宝马5系 插电混动夜间电器全开暴雨高速
- 宝马5系插电混动和燃油版谁更值?随着环保意识的日益增强,汽车市场上越来越多的车型选择插电混动和纯电动版本。对于那些对环保有一定追求的车主来说,选择新能源车型已经成为了一种时尚趋势。但是,对于一些车主来说,更注重的还是性价比和使用体验。比如在宝马5系的选择上,指导价相近的插电混动和燃油版该如何选择呢? 首先,我们先来了解一下这两种车型的区别。宝马5系插电混动版本搭载了一台2.0T四缸发动机和一台电动机,最大功率为292马力,最大扭矩为420牛·米。同时,该车型还搭载了一块9.2千瓦时的电池组,纯电续航里程达到了68公里。而燃油版宝马5系则采用了2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率为184马力,最大扭矩为290牛·米。相比之下,插电混动版本在动力和续航方面都有了明显提升。 其次,我们需要考虑的是车型的使用场景。如果您经常需要长途出行或者需要在高速公路上行驶,那么燃油版宝马5系可能更适合您,因为其续航里程更长,不需要频繁的充电。而如果您经常在城市中行驶,插电混动版本则更为适合,因为它可以在城市里实现纯电动驾驶,这不仅能够缓解城市交通拥堵,还能够大大减少尾气排放。 最后,我们需要考虑的是两个版本之间的价格差异。目前,宝马5系插电混动版本的指导价比燃油版高出约6万-7万左右,这对于一些预算有限的车主来说可能会成为一个考虑因素。但是,值得注意的是,购买新能源车型还可以享受国家和地方的各种优惠政策,例如购车补贴、免费挂牌和免费高速通行等等,这些政策可以大大降低车主的使用成本。 综上所述,如果您是一个经常在城市中行驶的车主,对于环保有一定的追求,并且预算充足,那么选择宝马5系插电混动版本会更为合 查看详情>>
- 蓝电E5尾灯是我看中的理由之一说给谁都不信,打动我选蓝电E5的最后一个理由居然是因为它的尾灯,源于一次长途高速突遇特大暴雨行车,被迫降速80以下,全车灯及双闪打开,雨刮器全开,可是可视距离不足30米,行驶中前方突遇一辆日产小车,虽然也尾灯完全开,相距50米的情况下,居然看不见其车的刹车灯亮起,还好反应避让及时,现在回想起都还脊背发凉。而蓝电E5尾灯点亮后,全车尾横向贯穿,亮而通透,给人很醒目踏实的安全感!以上只是个人观点,不喜勿喷! 查看详情>>
- 【济南领克】驾驶领克01不知不觉两年左右,保养也保养了五六次,因为是终身免费机油【济南领克】驾驶领克01不知不觉两年左右,保养也保养了五六次,因为是终身免费机油更换,从保养费用上,没感觉到多贵😂。4s店的老师傅保养也很耐心,工作做的非常到位,很细心。 因为之前经常跑上海,长途方面,建议上高速之前,去4s店,检测一下胎压,我一般都调整在2.3-2.6左右,全车灯光检查一下,夜间行车的话,车辆灯光全开,前后行驶灯也打开,刹车可以让店里的师傅帮忙检查一下。 提示各位车友,夜间行车,注意安全。 查看详情>>
- 🎸白天高速续航实测白天高速续航实测来啦 🌄出发城市:台州临海 ⛳️目的地:杭州下沙 🚘车型:零跑C11 🆕车型配置:豪华版510km,磷酸铁锂电池 🌡气温:23℃左右 🦶脚法:中等,时速100-125之间 🔁驾驶模式:自定义(平稳加速) 👬载重:3个成人,加满后备箱 🎵其他耗电:音乐,导航 🔋能量回收:中等能量回收 出发前实拍数据:如图 🚗出发时续航:490km 到达目的地实拍数据,如图 🚙行驶里程:220.7km 🧩剩余续航:210km 🏁表显消耗里程:280km 👉高速达成率:78.82% 💬能耗分析:之前实测了夜间高速续航,现在实测的是白天高速表现,行车时间约为下午1点至3点多,城区道路大约19km😱其余均为高速,全程未使用远近光灯,只有导航和音乐,辅助驾驶功能全开😻偶尔超车,而且增加了一个成人的重量,达成率还能拥有78.8%以上,很不错💥 还发现一个小秘密🏃中后段高速续航特别实在,约剩余300公里左右开始,基本能达到90%以上达成率,甚至会到1:1,不错的零跑,不错的C11。