红旗H5经典遮阳板更换
- 给我的朗逸更换遮阳板[_LinkTopic:风清月“朗”,“逸”起创作,80465,37]👉👉👉🕎👉👉我的车有十年了,车天窗的遮阳板子邋遢的已经不像一个样子了,扯起来现在像块抹布,严重影响到我朗逸的颜值了,思索再三决定还是把他换了,看了一下网上的配件和教程 我甚至有一种错觉觉得自己都能换啊,算了对比了一下还是找一家修理店换把 ,毕竟专业的事还是交给专业的人来做,于是乘着有时间我就开着我的朗逸来到了修理店开启了换遮阳板的故事,希望对大家有所帮助请多多支持。 💪💪💪💪💪其实这个真的不是很难,如果说车主动手能力特别强对于机械原理的掌握也足够满足拆卸天窗遮阳板,那么其实也可以自己尝试动手,毕竟能节省许多委托他人拆卸的成本。首先需要确定好宽阔安全的封闭拆卸场地,保证不占用公共资源影响其他交通参与者出行,挑选好场地后要准备拆卸工具,这是关键所在,对于拆卸顺畅与否起绝对作用,前期准备工作完成后开始拆卸。将车辆整车电源关闭。但是新手我建议还是修理店去。 ☀️☀️☀️✨️✨️用手将遮阳板向下翻,再用翘板将卡在钩子里的遮阳板撬起来,注意撬的过程一定要轻避免撬断。一般撬开后旋转90度左右,这时候也可以将另一侧卡扣撬下来。随后拿螺丝刀将固定遮阳板螺丝拧下来取出遮阳板。 💥💥💥💥💥需要准备好拆解汽车遮阳板需要用到的工具一字改锥一把,t-20花键一把,然后打开车门,准备接下来的拆解过程。 用手将遮阳板折下来,先拆解右方卡在钩子里一边,取出一字改锥,用一字改锥轻轻地将卡在钩子里的遮阳板边撬起来,注意撬的时候一定要轻,避免将塑料的钩子或者遮阳板撬断。 右边撬开后,用手将遮阳板顺时针旋转约九十度,这时,我们会看到遮阳板左边有个白色的小盖,取出一字改锥,用一字改锥将这个小盖轻轻地撬下来,撬下来的小盖要放好,以备安装时用。 接下来,我们会看到里面有一条小螺丝,这条螺丝是用来固定遮阳板的,取出t-20花键,用t-20花键将这条螺丝拆接下来,这一步还是蛮简单的,大家注意拆解下来的螺丝要放好哦。 螺丝拆解后,左手把住遮阳板的左边,右手把住遮阳板的右边,然后轻轻地往下掰,主要掰左边,这样遮阳板就与汽车的大顶分离开来啦,大家这一步只要慢点,心细点,就一定可以进行。 分离后的遮阳板,拔掉里面的线束插头,这样遮阳板就彻底的拆解下来啦,需要注意的是,这个线束插头是非常小的,所以大家在拔的时候,一定要轻些,避免将细小的线束弄断哦。 ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️取下天窗之后,把他放在安全的地方 注意天窗的前后,放好天窗之后在把新的遮阳板从上面放进去,这个也要注意前后啊,我这个师傅开始就是放反了,装下护板之后就可以把天窗盖上了。 最后都搞完之后吗,应为车子拆下玻璃会起一个保护,所以车窗会关不拢,只需要拆下电机,电机在灯开关那里 (应为刚好上厕所去了)没拍照 先用快关从开窗到关窗先走一遍,在关掉电机把电机拿下来用手动用内6角螺丝在手动走一遍 形成同步,再装上电机就可以了。这次更换天窗遮阳板就分享到这里希望对大家有所帮住。[_LinkTopic:818汽车狂欢节,80164,37] 查看详情>>
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- 红旗H5经典就是回头率高!🌾红旗H5经典的前脸有点鲶鱼嘴造型的中网😅造型以及直瀑式的进气格栅🥰让红旗H5经典的气场很强。 🤔搭配上两侧的灯组还是非常有运动感和气场的,🌼而且红旗H5经典的前脸层次感较强💝,车头还有较强的俯冲感,☘️很符合当下用户的审美标准。 🌱1.5T发动机版本🌿,最大马力169匹,最大功率124KW,最大扭矩258N·m,🍋变速箱则是用7速湿式双离合,😅官方给出其零百加速成绩为9.2秒。 😏1.8T发动机最大马力197匹,❄️最大功率145KW,☔最大扭矩320N·m,💎变速箱则使用6AT,🐮官方给出其零百加速成绩为8秒。 [_LinkTopic:红旗H5经典,12240,23] 查看详情>>
