标致5008前桥颤抖个例自己处理
- 前桥颤抖是个例吗能自己处理吗如题,最近各种原因开了几台二十万价位的新车,再开回途昂发现差不多的速度过减速带前桥会颤动,声音表现是咕咚一声,就感觉是悬挂有个东西松的没有紧密结合那样,然后了解到某电商平台有售加强版下支臂胶套,原厂胶套除中心安装位置四侧都是有掏空的…加强版做成没有掏空,宣称可以改善异响和抖动,我估摸着是不是原厂的胶套出于成本考虑掏空了,耐久性原本就不佳,再加上途昂车重加剧磨损有没有兄弟换了加强胶套或者自己解决了这个问题,还望不吝赐教,然后就是途昂的下摆臂有没有兄弟成功换了铝合金的,有兴趣的车友一起探讨一下,都是为了更的用车体验嘛美景镇楼 查看详情>>
- 标致5008这款车的遥控中控锁坏了,该怎么办?我发现自己购买的标致5008的遥控中控锁坏了,该怎么处理? 查看详情>>
- 20款君威倒车影像玻璃罩内侧有水雾内侧玻璃罩有水蒸气是怎么回事啊,放一放就没有了,开了一段时间后停下来又会出现,这个情况正常吗,是每台车都会有这个情况还是个例啊,这个是需要质保换一个还是自己处理处理不管它,麻烦大神解答一下 查看详情>>
- 标致5008出行旅游有格调。最近入手标致5008,总体感觉还是很不错的,不像好多品牌那么夸大自己品牌的车型。整体的设计低调奢华有内涵,7座车里来说还是比较适合带着家人出游。首先,外观上来说,前脸设计很贴近年轻人的审美,狮头标致配着点阵式进气格栅,后身的抓痕式尾灯设计,中间装饰板连接,整体车身完美分割上下比例,使标致5008视觉感官更有奢华感。其次,内饰整体风格设计的中规中矩,这就是其中的内涵,简洁但又不失美观,厂家很贴心,满足各年龄段需求。4670mm的车身显得空间很大,没有一点空间浪费,及时是7座车,也不影响乘客在车上感觉到拥挤。标致5008所采用的后悬挂为可变形横梁式准独立悬挂有做升级处理,承载性较好。开车带着家人出玩,在路上也不会觉得座椅不舒服,舒适度肯定没话说,有时间多陪陪家人出门旅游是件多么快乐的事情。 查看详情>>
- 震撼登场!全新标致5008亮相全新标致5008 SUV的外观风格鲜明、动态、流畅。新车采用了全新的设计语言,在前脸上融入了标致最新的家族式元素,包括大尺寸的进气格栅,与之相配的镀铬饰条、犀利的大灯,充满了时尚动感。 车身线条的流畅性和动感性也非常强烈。车底中央采用了大量扁平镀铬和黑色塑料修饰,使车身线条更具层次感。总之,全新标致5008 SUV外观时尚、大气、动感。 😄😄 走进全新标致5008 SUV,宽敞的空间、豪华的内饰及人性化的科技配置都会让人首先感受到它的实用性和舒适性。标致在全新5008 SUV上巧妙地运用了豪华档次的处理,过硬的做工、色彩搭配和细节处理都让7008 SUV的内饰变得更加亮眼。 在内部空间上,全新标致5008 SUV的长宽高达到了4,641mm×1,844mm×1,646mm,轴距也增加到了2,840mm,乘坐空间足以满足家庭或小团队外出旅游、野餐等多种需求。这也是标致新增改版后最大的卖点之一。 😄😄 全新标致5008 SUV变化最大的地方除了内饰之外,就是空间方面的优化了,尤其是第二排座椅的变化十分明显。第二排的座椅可以直接调整位置来实现多种需求,可调节的程度也更灵活,因此,乘客可以更加自由自在地调节自己的坐姿。 😄😄 根据官方数据公布,全新标致5008 SUV的行李空间达到了702L。若是将第二排坐椅推倒之后,货箱容积能够达到了2,098L的大小。