宝马5系 插电混动原装车载Dvd换装
- 大众汽车计划裁员1500人,多汽车海外工厂本月内复工新车方面:长安UNI-T的部分配置信息曝光,将提供前大灯延迟关闭、Incall3.0-T车载系统、手机无线充电等;丰田将纯电动家族产品的名称正式更名为“E进擎”,首批车型已确定为一汽丰田奕泽IZOAEV和广汽丰田C-HREV;中期改款宝马5系效果图曝光,宝马标志性双肾格栅的尺寸不会显著扩大;据国外媒体报道,现代公司正在对2021款途胜车型进行上市前的最后研发;新款江铃福特撼路者将于4月25日开启预售,换装2.3T汽油发动机。 查看详情>>
- 宝马5系中期改款效果图曝光,丰田将推两款纯电动车型新车方面:长安UNI-T的部分配置信息曝光,将提供前大灯延迟关闭、Incall 3.0-T车载系统、手机无线充电等;丰田将纯电动家族产品的名称正式更名为“E进擎”,首批车型已确定为一汽丰田奕泽IZOA EV和广汽丰田C-HR EV;中期改款宝马5系效果图曝光,宝马标志性双肾格栅的尺寸不会显著扩大;据国外媒体报道,现代公司正在对2021款途胜车型进行上市前的最后研发;新款江铃福特撼路者将于4月25日开启预售,换装2.3T汽油发动机。 查看详情>>
- 4月25日,德国斯图加特,全新换代奔驰E4月25日,德国斯图加特,全新换代奔驰E级车全球首发。相比于老对手宝马5系和奥迪A6率先迎来换代。全新E级配有经典轿车与运动轿车双前脸设计,就是立标和运动。全新的前脸采用3D立体璀璨星环格栅,与全新花瓣型日间行车灯遥相呼应,更显年轻。尾灯更加出彩,两段式星徽尾灯融入四颗三叉星徽,车尾一眼便知是全新奔驰E级,极具辨识度。内饰很有EQ系列的感觉了,采用了全新MBUX超级屏,并率先搭载了第三代MBUX智能人机交互系统,基于全新电子架构、全新升级的中央处理器和5G通信模块打造,使数据计算与传输更快、更稳定。系统应用了新开发的兼容层,搭载了更多第三方车载应用,如***、视频、游戏等。再加上全新进化的读心语音助理,让它智能科技体验可以媲美新能源,这在传统豪华燃油车里目前恐怕无人能及了。动力方面,全新E级提供搭载了带ISG电机系统的四缸涡轮增压发动机与插电混动两种驱动单元。后者搭载的电池容量为25.4千瓦时,在WLTP工况下纯电续航里程超过100公里。驾驶部分,全新E级还可配备带自适应连续可调减震系统增强版(ADS+)的空气悬挂系统和后轮主动转向系统,这也是同级宝马5系和奥迪A6不具备的。率先换代而来的全新E级可谓全面增强,并且带来了PHEV插电混动车型。从产品力层面来说,堪称全面。而接下来,北京奔驰国产版的全新E级无疑将加长和增配。各位,是否期待呢! 查看详情>>
- 每天认识一台车-S90插混沃尔沃S90 PHEV是一款豪华品牌的插电混动新能源车型。新款S90 T8 PHEV车型上市就给之前长期在此价格区间的宝马5系PHEV车型造成了巨大的压力¹。 在动力系统方面,S90 PHEV搭载的动力总成,由1台2.0T高功率版机械+涡轮双增压发动机、1台前置ISG电机+1台后驱动电机、1台8速AT变速箱和装载电量11.6度电的三元锂动力电池构成。这套动力总成的系统最大输出功率为300千瓦、最大输出扭矩为640牛米,官方百公里加速时间为4.9秒,比宝马5系PHEV车型快了2秒钟,纯电续航里程为55公里¹。 在外观设计上,新款S90采用了更具辨识性的外观设计,全新一代动力系统,并升级了诸多豪华配置²。内饰方面,新车配备有科大讯飞智能语音识别系统、车载高德导航以及天猫精灵、内置包括高德地图、科大讯飞、华为、腾讯、阿里巴巴等为S90联手打造体验优异的应用和服务生态²。 在安全科技方面,全系标配的City Safety城市智能安全系统此次增加了对向来车紧急避让的刹车功能。Pilot Assist智能领航辅助系统能够在缓慢的拥堵路况下为驾驶员提供转向支持、车距保持和速度控制等辅助²。 总的来说,沃尔沃S90 PHEV是一款具有高效能源利用、舒适驾驶体验和经济实惠价格的插电式混动车型。 查看详情>>
