柯珞克前后座椅空间
- 可以前后移动的二排座椅,航海家的车内空间利用率最大化在网上看到了新一代的林肯航海家,外观是我喜欢的类型,越级的车身尺寸也很吸引人,还有着舒适的全体感座椅,二排座椅椅背角度不仅可以调节还能前后移动,真的是很贴心的设计。 查看详情>>
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- 极氪MIX无B柱前后侧滑门,可旋转座椅空间大过MPV随着中国成为最大的汽车消费国,服务好国人是消费喜好就成了国产汽车品牌重中之重。在2024北京车展上,极氪品牌就带来了一款为中国家庭用户打造的全新车型——极氪MIX。极氪MIX属于新物种,虽长得像MPV,但实际定位家庭全场景大五座SUV,基于浩瀚-M架构打造,新车最大亮点是采用侧滑对开门设计,前排座椅可以180度旋转实现前后对坐。 查看详情>>
- 聊聊明锐pro前后座椅以及空间聊聊明锐pro前后座椅以及空间乘坐体验我认为主要和空间以及座椅材质挂钩的多一些,空间可以看综合性指标轴距。首先先了解轴距的概念,之所以称之为综合指标是因为,轴距是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离。这样看来,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离。它是有点重要的汽车参数,别看轴距加长一般只有几十毫米,但整车的传动系统、悬架系统以及前/后桥轴荷分配都将变动,也必须要考虑这些因素对汽车制动性、操纵性及平顺性的影响。斯柯达明锐pro它的轴距达到2730mm,乘坐空间经过实际照片,可以看到还是不错的。后排隆不是有点明显,这样乘坐体验又好了一点。前排座椅后部经过设计没有有点突兀,腿部空间得以增加。高配车型中前排是电动座椅,让乘坐体验也提升了层级哦。还有就是皮质打孔座椅,这个座椅就好像会呼吸的皮肤,透气性能还是不错的,质感也有了不少提升。 查看详情>>
- 斯柯达柯珞克外观时尚空间大🎩🎩 买车何必随大流,斯柯达柯珞克内外兼修,实力不凡,外观时尚空间大,好开实用还不贵,12万左右就能拿下,不香吗?这款德系紧凑型SUV,虽然市场销量成绩不佳,但是从外观、内饰、配置、动力等各个方面来说,还是可圈可点的。 🎩🎩 第一个亮点就是颜值在线,斯柯达柯珞克传承了最新的家族化设计风格,冷酷刚毅的前脸+凌厉的车身线条+18英寸极锋运动轮毂+LED立体造型尾灯,刚柔并济,相得益彰,尽显德系SUV的独特美感。第二个亮点就是在用料扎实,💅斯柯达柯珞克配置远超同级对手,打孔皮革运动座椅+1.17平米全景大天窗,此外还有9英寸中控大屏+8英寸数字液晶仪表,不仅功能实用,而且极具潮流科技感;在动力方面,斯柯达柯珞克搭载四缸1.4T发动机,最大扭矩达到了250牛米,匹配7速双离合变速箱,百公里油耗低至5.8L,省油提速快。 🎩🎩 作为一款合资紧凑型SUV,斯柯达柯珞克的销量成绩可以说是惨不忍睹,几乎没有存在感,在去年一整年的累计销量只有5996台;在今年上半年的累计只有1490台,在国内SUV市场仅占0.03%的份额,🎩综合排名第275位,在紧凑型SUV市场仅占0.06%的份额,单项排名第112位,其中6月份的销量只有259台,在国内SUV市场综合排名第254位,在紧凑型SUV市场仅占0.05%的份额,单项排名第94位,已经被主流SUV市场甩到了最后面。🎩 网传“斯柯达品牌即将退出中国市场”,目前已经开启了“清仓处理”大幅优惠模式,2023款最新TSI280 智曜版斯柯达柯珞克,作为新款顶配车型,指导价格接近16万,如今优惠后仅售仅售13万多,最指导一提的就是,2023款 TSI280 尊享版斯柯达柯珞克,作为全系丐版车型,指导价格接近15万,优惠后仅售12万多,🎩🎩[_LinkTopic:柯珞克,12303,23] 查看详情>>
