宝马5系 插电混动车钥匙按钮很硬
- 宝马5系 钥匙按钮图解夏天,长按降窗,真的很实用,提前把车内的热气放出来 在大型停车场,车子非常多的时候,可以按寻车按钮,即使视力不好的我,也能看到那个大灯闪闪发光的是我的车啦!😜 查看详情>>
- 宝马5系 插电混动的遥控钥匙没电了,怎么开启车门呢?我在想宝马5系 插电混动的遥控钥匙如果是没电了的话,怎么才能打开车门呢? 查看详情>>
- 极氪001和宝马5系选择困难症的福音:5而在舒适性配置上极氪001比5系多了自动开合无框设计车门、一脚踢感应后备箱、全车无钥匙进入、隐藏电动门把手、对外放电、方向盘加热、HUD抬头数字显示、内置行车记录仪、前排座椅通风加热按摩、后排可调老板按钮、第二排座椅靠背电动调节加热、面部识别、5G无限流量、 wifi热点、雅马哈品牌音响、12喇叭、手机APP远程控制。这些智能化配置也是按着5系在地上摩擦 从用车体验上来说极氪001的优势是很明显的,无论是在动力输出方面还是在操控上以及底盘的高级感上都很不错,对比宝马5系也没有太大差距,动力更是秒杀宝马5系的,至于纯电车的续航焦虑,其实这个看个人的用车环境,能否安装家充桩,长途多需求是否多,这些都是影响购买电车的主要因素。#星创计划# 查看详情>>
- 理想one是最像纯电车的混动车[_LinkTopic:你的“理想one”还理想吗,71378,37] ᥬ😎᭄很多朋友不知道理想ONE这种增程式混动车和普通的油电混动有什么区别,其实区别非赏大,今天就来聊聊区别在哪儿,有什么根本的不同。 🍓先说结论,理想one的增程式混动车可以看成是带上充电宝的纯电车,发动机只在必要的时候进行发电,不直接输出动力,所以驾驶感受上理想one和纯电车没有区别。 🍏传统混合动力车(如混动汉兰达等),以日系居多,不用充电的混动。和理想的区别就是,发动机和电动机之间相互配合共同输出动力,但是可以用电动机代替发动机的低燃油效率区间输出动力,而让发动机长期处于高燃油效率区间以节省燃油。但这种类型混动车电池很小,纯电基本只能驱动几公里,发动机是需要长期工作的,所以基本上这类还是更趋向于燃油车,不能上绿牌。 🍎插电式混合动力车(如插电宝马5系、插电保时捷卡宴等),以德系居多。和理想one的区别就是,实际是油车基础上加了后驱的纯电驱动,但油是油电是电,电池比日系混动大一些,实际纯电能跑四五十公里左右,基本刚好够上绿牌的标准。 🍊这三种混动算是比较主流的了,其他车商也有其他的混动技术,但差不多都是发动机和电动机的各种相互配合,大同小异,不展开了。 🍑所以,理想one这种增程式混动是最趋向于纯电的新能源车,不要再听别人讲是什么脱了裤子放屁💨技术了,100多公里的纯电续航,平时城市上下班用车,他就是可以当成纯电车来用,大多数车主使用燃油的时候并不多,只有长途时用油以解决里程焦虑,至少未来8-10年内还是很符合现实需要的,空了可以自己去了解哦。 🍒如果有兴趣的话,下期我们再聊聊理想one的各种油电模式,挺有意思的哦。 查看详情>>
- 可油可电,拿铁PHEV值得选择🎁最满意的一点就是拿铁PHEV可油可电,作为插电混动车,日常短距离出行可以只用电,而且纯电续航里程非常可观,同时拿铁PHEV也可以当燃油车使用,即便电池没电了,只要有又也能跑,跑长途也没有里程焦虑,并且油耗十分出色,目前拿铁PHEV油耗在5.5L左右,这油耗真挺香😎。 接下来说说外观和内饰,整个外观设计比较年轻运动,内饰则比较舒适豪华,配合上各种智能配置,比如蓝牙钥匙、手机APP远程控制等等,在使用上就变得方便了许多😳。 