相比于同级别的车型,这样优秀的空间更能吸引购买者的眼球。 😄😄 全新标致5008 SUV搭载有1.8T+8AT引擎,在不影响全车性能的情况下达到了出色的油耗表现,同时也为车辆带去了更加惊艳的操控体验。1.8T的涡轮增压技术可以实现极大化发挥能量,8档自动变速器的智能换挡系统使得变速更加感顺畅流畅。 😄😄 全新标致5008 SUV配备了包括后排独立自动空调、全景天窗等多种舒适性配置,提升了驾乘体验。同时,前部座椅还配备了电动调节、通风加热功能,在夏季或是冬季都非常实用。多功能方向盘、倒车雷达、定速巡航、升降式车窗等等配置的加入,为车主提供了更加多元化、实用化的汽车摆设。 😃😃 全新标致5008 SUV在安全性能方面更是无可挑剔。其坐垫气囊、副驾驶安全气囊、侧面气囊、控制稳定性系统、ABS防抱死、EBD电子制动力配合吸附性强的轮胎,提升了车辆行驶过程中的稳定性和安全性[_LinkTopic:标致5008,12310,23] 查看详情>>
- GS84年4万公里后下控制臂异常锈蚀2018款四驱GS8,2019年5月购买,跑了4.2万公里,保养时发现后下控制臂异常锈蚀,其余上横臂、纵臂、拉杆等部件无异常。联系4S店,反馈已经超过三年质保期,需自费处理。下控制臂作为底盘悬架的核心结构件 ,才四年就锈蚀成这样,快烂透了,厂家都不管,如果开车是遇到异常冲击,控制臂开裂,出现事故也得自己承担了[撇嘴][撇嘴]。按这种情况,估计买一辆新车开五年就要散架趴窝了,要不就得自费换新件[难过][难过]。同批车主也检查一下吧,下控制臂电泳防护没有做好一定不是个例,能提前更换的建议大家提前更换,安全第一。 查看详情>>
- GS84年4万公里后下控制臂异常锈蚀2018款四驱GS8,2019年5月购买,跑了4.2万公里,保养时发现后下控制臂异常锈蚀,其余上横臂、纵臂、拉杆等部件无异常。联系4S店,反馈已经超过三年质保期,需自费处理。下控制臂作为底盘悬架的核心结构件 ,才四年就锈蚀成这样,快烂透了,厂家都不管,如果开车是遇到异常冲击,控制臂开裂,出现事故也得自己承担了[撇嘴][撇嘴]。按这种情况,估计买一辆新车开五年就要散架趴窝了,要不就得自费换新件[难过][难过]。同批车主也检查一下吧,下控制臂电泳防护没有做好一定不是个例,能提前更换的建议大家提前更换,安全第一。 查看详情>>
- 一见倾情为你着迷每个人选择一款车都有自己的理由,我觉得首先需要的是发自内心的喜欢,在自己能力范围下,自己最满意的,最终选择了标致5008我最喜欢的,为它着迷。标致5008,外观成熟稳重,显得很有厚重感,个人很喜欢,挺帅气的,挺阳光的大个子,看上去特别威猛,当时在买车的时候很大一部分原因就是被这种稳重大气的外观给吸引住了。大灯组无论是从形状还是光源上都有着全新的设计和变化,这样的全新感觉让人有焕然一新的感觉,开启大灯后,也是十分耀眼,非常满意!内饰设计简约不简单,有种很大气舒服的感觉,总的来说是比较沉稳大气。做工比较细致,装配水平比较好,缝隙的处理也比较均匀。方向盘握柄大小适中,手感很舒适,设计的很简洁,操作上轻重适中,转向比较精准,开起来还是十分顺手的,方向盘也没有虚位现象,看起来很灵活。空间宽敞,在前排坐着舒服轻便,长时间驾驶也不会累。每个座位空间都很富裕。空间大就算满座也不觉得压抑,整体来看空间不小。 查看详情>>