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- 柯珞克😍紧凑级车型乘坐空间并不紧凑柯珞克作为一台紧凑级车型来说,它的空间表现还不错👍,坐在前排调整好座椅的情况下,头部还有一拳多的余量,坐在后排,腿部仍有近两拳的余量,这个表现挺不错了,不过它也存在一定的问题,就是中间地板凸起比较高,坐三人必然会降低整体舒适性。 这台车的舒适性还不错👌,首先是隔音效果挺好的,驾驶过程中车内噪音不明显,总体来说比较静谧。另外座椅与身体的贴合度比较的契合,柔软性和弹性也比较好,整体坐上去比较舒适😌。 [_LinkTopic:柯珞克,12303,23] 查看详情>>
- 柯珞克 紧凑型suv也有宽敞空间柯珞克外观比较大气,车的线条很明显,竖杠的中网也是相当的耐看,十分具有个性,橙色车身就更加显时尚大气了,在街上辨识度也是很高。轮毂是一18寸的,增添了几分的运动感。 内饰就比较简单了,缺缺一点科技感,中控台分布也很合理,德系车做工也是高水平的了,车里大多数都是采用塑料的材质,略显廉价,但好在没有异味,这一点做的非常好。 空间还是有一点小惊喜🤩,很充足,坐过朋友的XRV,跟我的柯珞克对比的话,差距还是一目了然的,前排驾驶位腿部伸展自如,后排也是一样,很宽敞,后排坐3⃣️个人妥妥的,后备箱空间很好,高度很好,不像探歌感觉矮了一截。 排量不大,动力也不是很强,但是对于我这种不开快车,对动力没什么追求的人来说是完全够用的了,开着感觉很舒适,提速的时候也很快,一点都不墨迹,超车的时候也不会担心说动力不足,而且像柯珞克本身就偏家用型的,用这套动力系统是完全相匹配的。 操控还是很不错👍,简单,容易上手,并不需要时间适应它,网上给它的定位是紧凑型SUV,但我觉得它更偏向与小型SUV,所以操控起来一点都不费劲,打方向的时候也很精准。 因为这款车的后悬架问题,减震效果不理想,舒适度大打折扣,坐在前排的还好,如果是在后排就会有点颠簸了,如果柯珞克用的是探歌的多连杆式独立悬架的话,整体就更好了。 [_LinkTopic:柯珞克,12303,23] 查看详情>>
- 斯柯达柯珞克,空间是最大亮点虽然作为一台尺寸不大的SUV车型,但是内部空间还是很有保障的,前排空间不用多说,车子的宽度还算可以😌,坐在里面也不会感到拥挤,而且第二排空间绝对是一大亮点,腿部距离完全够用,头顶空间也挺大的,虽然没有天窗,但是侧窗面积还挺大的,坐在里面感觉视野挺通透,还有就是后备箱也挺够用,如果把后排座椅放倒的话,后边会形成一个很大的空间。 这台车的底盘足够扎实,毕竟是一台德系车型,而且转向手感也挺细腻的,在跑高速的时候转向非常沉重,而在市区驾驶的时候转向又会变得比较轻盈。 [_LinkTopic:柯珞克,12303,23] 查看详情>>
- 途昂前后座椅的空间非常宽敞这辆车的空间真的是一个字:大!整车尺寸比普通皮卡要大得多。前后座椅的空间非常宽敞,不论是前后左右还是高度方面都分明。驾驶位比较宽敞,调整座椅后坐在上面视野非常好,并且没有盲区,这让我感觉非常安全。后排坐下之后,膝盖与前排座椅之间还有三指的距离,不会感到不舒服。如果只有一个人坐的话,甚至可以半躺着。后备箱大小适中,不算太大,也不算太小。我还没有试过装满它,如果家庭使用的话,完全没有问题。除了起步稍微有点肉之外,这款车还是很不错的,没有想象中那么弱。踩下油门后提速感还是比较明显的,尤其超车非常容易。令人惊讶的是,这么大的车操控起来非常灵活。方向盘很轻,打方向很容易,转向也很准确,底盘也很扎实,过减速带等障碍物时非常稳定在城市道路和高速公路上穿梭,感受到了它强劲的动力,灵敏的操控。油耗我觉得不可能低,大概12个是算是操控习惯比较好的能开下来。外观设计,它充满了气势,真的很霸气,车头看起来像美式肌肉车,侧面的腰线也很硬朗,大众也能造出如此具有压迫感的车型,真的有点出乎意料无论开到哪里都能够吸引人的注意力,晚上开启氛围灯非常有感觉。