蔚来ES84驱波箱放油需要加多少
- 2018年4驱GS8波箱重力放油后,需要加多少升波箱油?请问2018年4驱GS8变速箱重力放油后,需要加多少升变速箱油进去量才适合? 查看详情>>
- 16款6at波箱油需要加多少?上个月换了变速箱油胜牌的星冠atf,重力换了两次4l。(换完一次跑了1000多公里换了第二次)感觉换完顿挫比之前还严重,是加少了么? 查看详情>>
- 十代雅阁1.5t重力换波箱油需要加多少升4s店就给我加了3.5升正常吗,我看有些车友加了3.7左右 查看详情>>
- 自动档波箱油等的换问题?10年8.5万公里,自动挡花冠,目前用原厂纯牌0-20(新换上),怠速时基本没有速度(之前用美孚好像好些),要加点油才走,与波箱油有关吗?打算用重力更换波箱油(从加油口抽不算吧?),需要计算放出和加入的量相同吗?另外有需要把波箱油底壳整个拆开放油吗?还是只是扭开螺丝放就行了?如果拆开的话,过滤网要一起更换吗?请各位指教。 查看详情>>
- 花冠更换刹车油,让它跑的更稳😊我的花冠18万公里了,刹车油是6万换的,网购一汽丰田DOT3刹车油,用8毫米小扳手松放油口,两个人配合,一个人踩刹车,一个人放油💛。用小扳手松开放刹车油螺丝,踩,刹车油流出来,踩住刹车不放,拧紧小螺丝,松刹车🚓。重复若干次,4个轮都要放油️。换完试车,刹车灵敏了🏎。 花友有想自己动手换刹车油的,有不明白的,可以问我😊。 1⃣️需要准备的工具:8毫米小扳手,半米6毫米软管插放油口,一个矿泉水瓶子接油,一个大针管🐵。 2⃣️操作过程,一,用针管加一截软管把刹车油壶里的旧刹车油抽出来,大概300毫升,然后新油加满🤞。二,用随车工具拆后轮,直接看到放油嘴,三,把软管套上放油嘴,用矿泉水瓶接油,用8毫米小扳手松开,另一个人在车上踩刹车,踩住,刹车油流出来,踩住不松,放油口拧紧,松刹车,让刹车油壶里的油补充到管道里,然后再拧开,踩住放油,拧紧,松脚刹,这样循环10次🤪。 3⃣️两个后轮操作一样,需要拆轮操作,前轮不用拆,原地把前轮打偏,换右边轮往右打死,看到放刹车油小螺丝了😋。 4⃣️放一个轮,就去刹车油壶把油加满,避免进气,总的原则,加多少放多少😊。#用车感受##车辆保养# 查看详情>>
- 续航与性能不可兼得?关于四驱与双电机的想法 搭配双电机的蔚来续航与性能不可兼得?关于四驱与双电机的想法 搭配双电机的蔚来车型后期是否能通过OTA升级新增分时四驱或适时四驱的功能?让用户自主选择驱动模式,追求性能时双电机+四驱,需要长续航时切断一个电机只用后驱。 查看详情>>
- 看车两个月车,昨天订了,后驱超长续航智尊版看车花了些时间,主要第一次买电动车,有些犹豫。以前一直都是开油车的,突然换电车,需要时间接受,还要时间去对比。 查看详情>>
- 大黑10000公里维护心得20年9月提了途昂380—大黑,就是为了一家人出去玩,空间没得说,第三排不会挤,长途坐也会有点舒服的,跑高速超车无压力,油耗在市区13个,高速匀速最低开过8.9个,可以接受。出门气场杠杠的,停车得小心,刚接回来左六把控不是有点,熟能生巧吧。遇到同款上汽大众途昂380四驱豪华版,四驱中配,两驱感觉有点吃力,直接四驱吧,市区行驶前后95:5的四驱比例,非铺装路调节越野模式,虽然是电子控制,但是可以感觉到后轮推动,有点明显。和硬派越野比不了,不过也不会重度越野。去的时候同款也保养21年1月,跑了4745公里做了首保,基础保养,换油,吹空滤和空气滤,大众都是抽油,不需要吊起来放油。