- 全新迈腾B9的推出外观方面,新款迈腾呈现更加成熟的造型,尤其是正面设计。前部中网和前包围呈现清晰的分层,中网采用我们熟悉的三重银设计,前面的logo延续了经典。进气格栅与车灯相连,展现出震撼气势。前脸的包围圈设计更为复杂,两个耳朵突显立体效果。车顶的线条更为流畅,呈现全新的整体感。 侧面呈现宽大的车体设计,轮眉线条贯穿前后,与多叉形轮毂相得益彰,使其更富运动氛围。尾部尾灯布置无变化,但内部照明系统微调,新增阶梯形状灯带,提高识别度。后包围呈现层次感,矩形排气口和整体布局相得益彰。 内饰方面,新迈腾采用全新设计,放弃了套娃式布局,呈现科技感十足的氛围。方向盘设计为三叉戟造型,控制台上的按钮一应俱全。B9迈腾配备先进的车载控制系统,换挡手柄采用双臂式设计。 动力方面,全新迈腾仍提供两种动力组合。1.4T发动机升级为1.5TEVO发动机,旗舰版换装2.0T发动机,并搭载7速DVD和湿式双离合器。从产品力来看,新迈腾在外观和内饰方面进行了重大升级,但与国产中型车相比仍有差距,特别是动力方面。 价格上,新车起价约十七万左右,接近新雅的价格水平。全新迈腾B9的推出,意味着它很可能成为迈腾的最后一款燃油版本。新车将独家供应于中国市场,或者停产于其他国家,这标志着迈腾这款经典的B+级别车型即将走向历史的尽头。 查看详情>>
- 前脸的包围圈设计更为复杂这款车经过全面升级,采用了B9平台,该平台很可能会专为中国定制。这意味着,新款迈腾将在同级别车型中产生巨大影响。 外观方面,新款迈腾呈现更加成熟的造型,尤其是正面设计。前部中网和前包围呈现清晰的分层,中网采用我们熟悉的三重银设计,前面的logo延续了经典。进气格栅与车灯相连,展现出震撼气势。前脸的包围圈设计更为复杂,两个耳朵突显立体效果。车顶的线条更为流畅,呈现全新的整体感。 侧面呈现宽大的车体设计,轮眉线条贯穿前后,与多叉形轮毂相得益彰,使其更富运动氛围。尾部尾灯布置无变化,但内部照明系统微调,新增阶梯形状灯带,提高识别度。后包围呈现层次感,矩形排气口和整体布局相得益彰。 内饰方面,新迈腾采用全新设计,放弃了套娃式布局,呈现科技感十足的氛围。方向盘设计为三叉戟造型,控制台上的按钮一应俱全。B9迈腾配备先进的车载控制系统,换挡手柄采用双臂式设计。 动力方面,全新迈腾仍提供两种动力组合。1.4T发动机升级为1.5TEVO发动机,旗舰版换装2.0T发动机,并搭载7速DVD和湿式双离合器。从产品力来看,新迈腾在外观和内饰方面进行了重大升级,但与国产中型车相比仍有差距,特别是动力方面。 查看详情>>
- 行政、运动、家用,50万级中大型德系轿车选哪款?本期为各位带来三款50万级中大型轿车对比,这三款来自德系品牌的车型已经进入国内市场多年,相必各位已经耳熟能详了。 宝马5系:💰43.39-55.19万元 奔驰E级:💰44.01-55.60万元 奥迪A6L:💰41.98-65.68万元 颜值 三款车型在外观上均采用各自家族化的设计风格,轴距也顺应国内市场进行了加长,仁者见仁智者见智,相信三款车都会有朋友喜欢。 