红旗H5经典发动机浸水
- 浸水、火烧、挤压、跌落,捷途大圣i-DM的电池安全性如何日前,捷途大圣i-DM车型在中汽中心实验室进行了国内首次放电状态下的电池安全测试,并成功通过了跌落、浸水、挤压和火烧测试。 查看详情>>
- 研究人员开发出一项新技术,可以防止电动汽车浸水起火据外媒报道,研究人员开发出一项新技术,可以防止电动汽车浸水起火。该技术采用盐水代替电动汽车锂离子电池中的挥发性和高度易燃有机溶剂,从而能够制造出更安全、充电更快、同样强大且不会在浸水期间短路的电池,即水性电池(aqueous battery)。新电池设计的另一个关键是其新颖的纳米工程,使电池能够克服以前水性电池的局限性,例如充电时间慢和稳定性差。此类电池可快速充电,与锂离子电池的数小时充电时间相比,新电池可在三分钟内充满电。此外,通过使用盐水作为电池的液体电解质,研究人员能够使用在盐水中发现的天然金属离子,如钠、钾、钙和镁,来制造储存更多能量的双阳离子电池,这一发现还克服了以前单阳离子水性电池设计的惰性问题。 查看详情>>
- 蔚来ET7如何处理浸水车辆?【问答翻牌】热心的蔚来ET7车友问小易“蔚来ET7如何处理浸水车辆?”那热心的小易这就来为大家进行解答~ 查看详情>>
- 红旗H5经典就是回头率高!🌾红旗H5经典的前脸有点鲶鱼嘴造型的中网😅造型以及直瀑式的进气格栅🥰让红旗H5经典的气场很强。 🤔搭配上两侧的灯组还是非常有运动感和气场的,🌼而且红旗H5经典的前脸层次感较强💝,车头还有较强的俯冲感,☘️很符合当下用户的审美标准。 🌱1.5T发动机版本🌿,最大马力169匹,最大功率124KW,最大扭矩258N·m,🍋变速箱则是用7速湿式双离合,😅官方给出其零百加速成绩为9.2秒。 😏1.8T发动机最大马力197匹,❄️最大功率145KW,☔最大扭矩320N·m,💎变速箱则使用6AT,🐮官方给出其零百加速成绩为8秒。 [_LinkTopic:红旗H5经典,12240,23] 查看详情>>
- 红旗H5经典款红旗H5经典款是红旗上市比较早的一款轿车,这款车的前脸儿比较有辨识度,车身线条流畅,驾驶空间很宽敞,乘坐空间和储物空间也比较大,后排还有独立的空调出风口,乘坐的舒适性很好,而且这款车很好控制,操控性很好 查看详情>>
- 红旗h5经典红旗h5都说毛病多 油耗高 异响什么的有没有推荐的 查看详情>>
- 一般车辆浸水后如何处理如果在通过积水路面时,因为对路况不熟悉导致操作车辆浸水,一般车辆浸水后如何处理? 查看详情>>
- 找红旗h5经典款目前上海地区那个店有红旗h5经典款指导价172800的那款,要白色的请销售与我联系 查看详情>>
- 24小时超长浸水防护时长,铠甲电池构筑强悍安全性能对于新能源汽车而言,电安全的技术铺陈一直是各个车企研发的重中之重,也是市场和消费者在选购新能源车型时最为关注的产品力之一。而对于电池来说,一旦浸水后可能带来的短路等问题更直接关系车辆安全。近日,东风风行超安全铠甲电池就成功挑战了TOP Safety的电池浸水试验,再度证明了强悍的安全性能,我们今天也一同聚焦铠甲电池的安全性铺陈,看看它都有何高招? 查看详情>>
- 红旗H5经典配备了两款涡轮机每天吐槽一台车——红旗H5经典 红旗H5经典,令人不禁发出一声冷笑!时至2022年,吉利已经能够收购沃尔沃,比亚迪也靠新能源技术进军国际市场,而这辆车却被戏称为“拉皮涡轮阿特兹”!对于那些因为情怀而选择购买这辆车的车主来说,我们实在不忍心戳破他们的梦。 红旗H5经典配备了两款涡轮机,1.8T和1.5T。1.8T版本的马力接近200匹,1.5T版本的马力为169匹,高低功率均超过了阿特兹的自然吸气发动机。加速成绩微弱地领先于阿特兹。然而,在实际驾驶中,我们发现这辆车的油门延迟相当明显,整体调教偏向舒适。至于变速箱,红旗H5经典采用的是相同的6AT,但与阿特兹相比,调教水平完全不在一个层次上。这也是可以理解的,毕竟红旗作为大佬的座驾,过于运动的调教可能会让大佬晕车,谁会愿意在车上谈生意或签订合同呢?这是司机无法承担的责任。 为了保证大佬的舒适性,红旗H5经典的底盘调教不像阿特兹那样激进。