宝马5系 插电混动一个改装避震器
- 这些汽车避震器改装小常识你知道么?今天我们来聊一聊避震器!改装汽车时一般都会改悬挂,而悬挂改装又通常都会换避震器,很多车友对这个东西并不陌生、但又并不是特别了解,下面就详细介绍一下避震器的作用是什么?为什么改装车需要换避震器? 查看详情>>
- 新款宝马5系改装KW避震器💤💤KW Variant 3套装套件现在可用于轿车,其中的阻尼器可以手动调整,就像M235i赛车的悬架。 许多驾驶员喜欢使用宝马公司不提供的运动型轻合金轮圈,并且使用Variant 3变速器的可调节减震器,他们现在可以考虑到驾驶动态和驾驶舒适性方面不同的车轮/轮胎组合。 🌀🌀🌀 通过位于活塞杆上端的回弹调节器,可以将回弹阶段设置为较硬或较软,并有十六次精确的咔嗒声。 反弹力越低,舒适度越高,反弹力越高,操控性进一步提高,人体振动减小。 所以即使在非常高的速度下,转向精度也明显提高。独立的KW专利多路阀可以在低速压缩水平下进行调节,与悬挂弹簧相结合也会影响活塞杆的浸入速度。 通过直接安装在不锈钢外壳上的一体式棘轮,阻尼力可以与回弹分开调整12次,因此即使在极其苛刻的驾驶操作中,也几乎不会发生俯仰和滚转运动。 🌀🌀🌀 另外,前桥上的更高的压缩级支持更直接的转向,并且在后桥上抵消转向过度。 对于Variant 3悬架技术,KW也使用预先设定的高速压缩阀。 这样,即使在最大程度降低BMW的开启速度的情况下,也可以在地面竖井或大型十字接头上行驶时,阀门打开,悬挂装置可以毫不费力地吸收。 这意味着轿车在这样的驾驶情况下不能俯仰,它仍然可以驾驶和稳定,消除车辆底盘的突然冲击波。 🌀🌀🌀 通过Variant 3,全新的BMW 5系可以带来运动性和舒适性。新款宝马5系(G30)可以从30 mm降至55 mm。 [_LinkTopic:宝马5系,4153,23] 查看详情>>
- 避震器改装绞牙避震改装避坑指南-如何正确改绞牙|||我先阐述一下宗旨,避震作为底盘改装里的一个重要项,需要匹配合适的底盘数据,轮胎数据,角重量数据 驾驶习惯,才能发挥其最大的效果。 一般车友改绞牙避震无非两个需求,①提升操控,②提升车辆姿态。车友在改装前先确定需求再进行改装避免入坑,本期就主要围绕这两大需求展开说明,②只玩姿态的这里就没什么可说的,只要好看美观你爱怎么来就怎么来 ①提升操控需求: 决定车辆操控的因子很多,但主要都是围绕轮胎抓地力,轴荷移动频率,车身反馈,滚动力矩杠杆决定,而“正确”改装了绞牙避震器之后会对上述因子起到优化作用。 如何“正确”的改装绞牙避震器呢?在购买改装避震器前一定要了解自己的“驾驶需求和应用场景”,然后联系相对专业的底盘工程师帮自己①选择②配置③安装④调教一套适合自己的绞牙避震器。 🎖①如何选择绞牙避震器: 可以查阅上一期《入门竞技绞牙避震-该如何选择》里有详细介绍一般入门级绞牙避震该怎么选择。 🎖②如何配置绞牙避震器: 绞牙避震器主要配置的是筒芯和弹簧,这个是需要根据你驾驶需求和车辆重量需求叠加进行分析进行配置的,厂家一般会给一个标定数据,但这个数据还是偏保守,只能满足60%左右车友的需求,如果弹簧和筒芯匹配不好,会出现弹跳、开船的症状,这并不能通过后期调教解决,切记,切记,切记。 🎖③如何安装绞牙避震 这一步也非常重要,安装的时候一定要配置合适的预压,安装的时候确保角重量相对平衡,然后就是四轮定位了。这里着重说下四轮定位,这里就凸显工程师功力的地方了,好的四轮定位数据可以极大发挥底盘和避震的驾驶极限,我们常说的避震6分靠买4分靠调,这里占了3分,可见其重要性。 🎖④如何调教绞牙避震 调教讲的是阻尼调教,调阻尼是为了干嘛,为了发挥轮胎抓地力的同时匹配车辆的横向侧倾与前后轴荷频率。不是“硬”就是操控好“软”就是超控差,很多店铺不懂把避震调到死硬。 🏆总结:改避震是一个系统工程,并非买来直接装上即可,需要改装师丰富的专业知识和经验,不然改了比没改还差,其实改装绞牙避震后还需要对其他零部件做一定的优化升级,如果有兴趣找我们安装的小伙伴我们会给一整套的解决方案,看猿粪吧,哈哈。希望我们的专业能给车友们还有俱乐部的会员们带来更好的玩车体验。 绞牙避震 改装避震 绞牙改装 避震改装 汽车改装 #今日分享# #用车# 查看详情>>
