宝马5系 插电混动车头蓄电池黄色液体
- 新天籁车头被蓄电池车撞漏出黄色液体有点油是啥新天籁车头被电瓶车撞漏出黄色液体有点油是啥,有人说是润滑油,有人说是防冻液,故障灯不亮。开车有影响吗?撞了漏出黄色液体有点油 查看详情>>
- 🔗可家用可性能的c级车 带你看宝马五系PHEV️🌈随着新能源大浪潮来袭,除了纯电动车型外,各💞 大车企也开始在混动领域进行推进,无论PHEV 插电混动还是HEV混合动力,大家追求的都是降 低油耗这一目标🐸。宝马作为德系品牌的一名强力 战将,在这一领域自然不落人后,宝马家族的底蕴和豪华气质丝毫没有改变,为例,一起来看看这台豪华C级车到底表现如何… 🌈 宝马5系PHEV与一台普通宝马5系在大体的车型 设计上基本保持一致,但是为了突出自己的新能 源属性,在一些外观细节上增加了辨识度,不过 不仔细看还真难发觉🚌。车头部分经典的双肾格 栅外圈为镀铬材质 🌈 大灯内部采用了家族最新的双“L”设计,在经过 天使眼和勺子样式之后,当前的灯组设计少了 些秀气而多了几分锋利,远近光灯均采用LED光 源,并配上了自适应和转向辅助功能💔。 🌈 来到车侧,可以从前翼子板处的插电口设计意识 到这是一台PHEV车型,但在其他部分很难找到 独有的标识铭牌,宝马5系PHEV毫无保留地通 过折角锁利的双腰线展现着精湛的造车工艺,车 门下方也配有清晰的外凸造型,为了保持运动感 在前轮后方还带有导流槽,并且为真实设计, 18寸轮圈采用五辐经典镂空设计 🌈 关于动力方面,宝马5系PHEV搭载了2.0T发动机+单电机的结构,可实现综合功率215kW (292Ps) 系统综合最大扭矩420N•m,匹配熟悉的ZF 8 AT变速箱,有了电机的加持,宝马5系PHEV在 提速发力时更加干脆,可在6.7秒实现0-100km/ h的提速,稍微带点油门就可完成日常超车,在 混动系统加持下,宝马5系PHEV的NEDC综合油 耗仅 为1.5L/100km,做到了性能与经济性地平 衡🎋。 🌈 宝马5系PHEV的出现无疑对同级竞品发起了一 次冲击,它不光有运动高级的外观设计和科技时 尚的内饰,在动力上更是拥有相当综合的实力, 不仅提速性能优异,在经济性表现上也较为出色 如果你正在考虑一台PHEV的C级车,宝马5系 PHEV无疑是不错的选择🏵。 #宝马5系 插电混动(进口)##车型推荐# 查看详情>>
- 现代雅尊:豪华气场,科幻范十足😻😻🌟🌟作为豪华品牌中型轿车,最熟悉的就是奥迪a6以及宝马5系而相比这两款车型来说,这款车型不仅拥有出色的外观颜值,而且在售价方面要更加的接地气一些,这就是最新款式的现代雅尊车型。 🌈🌈 新款的车型在车辆的外观方面,这次采用了简约的设计手法,当然目前最流行的分体式大灯以及贯通式的日间行车灯和最新样式的黑色蜂窝状立体化进气格栅,也都会出现在这款车上,可以说整车的车头造型很有新意,同时最新样式的分体式大灯点亮之后的视觉效果也十分出色。 🏜️🏜️ 车身侧面,这款车型选择了与老款现代雅尊车型相似的车窗造型设计,同时也保留了经典的设计元素,并且简约风格的贯通式车身腰线以及最新的大尺寸多条幅,铝合金轮毂,都有效地提升了车辆的豪华感。并且该车还将会采用最新样式的半隐藏式车门把手设计,从车身尺寸来看,该车的轴距为2895毫米,同时车身长度也会超过5米。 🌅🌅 车辆的尾部造型,该车则采用了更加简约的贯通式LED后尾灯以及隐藏式的排气管,让整车看上去更加富有整体感,同时该车在内饰方面也采用了简约的设计,同时在做工和用料方面也体现出了足够强的高级感和豪华感。 🌠🌠 车辆的动力系统,这款车型选择的是最新的2.5升以及3.5升发动机和电动机组成的混动系统,并且可以选择1.6T插电混动系统。[_LinkTopic:雅尊,2634,23] 查看详情>>