尺寸 5系:5106/1868/1500mm,轴距3105mm E级:5078/1860/1480(1490)mm,轴距3079mm A6L:5038(5050)/1886/1475mm,轴距3024mm 动力 5系:全系采用2.0T动力,低功率版135kW/290N·m,高功率版185kW/350N·m E级:全系采用2.0T动力,低功率版145kW/320N·m,高功率版190kW/370N·m A6L:拥有2.0T高低功率以及3.0T三种动力规格,2.0T低功率140kW/320N·m,高功率165kW/350N·m,3.0T版本250kW/500N·m 配置 2022款改款三530Li尊享型M运动套装💰50.29万元 2023款E 300L运动豪华型💰50.41万元 2022款A6L 45TFSI quattro尊享智雅型💰50.58万元 5系优势配置:缺气保用轮胎、倒车车侧预警、并线辅助、交通标识识别、循迹倒车、NFC钥匙、主动闭合式进气格栅、内置行车记录仪、第二排无线充电、主副驾最多的调节功能、前排座椅通风、远程通风、USB接口、16扬声器音响、转向辅助灯 E级优势配置:悬架软硬调节、全车安全带未系提醒、后排座椅记忆、后排及后风挡遮阳帘、车载空气净化器 A6L优势配置:四驱系统、单目感知摄像头、真皮座椅、第二排座椅加热、中控下屏幕、WiFi热点、车载APP应用市场、单碟DVD、后排多媒体、行李箱电源、矩阵大灯、大灯清洗、全车隔音玻璃、后排隐私玻璃 总结 动力角度来说,2.0T高低功率车型里E级在数据上均占有一定优势,但A6L提供V6车型,性能进一步加强,车身尺寸上较为优秀的是5系,配置方面5系的配置主要集中在一些智能以及舒适性配置上,但同价位A6的配置更加照顾后排乘客,侧重点不同,选择自己喜欢的就行。 #宝马5系##奔驰E级##奥迪A6L# 查看详情>>
- 如何延长汽车电瓶的寿命一般来说,汽车电瓶的使用寿命为2至3年左右,新车原装电瓶能使用3年以上。但是事实上很多车主却因为一些不当的用车小习惯,导致电瓶流失浪费电,迅速的没有电了。该怎么延长汽车电瓶的寿命呢? 1、熄火状态下尽量不使用或少使用外接电源设备 外接电源设备诸如车用吸尘机、便携式充气泵等,切忌不要在车辆熄火状态下使用。由于这些设备的功率都比较大,在熄火状态下长时间使用很容易大量消耗蓄电池的电量,从而影响车辆的正常起动。此外,类似这样的“快速耗电”,对蓄电池本身也有不小的伤害。 2、熄火状态下不要长时间使用车内电器设备 这是大家在日常用车中经常遇到,也是比较容易忽略的问题。比如坐在车内休息、等人,为了省油不少驾驶员都会选择关掉发动机然后坐在车内听广播或者看DVD等,这样做省油的目的是达到了,但却会深深伤害到你的蓄电池。正确使用方法是在熄火状态下连续听广播尽量不超过30min,同时不建议大家在熄火状态下使用车载DVD等设备。 3、不要频繁起动车辆 每次起动发动机时不要超过5s,如果第一次起动失败,不要急于反复起动。从汽车的工作原理来说,此时连续起动电动机肯定会造成蓄电池过度放电而受损。因此再次起动时的时间间隔应超过15s以上。若连续3次仍不着车,应查找原因,排除故障所在。 4、停车后一定关灯和车载用电器 停车熄火时,忘记关车内照明灯,这是很多新车主容易犯的小错误。蓄电池经过一夜的消耗后,随时可能没电,起动不了汽车。尽量不要在车辆未起动时使用CD、点烟器等电气设备。行车过程中也少用各种车载用电器。 5、熄火前要先关闭空调 大多数车主习惯不关空调或让空调随着车辆起动后自动起动,这会造成每次打开车辆的点火开关后,空调系统会自动起动工作,后果是直接导致车辆瞬间功率负荷过高,时间一长会对蓄电池造成一定损耗。正确习惯应该是,每次到达目的地前,先关掉A/C按键,让冷风吹几分钟,以保证空调系统内部的干燥,减少细菌的滋生。然后在熄火之前关掉空调。每次着车之后,再起动空调。 6、能够预知蓄电池“罢工”前兆 驾驶员应对自己车辆的蓄电池性能状态作出正确判断,一般临近寿命终点的蓄电池,驾驶员在驾驶中可以有所感受和预判,譬如车停放几天就发现打不着火,油耗增加,在夏季开空调行驶时感觉车负担加重,车沉、油耗增加明显等。一般车主在蓄电池使用周期两年半左右时,常规保养就应检测蓄电池,这能起到预防作用。 其实只要我们在平时驾车中注意纠正这样的不良习惯,不仅仅是保养好的我们的汽车,还能延长电瓶的使用寿命,这是大家要多加注意的。 查看详情>>
