450rpm的时候,其输出扭矩直接拉满,不仅会让你感觉到极强的推背感,同时也会让你感觉到非常积极的动力响应,没有丝毫拖泥带水的感觉。此外,宝马5系的刹车踏板和油门踏板也非常的线性,当我每一次脚踩油门踏板的时候,都能感到动力的提升,并且不会给你非常唐突的感觉,至于变速箱平顺性的问题,我想不必多说了吧,8AT变速箱,那就是平顺的代名词。 值得一提的是,宝马5系的转向系统也非常沉稳可靠,虽然它的车长达到了5.106米,轴距更是有3.105米,但是在转弯的时候,却丝毫没有拖泥带水的感觉,像其他中大型车两把甚至三把方向才能过得弯道,宝马5系仅需要一把方向,而之所以能做到如此,自然离不开它50:50的均匀配重比,以及轻量化的车身,还有优异的底盘调校(前双叉臂+后多连杆),同时,该车的悬架滤震能力也非常强大,它可以及时地对颠簸路段做出回应,从而有效地保障驾乘者的乘坐舒适性。 至于在外观方面的设计,宝马5系依旧是“宝马老一套”,家族式的“双肾”格栅,加上造型犀利的大灯组,以及M运动套件,让其车头看上去更具运动气息。而在内饰的设计整体相对比较简约素雅,但是也应用了很多高档的真皮材质装饰,并且中控台的整体布局是要偏向于驾驶位的,同时,宝马5系在车内还采用了木纹饰板进行装饰,并且在车功能上还集成了车联网、OTA升级等功能,再加上语音控制功能,让用户的日常用车更加便捷。 结言 通过本次深度体验宝马5系,这款车的操控性能真不是盖的,其无论是转向还是操控都非常的精准,没错是精准,别看它的车身比较大,但是转弯却十分灵活,包括油门踏板也是非常线性,基本上每一脚踩下去的时候,都能感觉到澎湃的动力回应,其驾驶质感是极其舒服的,同时在外观设计上,我试驾的这台宝马5系拥有运动套件,所以在外观上更显沉稳运动,绝对符合当下消费者的审美需求,所以这一次整体的试驾感觉,我还是非常满意的。如果你对这款车也感兴趣,那么也可以前往乌鲁木齐万宝行汽车销售服务有限公司试驾一番,相信它定不会让你失望的。 😍😍😃[_LinkTopic:宝马5系,4153,23] 查看详情>>
- 捷达VS7上了高速之后一路上的风景美极了依旧是德系车那种沉稳的驾驶感 出自MQB平台下的新捷达VS7,依旧是有着浓郁的德系车那种驾控感受的,如果你非要质疑的话,那我可以告诉你,奥迪TT、奥迪A3、奥迪Q2、大众高尔夫这些德系代表都出自该平台。 EA211涡轮增压缸内直喷发动机已经是技术非常成熟的产品了,与之相匹配的是爱信的6AT变速箱,其最大功率110Kw,最大扭矩270N·m。这样的参数表现对于一台紧凑级SUV来说还是很有竞争力的。 对于这台车的加速,如果正常开的话还是绰绰有余的,毕竟这套动力总成的优势就在于中低转速区间会有较为不错的动力输出,这也是小排量涡轮机的特点,就是要给你带来驾驶的轻盈感,加之油门踏板响应足够灵敏,在城市车流中穿梭还是非常有信心的。 除了NVH隔音降噪水平表现均衡外,在滤震表现上也是一个惊喜,悬挂形式采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂结构,行驶品质会更有高级感,舒适性也得到了提升,在面对路面出现的坑洼或细碎颠簸路面时都可以有效的过滤掉多余的震动,即便在高频震动时,整车行驶起来也没有那种松散感。 制动表现这台新捷达VS7的表现还是足够抢眼的,踩下制动踏板后,制动效果立竿见影,初段十分紧绷,即便到了中后程也没有明显的松懈感,在一定程度上制动效果相比较加速来说会更优秀一些。 从加速的整体表现来说,还是符合预期的,对于搭载1.4T发动机的紧凑级SUV车型,能跑进10秒还是值得认可的,毕竟加速也不是它的优势项,另外从图表看出G值的变化,峰值最高达到了0.6G,之后平稳的保持在0.2G-0.4G之间,而最终的成绩定格在了9.7秒,虽然成绩没有过于优秀,但还是符合这个级别车型来说该有的水平的。 查看详情>>
