蔚来ES8后轮毂加装
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- 90后雅阁车主改装记!升级轮毂,加装氛围灯,越改越上瘾今天分享的雅阁车主改装案例,来自我身边的一位初中同学,属于一名普通90后上班族,男士未婚。聊起它的雅阁改装之路,还得从购买雅阁开始说起。毕竟,他的爱车——雅阁,是我和他连续多天跑完整个深圳市南山区和宝安区才敲定入手的,购买的时间是2020年8月,9月底提车(国庆开回家),为啥隔那么久提车?下面一会有更详细说明。(PS:为了保护隐私,车牌打了马赛克)。 查看详情>>
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- 改装大尺寸轮毂后值得留意的弊端相信大家都听过一句话:“百改降为先”,那车身姿态降低下来后,大部分人都会给爱车换一双鞋子,因为大尺寸轮毂匹配理想的数据带来的视觉的确很炸裂。轮毂就好比汽车的灵魂之窗,但是加大轮毂尺寸也会给车子带来一定的副作用,大家要自己取舍。 查看详情>>
- 蔚来ES8,换代后做到了“雨露均沾”换代后的蔚来ES8不仅采用了目前最新的家族式设计语言,同时在驾乘舒适性以及配置等方面,也进行了升级优化。所以,说到这里,接下来我们就来简单的了解一下,换代后的蔚来ES8,到底有着怎样的产品实力。 😛😃 首先在外观方面,不难看出这一代的蔚来ES8采用了该品牌当前最新的家族式设计语言,同时封闭式的前脸也更符合一台纯电动车的调性。不过与老款相比的话,虽然现款车型看起来更具现代时尚气息,但是从目前的市场趋势来看,它长得确实有点像“大众脸”。不仅如此,你也会发现,现如今的蔚来ES8与自家的ES6/7非常相似,有些时候还真有点难以分辨。而针对于如此“明目张胆”的套娃式设计语言来说,在理想L系列的三款车型当中也同样如此。 除此之外,蔚来ES8的车尾造型也基本上与前两款车型相似,同样是采用了比较纤长的贯穿式尾灯组。不过有一说一,换代之后蔚来ES8的尾部确实要比老款好看不少,而且也要比老款看起来更具现代科技感。另外在整车尺寸方面,换代后的蔚来ES8长宽高为5099/1989/1750mm,轴距则是来到了3070mm;相比起老款车型来说,新车的车身尺寸为5022/1962/1756mm,轴距3010m。 其次在内饰方面,换代后的蔚来ES8换上了最新的家族式设计语言,相比老款车型来说,新车的内饰与其外观相同,都采用了简约时尚的设计语言。而且换代之后的蔚来ES8坐垫比老款更长,座椅内部的填充物也要比以往更加柔软,再加上新增的二三排座椅加热,以及座椅通风、按摩、加热和记忆功能,更是大大提升了整车的驾乘舒适性。 😃😃 最后在动力系统方面,换代后的蔚来ES8更是有着605公里的极限续航里程,同时全系采用双电机四驱系统的它,有着480kW(653Ps)的最大输出功率,使得该车的百公里加速仅需4.1秒即可完成。不过较为遗憾的是,对于售价为49.8万元以及51.8万元的“低配版”蔚来ES8来说,它们的纯电续航仅有短短的465公里。 而针对于蔚来ES8的动态表现来说,首先该车制动踏板的刹车行程相对较长,在一定程度上也许会降低你的驾驶信心,不过这种调教方式也是更多的向舒适性做出了妥协。其次得益于前双叉臂后多连杆的悬架结构,以及全系标配的空气悬挂和可变悬挂软硬高低调节功能,从而使得该车在通过一些细碎颠簸路段和大坑大坎时,能够很好的过滤掉途中所产生的颠簸,同时也会缓解车身多余的晃动,从而带来不错的驾乘体验,不仅如此,当你切换到运动模式之后,蔚来ES8会给你带来另一种完全不同的驾控体验,无论是制动踏板的响应速度还是底盘的精致感,都能够进一步的提升你的驾驶欲望。 总的来说,在经过换代之后,蔚来ES8确实有着不小的变化,同时再加上蔚来近期推出的全系降价三万的购车福利,更是进一步的推动了蔚来产品的销量。但是针对于蔚来ES8这款车来说,其作为一款价格达到50万级的中大型纯电SUV,其实这个定位本身就已经处在一个比较小众的市场之下,而且再加上目前还有不少消费者比较抵触这些所谓的新势力品牌,所以使得它们的销量不堪入目。而反观同级别当中的理想,它则是很好的抓住了混动市场的机遇,在当前最适合购买混动车的市场下赚的盆满钵满,同时也带火了增程式混合动力系统。😍😍[_LinkTopic:蔚来ES8,12247,23] 查看详情>>
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