最后谈谈驾驶,拿铁PHEV的加速十分轻快,尤其是在初段,并且动力输出很丝滑,没有燃油车的换挡顿挫感,当然动力的后劲也一点不弱,高速超车也游刃有余,同时车辆的驾驶视野良好,底盘也非常扎实,隔音降噪也很棒,开起来既有不错的操控,又有很好的舒适度🚚。 帅气的外观,中网做了亮化处理,大灯下面还配备了LED雾灯,很实用的配置🚚。 PHEV,魏牌家族的插电混动车的标志,拿铁PHEV也是第一辆新能源车🐹。 充电支持快充和慢充,同时也支持放电功能,某些时候拿铁PHEV也可也当做是一个大的移动电源,比如露营野炊👄。 540度全景影像,配合上雷达,全车没有死角,倒车的时候安全感十足🤞。#拿铁DHT-PHEV# 查看详情>>
- 我仔细回忆了一下最近这一年里上市的本田混动/插电混动车,正好代表了三种不同的动能我仔细回忆了一下最近这一年里上市的本田混动/插电混动车,正好代表了三种不同的动能回收控制模式。 图1-3是去年上市的思域e:HEV,这保留了与此前国产本田混动车一致的动能回收调节方式,按动拨片临时激活动能回收,并且在1-4级选择。在一段时间再次踩油门加速后,动能回收自动退出。在这些车上若想保持动能回收力度,必须将驾驶模式调整至“SPORT”,也就是说必须关联一个更激进的动力释放模式。 图4-6是一季度上市的CR-V e:PHEV,除了与思域相同的按拨片“临时动能回收”,这辆车的按键排挡区域还增加了一个“B挡”,在正常的前进状态下再次按“D/B”按钮即可进入持续的动能回收状态。在此模式下,动能回收依旧是四级可调,但可以不受驾驶模式的限制,在标准模式下也不会踩油门就退出,比此前车型有了一些进步。 图7-9是最新的雅阁e:PHEV,其推出了新的“六档调节减速拨片”,这其实不是新东西,跟前述车型类似,拨片控制动能回收强度,且之前四级制动力度细化为目前的六级可调,同时排挡按键取消“B挡”,保持动能回收强度的功能由长按拨片“-”激活,长按拨片“+”即可退出,不需要再触及排挡按键。按照官方说法,虽然在此车型上最强动能回收力度是与前述车型相同,但调节的细化程度高了一些。 如果没猜错,新雅阁这种模式将动能回收完全归于拨片控制的逻辑会普及到更多的车型上。 如上所说,纵然在动能回收力度设定上整了这么多花活,但本田这些混动车是没有严格意义上的“单踏板模式”,也就是在最大动能回收力度制动的末端仍有缓行,动能回收最后不会完全停下来。 查看详情>>
- 享界 S9 的内饰图剧透了后排的配置和功能,后排座椅够复杂,配置超高: - 后排享界 S9 的内饰图剧透了后排的配置和功能,后排座椅够复杂,配置超高: - 后排两侧都有控制 4 个车窗的按钮,奔驰 S 就是这样的。 - 同样很奔驰的是座椅调节的实体按键在门板上,靠背、坐垫和腿托都能调。应该是靠背和坐垫联动的滑躺式座椅。 - 在靠背调节按键前面应该是把副驾往前翻的按钮?不知道能不能像 M9 那样把副驾靠背完全放平。 - 右后门板上的触摸式按键意思是零重力座椅,前两个分别是展开和收起,最后一个是啥?(图三) - 右后座椅安全带出口在靠背上,零重力模式行车也能用。 - 但左侧座位配置就没那么高了,没有零重力和腿托,但有靠背和坐垫调节。 - 中央扶手巨大,翘起来的应该是屏幕,不知道能不能按下去?后排中间座位靠背应该很硬,虽然有三根安全带但中间座位很窄坐着也不舒服,不过行政车谁坐中间啊? - 最前面有个小抽屉应该是杯架,问界 M9 上的投影仪 S9 也有。 - 整体白色内饰,配白色木纹饰板不错,有点 ET7 的味道。但木纹和 ET7 不一样,更像 M9 上的木纹。 - 门板上 HUAWEI SOUND 扬声器,M5 和 M7 都是两个,S9 和 M9 有三个。 配置够顶,毕竟余总说是超越 78S 的。 车长 5160,又是 One-Box 设计,二排前后空间肯定不是问题。 车高 1486,这个车高在 56E 里都不算高。A6 高度是 1475,奔驰 E 级是 1493。 宝马 5 系油电同平台,直接去到 1520。蔚来 ET7 是 1509,岚图追光是 1515。 期待 S9 的内部高度和坐姿如何。 查看详情>>