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- 红旗H5经典配备了两款涡轮机每天吐槽一台车——红旗H5经典 红旗H5经典,令人不禁发出一声冷笑!时至2022年,吉利已经能够收购沃尔沃,比亚迪也靠新能源技术进军国际市场,而这辆车却被戏称为“拉皮涡轮阿特兹”!对于那些因为情怀而选择购买这辆车的车主来说,我们实在不忍心戳破他们的梦。 红旗H5经典配备了两款涡轮机,1.8T和1.5T。1.8T版本的马力接近200匹,1.5T版本的马力为169匹,高低功率均超过了阿特兹的自然吸气发动机。加速成绩微弱地领先于阿特兹。然而,在实际驾驶中,我们发现这辆车的油门延迟相当明显,整体调教偏向舒适。至于变速箱,红旗H5经典采用的是相同的6AT,但与阿特兹相比,调教水平完全不在一个层次上。这也是可以理解的,毕竟红旗作为大佬的座驾,过于运动的调教可能会让大佬晕车,谁会愿意在车上谈生意或签订合同呢?这是司机无法承担的责任。 为了保证大佬的舒适性,红旗H5经典的底盘调教不像阿特兹那样激进。对于高情商的人来说,整体风格舒适平稳;而对于低情商的人来说,车辆的侧倾较大,支撑性不足。所以,开车时还是建议保持相对平稳的驾驶风格。对于那些喷这辆车运动性不足的人来说,我们并非出于恶意批评。毕竟,哪个行政级轿车会被设计得如此运动呢?整体前倾的车身姿态搭配动感十足的大溜背,然后你告诉我这辆车不适合下赛道,日常驾驶也缺乏驾驶乐趣。有点让人不太理解。 相较于外观的动感,红旗H5经典的内饰设计则更加中年风格。中控的电磁炉操作面板容易沾染指纹,同时也增加了盲操的困难度。设计师或许认为这是非常出色的创新设计,但我们建议在下次设计时避免使用这种方案。此外,手机放置的最佳位置竟然是在杯架槽里,不太方便。在乘坐体验方面,红旗H5经典的后排空间与阿特兹加长版相比并没有实质性的改变,但总体来说仍在可接受的范围内。唯一的遗憾是中间高高隆起的地台,这完美地继承了阿特兹的不足。 最近,H5的高低功率版车主们遇到了油门刹车失灵的问题,甚至有些车主差点出事。我们还需要关注厂家对此问题的处理。此外,一些异响问题与阿特兹的原型车类似,解决起来也比较简单,只需开启大音响即可。 查看详情>>
- 红旗H5经典的轿跑在红旗H6没出现之前,国人确实很难想象当红旗走起时尚运动风会是什么样子,因为在多年时间里,红旗已经在消费者心中留下成熟稳重的样子,而很多人也是冲着强大气场去的。所以一时间想象不到红旗开始走运动路线会是什么样,看到红旗H6的瞬间,有诧异有惊喜,一时间有些无所适从。但不论如何,这份敢于突破自我的精神确实值得鼓励,毕竟当前的汽车市场充满太多可能性,如果一直不做出改变,寻找新的突破,很难长远的走下去。所以红旗H6来了,以全新形象出现在大众面前,用事实证明自身蕴藏的无限可能性。 作为一款专为年轻人而来的车型,红旗H6采用家族最新设计语言,与以往沉稳的形象并不属于同一类型,只不过现在的它还没办法完全不受车的束缚,所以在一定程度上,大家可以将它看作是红旗H5经典的轿跑版本,很多设计手法都比较相似。首先,车身向下低趴,营造出一款轿跑车型该有的运动气息,车头视觉重心靠下,标志性四边形前格栅没有缺席,只不过造型更为复杂,交叉分布的熏黑装饰条形成网状结构,表面整齐排列多根竖状镀铬金属条。 格栅两侧各镶嵌一段金属面板,以便更好配合大灯造型,大灯采用当前流行的分体式设计,除了常规灯组以外,格栅两侧还各镶嵌一根细长灯带,点亮之后科技感很足。远近大灯表面加入较为犀利的金属饰片,一定程度上充当起导流槽的角色,尽量从细节上彰显与众不同。😀😀[_LinkTopic:红旗H5经典,12240,23] 查看详情>>
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- 红旗H5经典款简评红旗H5经典款的颜值其实也很高,气质凸显无疑,而两侧LED前大灯和溜背式车尾让车科技感运动感兼备,给整车增添了一份运动感。 内饰凸显豪华,没有塑料感,廉价感,材质紧凑,功能丰富,空间也算大,动力强劲。 查看详情>>
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