- 超混电驱奇骏试驾东风日产超混电驱奇骏上市,新车共推出两款车型,车身尺寸为4681*1840*1730mm,轴距2706mm。 官方指导价为18.99万和19.99万 元,全系四驱,配置拉满。前后两个电机综合输出250kW、530N. m ,百公里加速可以做到6.9秒,性能远比同价位燃油 SUV 强悍,但价格并没有高于燃油版车型超混电驱奇骏就具备两大重要技术,第二代 e - POWER 电驱技术和雪狐电四驱 e -4ORCE,超混100%由电机驱动,内燃机不参与直接提供动力,而是仅负责为电池提供电力,今天试驾一下分享驾驶体验:超混电驱奇骏无论是怠速时发动机处于工作状态,还是高速、城市等全路况下,坐在车内都听不到发动机的噪音,动力储备给人好感,保障平顺和线性的前提,提速较为畅快,输出过程中,也带有很强的细腻、轻盈的感觉,新车环境隔音不错,风噪控制较好,底盘噪音控制比丰田和本田同级车型都要更佳,座椅还是一如既往舒适,这台车的驾驶感受偏向舒适调教,无论是转向的力度、加速踏板的反馈,还是底盘避震的调教,都能让驾乘人员赶到非常的舒适。同时超混电驱奇骏的底盘在日系车型中属于比较厚实的那类,避震的调教也较为有韧性,所以能很好的缓解并兼顾到细碎的颠簸以及比较大的冲击,总之一句话,此车值得购买!! 查看详情>>
- 2024款腾势D9上市2024款腾势D9上市,延续上一代动能系统,提供DM-i插电混动和EV纯电动两种选择。DM-i车型售价33.98-44.98万元,EV车型售价37.98-46.98万元。新款主要针对细节优化和配置升级,保持原价。 DM-i车型搭载1.5T发动机和电机组合,两驱纯电续航最高200公里,四驱综合最大功率299千瓦,百公里加速6.9秒。EV车型提供前驱和四驱,前驱电机最大功率230千瓦,纯电续航620公里;四驱综合最功率275🍢瓦,纯电续航600公里。 底盘配备CCT功能和云辇-C悬架系统,提供平稳驾驶和出色滤震。外观延续π-Motion设计,DM-i采用一体式中网,EV为直瀑式封闭格栅。车尾采用贯穿式尾灯,内部对称设计。内饰新增“旷达米”颜色,标配皮方向盘和属踏板。车机系统🍓级,加游戏中心和自定义唤醒词功能。 车内7座布局,座椅舒适宽敞。第二排座椅配备长电动滑轨和扶手屏实体按键,标配中排小桌板和压缩机制冷车载冰箱。腾势D9作为高端商务MPV,配置升级但价格不变,引领市场潮流。 查看详情>>
- F1技术加持!全新奔驰E63 AMG动力方面,普通E级使用的是2.0T发动机+ISG电机组成48V轻混系统。其中发动机的最大功率为150kW,动力介于宝马5系的高低功率版本之间,电机能额外输出17kW的功率和205N·m的扭矩。 ✨💫💫 而全新AMG E63将使用带有F1赛车技术的插电混动系统,传动系统继续匹配9AT变速箱,以及4MATIC+ AWD。 发动机从现款的4.0T V8双涡轮,变成了3.0T直列6缸发动机,最大功率550Ps,相比现款AMG E53 3.0T的435Ps要高不少。 🌟💥🌟 后轴电机能额外提供204Ps的动力,并配备了2挡变速箱。所以全新AMG E63的综合最大功率会达到754Ps,电池容量为6kWh,纯电续航预计在12km左右,不支持快充。 这个动力已经超过了宝马M5 4.4T和奥迪RS 6 4.0T的600Ps。前者的0-100km/h加速时间仅3.4秒,所以预计更大马力的AMG E63会更快。 🌟💫🌟 其实这套奔驰全新的插电混动技术,首次使用是在AMG C63上,其最大680Ps的动力输出只能坚持10秒,而AMG E63只是把里面的2.0T发动机换成了3.0T。 