- 00后提车了!女生开也很帅的轿车谁说只有星耀白、星幕黑才吸引?这种高级的暗紫一样可以吸引你! 站在我们销售的角度来说,星光销售确实有痛点⋯例如,没有天窗,车价高,动力的质疑不想在这里延展产品历史跟介绍了,因为作为五菱专业的销售顾问来说,你让我发三篇文也介绍不完,但我想简单粗暴的一点告诉你如何做选择! 天窗:好多客户都在说有天窗按钮没有天窗,是不是透工减料,天窗这个问题自我感觉实用性不是很高,开天窗的几率很小,可有可无的部件,喜欢这个车就不要再纠结天窗的问题了! 价格:为什么买一辆五菱星光车认为这个价格不值?贵肯定有贵的道理,不要把五菱一直定位在面包车,时代在进步,我们也在进步!五菱星光基于全新原生新能源架构打造,搭载“五菱灵犀混动系统”“神炼电池”两大自研核心技术,实现整车在舒适、能耗、驾控、安全等全方位品质的提升,让新能源市场卷的更厉害了,试驾过的每一位客人的反馈都是它确实跟其他混动车不一样,所以为什么不值这个钱呢? 动力:五菱星光搭载灵犀混动系统!1.5L混动发动机十A级电驱效率 电磁式弹射技术0.1秒极速响应多场景自适应 多用电、少用油插电混动车 百公里油耗仅3.98L 最高车速145km/h 电机功率高达130kW320N•m超大扭矩 这样的动力还差吗? 我还是比较喜欢公立的去分析产品,虽然我觉得它已经很完美了,但是也有美中不足,如异响,车机反应迟钝,甚至还有着我上面总结的这些问题,还是那句话,先考虑产品与我们自身需求是否可以划等号。选对了产品才是最好的! 查看详情>>
- 我仔细回忆了一下最近这一年里上市的本田混动/插电混动车,正好代表了三种不同的动能我仔细回忆了一下最近这一年里上市的本田混动/插电混动车,正好代表了三种不同的动能回收控制模式。 图1-3是去年上市的思域e:HEV,这保留了与此前国产本田混动车一致的动能回收调节方式,按动拨片临时激活动能回收,并且在1-4级选择。在一段时间再次踩油门加速后,动能回收自动退出。在这些车上若想保持动能回收力度,必须将驾驶模式调整至“SPORT”,也就是说必须关联一个更激进的动力释放模式。 图4-6是一季度上市的CR-V e:PHEV,除了与思域相同的按拨片“临时动能回收”,这辆车的按键排挡区域还增加了一个“B挡”,在正常的前进状态下再次按“D/B”按钮即可进入持续的动能回收状态。在此模式下,动能回收依旧是四级可调,但可以不受驾驶模式的限制,在标准模式下也不会踩油门就退出,比此前车型有了一些进步。 图7-9是最新的雅阁e:PHEV,其推出了新的“六档调节减速拨片”,这其实不是新东西,跟前述车型类似,拨片控制动能回收强度,且之前四级制动力度细化为目前的六级可调,同时排挡按键取消“B挡”,保持动能回收强度的功能由长按拨片“-”激活,长按拨片“+”即可退出,不需要再触及排挡按键。按照官方说法,虽然在此车型上最强动能回收力度是与前述车型相同,但调节的细化程度高了一些。 如果没猜错,新雅阁这种模式将动能回收完全归于拨片控制的逻辑会普及到更多的车型上。 查看详情>>
