柯珞克2.0T动力很差
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- 试驾柯珞克,动力不错这款柯珞克在动力方面还是可以的,驾驶起来还算是比较过瘾的,轻轻一脚油门就有比较大的反响,同时它的平顺性也很不错👍,不会觉得很突兀,有很好的驾驶体验,再搭配上车子的驾驶辅助功能,整个车子在驾驶过程中就非常随心,车内的按键设计也是很人性化,灵敏度也很高,在操作的时候就很顺手,不会觉得变扭。 这款柯珞克的舒适性就比较一般了,减震效果还是不错,即使在烂路上驾驶也不会觉得很颠簸,但是它的隔音效果有待加强,车速快了噪音声挺大的。 空间方面还不错👌,并不会觉得不够用,身高179cm,调整好驾驶位的位置,坐上去也是很宽敞的,头顶还有一定的距离,后排地板中间凸起比较高,最佳状态乘坐两人。 [_LinkTopic:柯珞克,12303,23] 查看详情>>
- 星瑞2.0T的发动力2.0T的发动力,不仅起步迅速,就连超车跑高速都是表现优秀,轻轻一踩,动力源源不断。星瑞驾驶还有3种模式,我最喜欢的就是星瑞的运动模式,提速快,适合高速。运动模式比较刺激激情,但是这种模式点弊端,就是有点费油,然我都想时刻着。还经济种模式就是经济模式,平时上班我就喜欢用经济模式,平顺省油,比较温和适合城市路段。还普通种模式那就是普通模式,我都没有用过, 查看详情>>
- 柯珞克动力不错,操控出色柯珞克这台车也是一款定位为紧凑级别的SUV,但是它的空间来说还是比较宽敞的,后排虽然说不能翘二郎腿乘坐,但是腿部也有着两拳多的空间距离,再加上它的一个全景天窗,给人一种非常宽松明亮的感觉,它的后备箱容积挺大的,装载能力还不错👍。 这台车在动力方面的表现还是挺不错的,它采用的是一个1.4t的涡轮增压发动机,虽然说不算特别强,但是加速还是感觉挺有劲儿的,代步来说足够了。 操控方面,它继承了大众车子的稳重的底盘,在过弯的时候感觉侧倾非常小,它的方向盘操控灵活,转向精准灵敏,刹车的性能也挺强的,灵敏度比较高。 [_LinkTopic:柯珞克,12303,23] 查看详情>>
- 柯珞克动力不错的紧凑级suv从车子的动力方面来讲,这款柯珞克还是非常给力的,不管是前期的起步还是后期的加速,给人的感受都是极好的,油门踩踏的脚感也不错👍,不会有卡顿感,超车方面也是非常的迅速,至于操控方面也是不错的,尽管车身大,但是还是比较好驾驭的。 车子在悬架减震方面给人的感受并不是很好,经过路况差的地方震动感很强,在过减速带的时候,速度也是比较慢通过的,减少震动感。 空间方面是没有问题的,它的乘坐空间比较大,唯一的短板就是后排中间地台凸起比较高,坐三人的情况下中间的乘客舒适性比较差。 [_LinkTopic:柯珞克,12303,23] 查看详情>>
- 瑞虎8 PLUS搭全新2.0T引擎 动力超大众2.0T2021上海车展已于近日开幕,奇瑞汽车也正式发布4.0时代全域动力架构,并将架构下的燃油及混合动力方案定名为“鲲鹏动力CHERY POWER”。与此同时,奇瑞汽车也推出了全新2.0T版瑞虎8 PLUS,新车搭载鲲鹏2.0TGDI发动机,最大功率可达192kW,超长安CS75 PLUS以及大众2.0T高功率版。进一步提升了瑞虎8 PLUS的产品力,有助于奇瑞品牌销量的提升。 查看详情>>
- 动力方面对比新劲炫和柯珞克在动力方面,新劲炫使用的是2.0L自然吸气发动机,最大功率122kW,峰值扭矩201N·m。而柯珞克则是使用了1.4T的发动机,最大功率为110kW,峰值扭矩250N·m,在动力数据方面,新劲炫的最大功率调校参数稍微占优势。👩🏻🦰 而在变速器使用方面,柯珞克依旧使用了大众的7挡双离合,但这款离合器最大的问题就是换挡顿挫。新劲炫则是使用了CVT变速器,不仅可以提供更加平稳的换挡感受,也让油耗始终保持在最经济的范围内。😈#柯珞克(海外)#🌹#劲炫 插电混动(进口)# 查看详情>>
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