- 宝马5系PHEV,49.99万还值得选吗在BBA主导的国内中大型车市场,宝马5系绝对算得上是一台兼具运动性与豪华性的中流砥柱,更年轻的定位和蓝天白云的车标也俘获了许多消费者的芳心,今天我为大家带来的这辆宝马5系却有些不同,虽然有着相差不大的外观造型,但心脏却采用了插电混动技术,它就是宝马5系PHEV,一起来看看吧。 宝马5系PHEV作为家族全面迈向电气化时代的过渡车型,在外观上主要通过细节展现了不同的身份,车头相比并没有不同,更大更立体的双肾直瀑镀铬饰条格栅规整大气,全新样式的勺型大灯开了内眼角,下方的包围分为运动和豪华两种套件,对应采用偏向犀利熏黑风格和镀铬横条大气风格。 车身在刻画时格外注意力量感的营造,因此选择了一根折角颇为锐利的腰线搭配,从前侧轮拱保持略向上扬的轻微角度,行经两个门把手并延伸到尾灯,左侧翼子板配有一个充电口,这是身份标识的一块,下方的镀铬导流槽将前轮紊乱的气流梳理到车侧,配上略有折痕的裙线,将车门的内凹型面勾勒得更为动感。 修长的车身行至车尾同样带有浓郁的运动气息,车顶的型面在尾部逐步变得平缓,随后在尾箱门处翘起形成鸭尾,两侧的锋利腰线贯穿到尾灯两侧,也增加了灯罩的立体凸出,“535Le”的标识也可表明其混动身份,运动版车型的车底护板配有扩散器的样式,并采用枪灰色配色,两侧较为粗壮的方形尾喉看上去也颇具气势。 宝马5系PHEV在车内细节处增添了一些淡蓝色元素来彰显新能源身份,其余布局则与燃油版基本保持不变,T型的中控台整体富有浓郁的德系工业风,通过线条和型面的组合将中控划分为了规整的功能分区,同时豪华度的营造也更多通过木纹或金属饰板以及软性面料进行包覆来营造。 12.3英寸的悬浮中控屏依然内置有最新的iDrive系统,与下方的空调及多媒体控制区均有一定向驾驶员倾斜的角度,在如今各大车企纷纷开始去物理化按键的进程中保持了独特性,不过规整的按键和旋钮排列使用较为便利,用户除了可利用屏幕完成导航和各项娱乐功能外,还可通过CarLife和CarPlay实现映射投影,车载Wi-Fi和语音识别也能提供更多实用性。 定位中大型车的宝马5系PHEV拥有5106*1868*1490mm的身形尺寸,相比燃油版更低的车高让其看上去更显修长,3105mm的轴距依然是豪华中大型车的标配,能为其提供足够充裕的后排表现,178cm的乘客坐进后排,不仅可以获得2拳+的膝部距离,软包的头枕和1拳的头顶空间可提供更多舒适度。 后备厢两侧内壁略有一定的凸出,后方布局有独立的空间和储物格,整体保持平整的地台对于行李的放置颇有帮助,内部足够的容积也可轻松放置20/24/28英寸规格的行李箱,车内同样配有常规且充裕的储物空间,手套箱内部采用植绒覆盖,减少物品磕碰的同时也体现出应有的质感。 宝马5系PHEV的混动系统由2.0T+电机组成,分别为135kW(184Ps)/80kW(109Ps)的功率设定,系统综合扭矩可达420N·m,依然匹配ZF的8AT,17.7kWh的电池组可为整车带来95km的纯电续航,电机的加入让踩下油门后车身的动态表现更为灵敏,同时动力的输出也更平顺直接,6.7秒完成破百的成绩背后还有1.5L/100km的NEDC综合油耗。 双叉臂与多连杆的悬架组合在兼顾宝马一贯的韧性底盘设定的同时也迎合国内消费者的需求,对阻尼进行了偏软一些的调校,在经过路面大的颠簸和起伏时能够获得更为细腻柔和的滤振表现,转向则一贯保持精准设定,让这辆车依旧有强烈的宝马驾驶乐趣。 写在最后 相比燃油版车型,宝马5系PHEV定价更高,但可享受到更为平顺和经济的动力表现,在如今高油价的时代,或许几年之后,用车成本算下来还更为便宜,不知道你是否青睐这款宝马5系PHEV呢?[_LinkTopic:宝马5系,4153,23] 查看详情>>