- 一年的用车心得分享,雅阁这车真不错即将过年了,今年活也提前干完了,放假比较早,感觉路上都没啥车,自己开着车出来也不咋堵车,大城市也就在这个时候人才会变少。闲来无事,给自己的爱车拍拍照,也总结总结过去一年的用车心得。转眼间,雅阁这车买来也很久了。帅气的外观一直都是我引以为傲的,相比起庞大的SUV,我还是比较喜欢修长的轿车,4米9的车长再加上略微低趴的姿态看起来还有一种跑车的感觉。现在一键启动的模式比起插钥匙要方便得多,按下按键,踩下油门,车子就动了。雅阁这车虽说车身算长的,但还是很好驾驭的。方向盘指向精准,配有可变转向比,还有Honda SENSING安全超感系统,即使是新手也能很快上手。我的雅阁是台混动车,低油耗也是我选择混动车的原因之一。现在百公里油耗6.1升,开了1万多公里,还挺省油的。电子按键式的档把,这个位置还有驾驶模式的切换,雅阁有运动和经济两种驾驶模式,我比较喜欢运动模式,速度起来的时候给人感觉很爽。换个角度再看看,雅阁这车真的是越看越喜欢。悬浮式的中控屏,里面的智导互联系统很好用,导航、在线音乐、天猫精灵都有,而且还能语音操控,动动嘴就行,开着车操控也安全一些。空调按钮下面的隔层里面还有一个无线充,这个我不常用,因为我的手机不能无线充,不过倒是我朋友坐我车经常用到,没带充电线可以应应急。雅阁的座椅还是蛮舒服的,前排座椅能加热通风,驾驶位还有记忆调整功能。然后后排坐满是三个人也不会觉得挤,而且像前排座椅一样也有加热功能,这样的话不管前排还是后排冬天坐着幸福感真的很高。坐在车里享受下一个人的安静时光。有了车之后真的方便不少,出门随时就能走,然后想要享受下个人空间,待在车里也是一个选择。很快就要过年了,新年有雅阁的陪伴希望能更好。 查看详情>>
- 马自达323配件齐全了,开始组装😛这俩天坐等这些大配件到货 到一件去一趟修理厂ahhhh真的算是心急想早日体验🤪。第一天去的时候和大马合了张影,和几张这几天改下来的图(图1真的很帅🎉 绞牙避震没到应该是明天 然后车况这些就是主驾驶车窗坏了 钥匙壳时间久了都老化破了电子锁按钮都没了 都去做了适配跟更替 然后cd机时好时坏的真的很气人 一气之下去海鲜市场重新买了个 嘎嘎好用👍 轮胎买的是国产te37的 想上17寸师傅说不怎么合适最好买的16x7J的 钢琴黑 配的胎是205 4516 座椅这块前面买点啥牌不清楚反正国产的应该千百块后座买的323运动版的 到手后真的很后悔 真的很脏 很硬 跟我老头一手车上的座椅完全不能比 (原车完胜☃)主要是开始不清楚可以做全车内饰 现在知道了 但是二手物件嘛 买都买了也退不了就用着吧 底盘修复啥的我都还没查看 打算就是现在能开 等避震到了 去修理厂吧底盘件老化的该换的换 该修的修 然后喷漆暂时还是蛮喜欢银色的打算开上一段时间再改成钢琴黑⛄!内饰等我都安排好了再去做全包麂皮💘~#马自达323玩车档案##晒汽车配件# 查看详情>>
- 大6座,舒适性比肩S级,座椅可平铺式放倒理想ONE能有效解决选择困难症消费者的痛点,因为在售的车型只提供一种配置,该车补贴后的指导价不足35万元,从价格来看这款车有实力挑战同级BBA。 理想one配备增程动力,根据工信部公布的数据这款车在纯电模式综合续航可以达到188km,续航里程不如油电和插电混动车,不过这款车的每百公里1.5升的油耗领先于油电混合动力的车型。对于电池这种易损部件,理想汽车对购车者提供8年或12万公里质保,整车提供5年或10万公里质保。 这还是一款走高科技路线的产品,目前这款车支持L2级智能辅助驾驶,高通骁龙芯片综合算力不俗,让这款车能精准地实现并线辅助,车道偏离预警,主动刹车这些主被动安全功能。这款车还将防盗配置进行升级,通过车钥匙就能实现车窗升降,当然还可以启动车辆。 内饰参照豪华车型的标准设计,座椅采用6座布局,三排座椅表面全部包裹着真皮材料,副驾驶位置的座椅能实现电动调节,通过座椅右侧的老板键就能将座椅实现平铺式放倒,当你长时间坐车感觉身体吃不消的时候就可以躺在座椅上。[_LinkTopic:理想ONE,14613,23][_LinkTopic:汽车功能,32227,37] 查看详情>>
