宝马5系 插电混动后备箱塑料板下陷怎么办
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- 宝马5系插电混动💞💞通勤代步好选择💖💖宝马5系插电混动,这种绝世好车上哪找🔥 🌴🌴宝马的操控和动力完全没得说,强劲的BMW4缸涡轮增压发动机+强劲电机加持 驾驶体验更加高级、带来几乎静音的旅程 🌴🌴续航和油耗也是性价比超高,通勤代步每天仅花一杯奶茶💰 百公里加速6.7s仅需2.15的综合油耗 纯电续航里程73公里|充电🔋仅需3.9h 🌴🌴不仅价格更nice,甚至配置更加让人心动💖💖全景天窗、智能感应氛围灯带迎宾光毯、哈曼卡顿高端音响、手机无线充电带wifi热点、无钥匙进入和启动、全车舒适型座椅都能电动调节,还带有电动腰靠、自动操控后备箱盖这是什么神仙顶级配置!!💥💥 🌴🌴不仅有多种驾驶选择,底盘也是非常“q弹”,舒适型极佳👍👍 🌴🌴包含(运动、混动、电动、自适应、电量保持多种全新模式,既能体验电动机高扭矩输出的加速感,又能结合多种路况切换不同的模式,轻松切换,自在出行🔥🔥 🌴🌴车辆后桥配备的空气悬挂能实现舒适的驾驶体验,动态减震控制系统可以在行驶中不断调整悬架软硬、高低,令车辆在不同路况下皆能提供优秀的驾驶及乘坐体验💞💞 [_LinkTopic:宝马5系,4153,23] 查看详情>>
- 没桩的插混车主们后续可能需要关心下跟纯电抢公共桩的问题。 最近很多充电站开始禁止没桩的插混车主们后续可能需要关心下跟纯电抢公共桩的问题。 最近很多充电站开始禁止混动车型充电,理由是它们充电太慢,甚至要占用一天,影响了很多纯电车充不上电,说到底还是利益冲突问题。 一、插混的小利。 曾经2018年的插混体验比较割裂,有电一条龙没电一条虫的特点逼迫消费者只能有两种极端使用场景,第一是每天充电当电车开,不到万不得已不用油,第二是没有蓝牌只能买个绿牌插混当油车开。 前者要忍受插混车的短续航,后者要花更多买车钱在电池上,且只能买到产品力跟油车相差无几的性价比偏低的插混,参考宝马5系PHEV等。 随着插电混动、纯电的技术发展和市场渗透,插混亏电油耗明显改善,售价下探,且有了更多的充电桩充电,参考宋plusDMi和理想L8等。 2023年消费者不再基于上面两点选插混了,而是图平时在城市多用电省钱,上高速了既能多用电省钱也能用油正常开。 自然的,虽然很多插混车油耗已经略低于同级燃油车了,可插混车主出于省钱考虑,仍然能充电就不加油。 二、纯电受的影响。 另一面,纯电产品们好不容易把续航和充电速度都卷上去了,补能效果距离燃油车近了不少。 突然发现充电排队现象仍然制约着纯电的体验,尤其不能忍的是,高峰期纯电车好不容易鼓起勇气/确实有事走个高速,却经常遇到很多充电慢慢悠悠的插混车占着充电桩。 造成纯电找桩困难、排队时间变长等体验受损问题。 而且不同于插混,纯电车型可没有加油应急的手段,只能干等。 三、充电桩运营商怎么办。 目前,充电桩的主要收费项还是充电度数为主,从运营商的角度说,充电功率大、电池大、充电耗时短的纯电车是大客户,多来几台有利于快速收回成本实现盈利。 相对的,充电功率小、电池小、充电耗时长的插混车是小客户,收益率比较低。 从盈利最大化角度说,插混车就是个凑数的,一旦有纯电想来充,最好的办法是趁它流失其他运营商之前,马上把电量已经很高了、充电又进一步降速的插混车赶走,把纯电大客户接进来。 当然,这样做注定会招来插混车主们的投诉。 次一档的解决方案有:①差异定价,借助充电过程占用时长、充满后仍然占用时长、峰谷期差异化电费、排队时长补贴券、拍卖位置等方法平衡纯电和插混需求;②禁止插混充电。 乍一看,①的做法有点复杂但总效益理应更高,应该可以完胜一刀切模式的②。 但落到供需调控价格这种问题,个人觉得②可能反倒是目前的最优解。 有差价的地方就有商业,国家调控粮食、火车票等价格稳定的机器虽然繁琐僵化,但总归有效。 放任储电黄牛、期货、运营商交易、大数据杀熟等价格波动进场,风险反倒更大,层层盘剥,最终价格羊毛大概率还出在消费者身上。 