- 宝马5系PHEV,49.99万还值得选吗在BBA主导的国内中大型车市场,宝马5系绝对算得上是一台兼具运动性与豪华性的中流砥柱,更年轻的定位和蓝天白云的车标也俘获了许多消费者的芳心,今天我为大家带来的这辆宝马5系却有些不同,虽然有着相差不大的外观造型,但心脏却采用了插电混动技术,它就是宝马5系PHEV,一起来看看吧。 宝马5系PHEV作为家族全面迈向电气化时代的过渡车型,在外观上主要通过细节展现了不同的身份,车头相比并没有不同,更大更立体的双肾直瀑镀铬饰条格栅规整大气,全新样式的勺型大灯开了内眼角,下方的包围分为运动和豪华两种套件,对应采用偏向犀利熏黑风格和镀铬横条大气风格。 车身在刻画时格外注意力量感的营造,因此选择了一根折角颇为锐利的腰线搭配,从前侧轮拱保持略向上扬的轻微角度,行经两个门把手并延伸到尾灯,左侧翼子板配有一个充电口,这是身份标识的一块,下方的镀铬导流槽将前轮紊乱的气流梳理到车侧,配上略有折痕的裙线,将车门的内凹型面勾勒得更为动感。 修长的车身行至车尾同样带有浓郁的运动气息,车顶的型面在尾部逐步变得平缓,随后在尾箱门处翘起形成鸭尾,两侧的锋利腰线贯穿到尾灯两侧,也增加了灯罩的立体凸出,“535Le”的标识也可表明其混动身份,运动版车型的车底护板配有扩散器的样式,并采用枪灰色配色,两侧较为粗壮的方形尾喉看上去也颇具气势。 宝马5系PHEV在车内细节处增添了一些淡蓝色元素来彰显新能源身份,其余布局则与燃油版基本保持不变,T型的中控台整体富有浓郁的德系工业风,通过线条和型面的组合将中控划分为了规整的功能分区,同时豪华度的营造也更多通过木纹或金属饰板以及软性面料进行包覆来营造。 12.3英寸的悬浮中控屏依然内置有最新的iDrive系统,与下方的空调及多媒体控制区均有一定向驾驶员倾斜的角度,在如今各大车企纷纷开始去物理化按键的进程中保持了独特性,不过规整的按键和旋钮排列使用较为便利,用户除了可利用屏幕完成导航和各项娱乐功能外,还可通过CarLife和CarPlay实现映射投影,车载Wi-Fi和语音识别也能提供更多实用性。 定位中大型车的宝马5系PHEV拥有5106*1868*1490mm的身形尺寸,相比燃油版更低的车高让其看上去更显修长,3105mm的轴距依然是豪华中大型车的标配,能为其提供足够充裕的后排表现,178cm的乘客坐进后排,不仅可以获得2拳+的膝部距离,软包的头枕和1拳的头顶空间可提供更多舒适度。 后备厢两侧内壁略有一定的凸出,后方布局有独立的空间和储物格,整体保持平整的地台对于行李的放置颇有帮助,内部足够的容积也可轻松放置20/24/28英寸规格的行李箱,车内同样配有常规且充裕的储物空间,手套箱内部采用植绒覆盖,减少物品磕碰的同时也体现出应有的质感。 宝马5系PHEV的混动系统由2.0T+电机组成,分别为135kW(184Ps)/80kW(109Ps)的功率设定,系统综合扭矩可达420N·m,依然匹配ZF的8AT,17.7kWh的电池组可为整车带来95km的纯电续航,电机的加入让踩下油门后车身的动态表现更为灵敏,同时动力的输出也更平顺直接,6.7秒完成破百的成绩背后还有1.5L/100km的NEDC综合油耗。 双叉臂与多连杆的悬架组合在兼顾宝马一贯的韧性底盘设定的同时也迎合国内消费者的需求,对阻尼进行了偏软一些的调校,在经过路面大的颠簸和起伏时能够获得更为细腻柔和的滤振表现,转向则一贯保持精准设定,让这辆车依旧有强烈的宝马驾驶乐趣。 写在最后 相比燃油版车型,宝马5系PHEV定价更高,但可享受到更为平顺和经济的动力表现,在如今高油价的时代,或许几年之后,用车成本算下来还更为便宜,不知道你是否青睐这款宝马5系PHEV呢?[_LinkTopic:宝马5系,4153,23] 查看详情>>
- 合资插电混动的佳作🎀,试驾上汽大众PHEV家族👈相比存在续航焦虑的纯电车型,PHEV插电混动车型对于限牌城市刚需家庭有着无可替代的作用😷。在北上广深等限牌限购城市一辆不用摇号、拍牌、限行的车对于消费者来说太重要了😷。👎 那么问题来了,市场上PHEV车型基本都是自主品牌和豪华品牌,价格适中且拥有可靠品质的合资PHEV车型非常少见,我这次试驾的上汽大众PHEV家族的2020款途观L PHEV和2020款帕萨特PHEV可以说是市场上不多的选择之一😴。虽然选择少,但是这两款车型依旧保持了一贯的德系水准,在插电车型最重要的纯电行驶性能上有着出色的表现😙。 纯电续航表现出色,帕萨特PHEV竟然跑出了超越标定的纯电里程😯! 厂方这次给这两款车型安排了节能比赛,我上午试驾的帕萨特PHEV,任务目标是看谁纯电行驶的里程最长💌。 先来说说这两款PHEV车型的外观,基本上和燃油车型没多大区别,只是在车头车尾和侧面多了些标明PHEV车型身份的标识👹。