8月做了二保,100404公里,选了一个预售套餐,2598的,4次,换大众原厂LS5W—40机油,ssss让我做了发动机润滑油道清洗,200,被坑!吹了空气滤芯,更换空调滤芯。关于保养,看到的车友们交流一下,将来可以合理避坑!抽油维修踏板,最外表的预留眼撑开乒乓球大。就一次平常保养,这有啥特别,不过看到了新款途昂安装踏板,我的固定脚踏外边装的,一分价钱一分货,只用了车底最外边的预留眼,已损坏!正常是需要切割底盘护板的,脚踏架子固定到里边。去ssss点保养就为了放心,外边保养都吊起来放油,最后拧螺丝用力拧,担心后续螺丝反转,店里是抽油。寻找车友,内蒙古巴彦淖尔市! 查看详情>>
- #我与我的爱车#今天老邪和各位聊一聊本田CR-V的小保养吧,各位完全可以自己动#我与我的爱车# 今天老邪和各位聊一聊本田CR-V的小保养吧,各位完全可以自己动手保养。 车型介绍:2021款本田CR-V两驱燃油黑爵士 购车时间:2020年9月 保养费用:500元 保养里程:8000公里 保养机油:金美孚经典一号0W20全合成机油 机油滤芯,空调滤芯,空气滤芯:马勒 首先需要一个机油滤芯扳手14牙和一把螺丝刀,一个17号套筒。其次找个地方可以把车子顶起来的(老邪找朋友的顶升机用的,各位也可以找地方用砖头顶起来) 换油步骤: 把车子顶好之后,把发动机机油盖拧开,卸下发动机护板,然后用17号扳手拧开放油螺丝,机油滤芯扳手卸下机油滤芯,静置半小时放干旧机油。放干之后拧上放油口螺丝,新的机油滤芯,加注3.3L机油拧紧机油盖即可。之后启动车子30秒检查机油液位,不够再加一点至机油尺标中心圆点。 之后更换手套箱后面空调滤芯,机舱空气滤芯。都很简单,一把螺丝刀即可。 最后不要忘了检查一下四轮胎压哦~ 小伙伴有什么不懂的可以留言问问黄老邪,知无不答💋 查看详情>>
- 6万km保养,换变速箱油/机油/机滤/空调滤芯先上几张爱车照。车是2010款自动易炫版,2012年11月落地的。小玛驰到我手上两年了,跑了不少地方,开起来的确轻快。现在62500公里了。上次保养是52000公里,当时换了机油/机滤。现在过了6万公里了,该换变速箱油了。因为到我手上时4.2万公里,我不知道4万公里的时候有没有换过。所以准备了7升油,准备重力换油,观察换出来颜色,还可以就换一次就行,不然就换两次。跟网友学的换两次方法:换第一次开出去把所有档位跑一遍,再来换第二次,这样又干净又省钱。空调滤芯是两个星期前,我自己换了。发动机进气滤芯不算脏,师傅帮吹了一下。截止今天的里程数62538换变速箱油得拆护板,只换发动机油就不用了拆掉护板前铲、护板、底盘都被石头刮过。上山走烂路被刮的,当时就听到咔嚓声换机油时没拍照。没买放油螺丝,店里也没有,只能让师傅帮处理一下垫片接着用。这次机油换的是长城【行系列】金吉星汽机油全合成机油SN5W-30,活动划算。上次是壳牌(Shell)超凡喜力天然气全合成机油2代灰壳HelixUltra5W-30APISN级。防伪查了是正品看样子是加了3L,剩下1L。博世(BOSCH)机油滤芯0986AF0063,上次也用这款变速箱油换的是采埃孚(ZF)JK6自动变速箱油/波箱油本田/丰田/三菱/马自达/斯巴鲁/日产/标致雪铁龙/现代起亚等,是看论坛里车友的也换这个。采埃孚(ZF)JK6自动变速箱油正面采埃孚(ZF)JK6自动变速箱油后面先拔掉变速箱油尺,没拍照。师傅说这油尺实际没法看油位,只能放出多少,就加多少。扭开螺丝,先放一部分。再用工具,扭出放油螺丝里的溢流管(也不知道准确的叫法,暂且这么叫)帅小伙帮我用量杯接油,最后放了2.7L。