蔚来ES8倒车镜汽车配件小改
- 小改一下,防眩目倒车镜换的是21款凯美瑞的原车防眩目后视镜,夜晚跑高速不再怕远光照射了。 查看详情>>
- 蔚来ES8今年会有改款吗?距离上次小改也差不多快过了两年了。请大神指导。蔚来ES8今年会有改款吗?距离上次小改也差不多快过了两年了。请大神指导。 查看详情>>
- 新款蔚来ES8再度曝光:外观大气,续航900km尺寸升级随着新能源车的保有量逐渐增加,我们身边的“绿牌车”也越来越多,自主品牌可以说在新能源赛道上打了一个“翻身仗”,无论是传统汽车品牌或者是造车新势力,旗下都有几款主力车型,销量和口碑俱佳。就拿蔚来来讲,旗下的蔚来ES8就很吸引奶爸们的喜欢。而按照三年小改,五年换代的说法,新款蔚来ES8也将正式来袭,目前已经陆续有实车进行曝光,那么它的产品力如何呢? 查看详情>>
- 蔚来ES8展现高端品质,外观小改配置升级不规则银色金属条将两侧大灯组连接在一起,分体式大灯造型犀利,远近大灯组下方的熏黑装饰面板发生了变化,看起来更精致了一些。老款车型的玻璃水加注口被设计在右侧前大灯下方,而新款车型的玻璃水加注口则被设计在了前引擎盖下方。下散热口造型比较粗犷,表面装饰了大量熏黑面板,宽大的下包围也可以更好保护车头,有效应对日常小刮小蹭。 车身尺寸依旧保持不变,车身长度超过5m,轴距也超过了3m,符合其自身定位,只不过与燃油车型相比,整个外形轮廓看起来没有那么笨重而已,自然赋予了这款车宽敞的驾乘空间。左右两侧前翼子板处设计了充电接口,盖板具有电动开启功能,充电完毕后,盖板会自动关闭。 车身侧面造型时尚动感,富有科技感,熏黑悬浮式车顶强化整体的运动气息,后排车窗均配备了隐私玻璃。上窗线处还镶嵌一根细长金属条,下窗线处的型面变化高低起伏不平,这些细节设计有效提升车身精致感。门把手采用隐藏式设计,大尺寸轮毂进一步提升了身气场。蔚来ES8为车主提供了卡片车钥匙,满满的乘车仪式感就这么来了。[_LinkTopic:汽车功能,32227,37][_LinkTopic:蔚来ES8,12247,23] 查看详情>>
- 小改加装一键启动,锁车倒车镜折叠,氛围灯,前雷达,大概要多少价格? 查看详情>>
- 成都车展新捷达高光版VS5——10万级SUV这几天成都车展开幕,各个车商也是纷纷亮相,当然捷达品牌也不例外。这次车展上捷达也是带着它的几款车如约亮相蓉城。捷达这次展出的有捷达VA3轿车和两款SUV:捷达VS5,捷达VS7,这次车展上展出的两款SUV都是前不久推出的两款高光版,今天来详细说说这款捷达VS5高光版。 捷达VS5高光版上此次推出的价位:10.68万-11.58 万元,捷达VS5这次改款主要是在细节之处进行了小改款,高光版我认为主要是在外观进行了黑化处理,特别是对前后LOGO和前格栅上的镀铬亮光的地方,以及外后视镜壳、轮辋、车顶行李架等细节全部进行了黑化处理,还有尾灯也进行了熏黑处理。我觉得高光版的两款车的黑化处理是不是从上次捷达大运版的SUV上找到了灵感,后来就直接用到高光版上了,并且推出了几款新颜色,配着黑化处理的LOGO,车顶,倒车镜壳,轮辋,确实给人眼前一亮的感觉。再加上内饰也在细节之处加入了个性的蓝色装饰条,并有着撞色座椅和蓝色滚边细节,随处可见的缝线也变为了蓝色,有点氛围灯的感觉。捷达VS5高光版的车身颜色主要增加了跃光蓝,星河灰这两个颜色,我恨看好跃光蓝这个颜色,这个颜色给人一种大海般的深邃,又不失有些许灵动,这个颜色正好配上内饰的那些蓝色饰条,是再好不过的了。 如果你的购车预算是十万元,并且想买一台合资的SUV,我想这款你值得一看。 查看详情>>
- 增强了二种车身配色新车侧面,一条有力度的身材曲线围绕车体,提高车身质感。配置多辐式轮圈,并做熏黑化处理,营造出一种时尚潮流质感的气氛。灰黑色宽大的侧裙具有一定的运动感。侧裙上边和轮眉处都是采用一定造型,具有一定的质感。倒车镜和车窗玻璃架构,及其车顶架都用了熏黑化处理,层次感构建得十分完美。新车尺寸层面,尺寸分别是4418,1841,1616,汽车轴距为2630.新汽车相对性老款车型,增强了二种车身配色。 “黑”出彩,动感个性质感再进化 值得一提的是,新捷达VS7还配备了8英寸液晶显示器,智能科技特性再一次提升,并且在实用性层面,新捷达VS7也有着一个全新的智能车联网系统,给予更为精彩纷呈的交通出行生活服务类。除此之外,新捷达VS7的ESP车子电子稳定系统使车体可靠性赢得了进一步提升,新车还配备有FRONT ASSIST预撞击防护系统(含CEB大城市紧急停车作用),就可以完成全自动检测正前方阻止物,并且还能开展预警提示,避免碰撞导致,全方位确保交通出行安全系数。 新捷达VS7 高光版用料进行了全方位的升级,仪表盘下面用了红色的皮层进行包裹,两侧一直延伸到汽车门把手门页,而精致的红色手术缝合线则进一步凸显了车内装饰质感;整体内饰品质感出色,传承了大伙儿优异的品质制作工艺。 在动力方面,两车则搭载1.4T发动机,最大功率170马力,与之匹配的则是6AT变速箱,有着较为出色的稳定性。捷达VS7和VS7曾经在上市初期曾经取得过相当不错的销量,但时至2022年,过于凑合的外观和内饰设计确实已经难以跟上时代的发展,销量也出现萎缩,包括本次高光荣耀版在内的几次小改其实都没有解决太大的问题,未来能有怎样的表现,我们只能拭目以待。 查看详情>>