- 现在真的会有女性买比亚迪汉吗?比亚迪汉是一款中大型车,有纯电动和插电混动两种版本,分别为汉EV和汉DM-i。它们的外观和内饰都很时尚,搭载了比亚迪的创新技术,如刀锋龙爪LED大灯、自适应悬浮式PAD、对外放电功能等。 比亚迪汉EV的续航里程和性能都很出色,有四驱和前驱两种选择,最高续航可达715公里,最高功率可达517马力,百公里加速仅需3.9秒 比亚迪汉DM-i则是一款插电混动车,采用了比亚迪自主研发的DM-i超级混动技术,可以实现超低油耗和超长纯电续航。它的油耗仅为0.9升/100公里,纯电续航可达242公里,百公里加速仅需7.9秒。 那么,真的会有女性买比亚迪汉吗?答案是肯定的。比亚迪汉不仅是一款高端家用车,也是一款适合女性驾驶的车。它有以下几个方面的优势: 它的外观设计很有气质,线条流畅,颜色鲜艳,符合女性的审美。 它的内饰空间很宽敞,座椅舒适,储物空间充足,方便女性携带各种物品。 它的智能化配置很丰富,如智能手表钥匙、智能语音控制、智能安全辅助等,可以让女性驾驶更便捷、更安全。 它的节能环保性能很突出,无论是纯电动还是插电混动,都可以节省油费和减少排放,符合女性的环保意识。 综上所述,比亚迪汉是一款值得女性考虑的车型,它可以满足女性对于车辆的多方面需求,也可以展现女性的个性和品味。 查看详情>>
- #年度用车总结#用车小技巧,大汉在我这里面的摸索和使用过程中,我也发现了很多使用#年度用车总结#用车小技巧,大汉在我这里面的摸索和使用过程中,我也发现了很多使用的小物件,和一些驾驶方面的小技巧。下面就简单的和大家进行一个分享。 首先,水杯支架,行车记录仪,一拖三点烟器,价格不贵,但都很实惠! 其次,在驾驶方面 1、转向杆上下轻拨,转向灯闪烁三次,自动熄灭(据说可以到4S刷成5次),此功能在高速变线时非常实用。 2、紧急刹车时,双闪灯自动闪烁三次,车门同时解锁。设计师的用途显而易见:双闪灯亮起是为了提示后车注意,避免追尾;车门自动解锁是为了保证碰撞发生后,车门可以打开,方便逃生。 3、车载蓝牙很好用。连接后,手机开着蓝牙,下次点火后,自动连接。来电时,按下方向盘上的接听按钮即可接听,如果有隐私,通话不想被车上其他成员听到,拿起手机,滑动接听,即自动切换为听筒模式(楼主用的是苹果6,其他手机没有测试过) 4、蓝牙播放音频时,手机播放下一首时,车载主机不能自动更换歌名,只有在切歌状态下才可以。 5、电动后备厢开启之前,必须先解锁车门,也就是说,直接长按钥匙上的后备箱按钮,是不能打开后备箱的。但是,在后备箱缓慢闭合的时候,按钥匙上的锁车键,可以锁车。 6、电动后备箱偶尔会失灵,不管用了。不要着急,应该是不小心按了后玻璃的开关,检查后门上的小窗,打开,然后锁好,后备箱就正常了。话说这个小窗真的很有用,拿一些简单的物品,就没必要开后备箱了。 7、带着钥匙,锁下车门三秒钟之内,拉动车门,它是不会打开的。对于有强迫症的同学,这点太重要了。 8、凉车状态下点火,发动机的转速高,噪音很大,大约30秒之后慢慢减小,是正常的。