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- 全面性选手——宝马5系 插电混动😜😜🎄🎄宝马5系 插电混动,前脸设计很动感活泼,看上去比较舒服。大灯符合消费者的审美,显得相当有档次。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,延时关闭等。 🍀🍀车侧,该车车身尺寸是5106MM*1868MM*1490MM,采用了朴实的线条,侧围呈现出霸气有型的设计风格,搭配大尺寸厚壁的轮胎,整体视觉效果是很简洁时尚的。 🎋🎋车尾方面,宝马5系 插电混动车尾线条冷酷,尾灯呈现出炫酷的设计风格,整体布局给人印象深刻。 🧣🧣 内饰方面,宝马5系插电混动前脸看起来十分时尚简约,体现了设计感。方向盘造型设计十分运动,采用了真皮材质,握感体验很不错。 🌠🌠从中控来看,搭配12.3英寸的触控式液晶的中控屏,让内饰风格印象深刻,看起来很沉稳。 🎆🎆仪表盘和座椅,仪表盘呈现出年轻时尚的设计风格,运动氛围营造的比较到位。该车采用了仿皮座椅,座椅包裹性到位,整体乘坐感受柔软舒适。 🏝️🏝️宝马5系 插电混动后备厢空间表现中规中 矩,支持后排座椅放倒,这大大提升了空间的扩展性,满足日常出行需求不成问题。同时,该车配备了疲劳提醒、刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等安全配置。 😁😁宝马5系 插电混动兼顾家用和运动,整体上是十分出色的。[_LinkTopic:宝马5系 插电混动,12576,23] 查看详情>>
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- 避震器不舒服?教你优雅改装!很多车友都会有一个疑问,就是为什么我的避震器这么不舒服,怎么才能优雅地改装呢? 耐心听我说,避震器是用来过滤路面多余起伏,让车身保持平衡的,也就是说,这玩意完全不是用来追求风骚、运动的。所以,当我们决定改装避震器时,就要思考一下自己的需求,到底是想要提高操控性,还是想要达到更美舒适的驾驶体验? 那么,这时候你需要了解避震器的构成,它是由弹簧和阻尼器两部分组成。弹簧的作用主要是吸收路面的起伏,但弹簧形变过后会恢复,形变越大,恢复越快,会造成车身多次弹跳,于是阻尼器就派上用场了,用来拉住弹簧,防止它过度起伏,保持稳定性。 优雅改装避震器,需要根据自己的驾驶需求选择合适的型号。如果你想要提高操控性,可以选择经典的螺旋弹簧避震器,它对路面反应迅速,操控性比较强。如果你偏向舒适性,可以选择气压避震,可以软硬自如调整,达到舒适的驾驶感受。 除了型号选择,正确的安装和调整也是非常关键的一步。安装时要注意固定牢固,避免发生锈蚀和松脱等情况。调整时可以按照厂家提供的参数进行设置,或者根据个人需求进行微调,不要过度调整,以免对车辆造成不利影响。 总之,优雅改装避震器,需要根据个人需求,选择合适的型号,并且注意正确安装和调整。无论是提高操控性还是舒适性,都需要理智进行,不要为了炫耀或跟风改装,保证安全和稳定性才是最重要的。 查看详情>>
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- 丰田86改装D2避震器全记录一直想找一套有原厂舒适感,过弯又够用的避震,由于丰田86原厂的避震也没有绞牙调整高低功能,又想要提升丰田86的操控水平,更换一款优于原厂避震器系统的产品是必经之路。之前试过车友的D2避震后,他安装的是D2走街氮气版本,在市区激烈驾驶真的有点够用!上D2官网了解了下价格也不便宜,由于小弟也不下赛道加上经费有限,只能先选择D2普通运动版。定的避震到了,预约了改装店,马上开始动工!开始拆箱丰田86专用的D2避震器前避震部分后避震部分这次选择的是复合式鱼眼塔顶,可以轻微的调整下倾角。拆下原厂避震器后和D2避震的对比,安装前把D2的避震设定好高度和软硬,可以根据个人的所需调整。后避震的对比开始装车!避震器安装上丰田86的悬挂系统,还要对避震器的高度进行测量,以保证左右两边的悬挂高度一致。由于降低车身之后,防倾杆会随着摆臂上翘而向上摆动,这样会让防倾杆的活动行程缩短,而性能也会打折,为了避免这样的情况,特意在避震套件上加入了可调长度的防倾杆连接臂。托盘式调节,通过调节托盘来调节车高,如果车身高度降得太低的话,避震器的有效行程就会缩短有点多,受到从路面来的冲击力时有点容易撞底。但是如果你将它交到经验丰富的改装技师手里,这个问题是完全可以避免。避震器安装上丰田86的悬挂系统,还要对避震器的高度进行测量,以保证左右两边的悬挂高度一致。避震器阻尼的调校位置原厂的塔顶位置后避震器阻尼调整是在后备箱里进行调整。安装完成谈谈个人的驾驶感受,在慢速行驶时对于多余弹跳的问题D2在这方面处理的有点好。快速过弯的稳定性比原厂的也提升有点多。高度方面大家可以根据自己需求来,我调的是刚好一指,还有下调的空间,估计可以到负指。 查看详情>>
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