- 奔驰E260标轴 真香💔新提了奔驰E260标轴,开了几天,真香😝。🍀 选择标轴E的理由:1.全车德国原装进口,奔驰德国辛德尔芬根工厂生产,血统纯正,这就比坑爹北奔好的不止一星半点了😻。 2.自己开偶尔载人的话,E标轴已经是奔驰轿车主线产品的天花板了🙉。开个s出去,人家都叫你师傅😂。3.后排空间其实是够用了,整个车的气质商务家用休闲齐备🎍。4.开的很舒服,很顺滑,就是一种让人想优雅驾驶的冲动🚛。 选车的时候考虑过宝马5系标轴和奥迪A5,不得不说宝马的4s实在太坑,贷款要各种手续费,我说那我不贷款全款买好了,全款车价还得贵毛两万,这不把人当傻子吗🤛。而且还得强制加什么装潢,赚钱不是这么个赚法的😇。惹毛了就不要了,这个价位不是非他不可的🥰。 奥迪的话,内饰实在一言难尽,奔驰是精装修,奥迪基本就是个毛坯房,就剩一个小电视就算内饰了,而且之前开的是高尔夫,试驾A5驾驶质感说实话跟大众没啥本质区别🚓。还看过雷克萨斯,但es太老太慢,nx又刚好要改款,新款上来估计又是加价🌳。综合考虑,就是它了🌱。 落地价47.8全款,含6年保养套餐,如果保险都在4s做6年后退8k🐯。车价40.78万元😏。不得不说奔驰超级规范,所有的东西都不做任何强制,这就让人很舒服👄。最讨厌强制这个强制那个甚至加价的品牌🙉。 一直认为在40以上的车子,其实品牌与品牌以及车与车之间的差距真没很大了,别把消费者当傻子,建议大家也别去助长这帮4s的臭毛病😻。 这把全款提车,算是给工作三年的自己送一个小礼物😜。以后还是得好好打官司,扎扎实实做业务🤓。 对了,推荐祖马龙的车载香片💚。自用的是英国梨的味道,很好闻🤑。每次上下班坐进车里就觉得莫名心情舒畅,就很棒#奔驰E级(进口)# #汽车日记# 查看详情>>
- 比亚迪方程豹豹5实车亮相😒😒 比亚迪全新个性化品牌方程豹旗下首款车型——方程豹 豹5正式亮相。新车定位中型硬派SUV,基于比亚迪全新混动平台DM0打造而来,并且还采用了混动专用非承载式车身。此外,新车还配备了云辇-P主动液压车身控制系统、前/后差速锁+电控中锁等硬件配置。😒😒 动力系统方面,新车将搭载了1.5T插电混动系统,综合续航里程可达1200公里。 此外,从比亚迪方程豹品牌官方获悉,方程豹豹5将在成都车展亮相,并于年内上市,预计售价40万元左右。😝😝 外观设计部分,新车前脸使用了“豹力美学”设计理念。细节设计上,新车前脸使用了长条型前进气格栅(格栅中央集成了方程豹全新LOGO),同时前大灯也采用了换装贯穿式设计(左右两侧集成了矩阵式LED光源)。😝😝 此外,前包围还使用了黑银双色装饰件,既提升的车头的视觉,同时也增加了整车的气场感与硬派气息。😝😝 来到车身侧面,新车侧面造型高大且方正,硬朗的车身线条提升了整车的硬派属性。此外,新车还在前翼子板处环视摄像头、门把手、车窗外沿、车顶行李架等处进行了熏黑处理,并且在前后轮眉及侧裙处还加入了粗壮的熏黑装饰件。😜😜 新车的车身尺寸为:4890*1970*1920mm,轴距为2800mm,定位中型硬派SUV。 除此之外,新车的接近角为35度、离去角为32度、纵向通过角为20度,离地间隙220毫米。😒😒 车尾部分,新车尾部使用了竖向布局尾灯组,同时后尾门还采用了侧开方式(外挂备胎包或实体轮胎)。此外,后挡风玻璃上方还加入了高位刹车灯,并且在后包围底部同时配有黑色双色装饰件(左右两侧还配有拖车锚点)。😒😒 内饰设计部分,新车中控台区域搭载了四幅式平底方向盘、全液晶仪表、悬浮式中控屏、副驾驶娱乐屏。