同样,内饰和配置方面这两款PHEV车型也和燃油车基本一致,你可以在迎宾踏板、换挡盖板等地方看到PHEV标志,另外就是仪表有所不同😣。 动力方面,2020款帕萨特PHEV搭载了由EA211系列1.4T涡轮增压发动机+电动机组成的混动系统,系统最大功率155kW、最大扭矩达到400Nm✌。电池组总容量为13kWh,NEDC工况下纯电续航里程为63km,综合油耗低至1.6L/100km😨。 我当天出发时仪表显示还有50公里的纯电续航,在正常行驶并空调开着的情况下,坐着三个大男人的帕萨特PHEV竟然跑出了56公里纯电里程,真的是大大超出预期,这也证明了大众的这套PHEV系统的高效和精准👉。 操控方面,这款旗舰车型依然出色,加速平顺底盘扎实,良好的NVH静谧性,非常适合商务使用😤。 限牌刚需家庭好选择,一台车满足你所有需要 我下午试驾的是途观L PHEV,动力方面与帕萨特一致,依然是一台1.4T涡轮增压发动机与一台电动机组成的插电式混合动力系统,同样的系统最大功率155kW、最大扭矩400Nm👊。与之匹配的是一台6速双离合变速箱,纯电模式下续航里程可达52km👾。拥有纯电、混合动力、GTE运动、蓄电池充电及蓄电池维持等多种模式选项,带来更多驾驶乐趣💙。 试驾过程经过盘山公路,我将途观L PHEV成高效动能回收模式,松开或者刹车的时候,将自动接入动能回收,利用惯性进行电池充电,值得赞扬的是它的动能回收拖拽感并不是很明显👍👍 #低碳出行# #帕萨特 插电混动# 查看详情>>
- 雨中创作,最美BMW 华晨“M5LI”😘宝马5系这代改款真的是非常成功,车主的年龄越来越低,很适合年轻人,外观颜值空间各方面都到位,可以说是C级车里的颜值担当吧🌳。 但是对于来说还是有点商务风,所以也有了改装之路,陆陆续续改了很多,大家可以看之前的帖子, 约了好朋友给车子拍了组美图,碰巧小起了小雨,也拍的别有一番风味,大家欣赏,不喜勿喷谢谢🐲。 时间仓促,简单写写,分享给大家,要了解详细升级的可以翻之前的帖子🎊。升级完之后心里还是有一些满足感,之后要走的路还有很长一截🙊。改车对来说也是一种青春经历吧,向版主大大求个精🙈!很喜欢这张照片,首先映入眼帘的就是这款定制古铜色BBSRID锻造轮毂,侧面的JDM贴纸古铜色轮毂满满的JDM风 本人的爱好就是玩轮毂,这辆车玩的轮毂都是定制的,国产锻造技术也比较成熟了,正品的BBSRID一套6W实在是望而却步🤙。 正面霸气的一张车头照片,M5机盖凶猛的线条一览无余,拆掉进气格栅露出点缀的黄色小鼻毛,在黑色中增加一丝丝骚气🐽。当然还可以呼应侧面的刹车黄色🤫。在看来这就是改车的意义,每个人都忍不住想回头多看一眼🚚。心里多一分惬意,这是一点一点打造出来的,献给的成就感😻。 说实在的M5宽体的包围要做到齐边真的不容易懂的人自然懂 尾部的升级就要简单多,尾灯贴了tpu熏黑灯膜🐨。CGW中尾段阀门排气配AN大口MP后唇,相得益彰🐰。宝马logo换成黑色的,后唇贴了小贴纸调皮❤。 尾部饱满的特写,个人很喜欢后唇上的贴纸表情💗。 侧面的前6后4+1布雷博刹车非常的抢眼,前面405打孔盘,后面380打孔盘,非常的饱满👀!塞满了20寸轮毂,姿态在长轴车里已经算完美了,长身还是太长了要是短轴就完美了,后轮10J搭配米其林285宽度的胎还是有点拉伸,不过拉伸效果可以降到更低的姿态,而不挂叶子板🧐 结尾用一张屁股照结束,这个角度也是帅爆,外观个人感觉已经毕业了😉。#宝马5系##用车# 查看详情>>
- 行驶一万公里的帕萨特如何做好保养检查🖍️前言: 时光飞逝,买车至今已有一年时光,目前也只做了首保,车辆的首保相对来说比较简单一些,它会更换机油机滤并且免去手工费,首保是免费的,如果你想更换质量较好机油需那就需要另外加钱了。其实保养相对来说比较简单,那么我们在日常行车中也要做好维护工作,让车辆保持较好的状态,在后期的维修保养中也可以省下不少费用。 🚙展示车型:2023款新帕萨特330星空豪华版 不同排量的车发动机舱结构会稍微有些不同的,但总体的布局基本上还是比较接近的。 🚘行驶里程:9996公里 🛠️保养次数:1次(首保) 💰保养费用:282元 也有许多车友看到发动机舱里面密密麻麻瓶瓶罐罐的一头雾水,保养也不知道做哪些东西,今天来简单讲讲看,我们自己看看这些东西能检查点什么。 