插混车身为既吃到纯电市场扩张的技术红利,又吃到充电桩扩张的基建红利,既不比燃油车费油,又有充电手段再降低费用,既不依赖桩可以快速进军下沉市场,又有绿牌带来的免税和补贴政策的风口品类,现在却跟纯电抢桩、影响纯电车主和充电运营商的状态的确不是长久之计,这很像先前插混和纯电车们一起诟病燃油车占充电车位的情况。 不排除后边更多限制插混充电、插混差异定价等手段扩大化。 对实在没桩,很难抢公共桩,又喜欢电动化体验的消费者来说,就别花太多电池钱了,不妨买短续航插混当油电混动开,或者干脆选油电混动。 查看详情>>
- 再邀女神之——我在摩天轮下和你相遇 👀知是巧还是故意的,她也穿着一身蓝色略带俏皮的小裙子出现在我眼前,超好看、超搭我的小Y🎉!(毫无原则的舔狗=.=) 她靠在车身上的合影,很是好看,小Y这样也看非常的清楚,正面和侧面的外部线条就完全能看出它高颜值,能征服那么多像我们俩一样的年轻人,还是有必然的道理的😼。选车的时候身边不少人帮着挑,作为一个新手司机,对车的理解仅仅停留在会开的程度😳。所以比较有自知之明,选车时候尽可能听取老司机的建议,最终经过不断的对比,层层选拔,感觉在我预算之内能够买到最好的,也是最适合我的AIONY😛。 怎么办,女神每一个小表情都觉得好可爱=.= 好吧,惯例来扯一下当时选车的心里路程️。当时首先考虑综合的NEDC续航,身边新能源车主表示,冬天气温比较低,电池的续航会打折🤫。AIONY官方公布最大续航600公里,这个成绩在同级别车型里面算特别给力的存在,很多都还停留在500公里,贵一点当然也有700的不过不现实,太贵了🐯。同时还有三元锂电池和磷酸铁锂,这个可以百度了解一下,特性完全不同的❤。主流的磷酸铁锂电池安全性以及耐用性更高,三元锂就更持久和高续航,在续航以及电池方面完全能够满足我的要求(这一通分析绝大部分来自老司机,我照搬上来的) 其次呢考虑颜值,像我这种颜狗,除了颜值,还能舔什么🌾?理所当然要酷、要炫要够亮眼(就像我的女神)💛。尤其是像我这个95后的巨蟹座,如果一款车的颜值不能满足我要求,真心没有继续看下去的欲望,就算它的配置再高,性能再好也兴致全无🤩。我认为AIONY属于那种大气犀利类型,尤其是没有进气那个大罩子后,封闭起来的前脸很有科技感,包括很多电动车,像特斯拉蔚来什么的设计我都很喜欢,真心很喜欢,看着气场很强🧡!同时大灯造型又显得很科技未来的感觉,一点都不普通很特别,完全get到了我内心喜欢的那个点🙀。 女神🌾~求对我的后备箱温柔点🚐!当她用尽吃奶力自己演示一遍开关后尾箱后,我坏坏的告诉她我的是电动的,只要轻轻一按就能自己开关️。她气得追着我绕车打了我几下,当然,在我看来给我挠痒痒差不多🐹。我想下次要在后备箱的把手上贴上一个电动勿拉的提示了,不然下次女神又忘记了怎么办🎍? 电动尾门除了在开关的时候更方便一点,他还能在遥控以及屏幕上面进行远程手机的控制💐。一来也方便了,我的日常使用二来也能通过手机端进行远程的解锁和查看它的开启状况,方便是方便了不少🤩。我感觉要是加入个一脚踢那这功能,就真的美滋滋了🤣。 内饰和外观搭配是我特意挑选的,尽管一个大男人选这个颜色多少有点俏皮,但是深深赢得了我女神的心🐵!俏皮点好🌱! 刚坐到车内,女神就习惯性的就把化妆镜放下来,臭美一番😌。幸亏广汽埃安良心,把后视镜和灯都标配上了,不然放下来是块塑料板就尴尬了🍁。车内的配置我认为对我这种新手非常友好,比如并线辅助,偏离预警还有全景影像等功能,实际用车过程中让我很自信😃。尤其是使用频率最高的全景影像,新手倒车的困扰大家懂,不过有了全景影像真的特方便🤤。 天气很好,我让女神也试了下开天窗的感觉🐹。全景天窗打开后面积也非常大,钻出去能把后面的摩天轮拍下来🤩。这个天窗除了能用按键和屏幕上面打开,还可以唤醒语音助手“你好北鼻”打开⛄。一声令下以后,语音小助手会提醒你识别成功,然后就缓慢的打开天窗,记得遮阳帘和天窗是两个功能来的,都可以单独的开启天窗,或者只打开遮阳帘🤪。 