🌟💥🌟 不过电气化的加入让AMG C63车重有了大幅增加,而现款AMG E63的车重已经在2.2吨。所以新车将会是SUV级别的重量,对于一台性能车来说是个难以攻克的点,当然也会用上空气悬架和后轮转向系统来辅助。 外观方面,由于如今奔驰普通版车型的运动套件也加入了AMG风格,所以已经与真正的AMG差距缩小。 🌟💥🌟 而全新AMG E63也是如此,当然新车相比普通的E级会多了宽体的设计。中网和轮毂也用上了AMG标志性的款式,保险杠的造型也更加夸张。车尾增加了碳纤维尾翼,以及方形双边共四出的排气管。 🌟💫🌟 内饰方面,全新AMG E63预计会标配Superscreen大连屏,搭载第三代的MBUX系统,支持5G通讯。中控台的钢琴烤漆饰板均换成碳纤维材质,动力电池会占用一些尾箱的空间。 😙☺😜[_LinkTopic:奔驰E级 AMG,8572,23] 查看详情>>
- 加电机就能跻身性能家族 大众途锐R售价公布🚗大众家族有很多低调的豪车,比如途锐😜。作为一款“平平无奇”的大众,途锐竟然可以与兰博基尼Urus以及保时捷卡宴等超豪华车型共享平台,说明途锐所拥有的基因足够优秀,而大众家族还有一个“R”家族,代表了大众的最高性能,这次车叔就获取到了途锐R的海外售价👀。😌 外观方面,大众途锐R在最新款途锐的造型基础上加入了更具战斗感的外观套件,并且使用大众R系列标志型的蓝色车漆,格栅、包围、轮毂、后视镜、行李架等细节部位都经过了黑化处理,运动感得到大幅提升💜。 在车尾可以看到“eHYBRID”标识,表明这是一款插电混动车型,而且车顶尾部的尾翼以及车尾下方的双边共两出的排气也显得十分高调,符合大众R系列的风格😅。 途锐R的内饰也延续了全新途锐的设计,大尺寸的中控屏幕科技感十足🤟。另外,为了凸显R系列的身份,途锐R的迎宾踏板、座椅头枕、方向盘等位置也有“R”标识,非常战斗🙀。 动力方面,途锐R搭载3.0T V6汽油发动机+电动机组成的插电混合动力系统,传动系统匹配8速Tiptronic自动变速箱和4Motion四驱系统,这套动力总成的综合最大马力为462匹,峰值扭矩700Nm,5.1秒便可完成百公里加速☃。 车叔了解到,大众途锐R的海外售价为93190欧元,约合人民币73.81万元,未来可能会引入国内😳。#途锐 插电混动# #汽车日记# 查看详情>>
- 宾利飞驰S广州车展国内首秀宾利飞驰S广州车展国内首秀,这声浪谁听了都迷糊!宾利飞驰S即将亮相2022广州国际车展,上演中国首秀。该车凭借更具优势的动态表现、富有冲击力的外观,以及更为出色的声浪,将宾利四门轿车的水准演绎至全新高度。1、外观方面,飞驰S的外观融入了大量的亮黑色装饰套件,还配备亮黑色格栅、熏黑处理的前大灯/尾灯、黑色双边共四出式排气管、凸显特殊身份的S版车型专属徽章以及镀铬装饰件。2、内饰方面,飞驰S车型引入了双色配色方案,由皮革和Dinamica材质手工制作而成。此外,新车座椅将带有S车型专属设计,所有的座椅头枕上均带有S字样的刺绣图案,你也可以选择免费将它更换为宾利双翼徽标刺绣,仪表版和迎宾踏板均镶嵌S字样的金属徽章。3、动力方面,飞驰S分别搭载4.0T V8发动机、由2.9T V6发动机和电动机构成的插电混动系统。其中4.0L V8发动机最大功率550马力,峰值扭矩770牛·米,0-100km/h加速时间为4.0秒;插电混动版车型系统最大功率544马力,峰值扭矩750牛·米,0-100km/h仅需4.1秒,纯电动续航里程为41km。 查看详情>>
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