红旗H5经典DSG选择
- 为什么很多汽车都选择DSG变速器?先来科普一下DSG(Direct Shift Gearbox),中文名“直接换挡变速器”,又叫“双离合变速器”。DSG变速器是世界上最先进、最具有革命性的变速器系统,它特殊的地方在于它比别的变速器换挡更快,传递的扭矩更大,而且效率更高。 查看详情>>
- 学会避免DSG双离合器受伤害“大众”车系有很多车型使用DSG变速器,也就是双离合器的变速器。DSG变速器就如传统的手动变速器,其结构特点是采用两套离合器,一套管奇数档位的离合器,另一套管偶数档位的离合器。 查看详情>>
- 永远不要用自己的钱包试探DSG的底线!玩心跳吗?买DSG变速箱的那种。 查看详情>>
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- 一汽-大众配备DSG,速腾舒适感MAX!如果选择一辆只有颜值和配置,舒适感却十分低下的车,相信不会有人能做出这样的选择,舒适感对于很多人来说都是很重要的,一汽大众的这款全新一代速腾就是这样一款舒适感MAX的车型,因为它配备了DSG双离合! 查看详情>>
- 红旗H5经典款红旗H5经典款是红旗上市比较早的一款轿车,这款车的前脸儿比较有辨识度,车身线条流畅,驾驶空间很宽敞,乘坐空间和储物空间也比较大,后排还有独立的空调出风口,乘坐的舒适性很好,而且这款车很好控制,操控性很好 查看详情>>
- 红旗h5经典红旗h5都说毛病多 油耗高 异响什么的有没有推荐的 查看详情>>
- DSG高效省油成就新迈腾强大实力作为有着相当殷实的粉丝群体的一款车,一汽-大众在新迈腾上做出的改变一开始并不被人看好,但是随着时间的发展,这些方面都得到了大家的认可,而新迈腾所配备的DSG依旧吸引力十足,让这款车的实力得到了不小的提升。 查看详情>>
- 一汽-大众DSG表现出色,速腾吸引力十足现在的汽车市场,很多消费者受限于经济原因,都会把目光放在经济实惠为主的A+级别的紧凑级轿车上,而作为一汽-大众在这个市场的明星车型,全新一代速腾的表现是十分出色的,尤其是这款车配备的DSG双离合,让很多人都爱不释手。 查看详情>>
- 红旗H5经典就是回头率高!🌾红旗H5经典的前脸有点鲶鱼嘴造型的中网😅造型以及直瀑式的进气格栅🥰让红旗H5经典的气场很强。 🤔搭配上两侧的灯组还是非常有运动感和气场的,🌼而且红旗H5经典的前脸层次感较强💝,车头还有较强的俯冲感,☘️很符合当下用户的审美标准。 🌱1.5T发动机版本🌿,最大马力169匹,最大功率124KW,最大扭矩258N·m,🍋变速箱则是用7速湿式双离合,😅官方给出其零百加速成绩为9.2秒。 😏1.8T发动机最大马力197匹,❄️最大功率145KW,☔最大扭矩320N·m,💎变速箱则使用6AT,🐮官方给出其零百加速成绩为8秒。 [_LinkTopic:红旗H5经典,12240,23] 查看详情>>
- 找红旗h5经典款目前上海地区那个店有红旗h5经典款指导价172800的那款,要白色的请销售与我联系 查看详情>>
- 征服这么多消费者,迈腾DSG不止优秀这款新迈腾一经上市,确实吸引了很多消费者的观众,有迈腾的老粉丝也有被新迈腾吸引的新粉丝,可以说这款车不论是设计的突破还是舒适性极高的空间,都让消费者十分受用,尤其是DSG的出色发挥,让很多消费者都十分喜爱。 查看详情>>
- 一汽-大众速腾DSG动力十足,增添亮点!一汽-大众旗下的一款A+级标杆的德系轿车车型——全新一代速腾,该车在A+级标杆的德系轿车系列里面的价格是让广大的消费者可以接受的,很是亲民,全新一代速腾DSG、动力、配置、全景天窗、全液晶表盘、自适应巡航、车道保持、盲区监测以及最新的多媒体系统等都是品质与质量双兼有的,所以人们对它是深受喜爱的,满足了人们多方面的需求。 查看详情>>
- 奥迪的Stronic变速器跟DSG有什么区别?随着汽车市场的蓬勃发展,大家对于一台汽车的需求不仅仅是代步那么简单,还要求它有比较优秀的性能,那么提供好性能的除了动力之外,就是一台车的变速箱。大家熟悉的汽车品牌比如大众、福特、通用等等都采用的是双离合变速箱,这种变速箱的英文缩写是DCT。但是大众作为这种变速箱的领头羊品牌,还有一个自己的叫法:DSG。而奥迪旗下采用的变速器虽然也是双离合,但名字却是Stronic变速器。看到这里大家就会产生疑问,这两者之间有什么区别么?不一样都是双离合吗。接下来就简单给大家介绍一下这两者之间的关系。 查看详情>>
- 红旗H5经典配备了两款涡轮机每天吐槽一台车——红旗H5经典 红旗H5经典,令人不禁发出一声冷笑!时至2022年,吉利已经能够收购沃尔沃,比亚迪也靠新能源技术进军国际市场,而这辆车却被戏称为“拉皮涡轮阿特兹”!对于那些因为情怀而选择购买这辆车的车主来说,我们实在不忍心戳破他们的梦。 红旗H5经典配备了两款涡轮机,1.8T和1.5T。1.8T版本的马力接近200匹,1.5T版本的马力为169匹,高低功率均超过了阿特兹的自然吸气发动机。加速成绩微弱地领先于阿特兹。然而,在实际驾驶中,我们发现这辆车的油门延迟相当明显,整体调教偏向舒适。至于变速箱,红旗H5经典采用的是相同的6AT,但与阿特兹相比,调教水平完全不在一个层次上。这也是可以理解的,毕竟红旗作为大佬的座驾,过于运动的调教可能会让大佬晕车,谁会愿意在车上谈生意或签订合同呢?这是司机无法承担的责任。 为了保证大佬的舒适性,红旗H5经典的底盘调教不像阿特兹那样激进。对于高情商的人来说,整体风格舒适平稳;而对于低情商的人来说,车辆的侧倾较大,支撑性不足。所以,开车时还是建议保持相对平稳的驾驶风格。对于那些喷这辆车运动性不足的人来说,我们并非出于恶意批评。毕竟,哪个行政级轿车会被设计得如此运动呢?整体前倾的车身姿态搭配动感十足的大溜背,然后你告诉我这辆车不适合下赛道,日常驾驶也缺乏驾驶乐趣。有点让人不太理解。 相较于外观的动感,红旗H5经典的内饰设计则更加中年风格。中控的电磁炉操作面板容易沾染指纹,同时也增加了盲操的困难度。设计师或许认为这是非常出色的创新设计,但我们建议在下次设计时避免使用这种方案。此外,手机放置的最佳位置竟然是在杯架槽里,不太方便。在乘坐体验方面,红旗H5经典的后排空间与阿特兹加长版相比并没有实质性的改变,但总体来说仍在可接受的范围内。唯一的遗憾是中间高高隆起的地台,这完美地继承了阿特兹的不足。 最近,H5的高低功率版车主们遇到了油门刹车失灵的问题,甚至有些车主差点出事。我们还需要关注厂家对此问题的处理。此外,一些异响问题与阿特兹的原型车类似,解决起来也比较简单,只需开启大音响即可。 查看详情>>
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