怕是信不过我的拍照技术,她竟然自己拿起手机自拍了😎。差点忘了这辆车还有拍***和发***这个功能,虽然我还没有用过,但通过车前和车内的摄像头都能实现录像功能,然后拍成***将自己的日常生活分享出去,这就很符合当代年轻人的社交圈子,什么东西都要分享一下,就像去旅游不拍照就等于这个旅游白去了一样😤。 看着女神的笑靥,糟糕,是心动的感觉😎! 天黑了准备收工😺!接下来就是我的happyweekday啦🤟! 最后放上今天的小助手照片,来一波彩虹屁:80版的AIONY,不得不说,顶配就是香,功能多配置也丰富不少🎊!#AION Y##车型推荐# 查看详情>>
- 满足家庭用车需求,经济又舒适的汉DM-i【购车背景】 对于我这种普通工薪阶层家庭而言,当时买车需求是比较细致的,需要车子可以满足日常家庭全场景的用车需求,还要保证家人在乘坐的时候有一定的舒适的,而且最重要的是要保证日常的经济性,在上述这么多的要求下,选择的范围就相对缩小了一大部分,因此选车的时候将目光局限于混动和插电混动车型。当时买车时间在2022年年中,正值汉迎来了全新改款(龙爪尾灯换为中国结尾灯),一下就被汉大气而又优雅的外观所吸引,由于有长途自驾需求且指标是油车指标所以选择了汉DM-i,可能受到市场的热情追捧导致在无优惠的前提下等车周期接近3个月。 【用车成本】 这台车对我来说主要是日常通勤使用。每天单程的通勤距离大约15公里左右,家楼下的停车场有慢充桩,所以工作日驾驶都是使用纯电模式。我一般是夜里充电,一次大概15元左右,充一次电夏天可以使用三天左右,冬天差不多可以用两天左右。碰上周末和朋友出去自驾的话,发挥它的“可油可电”优势完全没有里程焦虑,表显综合油耗大约5点几,如果是高速120的话会再多一些,但是不会超过7个油。所以我觉得汉DM-i最大的优势就是经济性,工作日完全就是一辆纯电车,节假日就是混动车型,整体的油耗远低于家里的之前买的那辆大众燃油车。当时由于预算有限,个人认为汉DM-i 121kM能够满足自己的基本需求且性价比较高,于是选择了顶配的尊享版本,在16℃--30℃环境纯电里程不会出现虚标的情况,如果不使用空调或路况较为理想,纯电行驶里程可能超过121kM。 【用车体验】 汉DM-i的底盘调教更多偏向舒适,无论是通过减速带还是行驶在乡村砂石路面没有德系车硬邦邦的感觉,比较符合家庭用车的定位。空间也是当初选车比较看重的,出去郊游一般会满载4个人,每个乘员无论是腿部空间还是头部空间都相对充裕,而且座椅相比家里的大众要舒服很多,人体工程学设计及填充的柔软度刚刚好。平时出去游玩带的随行物品不会少,得益于汉的大后备箱,每次都能完美放下,甚至有时候想去露营,那些桌椅帐篷等露营物资也可以满足。相对于市场上大部分新能源车型,汉最大的优势采用了传统车型的分段式天窗,有两个非常大的好处,一个是可以打开天窗,另一个是遮阳帘可以有效的解决太阳晒头皮发热的现象。 【智能化体验】 说到露营,汉DM-i有个外放电功能,其实就相当于一个移动电站,可以满足在外还想用电的需求比如烧水、火锅都能满足,也不用担心车没电怎么办,还可以用油来发电,非常方便。汉DM-i最大的优势就是解除像我这样充满里程焦虑的用户。 【用车总结】 由于北京的交通相对拥挤,换车的时候也考虑过雅阁和凯美瑞等混动车型,但以前开油车的成本相对较高,现在通勤都是用纯电模式,不用再考虑堵车的油耗成本。平时通勤用电就够了,不用隔三差五就去加油,所以现在开车反而没什么顾虑了,大大降低了我的用车成本,减轻生活压力。此外,汉DM-i整体开起来平顺、舒服又省油,买了这辆车之后反而喜欢上开车了,周末更愿意开车出去玩了,学会更加享受生活。 [_LinkTopic:比亚迪汉用车,31490,37] 查看详情>>