并且,在水温没有达到标准温度之前,发动机会一直维持较高的转速,直倒水温正常。不理解的同学可以听听宝马5系的2.0T,一样的。 9、氛围灯是长亮的,白天也亮,打开车门,不通电也亮,不信,你自己试试看。 10、关于日行灯。在脚刹踩下的状态下,日行灯是不亮的。不信?你试试看。 11、冬季开暖风时,不要按AUTO,系统会自动打开压缩机开关。在确认压缩机关闭的情况下关闭暖风,开启暖风时,直接按风量键,压缩机就不会默认启动了。需要除雾时,按下除雾开关,系统自动强制打开压缩机开关并切换风道,除雾结束,再次按下除雾开关,即可关闭除雾,回到之前的暖风模式。 12、自动启停很好用,但在几种情况下,它是不能启动的:空调未达到设定温度、电池充电、未系好安全带、不在D挡、踩下脚刹等。反之,发动机熄火时,换挡、踩下脚刹、转动方向盘等操作都可以使发动机重新启动 查看详情>>
- #年度用车总结#用车小技巧,大汉在我这里面的摸索和使用过程中,我也发现了很多使用#年度用车总结#用车小技巧,大汉在我这里面的摸索和使用过程中,我也发现了很多使用的小物件,和一些驾驶方面的小技巧。下面就简单的和大家进行一个分享。 首先,水杯支架,行车记录仪,一拖三点烟器,价格不贵,但都很实惠! 其次,在驾驶方面 1、转向杆上下轻拨,转向灯闪烁三次,自动熄灭(据说可以到4S刷成5次),此功能在高速变线时非常实用。 2、紧急刹车时,双闪灯自动闪烁三次,车门同时解锁。设计师的用途显而易见:双闪灯亮起是为了提示后车注意,避免追尾;车门自动解锁是为了保证碰撞发生后,车门可以打开,方便逃生。 3、车载蓝牙很好用。连接后,手机开着蓝牙,下次点火后,自动连接。来电时,按下方向盘上的接听按钮即可接听,如果有隐私,通话不想被车上其他成员听到,拿起手机,滑动接听,即自动切换为听筒模式(楼主用的是苹果6,其他手机没有测试过) 4、蓝牙播放音频时,手机播放下一首时,车载主机不能自动更换歌名,只有在切歌状态下才可以。 5、电动后备厢开启之前,必须先解锁车门,也就是说,直接长按钥匙上的后备箱按钮,是不能打开后备箱的。但是,在后备箱缓慢闭合的时候,按钥匙上的锁车键,可以锁车。 6、电动后备箱偶尔会失灵,不管用了。不要着急,应该是不小心按了后玻璃的开关,检查后门上的小窗,打开,然后锁好,后备箱就正常了。话说这个小窗真的很有用,拿一些简单的物品,就没必要开后备箱了。 7、带着钥匙,锁下车门三秒钟之内,拉动车门,它是不会打开的。对于有强迫症的同学,这点太重要了。 8、凉车状态下点火,发动机的转速高,噪音很大,大约30秒之后慢慢减小,是正常的。并且,在水温没有达到标准温度之前,发动机会一直维持较高的转速,直倒水温正常。不理解的同学可以听听宝马5系的2.0T,一样的。 9、氛围灯是长亮的,白天也亮,打开车门,不通电也亮,不信,你自己试试看。 10、关于日行灯。在脚刹踩下的状态下,日行灯是不亮的。不信?你试试看。 11、冬季开暖风时,不要按AUTO,系统会自动打开压缩机开关。在确认压缩机关闭的情况下关闭暖风,开启暖风时,直接按风量键,压缩机就不会默认启动了。需要除雾时,按下除雾开关,系统自动强制打开压缩机开关并切换风道,除雾结束,再次按下除雾开关,即可关闭除雾,回到之前的暖风模式。 12、自动启停很好用,但在几种情况下,它是不能启动的:空调未达到设定温度、电池充电、未系好安全带、不在D挡、踩下脚刹等。反之,发动机熄火时,换挡、踩下脚刹、转动方向盘等操作都可以使发动机重新启动 查看详情>>
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