宝马5系 插电混动后空气悬挂气囊换装
- 造型更加科幻 宝马525Li实拍在宝马5系换代后,新的车型并没有换装更大的尺寸的双肾格栅,而是整体上维持了原有的设计,只在车灯等位置进行了调整,这也符合宝马5系偏向于商务的定位。在一组实拍中,可以看到宝马的运动基因和豪华元素是如何体现的。 查看详情>>
- 配置变化动力微调 2月开始涨价 新款宝马5系购车手册新款宝马5系在年前已经上市了,指导价和配置小幅改动,发动机换装新款,马力有所调整,扭矩不变。作为去年卖得最好的豪华品牌中大型车,改款后竞争力下降了还是提升了?如果要买,选哪款最划算呢,我们一起来分析一下吧。 查看详情>>
- 传祺新M8或更名M9!前脸大改,5月上市,比亚迪还香吗?智电出行获得了广汽传祺M8 PHEV(插电混动版)的低伪谍照,新车换装V字型格栅, 搭载2.0T插电混动系统。最新规划显示,传祺将在今年5月推出M9 PHEV。考虑到M8 PHEV动力信息此前已经公布,但一直没公开上市计划,不排除传祺会将M8 PHEV更名M9 PHEV,以提高定位,上市后直接与腾势D9展开竞争。 查看详情>>
- 试驾坦克500 Hi4-T:冰箱彩电和豪华越野,我选后者对于坦克500 Hi4-T这款车,笔者其实一直非常有兴趣摸一摸。一方面,由于带大梁的(非承载式车身)中大型SUV这个级别本就很少有新能源车型,所以日常很少接触抱有很大好奇心。另外,都说坦克500略微有点油腻,我还想看看这次加入电机电池换装插电混动动力系统后,能不能给它解解腻。 查看详情>>
- 综合续航超1300公里,荣威D5X DMH亮相日前,上汽荣威旗下荣威D5X DMH正式亮相,新车是荣威D家族的第二款车型,实际就是在第三代荣威eRX5的基础上,针对外观内饰进行调整,并换装荣威最新的DMH插电混动系统后升级而来。作为参考,荣威eRX5的售价区间为14.79万—16.28万元。 查看详情>>
- 传祺M8插混版-换新前脸!或更名M9 五月上市日前,我们获得了广汽传祺M8 PHEV(插电混动版)的低伪谍照,新车换装V字型格栅,搭载2.0T插电混动系统。最新规划显示,传祺将在今年5月推出M9 PHEV。考虑到M8 PHEV动力信息此前已经公布,但一直没公开上市计划,不排除传祺会将M8 PHEV更名M9 PHEV,以提高定位,上市后直接与腾势D9展开竞争。 查看详情>>
- 试驾体验蔚来ES6:车是好车,但性价比差了点意思说起新势力品牌,蔚来无疑是所有新势力品牌中定位最高的哪一个,但是最近的销量却不尽人意。终于在4月不得已也打破了不降价的坚持,降价的同时下调新用户的权益。与此同时蔚来也旗下的车型换上的新平台,作为蔚来SUV里的销量担当——换装全新的NT2.0平台打造的蔚来ES6,到底有什么亮点。这次有幸试驾新款的蔚来ES6 2023款 75KWh的版本,在不再使用空气悬挂后的新款ES6是不是有更好的表现? 查看详情>>
- 对比宝马5系,我还是更爱奥迪A6L那份精致科技感!折叠屏手机、智能家居已成为潮流趋势,科技感产品如今就是市场的“香饽饽”。在BBA中,论科技感还是奥迪最为拿手,那句“突破科技,启迪未来”的品牌核心理念已经诞生50多年,全新奥迪A6L换装虚拟座舱和触控式双屏后,科技感同级遥遥领先。而它最大的对手——宝马5系,还是维持传统设计,其实A6L和5系,毫无疑问都是出色的中大型豪华轿车,但是奥迪A6L那份科技精致感确实深得人心。 查看详情>>