[_LinkTopic:零跑C11,15873,23][_LinkTopic:有理想的旅行,71063,37] 查看详情>>
- 白天高速续航实测来啦🌄出发城市:台州临海 ⛳️目的地:杭州下沙 🚘车型:零跑C11 🆕车型配置:豪华版510km,磷酸铁锂电池 🌡气温:23℃左右 🦶脚法:中等,时速100-125之间 🔁驾驶模式:自定义(平稳加速) 👬载重:3个成人,加满后备箱 🎵其他耗电:音乐,导航 🔋能量回收:中等能量回收 出发前实拍数据:如图 🚗出发时续航:490km 到达目的地实拍数据,如图 🚙行驶里程:220.7km 🧩剩余续航:210km 🏁表显消耗里程:280km 👉高速达成率:78.82% 💬能耗分析:之前实测了夜间高速续航,现在实测的是白天高速表现,行车时间约为下午1点至3点多,城区道路大约19km,其余均为高速,全程未使用远近光灯,只有导航和音乐,辅助驾驶功能全开,偶尔超车,而且增加了一个成人的重量,达成率还能拥有78.8%以上,很不错。 还发现一个小秘密,中后段高速续航特别实在,约剩余300公里左右开始,基本能达到90%以上达成率,甚至会到1:1,不错的零跑,不错的C11。#零跑C11用车日常# 查看详情>>
- 第一次夜间高速续航实测🌄出发城市:杭州下沙 ⛳️目的地:台州临海 🚘车型:零跑C11 🆕车型配置:豪华版510km,磷酸铁锂电池 🌡气温:全程17~19℃ 🦶脚法:中等,时速100-125之间 🔁驾驶模式:自定义(平稳加速) 👬载重:2个成人,加满后备箱 🎵其他耗电:音乐,导航,近远光灯 🔋能量回收:中等能量回收 出发前实拍数据:如图 🚗满电续航:506km 到达目的地实拍数据,如图 🚙行驶里程:217.4km 🧩剩余续航:220km 🏁表显消耗里程:286km 👉高速达成率:76.01% 💬能耗分析:本次是我第一次驾驶零跑C11上高速,行车为全程夜间行车,城区道路大约16km,其余均为高速,全程使用远近光灯、导航和音乐,辅助驾驶功能全开,偶尔超车,达成率还能拥有76%以上,已经是很不错的成绩了。如果在白天,远近光灯关闭状态,表现会更好,我也会继续为大家带来返程时白天的高速续航表现,敬请期待。#零跑C11出行笔记# 查看详情>>
- 汉ev顶配高速续航测试!本人的是汉ev顶配,我特意测试了两次高速续航。 第一次高速 路程:成都温江到遂宁,全程190公里 环境:夜间,空调2档,开启音乐,1人 速度:全程110到120,偶尔超车 耗电:42% 第二次高速 路程:遂宁到眉山黑龙潭,全程200公里 环境:白天天气炎热,空调至少2档,2大1小 速度:全程120,偶尔超车 耗电:48% 回程的时候,中间还经历了大概10公里的暴雨,雨刷都刷不赢那种,还遇见了积水,速度110左右,在积水路面偏移了一下,四驱系统和车身稳定系统马上就介入了,我都还没有反应过来,大概就0.几秒的时间。确实安全,选择四驱不后悔 查看详情>>
