宝马5系 插电混动启停电池启动罢工
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- 宝马5系电池没电允许搭电启动吗?有台5系28多天没开了,暂时不晓得能不能打火,问下大家,要是没电,能用搭电的方法打火吗?会不会致使报故障? 查看详情>>
- 华中蓄电池新品上市 发力乘用车启停领域作为业内知名的实力品牌,华中电池多年来在商用车和乘用车市场享有良好声誉,赢得了众多车主的青睐。2月,华中乘用车EFB启停电池产品上市。该系列产品由骆驼集团华中电池有限公司有限公司打造。新产品的推出标志着华中电池产品不仅深深扎根于商用车和乘用车领域,还为驾驶员群体提供性价比高的乘用车启动和停止产品。 查看详情>>
- 汽车小电瓶3年换一次?或将更新换代,铅酸电池将被淘汰出局众所周知,每辆汽车上都配备一个小电瓶,作为启动、维持车内电器供电的电源使用,而如今的汽车小电瓶,基本都使用铅酸电池,占据了车头庞大的体积不说,而且不少车辆在3年左右就需要更换小电瓶,每次更换都需要400元以上,如果是带自动启停功能,或者是48V轻混的车型,那么更换起来,价格更加昂贵。 查看详情>>
- 家人们,请问我换了个新的启停电池,启动罢工了为啥会现实电池充电呢 查看详情>>
- 原来带自动启停的车辆电池和不带的电池不一样自动启停功能是一种能够在车辆停车或等待时自动熄火,节省燃油和减少排放的技术。它听起来很环保,也很省钱,但是你知道吗?自动启停功能对车辆的电池要求很高,因为它需要频繁地启动和停止发动机,消耗大量的电能。所以,原来带自动启停的车辆电池和不带的电池是不一样的。 一般来说,不带自动启停功能的车辆使用的是普通的铅酸蓄电池,它的容量和寿命都比较一般,只需要满足正常的启动和供电需求。而带自动启停功能的车辆使用的是增强型湿铅酸电池(EFB)或者玻璃纤维隔板电池(AGM),它们都是高效能蓄电池(启停蓄电池),具有以下特点 容量更大,能够提供更多的电能,支持更多次数的启停操作;充放电性能更好,能够快速地充放电,适应频繁的启停工况;寿命更长,能够承受更多次数的充放电循环,保持更高的电容量稳定性;低温性能更可靠,能够在低温环境下正常工作,不会影响启停功能。因此,如果你的车辆配备了自动启停功能,那么你必须使用专用的高效能蓄电池(启停蓄电池),否则你可能会遇到以下问题 电池容易损坏,因为普通电池无法承受频繁大电流放电的压力;电池容易没电,因为普通电池无法提供足够的电能,导致发动机无法启动或者车内用电器无法正常工作;启停功能失效,因为普通电池无法满足启停系统的控制条件,导致系统无法识别或者关闭。 当然,如果你不喜欢自动启停功能,也可以选择关闭它,这样就可以减少对电池的损耗。 查看详情>>
- 为解决久放“趴窝”、“亏电”难题,比亚迪悄悄换了电池……随着全国各地气温陆续降低,不少车主们的心也被悬了起来——试想一下,好不容易逃离了温暖的被窝,顶着寒风瑟瑟发抖地快步走上自己的车,按下点火按键之后却并没有传来熟悉的发动机点火声……原来是启动用的12V铅酸蓄电池耗尽了寿命宣布“罢工”,只留下一脸懵逼的你和无法启动只能“趴窝”的爱车。而更可怕的是,并非只有传统燃油车会面临铅酸蓄电池寿命耗尽无法启动的问题,市面上的大部分电动车也同样要面临这样的风险——因为车辆的低压系统依旧选择了由12V铅酸蓄电池供电,所以当铅酸电池寿命耗尽时,这些电动车也只能像燃油车一样无法启动直接“趴窝”,电动车打不着火可真不是个笑话…… 查看详情>>
