宝马5系 插电混动2.4豪华导航问题
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- 07款别克君越2.4 豪华导航版用车心得大家好哇,本人第一次写长贴,可能逻辑不那么清晰,但是要素应该比较齐全👀 概况: 22年8月我入手了这辆07年的君越,2.4排量中配车型,到手时已经行驶了整20万公里,整体状态中等偏上,发动机变速箱可以说没有问题,易损件和细节倒是有不少小问题,下文会提到整备过程. 为什么买她: 我家亲戚有过一辆08款君越,后期6AT红尾灯的.第一次坐那辆车在09年,当时我父亲开的是东风日产的三代蓝鸟,整车质感一般,体验了君越就感觉到了差距.坐上君越的第一感觉就是 舒服!座椅宽大还软,开起来的感觉就是“老司机”口中的稳.隔音好,减震软,当时村村通还没完善,路上坑坑洼洼还有不少,开君越跑乡道却可以很从容,压坑也不会有什么大弹跳,石子敲击声也少之又少.就是两个字 舒服,我一下子喜欢上了这辆车.到了今年八月初,出了一点意外,我急用钱,忍痛割爱卖掉玩了近四年的英菲尼迪Q50.但由于工作需要,必须有一辆车陪我奔波,于是万元车进入了我的视野.我脑海中浮现的第一款车就是君越. 购车历程: 我的买车经历算不上历经千难,但属实不太顺利,我本来想找一辆3.0排量的顶配君越,但在本地看了好几辆车,车况好的没手续,有手续的状态实在不敢恭维……所以退而求其次,又陆续看了几辆2.4排量的车型,最后收下了这台前期版4AT的君越.这款爱信变速箱,稳定性远高于GF6金属搅拌机. 整备: 整备清单在图中,包括了一些不必要花费和心情件.维修保养最贵的花费是更换变速箱油,换油时放出来的旧油里,铁屑并不多,也印证了这款变速箱的耐用性确实不错. 底盘件老化的也比较多,最明显的是后减震,换之前过沟坎完全没有减震效果,减震会多弹几下,甚至车位会横向摆动,跟车友交流之后得知,君越塌屁股是通病.更换后减震和后防倾杆胶套就能根除这个问题.前悬挂一些已经老化的易损件也进行了更换,前后悬挂异响已经全部清除. 由于年头比较长,这辆车的气门室盖垫也老化严重,火花塞上已经沾满了机油,更换的费用也不算低,主要是工时比较贵,到手之后检查气门室盖垫还是有必要的. 关于正时链条,修理厂的哥们儿判断还能再用个四五万公里,也就是说某些厂家和媒体宣传的正时链条免维护并不十分靠谱,车到手还是有必要检查的. 其他小细节都问题我就不一一列举了,一部分买配件都能自己换的. 将来怎么处理这辆车: 我极大概率会自己留着开,因为不管我整备的多好,君越的二手车都卖不上高价.并且我很喜欢这辆车,就像詹姆斯梅,站在一辆车旁边,就有一种感应.我能感觉到他老当益壮,能再陪我征战几年! 兄弟们对于这辆老美国车最大的顾虑可能是油耗,但是很遗憾,油耗没有高的吓人.我基本天天开国道,限速80道路畅通的情况下百公里不到十升油(自己算的,表显油耗是个快乐表). 哔哔这么多,辛苦各位车友看到这,祝大家早日买到心仪的车,顺利修好你的老伙计!❤️ 查看详情>>
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