宝马8系驾驶员座椅底座软垫调校
- 雪铁龙凡尔赛C5 X将会在8月9日正式公布预售价轱辘哥了解到,雪铁龙凡尔赛C5 X将会在8月9日正式公布预售价。此外,新车的部分配置信息也已经曝光。据悉,新车将全系标配全景天窗、驾驶员及副驾驶员6向电动调节皮质座椅等多项配置,以及全系标配PHC自适应液压稳定技术和MCS大师级底盘调校。在舒适性配置方面,新车将会有545L-1640L掀背式超大后备箱、360°环绕式车身玻璃等配置。智能配置方面,新车将会标配搭载高通芯片的C-Connect 3.0智能网联系统,至于动力方面预计与天逸保持一致。 查看详情>>
- 有颜有料有操控,大型进口6缸性能轿跑外观:宝马8系车头看上去十分豪华,对比7系车型来说,8系前脸面积变大且大灯有所变化,整体造型很漂亮,比较符合当下人们的审美;在细节方面,宝马8系中网和四门把手上均增加了蓝色,从而更加凸显其专属身份,同时灯组内部结构也与普通版车型有些不同,此外前保险杠两侧也进行了明显改动,相比较普通版本看着更加凶狠; 内饰:宝马8系内饰设计依旧是家族式风格,但是用料非常考究,做工精致,质感出众,中控台采用了大量真皮包裹以及木纹装饰板点缀,档次感极高,配置方面,宝马8系配备了全液晶仪表盘电子挡杆等配置,科技感爆棚! 空间:宝马8系作为一款轿跑车型,它的长宽高分别达到了5088x1932x1410mm,轴距为3023mm,这样的尺寸数据已经超过了奥迪 Q7,因此在乘坐舒适性方面完全没问题,尤其是第二排座椅,无论腿部空间还是头顶空间都足够充裕,翘个二郎腿什么的毫无压力操控:宝马8系采用了前双叉臂独立悬架+后多连杆独立悬挂的底盘形式,并带有空气弹簧,再辅助以主动转向系统,让驾驶者能轻松应付各种路况,另外,宝马8系还拥有一套强劲的动力总成,零百加速5.2秒油耗:根据官方给出的信息,宝马8系的综合油耗为8.5L/100km,实际使用情况肯定会偏高一些,毕竟这么重的车身,油耗高一些也正常,并且购买他的人,相信也绝对不会在乎油耗这种东西综合来看,宝马8系在运动设计上,以及性能方面绝对是不错的存在,相较于对手奔驰AMG GT来说,整体表现得稍显平庸,但是动力参数以及性能非常的可观,再加上宝马家族独有的操控调校,百万轿跑选择上,宝马8系也是不错的选择。[_LinkTopic:宝马8系,12387,23] 查看详情>>
- CS35PLUS优化驾驶体验的小tips保持车辆良好的保养 车辆的良好保养直接影响着驾驶体验。定期检查车辆的机械状态和车轮压力,保证车辆能够提供最佳的性能。 适当调节座椅和底座 为了获得最佳驾驶体验,驾驶员必须能够正确地调节座椅和底座,确保能够清晰地看到仪表盘和车道。 保持舒适的驾驶姿势 尽量避免将脚放在刹车或对称刹车上,避免因刹车而引起的不必要的紧张。 熟悉路况和交通规则 熟悉路况和交通规则可以帮助驾驶员更好地预测交通流动,从而减少了在道路上的紧张和压力。 避免疲劳驾驶 疲劳驾驶可能会影响驾驶员的反应,从而增加事故发生的风险。当感觉疲劳时,请停车休息,以便能够继续安全驾驶。 熟悉车辆的特性 了解车辆的特性和性能可以帮助驾驶员更好地控制车辆,从而提高安全性。#长安CS35PLUS# 查看详情>>
- 丰田有点意思,给座椅装减震器 Tacoma TRD Pro的IsoDynamic丰田有点意思,给座椅装减震器 Tacoma TRD Pro的IsoDynamic高性能座椅,椅面由两根气簧减震固定在底座,让驾驶员在极速穿越时避免尖锐的冲击载荷保持平稳。 就像山地自行车的气叉一样,这两根减震可以按乘员的体重调节气簧的压力和避震的阻尼,在铺装路面上,也可以通过阀门关闭缓冲功能。 查看详情>>
- 开起来就知道他到底有多厉害了👍宝马 8系✅开过后绝对会对幕后工程师的调校实力非常钦佩,驾驶的人机工程、座椅方向、踏板等等所有与驾驶相关的东西,都放置的恰到好处,完全不存在需要适应的问题,整个驾驶的动态相当的丝滑,不管是服从执行还是反馈都很痛快🌹 💯这样一台豪华行政级轿跑,如果想大部分时间自己开,偶尔去做商务接待,而且享受驾驶乐趣,那宝马8系四门轿跑就最好了✔️ ☘️这台好看🔝的轿跑在商务接待场合几乎可以应付所有类型的客户🚩 🚙当你听到每一次发动机响起,肾上腺素开始狂欢,心潮澎湃的你立马会被它的魅力所折服, 💎💎 ✨无框门的设计,仪式感相对轻松很多,不会带来压迫感,商务场合既让人感觉到尊重又让人感觉亲切 💎细微之处尽显舒适、豪华、高科技,特别是水晶档把,女生肯定超爱吧😄[_LinkTopic:宝马8系,12387,23] 查看详情>>
