宝马5系 插电混动同步啮合式变速机更换
- 2023款的比亚迪宋PLUS,他来了!!2023款的比亚迪宋PLUS,他来了!! +++++++朋友们!比亚迪宋的冠军版可以预定了,而且切还是DMI版本跟EV版本同步推出,最香的是啥呢,你不仅可以选择他的灰色和白色黑色,还可以选择天青色,跟他的苍烟色。据说续航里程还会大幅提升,新款的宋PLUS外观,完全采用了海洋美学设计,头部的造型有点像海豹,非常饱满,辨识度也高,车头的汉字标识,更换成了BYD的英文标识,原来老款车身长度是4715,现款变成了4775+又变长了,新款的车身高度变成了1670,而老款为1680.动力上没太大的变化,跟现款一样,都是1.5L插电混动。 查看详情>>
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- 丰田消息:全新一代“普拉多”正式敲定组图就是刚刚曝光的新“普拉多”的定妆照!无论是对比老款的普拉多还是陆巡,这款车都展现出了明显的差异性。就拿车头来讲,为了区别于陆巡,依旧采用了竖排的格栅,不同的是此次竖排的格栅采用了宽体造型,更能增添这款车的力量感!全LED的大灯组也采用了双组四只的LED光源,更符合新车的定位!调整后的前包围也变得更加复杂,特别是两翼的双耳与大灯也正好形成呼应。 😃😃 其实从新陆巡的侧面表现上看就给新车奠定了基调,而这款普拉多也没有让我们失望,几乎采用了相同的设计,断代式腰线不仅会让整部车看起来更加修长,而且也能提升这款车的层次感,前后直立式的轮眉与陆巡保持了同步!尺寸上还没有太多消息,但从渲染图中可以看到,应该会比现款有明显的提升。最后再看车尾,双立柱的竖排尾灯与腰线完美的契合到一起。而连接尾灯的是一条黑色的装饰带,上方还印有PRADO的英文标识!整个尾部就表现的更加沉稳,包括排气也都采用了隐藏式的设计。 😊 关于内饰,这款全新一代的普拉多大概率会采用与新陆巡相同的设计风格。所以现代化应该是这款车的主旋律,当然了,具体还是要等到官宣之后才能揭晓。 😊😊 动力系统,新普拉多将采用多套动力,其中入门版本将匹配2.5L插电混动系统,而旗舰版则采用了2.4T混动系统,此外,丰田将会推出一款柴油版车型!变速箱除了柴油版以外将全面换装E-CVT变速箱,全时四驱已经更换成了适时四驱,另外非承载式的车身也换成了承载式的结构!所以单从专业性的角度上看,这款车已经变身为加强版的“汉兰达”[_LinkTopic:普拉多,2151,23] 查看详情>>
- 本田雅阁内饰精美,外部英俊😄😄广汽本田雅阁在国内可以说人尽皆知,多年来凭借过硬的产品实力始终领跑国内合资中型车市场。时至今日,随着电气化进程的发展,一些竞品车型已经进军新能源市场,而在混动技术领域有着绝对话语权的本田自然也不甘示弱。就在近期,本田推出了第十一代雅阁,相比上一代车型,新车采用了更加年轻化的设计语言,并且还推出了插电混动车型可选。下面我们就来看看有哪些具体变化。 😃😃相较老款车型而言,在售车型数量略微减少,入门车型价格略有提高。值得一提的是,2023款广汽本田雅阁推出了三款插电混动车型,替代了原有的油电混动车型,标志着广汽本田雅阁正式进入新能源市场。为了直观对比,我们选取了新老款顶配车型进行比较,以便更加直观地看出配置层面的具体变化。 😀😀相比老款车型追求极致运动的外观来说,新款车型没有了硬朗的线条,前脸变得更有亲和力,进气格栅由原来的大嘴式更换为了六边形设计,且内部配有密集的菱形中网。此外,下部格栅也更换为贯穿式设计,且两侧的导气口还加入了银色装饰。新车前大灯变得更加细长,同时LED日间行车灯也转移到了大灯上方,点亮后更加有神。在细节方面,新老款车型的品牌LOGO均配有蓝色装饰。 😀😊在外部配置上,新老款车型配置差异不大,例如可开启全景天窗、前排无钥匙进入、LED日间行车灯等均有搭载,同时新车还增加了转向辅助灯功能,但略微遗憾的是,新车并没有配备车前雾灯,外观运动套件在新车上也被取消。 😀😀车身尺寸方面,新款车型仅在长度上优于老款车型。