柯珞克动力欠缺问题
- 为什么丰田车系的动力普遍比较弱?是技术欠缺?很多朋友对丰田车系的认识,只是实用、耐久性、动力差。 相比之下,丰田多数销售的汽车动力确实不如同级竞争产品。 例如,2.5L凸轮的动力比2.0T的迈腾差,2.0L凸轮例如比1.4T的迈腾差。 当然,搭载8AR发动机的皇冠性能也不太好,丰田发动机的性能似乎真的不太理想。 这个现象是由于什么原因发生的? 是缺乏技术,还是战略取舍?丰田车系性能普遍不佳的原因不在于技术,而在于本质上的取舍,在于丰田面对不同汽车市场的规则所采取的不同战略; 事实上,丰田并不缺乏制造高性能发动机的能力,但在理念、战略方面与许多欧系汽车企业有所不同。 丰田的一些高性能机型受排气量很少进入国内市场的束缚。 小排量涡轮增压并不比欧系车企好。 混合动力总成动力很好,但在价格上失去了性价比。 查看详情>>
- 为什么丰田车系的动力普遍比较弱?是技术欠缺?很多朋友对丰田车系的认识,只是实用、耐久性、动力差。 相比之下,丰田多数销售的汽车动力确实不如同级竞争产品。 例如,2.5L凸轮的动力比2.0T的迈腾差,2.0L凸轮例如比1.4T的迈腾差。 当然,搭载8AR发动机的皇冠性能也不太好,丰田发动机的性能似乎真的不太理想。 这个现象是由于什么原因发生的? 是缺乏技术,还是战略取舍?丰田车系性能普遍不佳的原因不在于技术,而在于本质上的取舍,在于丰田面对不同汽车市场的规则所采取的不同战略; 事实上,丰田并不缺乏制造高性能发动机的能力,但在理念、战略方面与许多欧系汽车企业有所不同。 丰田的一些高性能机型受排气量很少进入国内市场的束缚。 小排量涡轮增压并不比欧系车企好。 混合动力总成动力很好,但在价格上失去了性价比。 查看详情>>
- 为什么丰田车系的动力普遍比较弱?是技术欠缺?很多朋友对丰田车系的认识,只是实用、耐久性、动力差。 相比之下,丰田多数销售的汽车动力确实不如同级竞争产品。 例如,2.5L凸轮的动力比2.0T的迈腾差,2.0L凸轮例如比1.4T的迈腾差。 当然,搭载8AR发动机的皇冠性能也不太好,丰田发动机的性能似乎真的不太理想。 这个现象是由于什么原因发生的? 是缺乏技术,还是战略取舍?丰田车系性能普遍不佳的原因不在于技术,而在于本质上的取舍,在于丰田面对不同汽车市场的规则所采取的不同战略; 事实上,丰田并不缺乏制造高性能发动机的能力,但在理念、战略方面与许多欧系汽车企业有所不同。 丰田的一些高性能机型受排气量很少进入国内市场的束缚。 小排量涡轮增压并不比欧系车企好。 混合动力总成动力很好,但在价格上失去了性价比。 查看详情>>
- 试驾柯珞克,动力不错这款柯珞克在动力方面还是可以的,驾驶起来还算是比较过瘾的,轻轻一脚油门就有比较大的反响,同时它的平顺性也很不错👍,不会觉得很突兀,有很好的驾驶体验,再搭配上车子的驾驶辅助功能,整个车子在驾驶过程中就非常随心,车内的按键设计也是很人性化,灵敏度也很高,在操作的时候就很顺手,不会觉得变扭。 这款柯珞克的舒适性就比较一般了,减震效果还是不错,即使在烂路上驾驶也不会觉得很颠簸,但是它的隔音效果有待加强,车速快了噪音声挺大的。 空间方面还不错👌,并不会觉得不够用,身高179cm,调整好驾驶位的位置,坐上去也是很宽敞的,头顶还有一定的距离,后排地板中间凸起比较高,最佳状态乘坐两人。 [_LinkTopic:柯珞克,12303,23] 查看详情>>
- 动力方面对比新劲炫和柯珞克在动力方面,新劲炫使用的是2.0L自然吸气发动机,最大功率122kW,峰值扭矩201N·m。而柯珞克则是使用了1.4T的发动机,最大功率为110kW,峰值扭矩250N·m,在动力数据方面,新劲炫的最大功率调校参数稍微占优势。👩🏻🦰 而在变速器使用方面,柯珞克依旧使用了大众的7挡双离合,但这款离合器最大的问题就是换挡顿挫。新劲炫则是使用了CVT变速器,不仅可以提供更加平稳的换挡感受,也让油耗始终保持在最经济的范围内。😈#柯珞克(海外)#🌹#劲炫 插电混动(进口)# 查看详情>>