油的颜色还是纯的,师傅说这油换过了,那估计是4万公里时换的。重力换油一次就可以,不用换两次了。油是红色的,有一点难闻的气味。往加油壶里装油了,就加2.7L。装上溢流管,师傅装上加油链接螺口,开始加油。加完后迅速拔出工具(会出油),扭上螺丝。然后降下来,着车、踩住刹车试各个档位,师傅说换挡没有冲击感和异响,正常。再抬起来检查,没漏点,上护板。结账、开走。这次在维修店换变速箱油/机油/机滤,东西都是JD活动买的,我自带过去,出工时费:换机油50+重力换变速箱油80。感谢论坛里各位分享经验的车友,祝大家一路畅通,生活愉快!爱自己,爱生活!最后送上美图! 查看详情>>
- 最近老是看有争论ES8和L9内部空间哪个大的,打得有来有回,这个话题撇开一边,正最近老是看有争论ES8和L9内部空间哪个大的,打得有来有回,这个话题撇开一边,正好从制造BOM表角度看看,两者的配置差异和价格差异是否对等? 1、详细清单: 按照普通基础配置蔚来二代ES8 49.8万元的价格,以及普通理想L9 45.98万的价格(两者的差异不超过4万元)进行比较,在理想L9的基础配置之上,从制造端需要加多少钱才能得到蔚来ES8的配置,看看这不到4万的差价值不值? 1)车身部分:(总结:理想L9+6.7万元=蔚来ES8配置) 均为四驱双电机,蔚来ES8的功率480KW,理想为330KW:+0.4万元(可以简单认为电机成本差距不大) 蔚来采用碳化硅电驱单元,理想采用普通电驱单元:+0.4万元 蔚来为钢铝车身,理想为普通车身:+1.5万元(参考汽车行业全铝车身相对普通车身的成本) 空气悬挂蔚来为双腔大陆空悬,理想为单腔孔辉:+0.8万元(一个增加2000元成本,四个就是8000元) 电池从44.5度升级为75度:+3万元 蔚来采用Brembo六活塞,理想使用了普通浮动双活塞刹车:+0.6万元(如果放在改装市场上,可能改6活塞刹车的价格在2万元以上) 2)智能驾驶部分:(总结:理想L9+1.6万元=蔚来ES8配置) 激光雷达蔚来是300线,理想是128线:+0.8万元 orin芯片蔚来是4个,理想是2个:+0.8万元(一个orin芯片卖4000元) 3)智能座舱部分:(总结:理想L9-1.2万元=蔚来ES8配置) 音乐座舱蔚来和理想均为苏州上声供应商和Dirac调教:+0元姑且认为没有差异(虽然理想声称7.3.4,蔚来声称7.1.4,但是我实在没有找出来区别,加上杜比官方也仅仅认可7.1.4,两者我们就忽略差异) 屏幕理想多2个:-0.4万元 理想多了一个4缸1.5T增程器:-0.8万元 4)舒适性配置方面:(总结:理想L9+0万元=蔚来ES8配置) 蔚来和理想均为Nappa真皮:+0万元(两者虽然都是Nappa,但是差异真的挺大的,我这里就懒得计算了) 冰箱蔚来ES8基础配置并不配备,理想配备了一个:-0.3万元 座椅两个区别不大,蔚来额外增加女王副驾和后排腿托:+0.3万元 5)保修权益: +0.2万元(理想的5年10万公里提升至蔚来的6年15万公里) 其他的我就想不出来了,请你补充...... 2、比较的最终价格: 这样算下来,理想L9和蔚来ES8从制造端的角度来看,差距来到了7.3万元,比两者实际不到4万元的差距大了将近一倍。 注意: 蔚来目前还有5000抵扣一万的权益和老车主复购等优惠权益,均未计算在内; 蔚来可换电、服务和社群等在购买时候消费者并不太强烈感知的因素均未计算在内,但是这块儿后期体验两者差异巨大。 3、结论: 1)从价格上面来说,相同配置下理想L9更贵; 2)从车身和智能驾驶方面的配置来说,理想L9差得有点多啊; 3)从内部豪华感和舒适性来说,两个区别不大; 4)理想的优势在于更多屏幕,标配冰箱等; 5)蔚来的优势在于更扎实的地盘和车身,以及更强大的智能驾驶硬件等。 欢迎你提出不同意见。 查看详情>>