在设计方面,新款车型的溜背样式和尾厢盖上的“鸭尾”更为明显,再加上较长的车头、短前/后悬,视觉效果非常动感。另外,新款车型的五辐式轮圈样式相比老款车型更加简洁、充满运动气息。 😍😍新老款车型的尾部造型变化同样明显,视觉效果也很圆润低矮,车辆尾灯由原来的分体式变更为近乎于贯穿式的设计,熏黑尾灯点亮后极为细长,并且与尾灯中间的亮黑装饰形成呼应,视觉效果优于老款的“C”形尾灯。 😄😄内饰方面,新款车型采用了最新的家族式设计语言,中控台整体造型平直,同时还配有贯穿式空调出风口,与老款车型的木纹装饰比起来确实年轻很多。三辐式多功能方向盘样式相比老款车型更加精致,两侧多功能按键也更为精简,操作时更加便捷。车辆液晶仪表盘由此前的7英寸升级为10.2英寸,整体造型也类似于悬浮式设计。 😀😀新款车型的悬浮式中控屏尺寸由老款的10.25英寸升级为12.3英寸,整体显示效果较为细腻,内部多媒体功能多出了AR实景导航、CarPlay手机互联、面部识别等,同时语音识别控制系统的功能也更为丰富。略微遗憾的是,新款车型并不支持后排控制多媒体功能。另外,新款车型的空调控制区域比老款车型更为简洁,并且还加入了“座舱环境控制”旋钮。通过该旋钮可控制空调、音量、照明等功能,在不使用时屏幕会显示为时钟。 😊😊动力上,新老款车型的燃油版本依旧搭载了1.5T涡轮增压发动机,但发动机最大功率相比老款车型略有降低,最大扭矩则完全一致。在混动车型方面,新老款车型同样搭载了2.0L自然吸气发动机,但新款车型发动机的最大功率和最大扭矩略有上调。值得一提的是,新款车型采用了插电混动系统,纯电续航里程为82km。 ☺☺在乘坐空间方面,身高180cm的体验者坐在老款车型的前排,头部有一拳三指左右的余量。同样身高的体验者来到后排落座,头部空间依然可以达到一拳,腿部空间则可达到两拳有余,乘坐起来十分宽敞。由于新老款车型尺寸相差不大,所以在乘坐空间方面预计表现相近。 😉😉在储物空间方面,新款车型延续了老款车型上的诸多优势,中央扶手箱内部都有较大空间,但是新款车型的内部容积和规整度要优于老款车型。在细节上,新老款车型的杯架也略有不同,其中新款车型两个前杯架前端还设计了一个小型储物槽。 😚😚在安全配置方面,新老款车型基础配置比较全面,例如前/后驻车雷达、360度全景影像、车道偏离预警、前方碰撞预警都有配备。当然,新款车型也进行了相应提升,与老款车型相比多出了后排侧气囊、自动变道辅助、膝部气囊、并线辅助,同时安全带未系提醒也由前排升级到了全车,给车内人员保护更为全面。 😘😘随着购车主力人群的不断年轻化,如何争取到这些年轻用户的青睐,成为很多车企的首要任务。第十一代雅阁在保证与全球品质同步的前提下,通过更加出色的颜值和智能化配置来吸引年轻消费者的关注,更重要的是,第十一代雅阁还将油电混动系统更新为插电混动系统,兼顾了降低短途出行的成本以及长途驾车的续航能力。从市场表现来看,近年来雅阁凭借过硬的产品实力领跑国内中型车市场,焕新而来的第十一代雅阁有望延续热销势头,助力广汽本田实现更高的销量目标。 [_LinkTopic:本田雅阁,42860,37] 查看详情>>
- 说说S60 20000公里用车体验以往说起沃尔沃,大家第一时间想到的相信会是安全,其次可能会是北欧设计风格。要是说到运动性能想到的人可能不会太多,说起紧凑级豪华品牌轿车的操控标杆,大家都会说宝马3系、奥迪A4、奔驰C系,怎么也不会轮到沃尔沃的S60。不过,当我在正式成为新款沃尔沃S60车主后并且行驶距离超过20000公里时,我觉得我可以有发言权了,大家对于沃尔沃汽车的印象可能有些偏差。 今天就来聊一聊新款沃尔沃S60的驾驶感受。新款S60全部加入了48V混动系统(插电混动的T8除外),由原来的T系列发动机改成了B系列发动机车型。48V电机能够为S60额外提供出14马力和40牛米的输出。但48V混动的最大用处我觉得是起步阶段的一定助力,以及让启停系统运作更为安静平顺,提高了驾乘舒适性。 