- 柯珞克动力不错,操控出色柯珞克这台车也是一款定位为紧凑级别的SUV,但是它的空间来说还是比较宽敞的,后排虽然说不能翘二郎腿乘坐,但是腿部也有着两拳多的空间距离,再加上它的一个全景天窗,给人一种非常宽松明亮的感觉,它的后备箱容积挺大的,装载能力还不错👍。 这台车在动力方面的表现还是挺不错的,它采用的是一个1.4t的涡轮增压发动机,虽然说不算特别强,但是加速还是感觉挺有劲儿的,代步来说足够了。 操控方面,它继承了大众车子的稳重的底盘,在过弯的时候感觉侧倾非常小,它的方向盘操控灵活,转向精准灵敏,刹车的性能也挺强的,灵敏度比较高。 [_LinkTopic:柯珞克,12303,23] 查看详情>>
- 柯珞克动力不错的紧凑级suv从车子的动力方面来讲,这款柯珞克还是非常给力的,不管是前期的起步还是后期的加速,给人的感受都是极好的,油门踩踏的脚感也不错👍,不会有卡顿感,超车方面也是非常的迅速,至于操控方面也是不错的,尽管车身大,但是还是比较好驾驭的。 车子在悬架减震方面给人的感受并不是很好,经过路况差的地方震动感很强,在过减速带的时候,速度也是比较慢通过的,减少震动感。 空间方面是没有问题的,它的乘坐空间比较大,唯一的短板就是后排中间地台凸起比较高,坐三人的情况下中间的乘客舒适性比较差。 [_LinkTopic:柯珞克,12303,23] 查看详情>>
- 奔驰C级:豪华与动力有所欠缺奔驰C级:豪华与动力有所欠缺 正文:奔驰C级作为同级别的标杆车型,外观设计优雅,内饰精致。然而,其在动力方面可能存在一些欠缺,采用了小排量发动机,无法与同级别的竞争对手相提并论。尽管驾驶感受仍然令人满意,前后多连杆的构造和精准的转向带来了出色的操控性能。总的来说,奔驰C级在豪华感方面表现出色,但在动力方面有所欠缺。 查看详情>>
- 丰田凯美瑞:外观运动,动力欠缺车型:丰田凯美瑞 售价:17.98-26.98万元 虽然这代凯美瑞外观设计看起来很运动,但实际动力系统却显得有些欠缺。即便是2.5自吸版本,只有209马力,和雅阁1.5T相比马力仅多几匹,无法满足运动车型的期待。而且北美市场有3.5大V6,但对中国市场来说毫无关联。 异响问题:凯美瑞车主常常抱怨发动机、电动机、天窗和变速箱的异响问题,这些问题给车主带来了很大的困扰,让人不禁感叹细节的重要性。 通病:凯美瑞在雨天使用时容易沾上泥点,机油乳化的现象也是这代车的通病。北方地区更容易遭遇这些问题,车主们不得不面对这些不便之处。 空间:虽然车身尺寸适中,但车内空间的大部分都被用来营造运动感,对空间有硬性要求的消费者可能会失望。 查看详情>>
- 斯柯达柯珞克空间宽敞,动力不错柯珞克前排的空间是足够大的,无论是头部还是腿部的空间都是比较宽敞的,而且前排的视野比较宽阔,视野盲区比较少,驾驶起来非常的轻松😎,第二排坐三个人也不会感觉到拥挤,腿部也有能够活动的空间,后备箱的容量也是非常宽敞的。 动力方面,柯珞克搭配着1.4T的发动机,虽然这款车搭配的是1.4T的发动机,但它的动力在同价位的车里算是比较猛的了,加速流畅,感觉不到顿挫,标准档位下超车也能随心所欲,s档更加迅猛。 方向盘比较顺手,指向也比较精准,刹车也灵敏,侧倾感受不强烈,但就是转弯或者倒车时方向盘转正是比较沉重,底盘比较扎实,驾驶时整体车身非常稳定。 [_LinkTopic:柯珞克,12303,23] 查看详情>>