- ID.3的动力输出平稳而迅猛操控感非常出色,电动动力输出平稳而迅猛,加速平顺而强劲,操控稳定性表现突出🎯转向精准,操控起来也更加的简单,给驾驶员带来强烈的驾驶乐趣。悬挂调校准确平衡了舒适性和操控性,提供了稳定可靠的驾驶体验。这款车配备了一系列智能辅助系统,如自适应巡航控制♻️自动紧急制动等,驾驶辅助配置确实挺实用的。 🚗ID.3拥有宽敞的乘坐空间,非常适合用于家庭出行。座椅舒适度高,座椅布局合理,后排座椅可折叠,就是底盘调校方面还是稍微差了一点。 [_LinkTopic:大众ID.3,51393,23] 查看详情>>
- 轩逸#燃油销冠,杀入6万# 查看详情>>
- 智己LS6驾驶感受智己LS6在驾驶体验上表现出色。它配备了强劲的电机,加速性能出色,加速线性也非常好。悬挂系统调校得很好,在高速行驶时稳定性良好,转向灵活,能够轻松驾驭各种路况。此外,内饰做工精细,座椅舒适性高,驾驶员在长时间驾驶过程中也能保持良好的驾驶姿态。[_LinkTopic:智己LS6,78771,23] 查看详情>>
- 紧凑suv油耗低至6.9L捷达VS5的前脸看着相当运动,配合上多边形的格栅和圆形的前大灯光组,整个看上去很美。与此同时,前大灯还全系标准配置了LED近光灯。 尾部十分的运动化,配合造型精巧的后尾部,看上去更具活力。 进入车厢内,捷达VS5内饰看上去颇为简洁利落。这款车还配备了胎压报警、驾驶员位置无钥匙进入功能、自动驻车等功能,功能还是挺丰富的,对于驾驶员来说无疑是十分友善的。 而在座椅上,全系车型均是全车系标准配置的仿皮座椅,乘坐的舒服度还可以。比较遗憾的是,前排座椅仅提供人工调校。#捷达VS5# 查看详情>>
- 途观L的驾驶体验,如何评价?😃途观L搭载了一台2.0T发动机,最大功率为186马力,最大扭矩为320牛·米,配合7速双离合变速器,加速响应较快,换挡平顺🐲。同时,途观L还采用了前麦弗逊+后多连杆的悬挂结构,悬挂调校较为舒适,同时又不失驾驶乐趣🦁。因此,途观L的驾驶表现非常出色,动力充沛,悬挂调校也非常适合日常驾驶🌿。 其次,途观L还配备了多项驾驶辅助配置,比如自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等,可以提高驾驶安全性和舒适性😤。其中,自适应巡航可以根据前方车辆的速度和距离自动调整巡航速度,保持与前车的安全距离;车道偏离预警可以在车辆偏离车道时及时发出警告提醒驾驶员;盲点监测可以在车辆盲区有其他车辆时及时发出警告提醒驾驶员️。这些配置可以提高驾驶的舒适性和安全性😽。 最后,途观L的悬挂调校较为舒适,座椅舒适度也不错,因此长时间驾驶途观L也不会感到疲劳🚕。同时,它还配备了多项智能配置,比如自动泊车、自动大灯等,可以提高驾驶便利性🚕。 总的来说,途观L的驾驶体验表现非常出色,动力充沛,悬挂调校舒适,驾驶辅助配置也非常实用🐽。如果你需要一款驾驶体验优秀的SUV,那么途观L是一个非常好的选择🎍。当然,除了车辆配置之外,驾驶员的驾驶技巧和行车习惯也是影响驾驶体验的关键因素,应该时刻保持警觉,合理驾驶,确保自己和他人的安全🤣。#途观L# 查看详情>>
- 奇瑞瑞虎8外观内饰性能评价外观:🌟🌟🌟🌟🌟🌟 线条硬朗、流畅,车身、车顶线条相得益彰,整车时尚动感; 驾驶体验:🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟 底盘稳,悬挂系统调校好,1.6L发动机,动力充沛,驾驶起来灵活舒适; 内饰:🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟 内部空间设计人性化,驾驶员、乘客头部空间和腿部空间充足,且后排座椅可调整; 安全性:🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟 先进的安全气囊系统、电子稳定控制系统和自动刹车系统,以及车道偏离预警,提高了驾乘者的安全保障;🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟 实用的城市SUV,出色的外观设计,舒适的驾驶体验,优秀的动力系统和安全性能,集实用、经济实惠于一体! [_LinkTopic:瑞虎,1311,23] 查看详情>>