我的沃尔沃S60是B4智逸豪华版,最大功率250马力,峰值扭矩350牛米,还具备超增压模式, 48V电机在起步阶段确实能很明显的感受到,似乎有人暗暗给你加了一把劲,油门响应更灵敏一点,也让转速的提升更迅速了一点,更快进入了最大扭矩的发挥区间,这也是S60百公里加速堪比小钢炮的原因之一,这是通过长时间驾驶最为直观的感受。 S60在2500-4500转这个区间,加速力的狠劲,不逊色于3系和A4L的高功率版本。当转速超过3000发动机声浪能微微听到类似跑车排气“嗡嗡”的声音,能让人肾上腺激素飙升膨胀,还想把油门再深踩下去的欲望。此时看一眼12寸液晶仪表盘时速已经超过120。 变速箱采用的是爱信8AT。AT手自一体变速箱优点就是换挡平顺快速并且质量可靠,可以承受高扭矩发动机换挡的冲击。这一点沃尔沃做的是相当棒,不管是高速还是在市区走走停停,基本上感觉不到换挡的顿挫感。 再来说说S60的底盘调教,它用的是前双叉臂和后多连杆式悬挂,在不失操控性能的前提下又确保了舒适性能,一举多得。对比当下3系、A4相继提高驾乘人员的舒适性,从而将悬挂调教的越来越软,而S60悬挂调校却反而显得挺有韧劲的。前双叉臂在这个级别中已经不多见了,再加上短前悬的设计,让S60拥有一个灵活的车头指向,车头动态与转向幅度非常同步。 后悬挂比较特别,用复合式叶片弹簧取代了常用的螺旋弹簧。 看到这里有人就会说了:“板簧!”其实这跟传统意义上的板簧完全不是一回事。叶片弹簧取代螺旋弹簧并没有影响到后轮的循迹性与轮胎抓地力,整台车子的转向还是非常棒的。另外,在经过减速带的时候,S60没有让屁股和身体感到那么生硬和颠,而是具有硬中带软,软中有硬的韧劲只有两声“嘭嘭”沉闷的声音,车辆就轻轻松松踏过去。体感非常的好。 沃尔沃在运动方面其实是很有传统的,毕竟在BTCC和WTCC赛场上征战多年,旗下也有Polestar这样的高性能品牌。虽然车子是前驱,但不管是动力、悬挂还是转向方面,在赛道的考验之后,都呈现出比预料中更出色的运动性。百公里加速时间7.9秒对于一台自重达1.7吨的车辆来说,动力是满满的强悍。 想必大家最为关心的还是油耗的问题。我开车还算佛系,但是该快还是快的,高速行驶120时速油耗在6.2左右;市区行驶大约在10.5左右,综合油耗我现在在8个油。对于油耗我已经很满意了。 欣赏沃尔沃S60的人也未必会是因为它的运动性。然而,起码你需要知道,这是一台有运动基因的车子,这就够了。 查看详情>>
- 沃尔沃S90优惠幅度那么大,为何销量还是不够高?一辆产品力足够强的车,必然不会有优惠。 是否认同这个说法? 现在销量最高的中大型轿车是比亚迪汉系列,九月销量31336辆,车辆没有一毛钱的让利;燃油动力阵营里的红旗H9有一定幅度的优惠,不过平均也只是达到三万左右;而定位与着两辆车相当的沃尔沃S90,其优惠幅度总能超过10万,部分区域可以达到12万。 在价格大幅调整之后,其九月销量仅为2739辆,由此可见S90的产品力貌似真的比较弱。 这辆车的设计感还是挺不错的,车身线条硬朗,在轿车里是难得的硬派选项;5090*1879*1444,轴距3061mm的车身也有很饱满的视觉效果,仅看外在确实是一辆不错的轿车。然而看车还得看内在,S90搭载的2.0T发动机参数不错,标准为184kw/350N·m,匹配8AT变速器应当会有不错的动力表现,实际加速能突破8秒,标准只能算中规中矩;但油耗表现不错,众测动态数据不到10L/100km。 貌似一切看起来都挺好,可是S90却有一个很大的缺点,那就是用了“前置前驱”。 高端轿车需要的一定是前置后驱或纵置四驱(燃油车),因为前置后驱平台的结构特点实现了相当的前后轴荷,说白了就是前后轮的抓地力相当,车辆急转弯的失控极限足够高;加速时后轮抓地力会增强,使用后轮驱动则能有效发挥性能(避免驱动轮打滑)。然而前置前驱车就没有这些特点,发动机和变速箱横向布局在车头,车辆的重心则集中于车头,前轮承受的压力大、后轮承受的压力小,后轮抓地力则远不如前轮;加速时重心也会后移,可是后轮作为从动轮即便加大抓地力也没有意义,同步减弱抓地力的前轮则会加速变得有些尴尬。 