- 丰田荣放,动力表现欠缺动力一般化吧,之前也没有什么概念,但是自从开了一次朋友的帕萨特之后,就感觉出来了差距了,虽然说和轿车相比的话本身就不公平,但是这好歹也是价格差不多的车子吧,也有可能是因为我这个没有涡轮增压的关系。方向盘的手感缺乏真实性,也可能是因为电子助力转向的原因,整体来说是比较轻的那种感觉,所以带来的这种不真实性。 座椅的乘坐感受还是挺不错的👌,我之前也是比较喜欢这种SUV的坐姿,非常的高调,时间长了也没那么容易累,而且坐姿非常的高,视野挺好的。只不过音响的音质不太好,非常的拉跨😑,也是拉低了整车的评价感受。 空间的布局我感觉非常的协调,而且把乘坐空间和储物空间做了非常好的平衡,不管是乘坐还是拉货都能拥有一个非常好的属性。 我就是看中了配置才选择的高配,不然为了追求性价比,我一定会选择风尚版,这个高配的车型在轮毂的样式上面是有了明显的升级,看起来更加的高端一点,说实话就是这个轮毂我才买的这个车。 车道保持还算是比较成熟吧,但是在使用期间也出现过一些错误。但是这个360影像是真的差,成像清晰度非常的一般🙄。 [_LinkTopic:RAV4荣放,4930,23][_LinkTopic:驾驶感受,39199,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- 上汽大众斯柯达柯珞克焕新而来!两款车型,如何抉择?斯柯达,作为德国大众公司经典品牌之一,旗下的产品凭借高性价比,坚实耐用,高安全性以及优良的操控性成功赢得了无数消费者的喜爱跟认可。而为了能够迎合当下消费者的用车需求,上汽大众斯柯达也是迎来了自家2024款柯珞克。据悉,2024款柯珞克共推出了两款配置车型,售价为14.99万—15.49万。那么,问题来了,想要入手一辆2024款柯珞克,这两款车型哪款更值得选择呢?如果你也有同样的疑问,不妨来看看这篇购车指南。 查看详情>>
- 为何中国品牌欠缺传承精神?本质上这是一道先有鸡或先有蛋的问题按国内规矩,新款哈弗H6比老款更漂亮,更经济,更聪明没准驾驶体验还更好,顺理成章地我们应该称呼后者为“全新一代哈弗H6”,因为这就是全新一代该做的事;又或者,它也可以被称作H6Plus,H6Pro,H6XSMaxExclusive,反正表达的是同一层意思,不过两种称呼之间引申含义大相径庭:“新一代”意味着传承香火,而Pro/Plus就仅仅是个产品升级。 查看详情>>
- 动力方面欠缺,但是操控性很🆗动力起步还算顺滑,但是上坡道明显没有劲,这就是油车和电车的区别吧!我也就在市区上下班开,是没问题👌 旋转式自动挡,新手小姐姐不用担心挂档难的问题了,配有倒车雷达,还有转向助力,轻松解决倒车和停车难的问题。#宏光MINIEV# 查看详情>>
- 新劲炫和柯珞克的动力与内饰动力方面,新劲炫使用的是2.0L自然吸气发动机,最大功率122kW,峰值扭矩201N·m。而柯珞克则是使用了1.4T的发动机,最大功率为110kW,峰值扭矩250N·m,在动力数据方面,新劲炫的最大功率调校参数稍微占优势。 🦋而在变速器使用方面,柯珞克依旧使用了大众的7挡双离合,但这款离合器最大的问题就是换挡顿挫。新劲炫则是使用了CVT变速器,不仅可以提供更加平稳的换挡感受,也让油耗始终保持在最经济的范围内。🥰 除此之外,柯珞克的油箱容积为51L,新劲炫则为63L,单从满箱油使用距离来看,新劲炫的优势会更加明显一些。而且新劲炫使用的是92号汽油,柯珞克则是需要添加95号汽油,费用相差还是比较大。🥰 在底盘调校方面,柯珞克使用的是前麦弗逊后扭力梁的设计,这样虽然可以节省一些成本,但是在舒适性方面就要做出不小牺牲。新劲炫则是使用了前麦弗逊后多连杆独立悬架设计,在保证驾乘舒适性的同时,还能提供更为广阔的改装空间。[_LinkTopic:柯珞克,12303,23]🦋#柯珞克(海外)# 查看详情>>
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