1⃣️打开发动机舱看过去一个正方形,占地面积最大的,就是发动机了,那把发动机盖拿掉,前面两个塑料方壳子,就是发动机的点火线圈,点火线圈下面就是我们常说的那个火花塞了,这个了解一下就行,一般坏了我们也看不出来,点火线圈左边有一个加注口,它是机油加注口,一般都会有个小茶壶一样的标志,上面还会标注需要加注的机油型号,比如说330帕萨特加注的就是0W20机油。 2⃣️机油检查 发动机左下方的黄色拉扣就是机油尺,拉出来就可以知道发动机里面的机油量有多少,机油的位置应该处于凹槽内,这个大家经常会用的到。要注意的是第一次拉出来把它擦干净插进去再拿出来的,第二次才是准的。 3⃣️防冻液 那么接着从左往右看,这个很大的半透明水壶装的是冷却液,也叫防冻液。冷却液大部分是有颜色的,目的就是为了方便我们去检查冷却液还有多少,冷却液壶上面一般会写个max、min代表最大值和最小值,只要这个液体处在max min的之间就是正常的。那么判断是不是冷却液的方法很简单,一般这个盖子上还有禁止触摸或者是温度计的这个标识。 4⃣️制动液 最上面黑颜色盖子带有黄色标志的水壶,装的是制动液,俗话叫做刹车油,一般是安装在靠近驾驶位的这个地方,因为它需要安装在连接刹车踏板的真空助力泵上,盖子上面有个六角形包着圆形,圆形的两边还会有两个小括号的图案。打开盖子可以看到液体是呈淡黄色的。 5⃣️空气滤盒 制动液壶下面有个黑色的大盒子,这个就是空气滤芯盒,里面装的是空气滤芯了,相当于发动机的口罩,外面的这PM2.5、脏空气,全靠这个东西的。一般来说呢,里面的空气滤芯1万公里或者半年换一次,实际情况根据用车情况。判断空气滤芯盒的方法蛮简单的, 机舱里面找一根最粗的那根管子(也叫做增压空气管),一头机的发动机,另外一头接的是盒子的,那这个盒子就是空气滤芯盒了。 6⃣️蓄电池 空气滤盒旁边就是电瓶了,上下两个突出的两个大铁片就是电瓶的正负极了,一般上面有标加号减号,代表着正负极。 7⃣️保险丝盒 电瓶旁边还有一个盒子上面有个闪电标志,一想就和电有关系对不对?但这个闪电不是防雷劈,它是保险盒。那打开这个盒子里面它密密麻麻五颜六色的各种的保险丝,不同的颜色啊,它代表能够承受不同的电流。这里的保险丝一般是功率比较大的保险丝,比如发电机、马达、启动系统等。盒子里面还会专用的保险丝拔取的夹子,可以用夹子把保险丝拿下来看看。 8⃣️洗涤液 最下面的蓝色盖子就是雨刮清洁剂水壶,洗涤液壶很好判断的,盖子上面有个扇形标识,而且中间有个向上喷水的那个图案。如果雨刮头喷不出水了,或者仪表盘亮灯了,就要加玻璃水了,那我们把玻璃水往这里倒进去就对了。 📝小总结: 简单的发动机舱内的小日常检查就介绍就到这。虽然是比较基础,当我们知道发动机里面有这些东西的时候的话,去维修保养的时候,人家说哪里哪里,我们至少是心中有一个数。自己在平时用车的时候也可以自己进行检查维护,提高使用寿命。 [_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>
- 新款轩逸尺寸加长换大屏😍😍 新款轩逸燃油版的前脸风格与天籁类似,更大尺寸的“V”形进气格栅内辅以横幅式镀铬饰条,并且该细节元素延伸至格栅两侧的熏黑饰板内。而外侧的镀铬饰条勾勒出“V”形轮廓,并与全新的大灯组相连,内部双“L”形灯组搭配狭长的日行灯,给人感觉十分犀利,再配合低趴的车头、熏黑三角形侧进气口造型以及前唇,进一步提升了运动气质。😝😝 而新款轩逸e-POWER电驱版格栅内采用镀铬点阵元素,从而与燃油版形成差异。另外,燃油版车型新增天际红/曜石黑双拼色,包括前/后/侧包围、流光氛围灯、车顶以及外后视镜等细节处采用红色涂装,给人感觉更有性能范儿。而e-POWER电驱版在上述位置以及尾翼均采用黑色涂装,并有黄色饰条点缀,同样强调运动氛围,另外还提供冰岩蓝/曜石黑双拼色。😝😝 车身尺寸方面,新车长宽高分别为4652/1815/1450mm,轴距为2712mm,相比现款车型在长度上有一定的升级。车身侧面变化不大,略显溜背的造型配合分段式腰线,勾勒出动感的姿态,电驱版增加17英寸新造型轮毂。尾部主要针对后包围进行调整,取消扩散器设计,通过线条勾勒出类似排气口的造型,燃油版采用熏黑饰条点缀,电驱版则加入镀铬饰条贯穿。