大部分按键都是触摸式的,使用方便,看起来也很高档。内饰整体上比以前更年轻化了一些。但是,个人认为屏幕还是有点小,如果能够把它变成悬挂式的大屏幕,那就更加完美了。价格优惠4儿子店没有明确的政策优惠,感觉不如果不是这两个月之内提车,价格很难谈,估计落地价在30万出头一点当天来看的人还是挺多,不过对途昂这款车很多人相信都跟我一样在观望。配置算是比较高的,不过,就个人而言,有一些功能也不一定能用的到,这部分见仁见智,我认为性价比还是比较高的。考虑到这个价位能够买到空间如此大的车型,这款车比较适合家里人比较多的家庭或者有二胎的家庭。车子的外观挺强壮的,也比较家族范儿,看上去大方得体,比较厚的装饰,看上去有高级感,尾部的设计中规中矩但不算丑,总体来说还是蛮有安全感的风格。 查看详情>>
- 柯珞克适合家用的大空间SUV柯珞克是一款各方面表现均衡适合家用大空间SUV,这个品牌不仅继承了大众的优点,而且性价比还很高👍。 这款车的配置是相当丰富的,它是同价位中唯一配备第3代自动泊车辅助系统和ACC自适应巡航的SUV,柯珞克的安全配置非常具有诚意。这两个功能也是相当实用的,在拥堵的地下车库停车和市区行驶时都能提供便利。 ACC自适应巡航功能也可以在高速公路上解放驾驶者的双脚,大大缓解疲劳度。上汽大众斯柯达柯珞克2022款还配备了Auto Hold自动驻车和EPB电子驻车,安全性再次得到了提升。疲劳驾驶提示功能也可以在必要的时候发出提醒,避免驾驶者因为太过疲劳产生一些驾驶危险。 从动力方面来看,上汽大众斯柯达柯珞克2022款这款车搭载了一台1.4T的涡轮增压发动机,最大的马力达到了150匹,峰值扭矩为250牛米。整体的调教偏向于运动,油门踏板比较灵敏,踩下的那一瞬间车辆就会动起来。速度到达到一定范围之后,动力依旧不会衰减,让人感到很激情澎湃。 不仅如此,上汽大众斯柯达柯珞克2022款也兼顾了大家喜爱的德系质感,这款车采用了扭力梁式独立悬架,经过一些颠簸路面的时候,底盘能够将很多震动给过滤掉,保证车辆的稳定性和车内乘坐的舒适性。在转向的时候也非常精准,可谓是指到哪里车子就跟到哪里。 除了有着优异的配置表现和动力表现,上汽大众斯柯达柯珞克2022款还采用了sportline外观设计,整体看上去非常动感。在油耗方面,也是满足了大多消费者的用车需求,每公里4毛的油耗,可以大大节省家庭的开支,不仅如此,在价格方面性价比也很高。[_LinkTopic:柯珞克,12303,23] 查看详情>>
- 斯柯达柯珞克空间宽敞,动力不错柯珞克前排的空间是足够大的,无论是头部还是腿部的空间都是比较宽敞的,而且前排的视野比较宽阔,视野盲区比较少,驾驶起来非常的轻松😎,第二排坐三个人也不会感觉到拥挤,腿部也有能够活动的空间,后备箱的容量也是非常宽敞的。 动力方面,柯珞克搭配着1.4T的发动机,虽然这款车搭配的是1.4T的发动机,但它的动力在同价位的车里算是比较猛的了,加速流畅,感觉不到顿挫,标准档位下超车也能随心所欲,s档更加迅猛。 方向盘比较顺手,指向也比较精准,刹车也灵敏,侧倾感受不强烈,但就是转弯或者倒车时方向盘转正是比较沉重,底盘比较扎实,驾驶时整体车身非常稳定。 [_LinkTopic:柯珞克,12303,23] 查看详情>>