- 有ID陪伴的下雨天,很幸福6月后,福建正式进入夏季,天气逐渐炎热。好在最近不断有雨水来降降温,为酷暑带来一丝清凉。这段时间福建的天气多变,有时候正艳阳高照,突然就乌云密布,下起暴雨来。 雨天中的蓝胖依旧帅气 可以查看气象信息,了解暴雨警示 这时候就能体会到有ID的好处了,全面防护,一点不慌。 下雨天堵车也不怕,因为咱们电费省啊。不焦虑、不心疼。 堵车时,音乐可以舒缓急躁的情绪 一阵暴雨,冲刷走城市的喧嚣,洗去浮躁,在车里听着雨声,心也会静下来。这时候,开启多媒体,享受伴着雨声伴奏的音乐,别有一番风味。 停车时,自动雨刮器也暂停工作 可以手动启动雨刮器 ID.6 CROZZ的自动雨刮,在停车等候时也会停止刮水,一旦启动就会立即进入工作状态,这种设计很合理,不仅节能也更让人觉得舒适。 雨水让玻璃和后视镜变得模糊 大雨时可以开启前后雾灯 下雨的时候,记得将后视镜调整到加热模式,一会儿就可以清除后视镜上的水珠,这个是下雨天绝对好评的功能。如果提前对前排两侧玻璃进行驱水处理,那在下雨天就有更好的视野了。 语音调整温度 下雨天行车,前挡风玻璃可能会有雾气。可以开启AC来除雾。或者打开外循环,也会减少雾气的影响。如果一会儿觉得冷了,可以语音调高温度或者关闭AC(2930以后版本支持)。 雨天充电不用担心 下雨天充电也不用愁,ID.6 CROZZ的充电楼口有防水功能,普通雨水完全没有影响。 盘陀大雨 AR-HUD 下雨的夜间行车也不用愁,IQ.Light智能灯光系统将路面照的雪亮。AR-HUD抬显系统也能将当前时速、行驶路径直观投射在前方,让我不用分心查看仪表屏。 暴雨时,路面湿滑,前车会卷起水花,降低速度比较安全 夜间大雨的高速,更要注意保持车距 下雨高速行驶也不用愁,智能辅助驾驶比人眼看的更清晰,专注+智能辅助驾驶,即使夜间下雨也能安全平稳的到达目的地。 下雨接送等待孩子不用愁,将座椅放平,打开天幕,躺着休息。 下雨时打开天幕望天空,是种享受 躺着看更舒服 虽然ID.6 CROZZ的前排座椅无法完全放平,也不能像一些品牌拆掉头枕与后排连成一片。但是座椅支撑好、舒适,电动将前排座椅调节到最平状态,已经是近乎躺着的状态了,听着音乐、吹着空调,休息中等待孩子的下课,也是一种惬意吧。 查看详情>>
- --缺点--▲车转弯半径太大了,说实话对新手不友好,以前的停车经验都没用了,要--缺点-- ▲车转弯半径太大了,说实话对新手不友好,以前的停车经验都没用了,要重新适应,太依赖全景影像 ▲语音交互对比小鹏、蔚来这些车拉胯很多,只能识别那些基本的命令:我们不是车机党。 对车机系统感受不明显,我和女朋友几乎都不怎么玩那个大屏 ▲低配没有氛围灯还是很遗憾 ▲不支持IOS系统的NFC钥匙,必须带钥匙在身上 ▲极端天气耗电太快,遇到过一次暴雨天气,开高速回家,大概40km路程掉了70km电 ▲送的膜,巨垃圾,在车库开,仿佛黑的,也很影响夜间视野 ▲可能是由于空间大了点,在后排开车窗的情况下,车速稍高的风噪无敌大,我几乎都关闭车窗开车,是在受不了那个轰隆隆的声音 查看详情>>