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- 奔驰车故障太多,大小请大家谨慎选择奔驰车故障太多,大小请大家谨慎选择,真是呕血经历。本人于2019年7月份购买的一台2019款奔驰C180L,时尚运动版 查看详情>>
- 奔驰车故障太多,大小请大家谨慎选择奔驰车故障太多,大小请大家谨慎选择,真是呕血经历。本人于2019年7月份购买的一台2019款奔驰C180L,时尚运动版 查看详情>>
- 看到好多人说model 3的转向轴异响近期在小红书上,很多车主都在讨论Model 3的转向轴异响问题。引起大家关注的主要是,这个问题并不是个例,而是相对普遍的。那么,这个问题是否属实,下面我们就来一起探讨一下。 首先,什么是转向轴异响?转向轴异响,是指在汽车行驶中,方向盘转动时发出的异响声。而且通常是发生在低速、大转角情况下。从车主们的反馈来看,这种声音主要出现在缺乏保养、里程比较多的车辆上面。而且,在不同的驾驶状态下,异响的声音也会发生变化,甚至会被加剧。 说到这些问题,想必大家都已经在脑海里有了一个清晰的画面。那么这些问题到底属不属实呢?我们可以先去官方和车主们的反馈上看看。 首先,官方回应了这个问题,并表示已经做出了调整。同时,也承诺对已经出现异响问题的车辆将免费处理。此举也算是给车主们打了一剂强心针。另外,在一些非官方车主的反馈上,也有不少车主表示,经过官方或者专业的维修后,异响问题得到了有效解决。 当然,这并不代表所有的车主都得到了圆满的解决方案。部分车主表示,即使做了处理,仍旧会出现异响问题。同时,也有车主反馈,官方的处理流程过于复杂,时间成本高,甚至还惹怒了一些车主。 综上所述,Model 3的转向轴异响问题虽然存在,但并不是每一部车都会出现。即便出现,也有办法解决。所以,对于车主们来说,如果遇到这种情况,不要惊慌失措,应该及时到官方或者专业的4S店进行检修或维修。 总之,选择一辆合适的车型,车主自己的保养工作也至关重要。尤其是一些重要的零部件,更需要及时关注和保养。最后提醒一下,无论是哪一款车型,都需要车主们积极地进行保养和检修,这是保障自己安全的重要环节。 查看详情>>
- 广汽丰田Chr,2700公里,积碳严重拉缸#丰田C-HR# #丰田C-HR# 二月底,提的新车,丰田chr燃油舒适版。新车500公里时候就发现P,N档原地怠速时候。座椅颤抖,体感抖动明显一下一下的,驾驶体验很不舒服。去找4s他们检查一圈测试数据说没问题,让我继续用车,让我换95油品试一下。后续给我加了一瓶清洗剂,我也换了两箱95油,使用过程中抖动依然存在,只是发动机声音小了点。申明一直用中石油的油。高速120也跑了700公里。到目前2700公里。朋友让我去检查一下是否积碳造成。今天6.20日,我去用内窥镜看了四个缸体出现以下情况。中间我也换了几家修理厂看过,都说有问题。现在积碳十分严重,并且缸体有划痕。存在拉缸。4s马上否认这是拉缸现象,说是积碳造成的正常磨损。请光大车友同志给予中肯的评价。第一次买丰田,新车就遇到这样情况。相信丰田…没想到如此失望。发出此贴,希望大家关注,有同样问题的车友一起维权,要求厂家处理。最后希望那些人不要妄加评论。事情发生在自己身上才会有真正的体会。 去了三次4s店,都检查不出任何问题,还觉得我是在无理取闹。抖动哆嗦确实存在。售后还说我这是三个月的旧车有这么多积碳是正常的,400和店里推来推去。就这样忽悠客户。目前不给任何处理…400也没有回访联系,这就是广汽丰田… 查看详情>>