所以前驱平台没有什么操控乐趣,作为制造成本最低的平台,这套系统更适合用于普通代步车。 红旗H9、奔驰E级或宝马5系都是有后驱选项的,奥迪A6L的两驱版是前驱,适时四驱版本也是以前驱为主,所以销量是难以避免的下滑;沃尔沃作为二线品牌还在使用低成本的前驱平台,这样的车自然是没有竞争力可言的。其价格大幅下探之后也只是重合了红旗H9,甚至还重合了汉系列的四驱性能版,所以该车的燃油版是不建议选择的。 S90 PHEV采用的是双擎四驱系统,纯电动模式为后置电机驱动,这是后驱;油电混合模式则能变成适时四驱,特殊驾驶模式会强制为全时四驱。 这套系统还是不错的,不过汉DM3.0就是双擎四驱,而且两个驾驶模式的性能都要比S90强;同时汉DM-p改为串并结构的直驱系统,取消了变速箱,有效降低了油耗,并且改为全时四驱,性能仍旧超越S90,重点是质量足够稳定。 沃尔沃S90插电混动版本近期开启集中召回,原因是电芯存在问题,车辆确定有自燃的隐患;可是确定存在问题并开启召回的节点,是在该车出现不止一例的燃爆事故之后。所以沃尔沃发现问题和解决问题的能力是令人质疑的,之前关于共振问题的解决效率就够拖沓的喽。 这就是沃尔沃S90,还有吸引力吗?#沃尔沃S90# 查看详情>>
- 模仿“广汽传祺”?新雷克萨斯LM500h在本届的上海国际车展上,雷克萨斯亮出了今年第一款高级别MPV车型,这款车可以作为埃尔法的高阶版,也就是图中的雷克萨斯LM(图片|参数)500h。在风格上,雷克萨斯做个全面的升级,从外观到内饰都带来了颠覆式的效果,而且从某个角度上看,这款车更有些“广汽传祺”的感觉。未来上市后,大概率会加价销售。 😄😄 与雷克萨斯的RX系列一样,这款LM也沿用了全新的设计理念。先看正面,纺锤式的结构已经更换成了分散式的设计,这样最明显的调整就是两侧已经无边界,而且是从上往下呈渐变式分布,密集度越来越低。大灯组也只是在细节上做了调整,点亮后的效果也更细腻。刀锋式前包围则给新车增加了运动属性!侧面看不出很多变化,A柱做了涂黑处理,另外悬浮式的车顶也更加犀利!尺寸上,这款车的长宽高分别为5125mm×1890mm×1955mm,轴距3000mm,尺寸上没有任何改变。 😄😄 从上图的角度上看,这款雷克萨斯的LM有些GL8的感觉,所以商务性也得到了延伸。车尾,取消了传统的贯穿式的尾灯,取而代之的是V字形贯穿灯组,因为造型太独特,所以点亮后效果会呈现出新颖的质感。其它的位置上,重新塑造后的尾部略有些突兀,与偏向于商务感的侧身还是有些区别。总而言之,新LM风格不再一味强调大气稳重,而是运动时尚,算是多元素的展现。 😄😄 内饰,如果你对新款的雷克萨斯RX了解的话,那么这款车也一定不会让你陌生。主要表现在它的驾驶舱内,风格上与新RX保持了同步,取消了传统套娃式的布局,两块悬浮式的液晶屏看起来还是非常梦幻,保留了部分的物理按键,在中控台的上下两个位置上还加入了部分仿木式的盖板,传统的中控台也首次换成了悬浮式的结构布局,整体的感觉更轻盈,更符合年轻人的审美。 😁😁 后排无疑是MPV中的天花板了!前侧依旧设计有隔断的处理,正前方超大屏幕配合上影音系统,会带给你一种身临其境的感觉,根据配置的不同,也可分成不同的座椅布局。以图中的这款四座版为例,升级后的航空座椅无论是在视觉上还是在坐感上已经碾压同级别,在这点上,这款车似乎不存在对手! 最后再看动力表现,新车动力上发生了改变,比如引入了2.5L插电混动系统,在保证了动力的同时它的油耗也进一步降低。除此之外这款车还增加了一套2.4T Hybrid Max混动系统,搭配8AT变速箱以及四轮驱动,相比较2.5L混动版本,这套引擎动力响应更直接,驾驶体验更好!新车有望明年正式上线,加价或成为定局😃[_LinkTopic:雷克萨斯LM,15887,23] 查看详情>>
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