😝😝 内饰融合了现款燃油版和电驱版的设计特点。多层次的“V”形中控台中间配备三炮筒式空调出风口,上方为大尺寸悬浮式中控屏,并与触控式按键相融合,有效增添了车内的科技感。其中,燃油版车型继续采用黑黄双拼色风格,强调豪华档次感。而电驱版还换装了更为小巧的电子档把,并加入蓝色氛围灯。另外,新车还将采用全新扁平化的钥匙造型,更具质感。😝😝 最后动力方面,根据此前曝光的申报信息显示,新款轩逸燃油版继续搭载1.6L自然吸气发动机,最大功率99kW(135马力);e-POWER混动系统由一台1.2L发动机+发电机+驱动电机+电池组组成,其中,汽油机不参与驱动,只负责发电,在不同工况下由蓄电池或发电机提供电能,以实现纯电驱动,参考现款车型,百公里油耗低至3.9L。😨😨[_LinkTopic:轩逸,1500,23] 查看详情>>
- 纯电续航70公里 插混的宝马驾控品质如何性能出色,操控精准,是宝马品牌为人熟知的特点和优势。随着新能源汽车发展规模呈现上升趋势,各品牌都在新能源领域不断加大投入力度。而宝马作为燃油车时代的引领者,也正在加快向电动化转型。 😊😀😃 宝马535Le车型是宝马在新能源汽车市场的一款重要产品。此次瞭望汽车试驾车型是宝马535Le 先锋版M运动套装,官方指导价53.69万元。 车身外观来看,535Le与燃油版5系运动套装差别不大,经典的“双肾形”格栅从侧面来看造型更加立体,新款“L”形灯组造型更加凌厉,搭配前脸的运动套装,新车运动感十足。 😄😃 车身侧面,平直的腰线从车头贯穿至尾灯,辨识度很高。车身尺寸为5106*1868*1490mm,轴距为3105mm。车身高度相比改款前车型降低了10毫米。新车配备了245/45 R18的倍耐力ELECT轮胎,使车身看起来简洁而时尚。 😄😄 车尾部分给人感觉同样年轻不少,造型较为规整,在边框棱角中又添加线条处理,整体看上去简洁大气。车尾底部采用外露的双边两出尾喉设计,车型配备了前后倒车雷达和倒车影像及360度全景影像功能。 内饰方面,采用Sensatec 2.0合成皮包裹,兼具柔软度与支撑力,座椅采用菱格纹设计及打孔装饰工艺,凸显出宝马一贯的豪华氛围。全系标配金属质感音响外罩,并提供全新蜡木高级木饰板,面板四周带珠光镀铬饰条,彰显出宝马5系豪华格调。 😃😀😊 功能配置方面,新车搭载12.3英寸的液晶仪表与中控屏幕,支持HUD抬头显示、语音识别控制、4/5G网络、手机APP远程控制等功能。辅助驾驶方面,新车支持L2级辅助驾驶,包括车道偏离预警、车道保持、碰撞预警、全速自适应巡航等功能。 😄😃😀 535Le车型与燃油版530Li车型最大不同在于动力系统,这辆车搭载的2.0T低功率发动机,但是配合电机系统,可以输出最大功率215kW,最大扭矩420N·m的动力,百公里加速时间为6.7秒,WLTC工况下纯电续航里程达到73km。 😃😄 在行驶过程中,由于电机加持,535Le车型在起步阶段动力响应比较快,并且在低速状态下动力平顺性表现更好。新车具备四种驾驶模式,分别是运动模式、混动模式、纯电模式和自适应模式。在混动模式和纯电模式下,车辆将优先使用电力驱动,车内静谧性明显优于燃油版530Li车型。 😀😊☺ 新车在电池亏电、车速超过140km/h以及大幅动力请求的情况下,发动机就会介入。而在发动机介入的情况下,无论是纯电模式还是混动模式,在主观感受上并没有明显差异。整套插电式混动系统的标定成熟度较高,不同驱动模式下,不会有明显的割裂感,符合其豪华品牌行政级轿车的定位。 😀😃 此外,新车的底盘表现也值得一提,由于新车采用的低滚阻轮胎,因此行驶过程中轮胎的吸能性会更好。同时,后轮标配的空气悬架使得新车底盘滤震性表现优秀。在面对较大的沟坎时,对于弹跳感的抑制非常准确,没有多余的晃动。 作为插电混动车型,宝马535Le的电池容量为17.7kWh,70KM的纯电续航里程,对于城市通勤与短途旅行已经足够。 😀😊😃 综合来说,宝马535Le作为宝马旗下新能源车型,在节能方面的表现是合格的,同时它还保留了传统燃油车型纯粹的驾驶乐趣,这一点可谓难得。据悉,未来宝马将会推出更多新能源车型,除了插电混动车型,纯电车型也将全面展开。宝马称到2025年将会推出25款电动汽车和插电式混合动力汽车,到2030年,宝马集团50%的销量将来自纯电动车型。 😄😃😀[_LinkTopic:宝马5系,4153,23] 查看详情>>
