蔚来ES8制动脚感
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- 骐达的制动脚感刹车会不会喝大众车的刹车踩着感觉有点硬 查看详情>>
- #金风送爽的比亚迪#秦plus的制动脚感调节有标准和舒适两种模式。就我个人的感#金风送爽的比亚迪# 秦plus的制动脚感调节有标准和舒适两种模式。就我个人的感受,不管是哪个模式,刹车都偏软。有点刹不住的感觉。从车评人的评测成绩中也可以看出,秦plus的刹车确实水平一般,甚至属于偏差的水平。我们在开车时,如果前方有异常,尽量提前介入,及早踩刹车,这样可以很大程度上避免追尾。 舒适停车功能我建议关闭。因为这个功能会增加刹车距离。本来的设计初衷是在刹停的时候避免乘客点头,所以在刹停的一瞬间释放一些刹车。但这样返到增加了刹车距离。 查看详情>>
- 油电标杆车内豪华感PK,宝马X5与蔚来ES8宝马X5与蔚来ES8可谓是豪华SUV届的传统老将与纯电新贵,两者分别代表了油、电对于豪华感的理解。 查看详情>>
- 这趟出差回来,忽然就适应了D档下的制动脚感,神奇。之前一直觉得没信心,然后不得不这趟出差回来,忽然就适应了D档下的制动脚感,神奇。之前一直觉得没信心,然后不得不用B档(动能回收档)来找安全感,现在OK了 (之前把刹车缺乏信心归咎于后轮鼓刹是我草率了,其实是刹车系统的标定中前段是电机动能回收,后段才是机械刹车介入,机械刹车介入比较晚导致的,绝对制动距离是没问题的) 查看详情>>
- 小鹏g8的销量蝉联第一是有一定道理的,他有着不少可圈可点的地方。 他的制动脚感也小鹏g8的销量蝉联第一是有一定道理的,他有着不少可圈可点的地方。 他的制动脚感也挺不错。底盘则是出乎意料的惊艳,第一次开它的时候,我当时直呼这次小鹏调得有点东西,后来发现这台车是普通的机械版本悬挂,着实震惊到我。他的底盘最优秀的地方莫过于低速的滤震表现,油润厚实,整体悬架调校的有一些欧洲车的感觉,比较整,面对烂路时柔而不散,舒服且有一定的高级感。 查看详情>>
- 我认为唯一的缺点是汽车的制动脚感与大多数电动汽车相同https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/09/10/edc0ff4b23ca4e68b8db1b0ea8911753_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
- 也建议不要买2.5混动那个混动的制动脚感实在是差得离谱 查看详情>>
- TEI Racing P系列与S系列刹车卡钳的区别,作用P系列街道版性能制动刹车套件。主要是适合日常街道激烈驾驶,跑山,制动脚感灵敏,激进,拥有卓越的制动和散热性能,在连续制动下表现更加稳定。卡钳是轻量化镂空设计的锻造卡钳,采用了轻量化高强度锻制铝合金制成。其酷炫的外观和卓越性能,广深改装爱好者的喜爱。 查看详情>>
- 威兰达混动 刹车脚感怎样,啊线性?38评测凯美瑞混动,说凯美瑞混动制动脚感差一点,不线性。威兰达混动制动啊线性? 查看详情>>
- 改装案例丨丰田汉兰达升级MUC小六刹车套件(即刹稳停)今天分享一辆较老的中型SUV——2012款丰田汉兰达升级MUC刹车套装案例。车主一直是在用原车的制动配置,最近车主反馈制动脚感缺乏驾驶安全信心,车主刷视频找到我们,经过我建议后花小钱办大事,升级一套制动。这下有了完美的制动,颜值爆表,刹车击杀稳定一步到位;车主很满足这次找我们升级刹车~ 查看详情>>