- 多场景适配决定安全性能,宝马5系和蔚来ET7谁更安全雨雪等极端天气和复杂路况,最考验汽车安全性能。豪华高端轿车领域,各家表现不一。比如蔚来ET7采用智能空气悬挂和CDC动态悬架阻尼控制,较软、标准、较硬三种风格可选,还能设置5种模式,转向力度、悬架软硬、加速性能等,都能自定义设置;刹车采用前Brembo高性能四活塞定钳和后Astemo,制动距离33.8米,水平优秀以上;还是中国市场首款标配远端中间气囊(FCA)的中大型轿车,安全系数拉满。相比之下,5系不仅没有配备空气悬挂,也没有ET7这种适配不同场景的模式选择,逊色很多。刹车系统四活塞定钳+普通刹车盘,制动距离41.3米,而且多次急刹后很大可能发生热衰竭,刹车表现令人担心。也没有配备FCA,乘员保护难免打折扣。不可否认,安全性远逊于ET7。 查看详情>>
- 揭开神秘面纱 全新宝马5系发布在一个月前,奔驰发布了全新一代E级轿车,作为这个市场的另一个重量级选手,宝马5系也紧随其后发布了其第八代车型。在宝马7系、X7和XM发布后,全新一代宝马设计语言饱受非议,市场也给出了较为鲜明的立场。作为一款走量的中大型豪华轿车,宝马5系自然没有必要冒险采取激进的设计风格,相反保守和稳重成为这一细分市场用户的需求。全新5系的外观在继承宝马家族设计元素的同时,也融入了更为硬朗的设计线条,尤其是尾灯部分,平直的线条还需要让人适应。尺寸方面也有所调整,标轴版车型长度5060 mm,宽度1900mm,高度需要兼顾电池增大到1515mm。进入车内,与宝马家族其他车型一样换装了双联屏幕,由12.3英寸和14.9英寸两块屏幕组成,内置iDrive 8.5系统,功能性更加强大。除了配置,在内饰用料上也更为环保。动力部分,宝马5系将提供汽油、柴油、插电混动以及纯电多种动力,可选择后驱或四驱系统。除了常规的四缸 查看详情>>
- 全新一代宝马5系继全新E级发布后,沉寂已久的全新一代宝马5系也终于坐不住了。根据外媒的爆料,全新一代宝马5系和i5将于5月24日首发。据了解,全新一代宝马5系在外观设计上并未做出太大改变,在动力上将推出燃油以及插电混动两种选择,且宝马i5也将拥有两驱和四驱的选择。 查看详情>>
- 比亚迪汉🆚宝马I3☺️☺️前言:比亚迪干宝马,看看能不能行!比亚迪汉715km前驱尊荣25.98万。宝马i3 40耀夜优惠后27.6万 🆚🆚🆚:续航汉多了100多公里,提速宝马i3快很多,汉配置优势,随车充电,对外6.6kw放电,19寸轮毂,第二排侧气囊,膝部气囊,全速自适应巡航,12喇叭,后排隐私玻璃,L2辅助驾驶,座椅加热。宝马i3配置优势,后空气悬挂,后通风刹车盘。 😍😍总结:汉配置优势明显,宝马内饰做工用料感觉更好,你会怎么选?[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>
- 宝马5系演变史【二】|哪款是经典?宝马5系演变史【二】|哪款是经典?|||宝马5系🚘进化史 你觉得哪一代最经典?[赞R] [星R]第四代(1995-2003)第四代宝马5系(E39)采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架结构。动力方面搭载2.5升和2.8升直列六缸发动机,540i则换装4.4升的V8自然吸气发动机,以及M5上的5.0升V8自然吸气发动机。 [星R]第五代(2003-2010)2003年,第五代宝马5系诞生代号E60,E61是旅行版,动力方面先后搭载2.0升直列四缸发动机,2.2升、2.5升、3.0升直列六缸发动机,以及4.4升V8发动机和M5中的5.0升V10自然吸气发动机,匹配六速自动变速箱。2003年,华晨宝马将5系引进国产,后期推出长轴5系。[拔草R][拔草R][拔草R] 查看详情>>