- 奇瑞瑞虎8集观赏性实用性于一体🚘外观:🌟🌟🌟🌟🌟 线条硬朗、流畅,车身、车顶线条相得益彰,整车时尚动感; 驾驶体验:🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟 底盘稳,悬挂系统调校好,1.6L发动机,动力充沛,驾驶起来灵活舒适; 内饰:🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟 内部空间设计人性化,驾驶员、乘客头部空间和腿部空间充足,且后排座椅可调整; 安全性:🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟 先进的安全气囊系统、电子稳定控制系统和自动刹车系统,以及车道偏离预警,提高了驾乘者的安全保障;🌟🌟🌟🌟 实用的城市SUV,出色的外观设计,舒适的驾驶体验,优秀的动力系统和安全性能,集实用、经济实惠于一体!🌟🌟🌟 [_LinkTopic:瑞虎,1311,23] 查看详情>>
- 动力强劲配置齐全的好猫🚘欧拉好猫的外观颜值非常能打,车内装饰比较简约。乘坐舒适度还不错,前排空间很宽敞💺乘坐体验比后排好很多,比较照顾驾驶员的感受。后排空稍微小一些,体型较大的人乘坐在后排会顶到腿。 欧拉好猫的动力很强劲,比市面上多数合资车提速都要快很多。操控性能的话就比较一般了🧐底盘调校的偏硬,过减速带的时候震感有点大。这款车在辅助以及配置方面很齐全,甚至还有前排座椅加热🔅座椅通风以及座椅按摩。续航也还不错,能达到350公里左右。 [_LinkTopic:欧拉好猫,27101,37] 查看详情>>
- 让驾驶员专注于开车的设定,的确很“大众”揽境的油门踏板/制动踏板的路感信息相比普通汽车的调校反馈更清晰,从而导致了驾驶员的五感专注度更高。副驾驶座的乘客全身只接触座椅和地板,加上揽境的底盘隔音做得相当出色,因此导致主/副座椅拥有两种不同的体验。 说到此,我们发现了揽境的驾驶动态设定是非常独特的,它宁愿牺牲驾驶员的部分舒适感,也要让人、车、环境的交流更密切和及时。当然,我不是说揽境的调校一定符合所有人的用车习惯,但是让驾驶员专注于开车的设定,的确很“大众”。然而,我想说的是,除非开车的人很喜欢玩车,很享受开车的乐趣,否则揽境给“他”的感觉似乎是区别对待。就好比乘坐同一条船的人,划船的船夫看见船上一群人在烧烤哈啤开party,自己迎着风闻着扑鼻而来的烤肉香,又尝不到烤肉的滋味,内心自然是五味杂陈的。 显然,揽境在出厂前厂家一定是做过了深思熟虑的考量,宁愿摈弃部分驾驶员的舒适感也要保留车辆的驾驶感。是否人人都喜欢这样的设定,则智者见智了。 查看详情>>
- 看完还买奔驰C200L吗?看完还买奔驰C200L吗?|||☑️绝对动力性较差 C 200 L车型的最大功率为:125千瓦,250牛·米,官方0-100km/h加速时间为9秒,实测零百加速成绩为9.4秒。该加速成绩与同级车型比较,略显疲软 - ☑️后排座椅人体工程学模型欠佳 后排座椅基础配置都悉数出现,坐垫的长度也有所增加,这在上代车型身上被诟病了很久,而且填充物柔软度表现还算不错,只是后排靠背的角度仍旧偏直,会对整体乘坐舒适性造成一定影响 - ☑️储物空间表现一般 常规的水瓶、手机放置位置都没有缺席,只是手套箱采用了双层设计,内部还集成了空调香氛系统的底座,所以实际储物能力略显一般 - ☑️压感式座椅调节略显不实用 操作形式很有意思,但是问题也比较明显。按键没有移动空间,也没有触感反馈,在操作时,只有座椅开始移动,才能知道操作达成了,这种逻辑可能会给驾驶员造成不必要的误导。 - ☑️加速踏板阻尼较大 油门的调校方式依然很沉重,踏板弹脚的感觉比较明显,需要稍微适应一下。 - ☑️发动机隔音仍需要努力 大家很关心的发动机噪音问题,确实明显变小了。不过,涡轮泄压的声音依旧还很明显,因此发动机还是存在声嘶力竭的单薄感 - 🚗你还知道哪些缺点? - 👉🏻车也是有感情的,能接受不完美💔才能呈现出最完美❤️资料来源PO主驾驶感受or网友分享 想看什么车,🉑评论留言哦 查看详情>>
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