五菱宏光S3中央控制台后段升级
- 迈巴赫S480五座改装四座,升级头等舱后排座椅迈巴赫S480五座改为四座,升级行政四座马鞍,头等舱后排座椅,享舒适之神,商务区马鞍从前排中央控制台一直延伸到后部,将后排改成两个独立的座椅,保证了空间的独立性,让您活动更自如。 查看详情>>
- 迈巴赫S480升级原厂行政四座马鞍 核桃木饰面板效果分享迈巴赫S480升级原厂行政四座马鞍,头等舱后排座椅,享舒适之礼,商务区马鞍从前排中央控制台一直延伸到后部,将后排改成两个独立的座椅。 查看详情>>
- 迈巴赫S480五座改四座,改装行政四座,头等舱后排座椅21款22款迈巴赫S480升级后排独立四座,五座改四座行政座椅案例,小桌板临时办公、摆放电脑,不用时折叠收纳起来。迈巴赫S480五座改为四座,升级行政四座马鞍,头等舱后排座椅,享舒适之神,商务区马鞍从前排中央控制台一直延伸到后部,将后排改成两个独立的座椅,保证了空间的独立性,让您活动更自如。 查看详情>>
- 22款迈巴赫S480五座改装四座,这才是迈巴赫该有的座椅下面带来22款迈巴赫S480升级头等舱行政四座的改装案例,迈巴赫S480五座改为四座,升级行政四座马鞍,头等舱后排座椅,享舒适之神,商务区马鞍从前排中央控制台一直延伸到后部,将后排改成两个独立的座椅,保证了空间的独立性,让您活动更自如。 查看详情>>
- 迈巴赫S480改装四座,后排行政商务独立座椅迈巴赫S480升级行政四座,打造备受尊崇更加耀眼的头等舱座椅。后排商务区控制台从前排中央控制台一直延伸到后部行李架,将后排变成了带有2个独立座椅的移动办公室。标配2个 USB接口、2个12伏插座以及2个控温杯座,共同打造出舒适的旅行与工作环境。 查看详情>>
- 迈巴赫S480五座改装四座,更加的舒适与豪华迈巴赫S480升级行政四座,打造备受尊崇更加耀眼的头等舱座椅。后排独立行政座椅商务区马鞍从前排中央控制台一直延伸到后部,将后排改成两个独立的座椅,保证了空间的独立性。后排行政马鞍包含折叠小桌板、无线充电器、冷热杯架等配置,后排将更加的舒适与豪华,空间更为宽阔,目前是大多数迈巴赫S480车主的首要改装项目。 查看详情>>
- 【奔之升】奔驰GLS450升级迈巴赫600内饰7座改4座【奔之升】奔驰GLS450升级行政四座马鞍,头等舱后排座椅,享舒适之礼,商务区马鞍从前排中央控制台一直延伸到后部,将后排改成两个独立的座椅,保证了空间的独立性,让您活动更自如。奔驰GLS有着不错的口碑,越来越多的车友把它当成梦想座驾。由于GLS450和600有着巨大的价格差异,所以就出现了GLS450改装升级gls600迈巴赫4座。一起来看一下效果吧。 查看详情>>
- 19款宝马425i 2.0t敞篷动力性能不妥协,刷ECU升级ING特调今天是一台19款宝马425i升级ECU的案例。实际驾驶上,原车瞬时提速还是不错的,只是在后段因为只有184P而显得比较疲软。车主曾一度被朋友质疑,“425i就别追求什么动力了,要动力的话,还是选择430i吧。”抱着在动力性能上面决不妥协的心态,选择刷ECU升级一阶ING特调程序! 查看详情>>
- 改装案例 | 福克斯C346刹车卡钳升级、MUC大四活塞福克斯车主反馈原刹车在长时间行驶后,刹车热衰减厉害、制动距离长、刹车前段偏软,后段又来得很突然,驾驶信心大大不足;这不得不让车主有了升级刹车的想法,经过车友推荐,于是对升级刹车卡钳的了解,就有了我们如今的改装分享~ 查看详情>>
- 汉兰达刹车卡钳改装 MUC-C06大六活塞,车友推荐大赞丰田汉兰达车主反馈原刹车热衰减厉害、制动距离长、前段偏软,后段又来得很突然;这不得不让车主有了升级刹车的想法,经过车友推荐,升级后车主表示刹车脚感很好,制动距离也缩短~大赞 查看详情>>
- 外观/内饰/智联/油耗+全升级[强]外观/内饰/智联/油耗+全升级[强] +全新五菱宏光S3到店!欢迎您品鉴试驾! 查看详情>>
- 迈巴赫S480改装原厂头等舱行政商务四座,带折叠小桌板22款迈巴赫S480改装升级头等舱行政商务四座,带折叠小桌板。有了行政独立座椅,前排乘客侧的后排乘客即使在长途驾驶中也可以完全放松。搭配折叠小桌板其臻贵感和气场带来最直观的感受。迈巴赫S480把原车五座改成四座,后排商务区控制台从前排中央控制台一直延伸到后部行李架,将后排变成了带有2个独立座椅的移动办公室。 查看详情>>
- 13款大众帕萨特刷ECU,更强的动力和驾驶体验它作为国内大众品牌,性价比保值率最好的车型之一,拥有着延续‘passat’之名的设计。相比较其它车型的变速箱顿挫严重,设计不合理等原因,帕萨特可以说是一款均衡发展全面的车了。但是据经验了解帕萨特这款车还是有起步肉,中后段不给力情况。好了话不多说,ING特调顺德升级之旅开始! 查看详情>>
- 凯迪拉克XT6前轮刹车升级案例,改装TEI大六刹车套件本期分享一辆凯迪拉克XT6前轮刹车升级案例,原厂是一个单向双活塞,车主觉得不够用,特别是中后段刹车不够稳,原厂20寸轮毂我们推荐TEI Racing P60NS大六活塞街道版刹车套件,搭配378*32mm碟盘(原厂轮毂避不开需要加20mm法兰盘),匹配原车总泵,脚感线性灵敏。提升制动力臂,大六活塞制动效果更好。 查看详情>>
- 18款日产途达2.5L中后段提速肉!刷ECU升级动力啊!作为一台中型合资SUV居然有底气叫板老大哥普拉多2700,俩者差价20多万,这就是18款日产途达。不过略尴尬的是途达有且仅有一款2.5L发动机可选,确实让高阶的越野玩家有些遗憾,到了恶劣的路况下,比如高原、沙漠穿越等情况,考虑到它1926kg的整备质量,2.5L确实会让人信心不足。 查看详情>>
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