- 空气悬挂漏气可以修吗空气悬挂漏气可以修吗 空气悬挂漏气还能开吗 如今,许多豪车在悬挂系统的选择上,都是选择安装空气悬挂,因为这能为消费者带来更舒适的驾乘体验,但是空气悬挂顾名思义就是需要气体才能发挥作用,那么空气悬挂漏气可以修吗,空气悬挂漏气还能开吗,下面就一起来看看吧。 空气悬挂漏气可以修吗 空气悬挂空气悬架系统(AIRMATIC)是流行于当今发达国家汽车行业的先进产品。在发达国家,100%的中型以上客车都用了空气悬架系统,40%以上的卡车、挂车和牵引车用了空气悬架系统。其最大的优点是:不仅可以提高乘员的乘坐舒适性,而且可以对道路起到保护作用。 空气悬挂系统至少有四根空气减震及气压管路和控制电子阀跟一个控制模块,现在维修技术上来讲都能修复,但是修复质量很难讲,成本也极高(对于4S店,绝大部分品牌都不如许维修),非极端条件情况下建议更换零件以保证维修质量。 空气悬挂漏气还能开吗 理论上不能继续行驶(轮胎偏磨,轮毂受力不均,悬挂较劲),非极端情况下建议拖车。 空气悬挂漏气可以修吗 空气悬挂漏气还能开吗 此外,有漏气要尽快维修,否则压缩机因漏气而持续不断工作会怎造成损坏或降低使用寿命,停车后观察车身前后左右四个角,看看哪个过低,哪个低就是哪个漏气,前轮是换减振器总成,后轮换空气包即可。 空气悬挂简介 空气悬挂指的是,在螺旋弹簧外面加装一个气囊或内部建立一个气室。通过调节减震气囊或气室内的气体,起到改变减震状态、稳定车身水平的作用。 一般情况空气悬挂系统由控制电脑、减震器、气路、空气分配器、空气压缩机组成。 空气悬挂起作用时空气压缩机工作,将空气源源不绝的输送到气管之内。由电脑根据车身高度传感器反馈回来的数据,对分配器进行控制将气体分配到四个车轮的减震中,使之产生变化。 同时,减震内还设有排气阀门在不需要的时候,能够将里面的气卸掉。根据气囊位置的不同,一般我们常见的空气悬挂有两种。一种是将气囊单另加装在外面可以独立存在,而另外一种则是设置在减震内部和减震是一体的。 空气悬挂的优缺点 空气悬挂,一般都是软硬可调的,它的工作原理是,传感器将收集到的信号传给控制单元,控制单元经过计算,再发送指令,调节空气弹簧硬度和减震器阻尼,而达到最理想的弹性状态。 有很多空气悬挂,还将传统的底盘升降技术融入其中,在高速行驶时,车身高度会自动降低,以达到降低风阻和减少油耗的目的,并且使车辆在行驶中的稳定性得到增强。 现在豪华车逐渐采用空气悬挂的目的,只有一个原因就是提高乘客的舒适性,而且将空气悬挂作为一大亮点,来体现车的高品质,更有说服力的推销产品。 说完了优点,空气悬挂也有一定的缺点,其中之一是购买或者选装的成本很高,一般要在5至10万元,有很多的豪华车型上空气悬挂只不过是一种选装项,全系标配空气悬挂的很少,除了一些顶级车型。 另外,空气悬挂的维修成本很高,空气悬挂在使用过程中非常完美,但一旦出现了故障,要付出很多人民币来维护,甚至更换,我觉得作为普通客户,没有必要选择空气悬挂,并没用什么性价比可言,土豪除外。 查看详情>>
- 宝马届的混合管理大师,宝马5系插电混动🌵🌵 害怕新能源汽车技术不够成熟?害怕半路找不到充电桩?有续航焦虑的,这款BMW 5系插电式混合动力可以解决所有顾虑! 🎄🎄宝马届的油电混合管理大师,宝马5系插电混动 💐外观方面 换新的大灯以及最新的前后保险杠,简洁而有力 3D悬浮LED尾灯与全新升级的尾部标识让车辆背影更显动感 💐动力方面 ✨高效混合动力,纯电续航里程73公里提供多种全新驾驶模式既能体验电动机高扭矩输出的加速感也能结合多种路况切换不同的模式,轻松切换,自由出行 ✨搭载最大215kw输出功率,420Nm扭矩,从静止到百公里加速,仅需6.7秒 ✨百里综合油耗仅2.16升,即可以在城市也可以在郊区以纯电动驱动模式抵达想去的目的地 ✨配备空气悬挂能实现舒适的驾驶体验,动态减震控制系统可以在行驶中不断调整悬架软硬、高低,适应不同路况 🌸宝马5系插电混动,更高级的驾乘感受,更低的用车成本。[_LinkTopic:宝马5系 插电混动,12576,23] 查看详情>>
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