- 揭开神秘面纱 全新宝马5系发布在一个月前,奔驰发布了全新一代E级轿车,作为这个市场的另一个重量级选手,宝马5系也紧随其后发布了其第八代车型。在宝马7系、X7和XM发布后,全新一代宝马设计语言饱受非议,市场也给出了较为鲜明的立场。作为一款走量的中大型豪华轿车,宝马5系自然没有必要冒险采取激进的设计风格,相反保守和稳重成为这一细分市场用户的需求。全新5系的外观在继承宝马家族设计元素的同时,也融入了更为硬朗的设计线条,尤其是尾灯部分,平直的线条还需要让人适应。尺寸方面也有所调整,标轴版车型长度5060 mm,宽度1900mm,高度需要兼顾电池增大到1515mm。进入车内,与宝马家族其他车型一样换装了双联屏幕,由12.3英寸和14.9英寸两块屏幕组成,内置iDrive 8.5系统,功能性更加强大。除了配置,在内饰用料上也更为环保。动力部分,宝马5系将提供汽油、柴油、插电混动以及纯电多种动力,可选择后驱或四驱系统。除了常规的四缸 查看详情>>
- 2020款的发动机启停功能能否设置为“永不启用”这个发动机的启停功能虽然能省点油,长城公司宣传上说已经对电池和启动电机做了加强保护,但这玩意一刹车停下来就启动,什么电池和电机都受不起这般折磨,油省不到几个钱不说,过两年换电池的价格比省的油钱可能还多,所以我个人认为现在的启停功能是个鸡肋功能,估计是GJ把节约能源的导致的其他价格转嫁给消费者。不知道2020款的车主是不是知道这发动机启停功能否永久关闭,不要每次开车时才关闭? 查看详情>>
- 比亚迪插电混动车用上12V磷酸铁锂电池比亚迪宣布推出全球首个插电混动车型启动电池更换方案,采用12V磷酸铁锂电池取代传统铅酸电池。这款新电池仅重2.2千克,比传统电池轻10千克,自放电消耗仅为传统电池的五分之一。其充放电效率高达94%,循环寿命超过3000次,不需在车辆生命周期内更换,质保期为6年15万公里。配备BMS系统,可通过动力电池补电,确保长时间静置车辆仍能正常启动,大大提升了启动电池的性能和可靠性。 查看详情>>
- 威兰达高性能版插电混动暖风用的是电?威兰达高性能版插电混动暖风用的是大电池电加热吗? 如果空调冷暖也用的是大电池吗?电用完了,如发动机启动后是用的发动机热量暖风吗? 厂家也没有说明书…,有知道的专家给说一下… 查看详情>>
- 如何使用起亚Telluride自动启停?作为一位起亚Telluride的车主,我非常欣赏它的自动启停功能,这是一项旨在提高燃油经济性和减少尾气排放的智能技术。下面是我对如何正确使用起亚Telluride的自动启停功能的建议。 了解自动启停功能: 自动启停功能是一项能够在停车状态下自动关闭发动机,并在需要时重新启动的技术。当你停车并将车辆换到空档(或者离合器松开)时,发动机会自动关闭。当你准备开始行驶时,只需踩下油门或离合器,发动机就会重新启动。 熟悉启停按钮位置: 在起亚Telluride的中控台上,有一个明显的启停按钮。在车辆启动后,你可以按下该按钮来激活或禁用自动启停功能。如果你想暂时关闭自动启停功能,只需按下该按钮即可。记住,在下次启动车辆时,自动启停功能会自动重新激活。 适用场景: 自动启停功能在城市通勤、交通拥堵或红绿灯等停车等待的情况下非常有用。当你的车辆停下来时,自动启停功能会自动关闭发动机,从而节省燃油并减少排放。然而,在某些情况下,如高温下的长时间停车或需要快速启动时,你可以选择手动禁用自动启停功能。 留意电池状态: 自动启停功能需要电池提供支持,因此要确保你的车辆电池充电状态良好。如果电池电量过低或电池老化,可能会影响自动启停功能的正常运行。定期检查和维护电池,以确保它的性能和寿命。 注意驾驶体验: 在使用自动启停功能时,你可能会感受到发动机关闭和重新启动的轻微震动。这是正常的现象,不必过于担心。同时,也要注意在启停过程中保持脚踩住刹车踏板,以确保车辆的稳定和安全。 总的来说,起亚Telluride的自动启停功能是一项非常实用的技术,可以提高燃油经济性和环保性能。 查看详情>>