- 试驾大众ID.4:一台不玩“噱头”的电动车,消费者会接受吗特斯拉、小鹏、蔚来以及理想等新势力车型,无疑是大部分消费者购买新能源车型的首要考虑对象。而“传统品牌”…在新能源领域的存在感相对较低,这其中的原因,除了品牌给人固有的印象外,最主要的还是选择少。就连大众,这一汽油车领域的“老大哥”,也是在前不久才正式推出了,真正意义上的新能源车型——ID系列。从ID系列的车型可见,大众对待“新能源车”这件事上,似乎又与新势力车企有着较大的不同,而作为有着上百年历史的造车企业,大众造的电动车竞争力到底怎么样?疆哥经过对ID.4 CROZZ一周的试驾,心目中也有了答案,具体的表现如何,往下看!首先需要说明的是,疆哥此次拿到的版本是ID.4 CROZZ长续航PRO两驱版(下文简称为ID.4),官方指导价为23.99万元,续航里程为550km(工信部数据)。在配色上,并不是常见的灰色,而是颇为亮眼的红色… 查看详情>>
- ID.4 CROZZ长续航PRO两驱版特斯拉、小鹏、蔚来以及理想等新势力车型,无疑是大部分消费者购买新能源车型的首要考虑对象。而“传统品牌”…在新能源领域的存在感相对较低,这其中的原因,除了品牌给人固有的印象外,最主要的还是选择少。就连大众,这一汽油车领域的“老大哥”,也是在前不久才正式推出了,真正意义上的新能源车型——ID系列。 从ID系列的车型可见,大众对待“新能源车”这件事上,似乎又与新势力车企有着较大的不同,而作为有着上百年历史的造车企业,大众造的电动车竞争力到底怎么样?疆哥经过对ID.4 CROZZ一周的试驾,心目中也有了答案,具体的表现如何,往下看! 首先需要说明的是,疆哥此次拿到的版本是ID.4 CROZZ长续航PRO两驱版(下文简称为ID.4),官方指导价为23.99万元,续航里程为550km(工信部数据)。在配色上,并不是常见的灰色,而是颇为亮眼的红色… 查看详情>>
- 新款蔚来ET7多达15项升级😞😞😞 蔚来ET7是蔚来旗下的一款旗舰型轿车,自上市以来,经过了多次的优化和升级,在刚刚结束的2023上海国际车展上,2023款蔚来ET7携超过15款车型升级亮相,在保持原有458,000元起售价的同时,其更是发布了包括驾乘、内饰和智能体验在内的多达15项升级。😉😉 都知道,现在汽车行业的竞争有多激烈,且小编觉得如今行业中的“同质化”问题较为严重,这时候就很需要车企们发挥自己的想象力去创造些许“亮眼”的东西去吸引用户,这样用户才会买单。这一点,小编认为蔚来汽车是做得较好的一个车企,在ET7身上也可以体现出来。😡😡 首先,在补能这一方面,蔚来汽车入局换电并且表现不错。新能源车主最为担忧的问题之一仍旧是补能方面,而从当前的补能体验来说,换电模式是要远胜充电的,蔚来汽车在官方微博宣布,目前已建成超1400座换电站,用户累计换电超过2200万次。根据蔚来此前公布的规划,2023年蔚来将加快换电网络的布局速度,计划新增1000座换电站,到2023年底累计建成超过2300座换电站。😛😛 作为蔚来第二代电驱动平台的产品,蔚来ET7是中国电动车品牌第一款搭载更高效、紧凑、轻量化SiC电驱系统的车型,双电机四驱系统综合功率高达480KW,百公里平均电耗仅为17kWh,使得搭载75kWh和100kWh电池包的车型,CLTC工况纯电续航里程可达530公里、675公里;而搭载150kWh电池包的车型,NEDC工况下续航里程超过1000km。