- 沃尔沃S90优惠幅度那么大,为何销量还是不够高?一辆产品力足够强的车,必然不会有优惠。 是否认同这个说法? 现在销量最高的中大型轿车是比亚迪汉系列,九月销量31336辆,车辆没有一毛钱的让利;燃油动力阵营里的红旗H9有一定幅度的优惠,不过平均也只是达到三万左右;而定位与着两辆车相当的沃尔沃S90,其优惠幅度总能超过10万,部分区域可以达到12万。 在价格大幅调整之后,其九月销量仅为2739辆,由此可见S90的产品力貌似真的比较弱。 这辆车的设计感还是挺不错的,车身线条硬朗,在轿车里是难得的硬派选项;5090*1879*1444,轴距3061mm的车身也有很饱满的视觉效果,仅看外在确实是一辆不错的轿车。然而看车还得看内在,S90搭载的2.0T发动机参数不错,标准为184kw/350N·m,匹配8AT变速器应当会有不错的动力表现,实际加速能突破8秒,标准只能算中规中矩;但油耗表现不错,众测动态数据不到10L/100km。 貌似一切看起来都挺好,可是S90却有一个很大的缺点,那就是用了“前置前驱”。 高端轿车需要的一定是前置后驱或纵置四驱(燃油车),因为前置后驱平台的结构特点实现了相当的前后轴荷,说白了就是前后轮的抓地力相当,车辆急转弯的失控极限足够高;加速时后轮抓地力会增强,使用后轮驱动则能有效发挥性能(避免驱动轮打滑)。然而前置前驱车就没有这些特点,发动机和变速箱横向布局在车头,车辆的重心则集中于车头,前轮承受的压力大、后轮承受的压力小,后轮抓地力则远不如前轮;加速时重心也会后移,可是后轮作为从动轮即便加大抓地力也没有意义,同步减弱抓地力的前轮则会加速变得有些尴尬。 所以前驱平台没有什么操控乐趣,作为制造成本最低的平台,这套系统更适合用于普通代步车。 红旗H9、奔驰E级或宝马5系都是有后驱选项的,奥迪A6L的两驱版是前驱,适时四驱版本也是以前驱为主,所以销量是难以避免的下滑;沃尔沃作为二线品牌还在使用低成本的前驱平台,这样的车自然是没有竞争力可言的。其价格大幅下探之后也只是重合了红旗H9,甚至还重合了汉系列的四驱性能版,所以该车的燃油版是不建议选择的。 S90 PHEV采用的是双擎四驱系统,纯电动模式为后置电机驱动,这是后驱;油电混合模式则能变成适时四驱,特殊驾驶模式会强制为全时四驱。 这套系统还是不错的,不过汉DM3.0就是双擎四驱,而且两个驾驶模式的性能都要比S90强;同时汉DM-p改为串并结构的直驱系统,取消了变速箱,有效降低了油耗,并且改为全时四驱,性能仍旧超越S90,重点是质量足够稳定。 沃尔沃S90插电混动版本近期开启集中召回,原因是电芯存在问题,车辆确定有自燃的隐患;可是确定存在问题并开启召回的节点,是在该车出现不止一例的燃爆事故之后。所以沃尔沃发现问题和解决问题的能力是令人质疑的,之前关于共振问题的解决效率就够拖沓的喽。 这就是沃尔沃S90,还有吸引力吗?#沃尔沃S90# 查看详情>>
- 不只是运动,讲讲极星2的实用性之前跟大家分享了一下我这辆极星2的动力性能,这次就着重来说一下极星2的实用属性吧。我觉得这台车对我来说各方面都是刚刚好:既能满足我要的操控感,又能顾及我通勤代步和家庭自驾出行的需求,这样就够了! 开久了极星2会感觉同级别的其他油车都又慢又笨重,这真不是吹嘘。极星2通勤代步是真的爽。 我选的配色叫做雷霆灰,不得不说,这颜色让极星2的运动感加强了不少。 这台车的离地间隙挺高,我觉得是和一些SUV差不多的。之前开宝马5系走土路的时候经常磕底,但极星2就不会,反而让我感觉更灵活一些。 极星2的车顶专门提供了原厂的行李架安装口,挺贴心的,很轻松就能装上行李架。出去玩的时候可以在上面放一个大行李箱或者折叠帐篷,但是现在还在纠结到底买哪个品牌的行李箱,朋友们有推荐的吗? 买车的时候加装了运动套件,这个黄色卡钳是最让我心动的地方~ 车头留了一部分前备厢的空间,而且还做了分层,我一般放一些杂物、反光衣之类的(还有自己的私房钱),哈哈哈哈。 掀背式的后备厢开启的时候很帅。 附上一张开启后备厢的照片:后备厢里有一个可以竖立的隔板,后排座椅放倒后和后备厢的连接处是纯平的。取掉隐私隔板后,装载空间会变得更充足,可以拉一些钓鱼竿之类的大件物品,这是同级别其他的轿车所做不到的。