对于高情商的人来说,整体风格舒适平稳;而对于低情商的人来说,车辆的侧倾较大,支撑性不足。所以,开车时还是建议保持相对平稳的驾驶风格。对于那些喷这辆车运动性不足的人来说,我们并非出于恶意批评。毕竟,哪个行政级轿车会被设计得如此运动呢?整体前倾的车身姿态搭配动感十足的大溜背,然后你告诉我这辆车不适合下赛道,日常驾驶也缺乏驾驶乐趣。有点让人不太理解。 相较于外观的动感,红旗H5经典的内饰设计则更加中年风格。中控的电磁炉操作面板容易沾染指纹,同时也增加了盲操的困难度。设计师或许认为这是非常出色的创新设计,但我们建议在下次设计时避免使用这种方案。此外,手机放置的最佳位置竟然是在杯架槽里,不太方便。在乘坐体验方面,红旗H5经典的后排空间与阿特兹加长版相比并没有实质性的改变,但总体来说仍在可接受的范围内。唯一的遗憾是中间高高隆起的地台,这完美地继承了阿特兹的不足。 最近,H5的高低功率版车主们遇到了油门刹车失灵的问题,甚至有些车主差点出事。我们还需要关注厂家对此问题的处理。此外,一些异响问题与阿特兹的原型车类似,解决起来也比较简单,只需开启大音响即可。 查看详情>>
- 从浸水到针刺,能吓倒长安“金钟罩”电池?从逐月增长的销量成绩可以看出,新能源车已经逐渐被消费者接受。但是随着新能源车保有量持续增加,电池安全也愈发受到消费者关注,毕竟电池是新能源车最核心的部件,它的好坏,直接关乎车辆的性能和可靠性。 查看详情>>
- 红旗H5经典的轿跑在红旗H6没出现之前,国人确实很难想象当红旗走起时尚运动风会是什么样子,因为在多年时间里,红旗已经在消费者心中留下成熟稳重的样子,而很多人也是冲着强大气场去的。所以一时间想象不到红旗开始走运动路线会是什么样,看到红旗H6的瞬间,有诧异有惊喜,一时间有些无所适从。但不论如何,这份敢于突破自我的精神确实值得鼓励,毕竟当前的汽车市场充满太多可能性,如果一直不做出改变,寻找新的突破,很难长远的走下去。所以红旗H6来了,以全新形象出现在大众面前,用事实证明自身蕴藏的无限可能性。 作为一款专为年轻人而来的车型,红旗H6采用家族最新设计语言,与以往沉稳的形象并不属于同一类型,只不过现在的它还没办法完全不受车的束缚,所以在一定程度上,大家可以将它看作是红旗H5经典的轿跑版本,很多设计手法都比较相似。首先,车身向下低趴,营造出一款轿跑车型该有的运动气息,车头视觉重心靠下,标志性四边形前格栅没有缺席,只不过造型更为复杂,交叉分布的熏黑装饰条形成网状结构,表面整齐排列多根竖状镀铬金属条。 格栅两侧各镶嵌一段金属面板,以便更好配合大灯造型,大灯采用当前流行的分体式设计,除了常规灯组以外,格栅两侧还各镶嵌一根细长灯带,点亮之后科技感很足。远近大灯表面加入较为犀利的金属饰片,一定程度上充当起导流槽的角色,尽量从细节上彰显与众不同。😀😀[_LinkTopic:红旗H5经典,12240,23] 查看详情>>
- 玛奇朵DHT- PHEV挑战挤压、火烧、浸水、温度冲击11月17日,魏牌玛奇朵DHT- PHEV正式上市,其110公里的纯电续航里程、1100公里的满油满电续航表现以及7.2秒的百公里加速时间等漂亮的数据都让它成为混动圈的新宠。但是问题也随之而来,作为魏牌咖啡系列首款PHEV产品,随着电池包的增大消费者更加关注玛奇朵DHT- PHEV这个新物种的电池安全问题。为此,在11月22日之后的几天时间里,为了深度验证电池的安全性,长城携手中国汽车技术研究中心,对玛奇朵DHT- PHEV的电池包进行了分别模拟车辆发生碰撞、火烧,以及恶劣天气下遭遇泡水及高低温冲击等多重极端使用场景在内的4项严苛试验。结果到底如何,让我们拿事实说话! 查看详情>>
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- 🚩红旗H5经典款+ [庆祝]让经典铸造🚩红旗H5经典款+ [庆祝]让经典铸造永恒 [礼物]最后一台+有缘者得之 ☎13380085140 查看详情>>
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