另外,换电过程通常只需要5分钟时间,大大缩短了车辆的充电时间。😡 除了续航补能外,与传统汽车相比,如今的电动汽车更为重要以及更为核心的能力,就是智能化方面,而在这一方面,蔚来ET7的表现也是大家有目共睹的。 😅😰蔚来ET7拿到了含金量最高的“年度智能汽车”大奖。而这项评价的实车测试和评审阶段,时隔大约半年,当参加评审的行业专家与学者再次体验已经历数次FOTA的蔚来ET7时,他们对于蔚来ET7重新定义智能电动时代的旗舰轿车标准,给出了更加明确的表态。😅😅 值得我们注意的是,这并非蔚来汽车第一次获奖,在已经举办四届的“世界智能汽车年度车型评价”中,蔚来两次夺得了年度车型大奖。用汽车评价研究院院长李庆文的话说,蔚来是中国智能化与电动化并驾齐驱、同时启动、同时发展的领跑者。与此同时。李院长还表示,智能化贯穿于这一次汽车产业颠覆性创新全过程,并且最终决定一家企业能不能成为世界一流的企业,既要看电动化更要看智能化。😅 在蔚来ET7出现之前,旗舰轿车市场被BBA牢牢掌控,不难发现他们都是以大排量发动机、出色的机械技术、豪华感的营造、新装备的率先使用为门槛,循序渐进地进行着旗舰轿车的换代更迭。😜😜 同济大学教授、汽车安全技术研究所所长朱西产就表示,内燃机时代由BBA代表的豪华已经成为了过去时,而新一代的豪华,电动化是基础,大约占30%,剩下的70%必须要从智能化里去挖,其中35%是智能座舱,还有35%就是最关键的智能驾驶。😞😞 而蔚来在智能电动车赛道上的创新引领和对全球高端车定义的重塑,是其能在全球范围内被公认为是高端品牌的关键。在ET7身上不缺乏“亮眼”的存在,从诞生,到在中国市场和BBA同场竞争,再到出海欧洲,在BBA的大本营赢得欧洲市场与主流舆论的认可,不管从哪一方面,敢直接叫板BBA,是因为自身有底气。😡😡[_LinkTopic:蔚来ET7,16202,23] 查看详情>>
- Es6电驱系统双电机配置,通常包括前轴一台电动机和后轴一台电动机,这样的布局能够为车辆提供更高效的驱动和更好的操控性能。 蔚来ES6这款车配备双电机四驱系统,总功率高达360kW,扭矩达到700Nm,0-100km/h加速时间仅为4.4秒。这种配置能够使车辆在行驶过程中获得更快的加速响应和更高的最高速度。双电机配置不仅能够提高车辆的性能,还能够提高能源利用效率。通过优化电机布局和控制系统,蔚来汽车能够更好地分配动力输出,提高能源利用效率,从而提供更长的续航里程。 双电机驱动系统是指车辆搭载了两个电动驱动电机,各自控制一个轮子或一个轴。通过分别控制两个电机的输出,可以实现更精准的动力分配和扭矩控制。这种配置有助于提高车辆的操控性能和稳定性。 利用双电机驱动系统,蔚来汽车可以实现四驱或双驱的模式。在四驱模式下,每个轮子都可以独立控制扭矩输出,以适应不同的驾驶条件和路面状况。这提供了更高的操控能力和通过性,特别是在复杂的路况和恶劣的天气条件下。 双电机驱动系统还可以提供较高的动力输出和加速性能。每个电机都可以提供高扭矩输出,使得车辆获得更快的加速响应和动力输出。这个设计能够在重载或需要更多动力的情况下提供额外的扭矩和驱动力。 总的来说,ES6采用的双电机驱动系统是为了提供更好的驾驶性能、操控能力和动力输出。这种设计在电动汽车领域具有一定的优势,并为用户提供更好的驾驶体验。 查看详情>>
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