两边是分隔的网兜,使用起来很方便,东西不会乱。 后排表现很不错,和朋友出去玩5个人坐我的车也不会觉得拥挤。后排座椅同时配备了空调出风口、Type-C充电插口和座椅加热,对后排的乘客很贴心。 极星2的车机界面十分简洁,常用的软件比如导航、QQ音乐之类的都比较好找,系统里还有专门计算续航里程的界面,表显挺准的,完全可以计划好出行的路线和充电的规划,续航焦虑什么的完全不存在。 极星2的座椅是真的好,用的是一种环保材料,饮料不小心倒在上面也不会留下污渍,用纸擦一下就好了,非常好打理。前排的座椅舒适度是非常足够的,海绵不硬不软,侧向的包裹感很足,即使是激烈驾驶身体也不会被甩来甩去(也有可能是座椅表面的材质提供了一定的摩擦力),电动座椅能够调整的东西很多:侧翼的松紧度、腰部支撑的强度,长久开车不累腰。金黄色安全带刚好和卡钳的颜色呼应上了,打开车门就两个字:豪华! 极星2是懂浪漫的,天幕上有一个极星logo照在上面,还有白色的灯光,那种北欧高冷范一下子就拿捏了。 无边框后视镜用起来简直不要太爽,观察的视野非常大,而且这个设计也是好看得很啊! 中控台上方的中置喇叭音响是哈曼卡顿的,用来听流行音乐很不错。尤其是在下班开车回家的路上,听着高音质的美妙音乐,会让我卸下一整天的疲惫。而且我还要给极星2的空气净化功能一个赞,我的过敏性鼻炎因为它改善了不少。 不同于其他豪华品牌的那种土豪气息,极星2给车主带来了一种纯净感。总的来说,极星2是一款非常实用的车,不但适合一个人开享受那种激烈的操控感,而且它丰富的配置和足够的空间也非常适合日常通勤和家庭出行,挺不错的! 查看详情>>
- 丰田新皇冠首次亮相国内,最快下月发布,全系四驱,价格期待吗?此前丰田在海外发布了全新一代皇冠车型以及衍生的跨界车型,至于引入国内目前又有了新进度,新皇冠实车已经亮相国内,这次亮相的实车为皇冠SportCross,也就是跨界版本,相比造型低趴的轿车而言,该车高度明显提高,不过轿跑式的车顶流线得以保持,好处就是在提高车内空间的同时,维持了车身的运动感。另外,小编获取消息称国内版皇冠最快会在下月15号正式发布。 尽管这次见到的皇冠车型只有跨界版本,还不能确定究竟引入的事否只有这一款车型。价格方面可以参考海外435万日元(折合21万元)的门槛,根据惯例,国内版要贵一些,不过有消息称丰田会在国内新增一个2.0T丐版车型,因此门槛可能没有那么夸张。再来看产品力,新一代皇冠定位升级很多,从普通出租车变成埃尔法这样的豪车,里里外外设计以及动力都很豪气。 此次亮相国内的跨界车型采用了双色涂装,尺寸为4930/1840/1540毫米,轴距2850毫米,车头造型有些凯美瑞的感觉,但是更加简约化,上侧灯组与饰条的部分宛如一字型一气呵成,相当利索,下侧大嘴中网更大了一些,并且外侧加了饰板,底部引入一道白线,更加年轻化。撞色部分为引擎盖从车顶延伸到车屁股,从视觉上这个双色处理很灵动,充满辨识度。 这个不拘一格双色涂装加上跨界的犀利造型,相比老皇冠的稳重感来讲,新车风格大变,活泼而潇洒。至于车内丰田也重新设计,首次采用双12.3英寸的双联屏布局,跟新宝马7系类似。中控台上引入一些撞色线条加强运动感。皇冠在海外不少地方搭载的是丰田的牛头标,在国内将与皇冠陆放以及皇冠威尔法划分到同一系列,会更换成皇冠车标,混动版本将对车标进行蓝色处理。 整个车内的豪华感在丰田车型中是数一数二的。该车定位显然要比目前亚洲龙与产出凯美瑞高很多。从动力配置也能看出,新皇冠一共具备四种动力,分别为2.5L油电混动、2.5L插电混动、2.4T以及2.4T油电混动,2.4T版本可能不会引入,并且前面提及,国内版可能会新增一个汉兰达同款2.0T版。这里只是参考,实际布局还要等到官宣。 不过很显然这一次皇冠所有动力都很强,并且经济性突出。新皇冠全系匹配了四驱技术,进一步发挥超高的运动性能,具备很好的驾驶感。皇冠定位提升以后,也不再对标迈腾、雅阁等车,定位类似的大众CC由于实力不济已经不是对手,显然皇冠就与宝马5系以及E级等车正面较量。这对皇冠的品牌力也是很大的考验。#皇冠# 查看详情>>