- 紧凑型SUV柯珞克外观个性空间够用👕👕斯柯达汽车,原本是捷克汽车品牌,后来被大众汽车收购,虽然还是独立销售,但产品技术来自大众,定价要比同级别大众车型略低一些,早期的明锐、昊锐(现在的速派)、柯迪亚克等,取得过不错的销量成绩,而今天咱们要说的主角是--柯珞克,来看看这款SUV都有哪些优缺点。外观方面,柯珞克的车头很厚重,前机盖上面有着明显的筋线,看起来富有力量感,前脸进气格栅内部为纵向饰条填充,分体式灯组设计是经典的传承,灯腔内配有透镜,就像一双炯炯有神的大眼睛,下方贯穿的包围拉宽了横向视觉效果,不过前杠设计的稍显繁琐。👕👕 👈👈柯珞克的长宽高分别为4432*1841*1614 mm,轴距为2688mm,属于入门紧凑型SUV级别,这样的身材可以保障车辆的灵活性,车身简洁紧凑,硬朗的腰线从车头一直延伸至车尾,并且与尾部的线条形成了一体式的视觉效果,配备的轮毂样式精美。尾部富有层次,车顶末端有小型扰流板和高位刹车灯,尾灯棱角分明,犹如水晶切割一般,鲜红色的LED光带点亮后很引人注意,后包围上面使用了镀铬装饰条,而排气筒被隐藏在了车底。👈👈 💑💑内饰设计比较普通,中控台布局规规整整,上方使用了搪塑软性材质覆盖,还设计了储物槽,不过车厢内还是能找到较多的塑料部件,新车气味有点大,建议多开窗通风处理,平底运动型多功能方向盘握感舒服,液晶仪表和中控大屏提升了些档次。配置方面,配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、可开启的全景天窗、无钥匙进入和启动、8英寸液晶仪表、主驾驶座电动调节、前排座椅加热、9英寸触控液晶屏、语音识别控制、车联网,自动空调等。💑💑 👚👚奢享版,由17英寸轮圈升级成了18英寸,增加了前后排头部气帘、主动刹车、前方碰撞预警、全速自适应巡航、前排手机无线充电等,不过大灯的远近光是卤素光源。空间方面,身高1.76米的体验者坐在后排,腿部空间有着1拳3指的距离,头顶空间有着1拳多点的富余,并排坐满3人,横向空间也没问题,虽然谈不上很宽敞,但家用足够了,只是地板中间的凸起偏高,坐垫略短,后备厢容积偏小一点。👚👚 👉👉打开引擎盖,没有隔音棉,这难道是出于成本的考虑吗?搭载了四缸1.4T涡轮增压发动机,这台发动机被广泛使用在大众、斯柯达以及捷达多款车型上面,最大功率为150马力,最大扭矩为250牛·米,与之匹配的是7挡干式双离合变速箱。实际开起来动力表现还是挺不错的,中段加速有着一定的爆发力,变速箱升降挡积极,对驾驶者意图理解到位,只是深踩油门发动机的声音容易传到车内,并且厂家建议加95号汽油,在一走一停的堵车路况,能察觉到变速箱的顿挫,其余大部分时间换挡平顺。👉👉 💏💏底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,调校风格有着扎实沉稳感,跑高速够稳,能够给驾驶者带来自信,过弯和并线时,悬架对车身的支撑比较好,不过遇到非铺装路面胎噪明显,经过坑洼烂路时悬架偏硬,后排乘客会比较颠簸。总的来说,斯柯达柯珞克它的外观个性,配置齐全,空间够用,驾驶感受也能让人满意,之所以销量和大众途岳有很大差距,原因是品牌号召力有待提升,还有优惠力度有点少,到了这个级别还是板车悬架,没有凸显出性价比。💏💏[_LinkTopic:柯珞克,12303,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 柯珞克内饰一般,空间不错柯珞克内饰造型比较老气,尤其是这个中控屏感觉像是上一个年代的产物,内饰用料也不是很高档,用了很多塑料材质,只不过做工还比较精细,算是挽回了一些颜面。 空间挺大的,由于全景天窗的加入,坐在里面感觉非常的通透没有压抑感,座椅也挺宽大柔软的,坐在里面也有不错的包裹感,美中不足的是后排中央通道有很高的凸起,坐中间的乘客脚没有地方放,会非常的难受😩。 这台车配备的是一台1.4t的发动机,最大马力150匹,并有256牛米的扭矩,动力满足日常代步没什么问题,但由于排量限制整体动力不是特别强劲,不太适合激烈驾驶。跑高速的时候100码以内加速还可以,超过100码以后,超车什么的就需要提前踩油门,底盘比较硬,支撑性不错👍,过弯什么的能够给到驾驶员足够的信心。 [_LinkTopic:柯珞克,12303,23] 查看详情>>
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