- 大众为什么选择了G9平台?答案应该在智能化之外。 直觉上,大众应该选择G6的F平大众为什么选择了G9平台?答案应该在智能化之外。 直觉上,大众应该选择G6的F平台。如图1,一辆大众ID.3隐藏在小鹏G6当中,完全看不出违和感。小鹏扶摇架构与大众MEB平台,就和大众在1970年代凭借高尔夫重新崛起一样,一直秉承着「小车大空间」的造车理念。 大众为什么不选G6呢? 以2022年底的小鹏窘境,只要大众想谈,应该是可以谈得下来的。与之相对的,G9的价格区间、中置电机布局,都与大众品牌的定位有所偏差。 与大众合作,小鹏的比较优势在于智能化。但是,大众选择G9平台,答案应该在智能化之外,而在于德国人看中了G9这款车本身。我没有与大众CEO直接沟通的机会,不知道他脑子里是怎么想的。 那我就从一个比较奇特的角度,来给大家分享一个见解:有传言说,我的小鹏G9天天被租,都快回本了!其实这是谣言,只有60%的时间在外出干活,最多挣个折旧费吧:) 也是一个小圈子了,谁租的、租了测啥、测的反馈是什么,有时候也能了解个七七八八。我就住在「沃尔夫斯亭」,所以德国车企和供应商租得挺多。 德国人试车,用脚趾头也能想出来,他们基本不会去试语音交互(小P听不懂德语),试XNGP也挺少。那他们试什么呢?主要还是三大方面:底盘、三电、外观内饰。 【只聊聊底盘吧,这是G9被忽视的一项强项】 租车来试,通常是一次租七八辆国产电车一起来试。底盘方面,大部分车型给德国人的印象是「中国造车的水平确实在进步」,微笑点点头,但还有一丝傲慢。 只有G9四驱的底盘,让德国人感到震惊:这完全不像是这个价位的底盘啊,怎么中国人可以造出这样的底盘了?这种震惊,和他们看到中国智驾的震惊不太一样:智驾本来就是他们的弱项,差一点也认了;如果底盘也追上来了,那德国人还靠什么吃饭? 当然,G9的底盘并不是完美的,只是整体上超过了他们的预期。德国人应该是这么想的:如果这车交给我来调校一下,应该是可以接近完美。 G9四驱的底盘质感特别好,主要原因这也是它的设计核心目标。G9发布会的时候,何小鹏说G9对标卡宴底盘,大部分人觉得何小鹏不知天高地厚,但实际上老实人说啥就是啥,G9确实是对标保时捷。 例如双腔空悬,这种配置以前都是近百万的车上才有,而G9四驱才40万出头。去年9月发布的时候,没人注意双腔空悬是什么东西,今年全新蔚来ES8也用上双腔空悬之后,大家才意识到:这真是一个好东西啊! 双腔空悬在连续过弯或山路驾驶,刚度增强,减小侧倾角25%,提供更好的侧向支撑,响应更迅速,车身姿态更稳健。颠簸路面降低刚度吸收路面冲击,底盘如熨斗,“熨平”路面颠簸,乘坐更舒适更平顺。 相比单腔空悬,双腔空悬并不是量变、而是质变! 再如中置电机。正常情况下,电机都是布置在轴距之外,例如蔚来汽车的底盘平台如下图7;小鹏G6的布局也相似,原因是车短,也没必要追求中置电机,如图8;小鹏P7i与G9同平台,都是追求极致操控的中置电机布局【图9】。 中置电机的好处,我们可以翻开《乘用车底盘开发》这本书:牺牲了一定空间,但操控操控性极好!这是发动机中置的情况,电机要小一些,中置也不会太影响空间。 可以这么说,在整车布局上P7i与G9基本上就是按下图11的标准答案来做的。 第三就是保时捷工程团队调校。德国人开起来,大概会有一种熟悉的感觉吧! 大众为什么最终选择与小鹏合作? 智能化技术肯定是关键因素,但底盘上的造诣也功不可没!毕竟将来大众要基于G9平台推出的自己的车型,底盘不过关的话,大众肯定是难以接受的! 至于内饰【图12】,我也觉得G9内饰有点老气,最好小改一下。德国人应该没有什么老气不老气的概念,可能觉得还挺好? 总体上,根据我租车反馈来说,德国人对G9这款车本身的喜爱,很可能是促成他们选择G9平台的原因之一。当然,这也可能只是一项次要原因,那我就只知道这些,也就只能分享这些了。 查看详情>>
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