- ID.4 X二万公里车主的优缺点感受🙊做为一名ID.4X二万公里的车主,目前用车14个月,行驶22000公里,ID.4X已经成为家庭一份子,今天分享一些新能源车的使用感受,希望可以为广大车友在选购新能源车型时提供帮忙和参考意见💜! 个人感受如下: 优点: ①动力响应快/充沛,操控优秀🤫。尤其是起步阶段,动力响应特别快,电门反应灵敏,不需要深踩就可以获得很棒的加速度🤟。 ②转弯半径小,特别是掉头的时候,直观来说就是只用一个车道多点,转弯时车身稳定,没有明显倾斜感,这个转弯特别适合新手司机,一把掉头😜。 ③续航靠谱,没有虚标,春秋季节城市续航在500左右,夏冬季节开空调减100左右,如果全程高速还会少一点,不过最极端的:空调🍃?高速🙊?夜间(灯光全开)🤑?车内电器-也可以行驶三百多公里,综合电耗在百公里:15-20kw/h,计算成本只需要1毛钱1公里🌲! ④车联网可下载各种app,最新上线了咪咕视频,到时候应该可以看世界杯啦,还有网易云音乐/爱奇艺视频等等app已经不需要手机的感觉啦,包括预约空调,远程空调控制还挺好用 缺点: ①车联网不稳定,车机掉线,也看到很多车友反馈,整个车机没有网络,导致很多功能不可用🐽! ②主驾玻璃控制按键不习惯,减少了二个控制开关,后玻璃需要首先切换控制车窗,刚开始比较麻烦,需要适应一段时间,现在用起来还好 ③乘客有点晕车,哈哈,这是家里的乘客反馈,应该是电动车的通病,毕竟加速太快,特别是起步,一般都会搞得乘客脖子后仰,推背感无处不在,对于司机没啥影响,乘客没有心里准备,一般都会有点晕车🐷! 总的来说这台车还是挺满意的,一些小毛病确实有时候有点烦,不过在安全/续航/品控等关键点的表现才是我最看重的,有兴趣的车友不妨了解一下❤!#ID.4 X##车主聊# 查看详情>>
- 广汽传祺旗舰E9用车分享大家好,我是传祺E9用户小裴,接下来我为大家分享一下我的E9车型。 从提车到现在也有了半年之久,与E9也并肩同行了27000多公里,有过长途跋涉,有过市区行驶,商务车主打就是每天跑跑跑,半年多跑2.7万公里应该不算少了吧,老板们。E9确实是一个全能车型,我这个E9去过西藏,318自驾游,罗布泊无人区穿越,都每一次都没有掉链子,乘坐感受也是十分舒适。满载的情况也不少,家里俩娃,加上老人,全家出游也是不错的选择。 买商务车无非关注的就那么几点,安全、动力、空间、舒适、配置,E9基本上可以说拉满了,能满足我的日常需求,2.0T插电混动不管有没有油,动力不用担心,E9也有超长的侧气帘和后风窗气囊,L2辅助驾驶也有,55米2的车身也足够大。 肯定也有朋友关心E9的油耗,插电混动车型,我觉得还是比较可以接受的,基本在6个油左右,接近两吨半的个大车,如果日常充电方便,会更省一些,送的一个充电桩,低谷充电时候只需要十来块钱可以充满,现在的天气基本上可以跑120公里(不开空调)。如果电器都用上肯定也会有减少,满油满电跑900多公里(高速市区混合)。 今天先分享到这,有想了解E9的可以在评论区聊一聊,886 查看详情>>
- 『经验分享』‖这些行为,开高速很危险高速公路的建成,给城市之间的通勤带来了很多的便利,而高速的驾驶会让很多人有所害怕,像新拿驾照的车友必须是在老司机的陪伴下才能合法上高速公路进行驾驶。回想起我第一次上高速也还是比较谨慎紧张的,先是开过最右侧的大车车道,也开过最左侧的快速车道。而对于高速开车我觉得有些行为还是比较危险的,比如说低速行驶,不开车灯行驶,未规划好道路临时变道的和跟随大车行驶的。 比如低速行驶,高速上的限速是120公里每小时,像最左侧车道建议是最低车速是时速100码,如果我们以80码的速度在左侧车道行驶,而后车正以120码的时速向我们驶来,过高的车速给与我们的反应时间是非常简短的,后车产生视觉差会很容易刹不住车而造成追尾的。 其次,对于在高速上的低速行为,也是违反交通规定的,如果是高速行驶的时速低于60码的话,会面临高速交警的处罚,扣分还要罚款的。除非是遇到一些恶劣天气,比如说大雾,暴雨等等情况,这个时候就要打开双闪然后慢慢跟车行驶了。 