- 媲美纯电车的安静性·探店试驾奇骏超混👒👒👒嘿嘿嘿,大家好,我是380啊军,一箱油可以开个1000公里,你最先想到的是啥,增程式混动 or 插电混动?No!No!No!日产超混奇骏e-Power来了,这款加注标号92#汽油的燃油车,却是以纯电来驱动的,你说它是新能源车,感觉有些牵强,毕竟它依然耗油,你说它依旧还是台燃油车,它却靠机械能转化为电能为主驱动车辆,和电车的行驶感也无太大差别。 🍂🏵️🍁探店区域:江苏·无锡 🍀🌲🌵看车车型:超混奇骏e-Power双电机四驱至尊版 🎋🌾🌼试驾车型:超混奇骏e-Power双电机四驱豪华版 💰💰💰裸车售价:18.99万元起售 🚗🚗🚗现车情况:无现车,订车等待3周左右 💵💷💶优惠情况:无优惠 ♠️♠️【车辆外观】🈶1️⃣说1️⃣,这款超混奇骏e-Power标志性的中网还是延续了其家族风格,不过在前脸、侧面和尾部的细节表现上来说其给人的观感还是蛮不错的,车顶到梁柱采用了现在比较流行的黑化处理,彰显了车辆潮流及运动的风尚,尤其是它的尾部观感给我留下了不错的印象,两个尾灯及其衔接尾门的线条勾勒我觉得很漂亮,尾门上的NISSAN标志跟X-TRAIL字母很是显眼。 ♦️♦️【车辆配置】要说超混奇骏e-Power最让我感冒的莫过于其双电机+电动四驱的配置了,其系统综合扭矩525牛米+系统综合输出功率250千瓦的数据,对于越野、上坡及驾驭复杂路段来说将会很给力🐮🐮;此外该车在主动安全配置方面也非常全面,配置了包括前、后方碰撞预警系统、主动刹车安全系统、道路交通标志识别、疲劳驾驶提醒、移动物体预警及并线辅助等安全系统的配置,对我个人而言是比较看重这些的,另外奇骏超混e-Power同样支持当下流行的手机App控制车辆(包括车辆定位、车门控制、空调启动、灯光控制、车辆故障诊断等👋👋,另外还包括车辆所采用的Nissan Connect智能控制系统,以上这些都体现出这台车的科技含量。 ♣️♣️【车辆空间】从奇骏超混e-Power的外形尺寸方面来看,我们就能看出来,这是一款体量偏向于中等的SUV,它有着接近于B级车的前后排空间,后备箱空间对比同级的跨界轿跑型SUV还是要来的更大些,比如像CS85 COUPE、深蓝S7等,后排座椅放倒后的拓展空间让它能容纳更多的物品或行李,或者两个成年人在车内躺平也是绰绰有余的。 ❤️❤【车辆油耗】节油减排降耗一直是大家都比较关注的一点,奇骏超混e-Power据我的了解,百公里油耗在4.5~6.5升,这个也需要根据城市拥堵状况和个人开车习惯来看待的,相对来说这个油耗在传统燃油车中是比较低的,满油情况下它能跑个750-900公里,这是很多同级燃油SUV所做不到的。 ^O^ ^O^ ^O^ ^O^ ^O^ 分 割 线 ^O^ ^O^ ^O^ ^O^ ^O^ 💟💟【试驾感受】之前试驾过纯电车和插电混动车型,所以在试驾奇骏超混e-Power前,认为它跑起来可能避免不了发动机的噪音,但实际试驾发现它比我预想中的要静音很多,静音性完全可以媲美纯电车,踩油门几乎等同于踩电门,车辆提速非常敏捷,有点推背的感受,车辆在较高车速时的制动比较平稳、无突兀或明显前倾感,主驾座椅的包裹性和舒适度也不错,电动座椅调节也很方便,方向的操控可靠性没任何问题,总体试驾评分我认为可打92+。 💔💔【缺点总结】最后讲一下奇骏超混e-Power让我不太满意的地方: 第一,车辆内饰比较单一,只有云雾蓝和黑色两种纯色可选,这两种色我都不太喜欢,和优良的外形设计有些差距,不符合现在人们的个性化选择需求; 第二,奇骏超混e-Power车门虽然选择铝合金轻质型材,强度可靠性也还可以,但是开车门太轻的感觉,让我心里始终有些发“飘”,另外车辆的前后车皮很薄,感觉稍微碰擦一下,损坏都会比较严重,让我有些不太放心。 第三,也是最后一个让我不太满意的地方,就是车内感觉有股我们常说的新车“内饰味”,当天气温是27℃,就让我感觉很明显,那气温再高些该怎么办,我和家人都比较敏感,希望这方面奇骏超混e-Power能放在改善的首位。 🥳🥶🤡🤨以上就是我个人对奇骏超混e-Power看车及试驾后的一些看法,欢迎大家一起来讨论,顺便谈谈您的看法,可留言在下方哟! 查看详情>>
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