红旗H5经典车顶盖升级
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- 红旗H5经典,这个车让人忍不住冷笑一声每天吐槽一台车——红旗H5经典 红旗H5经典,这个车让人忍不住冷笑一声!2022年了,吉利能收购沃尔沃,比亚迪凭新能源技术走向世界,而这辆车却被戏称为“拉皮涡轮阿特兹”!对于那些出于情怀购买这辆车的车主来说,实在不忍心戳破他们的梦。 红旗H5经典有两款涡轮机,1.8T和1.5T。1.8T的马力接近200匹,1.5T的马力为169匹,高低功率都超过了阿特兹的自然吸气发动机。加速成绩微弱地领先于阿特兹。然而,在实际驾驶中,我们发现这辆车的油门延迟相当明显,整体调教偏向舒适。至于变速箱,红旗H5经典采用的是相同的6AT,但与阿特兹相比,调教水平完全不在一个层次上。这也可以理解,毕竟红旗作为大佬的座驾,运动调教太过激进,大佬坐在车上会晕车,谁去谈生意签合同呢?这个责任不是司机能承担的。 为了保证大佬的舒适性,红旗H5经典的底盘调教也不像阿特兹那样激进。高情商的说法是整体风格舒适平稳,低情商的说法是侧倾很大,支撑不足。因此,开车时还是建议保持较为平稳的驾驶。此外,我们不得不提的是,喷这辆车运动性不足并不是为了黑它。毕竟,哪辆行政级轿车会设计得如此运动?整体前倾的车身姿态搭配动感十足的大溜背,然后你告诉我这辆车不适合上赛道,日常驾驶也缺乏乐趣。多少有点不太协调。 与外观的动感相比,红旗H5经典的内饰设计则显得中年风格十足。中控的电磁炉操作面板容易留下指纹,也增加了盲操作的难度。设计师或许认为自己的创新非常出色,但我们建议下次不要再采用这种设计了。此外,手机的最佳放置位置竟然是在杯架槽里,不是特别方便。在乘坐体验方面,与阿特兹加长版相比,红旗H5经典的后排空间并没有实质性改变,但总体来说还是在可接受的范围内。但中间高高隆起的地台继承了阿特兹的不足,这使得红旗H5经典无法满足大佬的需求。因为在中国市场,红旗H5只能提供前驱选项,而无法提供四驱选项,这对于追求全面性能的大佬来说可是个硬伤。 最近,高低功率版的H5车主们遇到了油门刹车失灵问题,甚至有些车主差点搭上。我们还需要观察厂家对此问题的处理。此外,一些异响问题和阿特兹原型车类似,解决起来也比较简单,只需开启大音响即可。 查看详情>>
- 神车升级——五菱宏光PLUS被誉为“神车制造厂”的上汽通用五菱,旗下有着许多人尽皆知的爆款产品,比如五菱宏光、宝骏510、近期火热的人民代步车宏光MINI等等。其中最广为流传的当属秋名山神车“五菱宏光”,而去年刚刚上市的新一代神车——五菱宏光PLUS则有带来了一次豪横般的升级,一代神车再度兴起热潮。 查看详情>>
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