同时,新车前中央通道区域还采用了镂空悬浮式设计(上方布置有众多的实体功能按键+水杯架+手机无线充电面板、下方为储物空间)。😨😨 此外,新车还搭载了Filink车载智能操作系统、50英寸的AR-HUD抬头显示系统、主动香氛系统、流媒体后视镜、L2级辅助驾驶、11个安全气囊、车载冷暖压缩冰箱、18声道帝瓦雷音响系统等配置。 座椅部分,车内采用5座布局,并且座椅均采用了Nappa真皮材质进行包覆。 😨😨 座椅的功能性方面,新车支持前排座椅电动调节、前排座椅加热/通风/按摩、后排座椅加热。此外,前排座椅还支持全平放倒(去头枕),后排座椅支持4/6比例放倒;后排座椅放倒后,后备厢容积可扩展至1069升。 1.5T插电混动系统,1.5T高功率骁云混动专用发动机+前后双电机 😨😨 动力方面,新车搭载了1.5T插电混动系统,其中前桥电机最大功率为200KW、后桥电机最大功率为285KW;系统综合功率超过500KW、综合扭矩760N.m;零百加速4.8秒。😪 续航方面,新车将配备双层排布的磷酸铁锂刀片电池,综合续航里程将超过1200公里。此外,新车还支持6kW对外放电功能。 😨😨[_LinkTopic:豹5,76083,23] 查看详情>>
- 丰田普拉多演变史|哪款是经典?丰田普拉多🚘进化史,你觉得哪一款最经典?😎😎😎 🤠第一代普拉多(1990-1996年) 丰田普拉多于1990诞生,起初只是丰田J70车型的改进版,其进气格栅、前挡泥板、大灯造型、引擎盖、发动机等都有了改进提升,整体造型更显硬朗风格。 动力部分,起初第一代丰田普拉多搭载一台2.4L柴油涡轮增压发动机,最大输出功率为71kW,最大扭矩为240N·m,匹配4AT变速箱。1993年,第一代普拉多迎来第一次改款,换装2.7L 3RZ-FE发动机,最大输出功率提升至112kW,而原来的2.4L柴油涡轮增压发动机则换装为3.0L 1KZ-T柴油发动机,最大功率提升到91kW,最大扭矩提升到287N·m,动力性能提升显著。 🤠第二代普拉多(1996-2002年) 1996年5月,一款代号为J90 的普拉多从兰德酷路泽产品序列中正式分离出来,其作为一款独立的产品经过重新设计,与兰德酷路泽车型形成两种截然不同的设计风格,造型更加圆润饱满,进气格栅设计也更偏向于现代气息,有几分当代霸道的设计气息。 从第二代普拉多开始,增加了诸多物理按键以方便驾驶员操作车辆,同时还增加了一个实用的指北针,与豪华汽车上配备的石英表有异曲同工之妙。此外,采用双臂前悬挂与四连杆整体桥式后悬挂,并分为三门短轴与五门长轴两个版本,全系配备全时四驱系统,沿用2.7L 3RZ-FE发动机,同时还可以选装3.4L V6 5VZ-FE发动机,动力操控有了全面的提升。 🤠第三代普拉多(2002-2009年) 第三代普拉多诞生于2002年,这代霸道与现款霸道极为相似,采用前双叉臂独立悬挂与后四连杆非独立悬挂,并且产品定位开始走向高端市场,是国内普拉多的成名车款。第一代更注重乘坐舒适性,增加了自动空调、真皮座椅、多碟DVD、车载电视、座椅加热、后排独立空调、环境监测等功能。 🤠第四代普拉多(2009-2017年) 从第四代普拉多开始,流线型的车身设计更具力量感,采用全新直瀑式进气格栅设计,以及全新尾灯造型,整体造型在当时看来更加潮流时尚。在悬挂方面也有了更大的改进,配备托森式机械后桥差速器,并全系标配全时四驱系统,搭载2.7L直列四缸发动机与4.0L V6 IGR-FE发动机,配上7英寸显示屏与木纹内饰设计,不论用料还是配置都有良好的表现,整体质感更加偏向于豪华越野风格。 查看详情>>
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