- 奥迪、奔驰、宝马:3款旗舰车型比拼豪华品牌的奥迪、奔驰、宝马,它们各自拥有自己的旗舰车型,包含了最新的科技和卓越的制造工艺,而它们各自也有着自己独到的特点和优势,带来不同的驾驶体验。现在,就让我们来深入了解这三款车型,看看哪款才是最适合你的选择。 1. 奥迪A8 奥迪A8最新改款车型重新设计了细节,加入了点状中网,看起来更年轻。然而,如果只看正面,很多人会觉得它和A4相似。但由于A8的车身尺寸很大,仍然具有强烈的气场。整体车身形状偏向稳重,可以被描述为一个酷炫的商务人士。关于内饰,每个人的看法都不同。有些人会觉得它有科技感,而有些人则觉得不够豪华。然而,我们必须承认奥迪按键的手感非常好。动力方面,A8的表现平顺而强烈,底盘扎实耐用,可以轻松处理各种颠簸和颤抖,是长途驾驶的好帮手。 2. 奔驰S级 奔驰S级可能永远是该级别内最豪华的车型,具有流畅的圆润外形,内饰豪华,富有设计感,无论什么颜色都显得非常高级。中控面板采用OLED屏幕,反应非常流畅。氛围灯方面,奔驰始终是领先者,不仅效果好,而且可根据您的控制和语音进行呼应。底盘表现更加柔软,座椅舒适,后排座椅甚至可以半躺,非常适合长途驾驶。 3. 宝马7系 虽然现在还没有新款上市,但老款7系已经非常优秀了。最新的7系在细节和外观上都得到了很好的重新设计,我们期待着它在汽车市场的表现。我们也期待也上市后的7系能带来更多创新和惊喜。 总结 三个品牌都有自己的旗舰车型,在各自的领域内都是卓越的代表。A8具有年轻的外观和平顺的动力,S级拥有标志性的豪华和舒适性,而7系则是在以往的实践基础上进一步革新。最终,您应该选择适合您自己驾驶风格和需求的车型,帮助您在日常生活中更加顺畅和舒适。 查看详情>>
- 我去试驾univ试驾车是1.5t顶配车型,即智慧领航型,188马力匹配七速湿式双离合,首先绝对动力还是不错的,100以内的加速感觉都还可以,试驾员表示这台车百公里大概7.2s(他说的,我不负责)。动力响应表现一般,在smart模式下(长安自己特有的模式名字),整体感觉是很慢的,小动力请求稍微慢一些,大的动力请求就比较慢了。即使在最运动的模式下响应也不是很快,比起一些对手运动模式下踩下油门就有动力上来还是差点意思,能够感受出无论是什么模式下都是以平顺性优先的设定,激烈驾驶可能会差点意思。不过比起他的两位主要竞争对手还是要快一些的。平顺性好评,整个试驾过程中没有令人感到不适得顿挫或闯动,总的来说,这套动力总成的表现如果以家用来看没什么问题,但如果作为一个追求运动的车来说还是差点意思的。 底盘表现分开说,首先舒适性层面中规中矩,小震动的过滤还是不错的,比较到位,在过减速带时前桥会有一些颤动,后桥表现还可以比较整一些。运动性主观感受还不错,快速过弯时悬架对于侧倾的抑制还是比较到位的。转向手感表现一般,主要是随角度的增益稍微小了点,基本上没有感觉到有增益,不过转向感觉还是比较灵敏的。车身跟随性好评,整体比较灵活,有一定运动的感觉。刹车脚感中规中矩,不是很犀利,不过也不难适应。 NVH表现分开说,风噪和路噪考虑到价位和轮胎基础表现还算不错,发动机噪音(非运动版没有排气阀门)本身的抑制也还可以,不会像一些有排气阀门的车一样有那种怠速共振的感觉,不过我试的这台车在80左右加速有一些共振的感觉,不知道是个例还是共通的。值得一提的是,这台非运动版在车外听排气的声音也比较有厚重感,主观上也是比较好听的,车内声音倒是不大。 查看详情>>
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