- 2014款宝马525Li领先版【品牌车型】宝马 5系 2014款 525Li 领先型 【上牌日期】2013年11月 【表显里程】10万公里 【发变配置】2.0T 自动挡 【外观内饰】棕/棕 【配置简介】多功能方向盘 电动调节座椅 电加热座椅 定速巡航 电动天窗 车窗防夹手 自动感应雨刷 无钥匙启动 发动机启停 空调温度分区控制 有儿童座椅接口 胎压监测功能 车身稳定控制系统 等等配置[_LinkTopic:小宝马,69684,23] 查看详情>>
- 柴油48V混动,到底给车主带来了什么好处4月份上海车展发布的火星皮卡,让我突然关注起这个品牌来,毕竟柴油+48V混动这个皮卡上还是第一次使用这种动力。 这个车给我的第一印象就是“大”,霸气、空间足够。相同的价钱下,越大当然越实惠。而油耗也不高,属于能够接受的范围。当然,这么大的车,必然会停车困难,所以建议停车非常紧张的地方慎重考虑了。 提到油耗,就不得不提48V混动的作用。火星皮卡柴油动力的全系采用的博世的混动技术。或许有人的说,这个不算混动,因为没有单独的纯电形式模式。但火星皮卡的的确确属于混动,在技术路线中属于P0混动。 当然,和现在宣传比较广泛的插电混动、增程相比,48V混动的效果没有插电混动、增程混动好,但插电混动、增程这些混动系统的成本都是好几万的,这个成本又不是厂家来承担,不还是咱们买车的承担,多花好几万买的混动如果你不用不上、或者不经常用,那岂不是赔了? 而相对于成本几万的混动系统,48V混动的成本就低了很多,性价比就很高了。 1、优化了启停系统。我相信很多人上了车,启动车辆之后第一步是关闭启停,因为启停工作时,发动机启动的整车震动是真的很烦人。而48V混动系统使用单独的电池来辅助进行启停,启动声音更小、更节油; 2、大家都知道,车辆在起步和低速的时候是油耗最高的时候,而48V混动系统在车辆起步和低速的时候能够提供助力、减少油耗; 3、车辆行驶过程中又能对刹车进行能量回收,储存到48V混动电池中,环保、节能。 正所谓好钢用在刀刃上,什么时候油耗最高、什么时候最需要节油、48V混动就什么时候工作,把有限的成本用在最有用的地方,大大提高了性价比。 以上,48V混动的作用并不小、性价比又高,当然就是咱们的首选动力了。 查看详情>>
- 感觉昂科拉的启停功能就是个鸡肋别克昂科拉是一款备受欢迎的紧凑型SUV,其搭载的启停系统成为了许多车主关注的焦点。虽然启停功能的目的是为了节省燃油,但是有些车主认为这项功能并不实用,甚至是鸡肋。 首先,启停系统在红绿灯等短时间停车时确实可以起到省油的作用。但是,在高速公路等长时间行驶时,启停功能就显得并不实用了。因为启停功能需要不断地启动和关闭发动机,对发动机和电池的损耗很大,而在长时间行驶时,省油的效果并不明显,反而可能会对车辆的可靠性产生影响。 其次,启停功能的响应速度也是车主关注的问题。有些车主反映启动系统的响应速度较慢,需要等待数秒钟才能重新启动发动机,这在交通繁忙的城市中可能会导致一些不便。 除此之外,启停功能还会给驾驶体验带来不适感。有些车主认为启动系统的启停感觉不太流畅,会给人一种不稳定的感觉,尤其是在汽车突然熄火的情况下。 综上所述,虽然别克昂科拉的启停系统旨在为车主提供更好的燃油经济性,但是实际上该功能并不总是实用的,而且可能会对车辆的可靠性和驾驶体验产生影响。因此,对于车主而言,是否启用启停功能应该根据具体情况而定,权衡利弊,做出自己的选择。 查看详情>>
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