蔚来ES8为什么中网鼓起
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- 我为什么把蔚来 ES8 置换成 ES7[_LinkTopic:蔚来ES7,47221,23] [_LinkTopic:提车作业,31077,37] 开了两年ES8(七座签名版),但第三排只用过一次,一直当大五座suv开,车太大了,灵活性就差很多,有时跟开船一样,再加上不喜欢当时选的颜色,所以就有了换车的想法,当ES7发布当晚看第一眼不是很喜欢就没下订,第二天早上研究了一番之后就交了意向金,主要原因有:1. 一代平台硬件跟不上了,等二代平台车交付之后一代平台车不值钱,2. 早上牌能赶上杭州10000补贴,3. 复购优惠和权益(终身免费不限次数换电、三电终身质保、每年12次异地加电),这个被蔚来拿捏得死死的。今年老款866全面降价,想想当初换车的决定是正确的,去年9月21日提了ES7(首发版),至今160多天,跑了1万多公里(图2)。去年国庆前就让官二把ES8收走了,小两年2.2w公里打了6.8折,一提到这个就有点心痛,但换了ES7之后满意度和幸福指数高了很多,下面从外观、座舱、驾驶、智能化、续航几个方面分享一下深度体验: 【外观】 因为原来ES8是星空蓝,很容易就看腻了,所以ES7就排除了蓝色和深色,网上ES7的霞光橙非常吸引我(图3),但试驾时看到实车并没有照片那么好看,然后又纠结了几天,跑了三次交付中心,最后看上了星灰,还不用加价,所以在锁单之前换成了星灰,至今仍然非常喜欢星灰。 说到蔚来二代车外观,就不得不说被放弃的心跳尾灯,每每在路上看到心跳尾灯就知道是蔚来(友军),但换成了贯穿尾灯之后就跟理想小鹏一样了,很多车友还是喜欢原来的心跳尾灯。 之前一直纳闷蔚来为啥放弃老款866的心跳尾灯设计,比较可惜,如果喜欢贯穿尾灯那把中间连起来就可以啊,直到有一天晚上在路上遇到一辆心跳尾灯中间连起来的贯穿尾灯,追上看是什么车,一看是byd宋plus(图4),然后就大概懂了…… 蔚来自et7之后,前脸和屁股都与866不同,866车型还看到油车的影子,et7完全看不到油车的影子了,二代平台的775自然为了家族车型保持统一选择了与et7一样的设计,放弃心跳尾灯多数车友有很多不舍,但我开始释然了,爱屋及乌吧,ES7的外观还是比较前卫的,相信未来四五年依然很美(图5)。 【座舱】 ES7的空间非常大,怎么震都游刃有余。后排带屏幕,高级感要比ET5强很多。后备箱也很大,节假日出行不愁装不下东西。 白色内饰的科技感很高,就是不耐脏,刚提车时每周清理两三次,刚开始觉得下次换车绝对不选白色内饰,后来小孩经常弄脏就懒得打理了,实在看不下去了再清理一下,如果下次换车应该还会选白色,再加上氛围灯,满满的高级感(图6)。 车内唯一不满意的设计是车门没有采用ET7的设计(图7),不是无框车门,车门内侧没有小储物槽,要是跟ET7一样就完美了。 【驾驶】 刚开始试驾ES7时不太习惯,因为习惯了ES8 7.3s百公里加速,而ES7舒适模式是7.9s,运动模式是5.9s,第一体感是7.9s肉了点5.9s又快了点,试驾了两次才略适应,提车之后就没有这种感觉了,一万多公里开下来,还是很满意的,比ES8要好开很多。 之前跟理想one和问界m7的车主朋友出去玩(图8),我们交换试驾了一下,那两个车跟原来es8开船差不多,而es7就没有开大车的感觉,很好开。 高速NP基本够用,使用频率90%以上,匝道得自己来,NOP+还没在高速上用,估计比大NP好一些,说到这个还是想提一下,之前吹的NAD咋没影了呢。 【智能化】 NOMI是越来越傻了,有时喊半天不应,动不动就说能再说一遍吗,要去补充知识库了,真的骂过很多次了,蔚来得加强,不然会被淘汰的。 屏幕和音响得多学习小鹏,小鹏的屏幕和音响就比蔚来高级得多,这么多年蔚来在这方面没啥进步啊。 后备箱脚踢有时好使有时不好使,灵敏度略差。直线召唤功能迟迟不上,不知道为啥,这么大的车在窄车位直线召唤功能是刚需,希望尽快上线。 蓝牙钥匙灵敏度也略差,有时在车边挺久了也没自动解锁车门,有时就没问题,应该是bug,还可以做得更好。 智能化方面感觉蔚来已经落后小鹏和理想了,好在有OTA,据说1.3.0优化了很多,希望尽快全网推送吧。 【续航】 春节把ES7开回了贵州老家,单程1600多公里,换电5次充电1次,平均不到300公里就得换电或者充电了,100度电池高速最多跑300公里,市区有时能跑300多公里有时不到300公里,电耗还是很高的,市区27左右,传言ES7空调能耗大,再加上21寸高性能轮胎就是灾难性组合,如果传言是真的,希望蔚来能提供更换空调的方案,把电耗降下来。 【总结】 ES7总体满意度打90分,扣10给拉胯的nomi、电耗和保值率吧,目前市面上没有让我置换ES7的车,希望NT3.0的蔚来尽快到来,那样我就可以换车了,蔚来加电! (部分图片来源于网络) 查看详情>>
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