- 传祺影豹、长安UNI-V对比吉利星瑞如果你想要一款配置高、外观帅气并且还有着足够高性价比的车型,那么自主品牌的紧凑型家轿一定更加适合你,毕竟自主品牌的产品相较于合资品牌,往往都有着更加强的产品力。而传祺影豹、长安UNI-V和吉利星瑞这三款车型便是你的必看选项了,它们都有着极强的产品力,并且在口碑方面也有着很强的优势。 但是来到最终的购买层面,这三款车型都有着各自独特的优势,所以导致很多消费者在最终选择的时候犯了愁,到底该怎么选?是选一款能够居家的还是一款足够运动的车型呢?这确实很难抉择,那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比,来看看到底谁更加适合你吧。 传祺影豹R的车头前部采用超大的进气格栅,搭配两侧的犀利大灯组,让整个车头看起来更加凶猛有力。前包围的机械造型搭配明黄色装饰,具有较强的视觉冲击力。灯组上支持日间行车灯、自适应远近光灯、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭等功能。再加上引擎盖上凸起的弧线,增加了整车的肌肉感。而普通版的传祺影豹前脸采用六边形进气格栅设计,并且在内部做了熏黑式处理,两侧大灯组造型犀利,像鹰眼一样显得炯炯有神 长安UNI-V的外观采用网格状的悬浮进气格栅中网是长安UNI-V的一大看点,传统的格栅中网已经消失,取而代之的是无边框处置,而且无论是哪一个具体版本,车头都有着十分凌厉且修长的三角带状大灯,两侧LED大灯沿机盖边侧轮廓向外延伸,下方挡板形成凹陷式中空设计,内部由线条交横交错,下方前唇通过镂空的布局,并向外进行扩展,一定程度上拉伸了视觉的宽度。 吉利星瑞的外观简洁大气,前脸采用不规则进气格栅配合直瀑式的中网设计,辨识度不错,两侧大灯组造型狭长,内部光源排列整齐,看上去显得锐利,下部导流口采用熏黑式处理,给前脸增添了一丝设计感,LED大灯组在功能上支持自动大灯和大灯高度调节功能。 动力方面影豹R搭载了一台2.0T发动机,最大功率可达到265马力,最大扭矩为400N·m,传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱,整套系统运行起来非常地顺畅。1.5T涡轮增压发动机,最大功率130kW,最大扭矩270N·m。与之匹配的是7速双离合变速器。而混动版车型搭载的是2.0L油电混合动力系统,发动机最大功率功率103千瓦,发动机峰值扭矩为180牛·米,配备的是永磁同步电动机,电动机总功率为134千瓦,电动机总扭矩为300牛·米。 动力方面,长安UNI-V的搭载2.0T四缸发动机+8AT手自一体变速箱,发动机能爆发最大马力233Ps,最大功率171Kw,最大扭矩390N·m,1.5T发动机会带来138kW(188Ps)、300N·m的数据,并与蓝鲸7速湿式双离合变速箱匹配。而混动版车型搭载1.5T发动机和电机组成的插电混动系统,其中发动机最大功率为125kW,峰值扭矩260N·m,电动机最大功率为125kW,峰值扭矩330N·m。 吉利星瑞搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率为140千瓦(190马力),峰值扭矩为300牛·米,传动方面匹配的是7速双离合变速箱,而1.5T最大功率181马力,峰值扭矩290牛米。 综合来看,这三款车型都有着各自的特点,其中影豹的登场在国产车型中犹如一股清流。特别是对于国产家用车型,在运动感以及运动体验方面,注入了一股新鲜的血液,并且影豹不仅有着混动版车型,还有着类似于钢炮的影豹R,如果你想要一款足够运动的车型,那么它确实更适合你。长安UNI-V在外观上颜值年轻化,迎合了现代年轻人的口味,空间以及智能配置表现不俗,动力相较同价的新能源略有优势,但是如果你更偏向于居家,那么要慎重考虑,因为它的后排因为溜背式的设计,所以头部空间比较局促,并且底盘也较硬,但是如果你多数时间都是独自驾驶,那么这样一款好开好玩的高颜值车辆,一定更适合你。吉利星瑞的综合表现力不错,外观属于时尚运动类型,符合大众审美,内饰设计简约大方,并且如果你更加偏向于家用,那么这样一款运动属性没有那么足的车辆,在乘坐舒适度等方面一定会更加适合你。 查看详情>>
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