而不开大灯的情况下在高速上行驶,比低速行驶还要容易造成追尾的情况,特别是在夜间行驶的时候,像我这次清明假期出行就是遇到过一辆车就是不开车灯在高速上110码行驶,对此我的做法就是让这位大佬先行,待它开远了我再继续高速行驶。 跟随大车行驶也是比较危险的行为,大车的体格较大,跟随在其附近你的驾驶视野不好,不利于我们的安全驾驶。 对于高速驾驶我们应当做好哪些呢? 一,高速行驶时,注意力集中,关注前方车况的同时也要及时关注后方的情况,可以通过定时看后视镜来进行关注。 二,不低速行驶,如果开不快就开中间车道,夜间行驶一定要开启大灯, 这样既能保证自己的驾驶安全,也能保证他人的驾驶安全。 三,不疲劳行驶,高速行驶由于注意力需要一直集中,那么产生疲劳的时间也会缩短。 四,高速行驶一定提前做好行程规划,关注导航,需要下闸道一定要提前并道至右侧车道,避免临时变更车道带来的危险。 有人说高速公路相对于城市通勤更加安全,因为没有那么多的路口电瓶车与行人,但是高速行驶也是比较危险的,我们一定要遵守交通规则,提升自我的驾驶技术以及安全意识,安全行车,安全驾驶。[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- 吉利熊猫提车后的30天5月16号提车,到现在将近一个月的时间,主要用于通勤市内代步,行驶里程941,充电6次,没有上过高速。 【关于充电】e充电用的比较多,高峰充电1.32元/度,夜间充电0.53元/度。快充20%到100%用时一个小时左右,夜间充电费用每次7元左右,亏电状态充满17度 电,用时大概1个半小时,费用9元左右。 【关于续航】官标跟实际续航是没差多少的,心基本上没有虚标。急刹猛加速、承重多、车内电器使用、温度等等都会影响续航,官方宣传是实测也是理想实测,实际使用的话还是不要等到亏电才去充电。剩余电量到10几的时候掉电很快,你会看到电量和续航刷刷的掉,虽然到0%也可以继续但会很焦虑时刻担心趴窝。 【远程控制】懒人必备功能窗,无钥匙进入无感启 动很方便,手机联网靠近即解锁离开即落锁,提车到现在很少拿钥匙。还可以远程开启空调、看定位查轨迹。 【驾驶感受】稳稳当当,· 普通模式跑80码也不会 飘,运动模式动力感十足,提速挺快。方向盘跑偏问题我没有遇到,至今也没有什么异响 查看详情>>
- 熊猫mini到手啦,简直太可爱啦5月16号提车,到现在将近一个月的时间,主要用于通勤市内代步,行驶里程941,充电6次,没有上过高速。 【关于充电】e充电用的比较多,高峰充电1.32元/度,夜间充电0.53元/度。快充20%到100%用时一个小时左右,夜间充电费用每次7元左右,亏电状态充满17度电,用时大概1个半小时,费用9元左右。 【关于续航】 官标跟实际续航是没差多少的,由基本上没有虚标。急刹猛加速、承重多、车内电器使用、温度等等都会影响续航,官方宣传是实测也是理想实测,实际使用的话还是不要等到亏电才去充电。 【远程控制]懒人必备功能,无钥匙进入无感启动很方便,手机联网靠近即解锁离开即落锁,提车到现在很少拿钥匙。还可以远程开启空调、看定位查轨迹。 【驾驶感受】稳稳当当,普通模式跑80码也不会飘,运动模式动力感十足,提速挺快。方向盘跑偏问题我没有遇到,至今也没有什么异响之类的,下雨天没有感觉到车轮特别滑,可能是比较小心开的慢吧。 查看详情>>
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