- 科技感抢眼的豪华SUV蔚来ES8🌟🌟在60万级豪华SUV这一细分领域选车,如今,大概可以分为新势力科技派和传统老牌豪华系,今天来说说新势一款豪华SUV蔚来ES8。就外观而言,新款ES8用上蔚来2.0时代的设计语言后,在科技感这件事上整体都做得比较抢眼。加上其偏低饱和度和莫兰迪色系的车漆涂装,以及更极简风的线条感和车顶部位的“三个犄角”,仿佛就像在告诉大家,未来汽车就长我💫💫这样。 💆💆内饰方面,蔚来ES8车内几乎没啥实体按键,绝大部分功能都集成在了12.8英寸的中控屏内。得益于足够全面的智能座舱系统,我们在上车后想导航、听歌、接打电话等等,均不需要再拿出手机操作。只是相对来说,这类“去按键化”的设计风格,在初次使用时,确实需要一定的学习成本。应该不少朋友都会预料到,卖到60万的自主品牌车型,在和同价位外资车型比配置时,肯定不会输。💇💇 💫💫蔚来ES8的配置,它除了给一二三排座都安排了电动调节外,在一二排座还有加热/通风/按摩/腿托;全车电吸门、带杜比全景声的23扬声器音响和底盘层面的空气悬架等等。同样要吐槽的是,咱都上到行政版了,但蔚来对于这台ES8标配的方向盘/座椅皮料仍是仿皮,而Nappa真皮套件则被做成了选装包,价格也去到了2.5万💫💫起。 👰👰在车身尺寸上,车长是5米的级别,轴距的话,蔚来ES8为3070mm。论后排乘坐空间和舒适性,蔚来ES8在第二排配备的独立座椅和多项高阶功能,无疑是奠定了它出色的表现。就驾乘表现和用车成本来看,对于考虑60万级豪华SUV的朋友来说,或许大家都不太在意后者,毕竟体验感、豪华感如何,才更为关键。动力系统上,该款蔚来ES8搭载的双电机综合功率480kW、综合扭矩850N·m,完成零百加速仅需4.1秒。底盘层面,这款车是四驱+前双叉臂+后多👰👰连杆。[_LinkTopic:蔚来ES8,12247,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 和宝马X7相当的ES8,一半的价格就获得双倍的豪华科技临近年末,朋友圈竟然被蔚来ES8刷屏了。作为一款更新换代后重新推出的重磅产品,全新蔚来ES8一经推出好评确实是如潮涌一般,朋友圈里的老板们纷纷晒单,甚至拿宝马X7跟蔚来ES8做了个对比。最后的结果也是让人有点惊讶。尺寸和宝马X7相当的蔚来ES8,只需要宝马X7一半的价格,不仅如此,从舒适感和豪华度上来看,全新蔚来ES8带来的体验感更是宝马X7的两倍!光说不练假把式,全新蔚来ES8究竟怎么样,看了就知道了。 查看详情>>
- 不断进化的蔚来ES8,一直引领高端纯电SUV风向标今年的6月中旬,蔚来隆重推出了2022款全新蔚来ES8、蔚来ES6、蔚来EC6。其中2022款蔚来ES8补贴前售价49.6-65.6万,并且新车可选择电池租用方案,其中75度电池租用方案车价优惠70000元,电池月费980元;100度电池租用方案优惠128000元,电池月费1680元。作为蔚来汽车成立以来的开山之作,首款产品,不断改进的蔚来ES8愈发彰显了它的恐怖进化能力,令同级别车型感到了压力。 查看详情>>
- 蔚来es8第一眼看到,整台车的高级感扑面而来,心心念念喜提蔚来es8大白啦~ 当蔚来es8第一眼看到,整台车的高级感扑面而来,心心念念喜提蔚来es8大白啦~ 当我进入蔚来座舱时,扑面而来高级感,车机的软件比上一代流畅太多,座舱中的灵魂是nomi,必选的,nomi也相比之前更加智能化,互动更懂我了。目前硬件方面遥遥领先的还是属于蔚来。 服务方面蔚来从未使人失望过,购买无忧包以后不仅可以维修保养免费上门取送车,还可以有代驾服务,可以帮忙开去充电补能,免费维修服务,真的不用服务也可以返还积分可以去兑换实物或者是服务~ 最重要的是当然是补能体验,换电站是我最中意蔚来的一点,换电一时爽一直换电一直爽哝。 提车期间整个流程也是令人满意,交付专员详细为我们讲解车辆功能,为我们答疑解惑,布置提车仪式,还赠送鲜花为我们拍照,十分感谢~ 查看详情>>
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