发现水箱两侧阻风板换装
- 全新标致308纯电版曝光 换装低风阻轮圈/家族设计语言近期,旭车评从相关渠道获悉,全新标致308纯电版曝光。外观方面,新车采用盾形黑底狮头LOGO,前格栅预计也将采用封闭式设计,轮圈也可能会换装低风阻轮圈,加长了车顶,新车采用更大的三分窗和后挡泥板,两侧的大灯组有两条向下延展的灯带。侧面来看,新车采用极富层次感的线条设计,配合两厢掀背造型以及双五辐轮圈和动感的侧裙。新车采用贯穿式尾灯设计。 查看详情>>
- 咨询车友,到店提车时是否配备了原厂阻风板在论坛看到,有的车友到店提车时,原车配备了阻风板,在后备箱里放着或者已经安装在地盘上,用于调节底盘和车轮的风阻,不是挡泥板。请问所有到店提车的车友都有吗?我11月提的T4智雅运动版,到店提车时没有,是否汽车销售服务4S店没给我。借用论坛里其他车友发的图片,如下:请已到店提车的车友帮助看一下,谢谢~ 查看详情>>
- 超低风阻有意义吗?为什么中国汽车品牌都跟风阻死磕?不知道大家最近发现没有,中国汽车品牌都在跟风阻死磕。风阻就是风阻系数,是通过风洞实验和下滑实验所确定的一个数学参数,用它可以计算出汽车在行驶时的空气阻力。风阻系数的大小取决于汽车的外形。风阻系数愈大,则空气阻力愈大。 查看详情>>
- 零跑C11増程版低伪谍照,换装低风阻轮圈,可油可电更便利日前,在网上流传出一组零跑C11増程版车型的低伪装实车谍照,新车依旧定位于中型SUV,将会搭载增程式混动系统,可有效解决里程焦虑问题。 查看详情>>
- 这台宝藏车,一直被模仿,从未被超越马上年底了,最近一直在看车,准备过年前拥有一辆属于自己的车。目标很明确,就是想找续航长一点的电车。我发现很多新能源车在宣传自己续航的时候,都喜欢拿风阻系数说事,都说自己风阻系数很低。但一圈对比了解下来,我发现昊铂GT的风阻系数是真低,仅有0.197Cd。 查看详情>>
- 宝马AVT概念车,超低风阻是豪华品牌玩儿剩下的!现在很多汽车品牌的车型,都在追求超低风阻。但其实,风阻系数一直都是各个汽车品牌非常重视的参数指标。只不过这些豪华汽车品牌发现,风阻系数并非越低越好之后,慢慢就放弃了追求超低风阻。 查看详情>>
- 起源EQC前脸,落实GLA车身,奔驰EQA渲染图曝光近日,有外媒绘制了一组奔驰EQA的渲染图。从图中可以看出,EQA的前脸采用了与EQC一致的家族式设计,大面积的中网带有简洁的双辐镀铬装饰,并且顶部的贯穿式灯带与两侧头灯的日行灯带连为一体。雾灯框位置采用了小尺寸的导流槽,降低风阻的同时也辅助刹车系统散热。侧面基本和GLA相一致,只不过换装更具科技感的低风阻轮圈,标配车顶行李架以及黑色外后视镜壳。动力方面搭载150kW的前置电机,电池容量70kWh,NEDC续航450km,快充至80%仅需30分钟。据悉,新车将于今年下半年首发亮相,并将在2021年国产销售。 查看详情>>
- 火箭版奔驰G63发布——巴博斯900 Rocket作为奔驰的御用改装厂,巴博斯旗下的作品都是数一数二的,而巴博斯前段时间推出的全球限量十辆的巴博斯G V12 900!基于奔驰G63升级打造,加入定制车身碳纤维套件,换装24英寸低风阻轮圈,内饰支持定制化设计。 查看详情>>
- 带有轻混和插混,全新奔驰S级或9月上市近日,外媒曝光了一组全新奔驰S级的路试谍照,从谍照之中的信息我们可以发现,全新一代奔驰S级采用了隐藏式门把手的设计用以降低风阻,据悉全新车型的风阻系数或为0.22Cd。 查看详情>>
- 在燃油车时期,民用车提及风阻系数的比较少,但是到了新能源汽车的时代,你会发现风阻在燃油车时期,民用车提及风阻系数的比较少,但是到了新能源汽车的时代,你会发现风阻系数被多次提及,而且越来越多的厂商注重这个。 在燃油车时期,风阻系数对于油耗的影响不会被太多人关注,受影响的风噪也是可以通过硬件去弥补的。 但是新能源汽车受影响最大也是最直观的就是能耗、续航了。新能源汽车尤其是纯电汽车的续航是消费者最重视的。风阻系数越小,能耗就会越低!续航也就会变的更长。 在未来,电子后视镜普及之后,风阻系数还会进一步降低! 查看详情>>
- 发现个有意思的事,ID.7与全新奔驰E级 ,风阻系数都是0.23Cd。现在越来越发现个有意思的事,ID.7与全新奔驰E级 ,风阻系数都是0.23Cd。现在越来越多的厂家开始卷风阻系数,那么汽车低风阻能带来什么好处? 细品: 两个车外观都是近似“穹顶”的座舱设计,C柱与尾箱过度都更顺滑,好处是让气流在尾部不容易产生涡流,降低负压(车辆高速行驶时不被往后吸住)。 两个车都没有采用全封闭前脸,奔驰E级作为燃油车能理解。 这俩车小黑都试驾了,其实0.23Cd风阻已经很低了,实际开起来高速行驶时两个车的风噪处于同一水平,都很安静。 目前风阻最低的量产轿车是 银河E8 :0.199Cd,奔驰EQS:0.20Cd。 目前风阻最低的量产MPV是 理想MEGA:0215Cd 风阻每下降0.01Cd,电动车续航可提升10km左右,燃油车百公里可节油0.1L左右。 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DBX,饱含对纯粹的苛求与专注.年底钜惠前脸采用了阿斯顿·马丁家族式的设计风格,其中前进格栅的样式最早在DB5和DB11车型上就开始使用,到了了DBX身上尺寸有所增大。 以家族化水箱护罩与犀利头灯组演绎品牌一贯风格,前保杆两侧的吸气口,除了略增侵略气息,亦有降低风阻、冷却系统之效。详情联系文章底部电话同微信。 查看详情>>
- 银河E8超低风阻,激光雷达+三联屏,低于20万将成爆款?不知道大家发现没有,进入新能源时代后,更低的风阻系数成为众多车企追求的目标。 查看详情>>
- 周末跟着我们一同试驾2020年款丰田Altis Hybrid GR运动版车型车头的吸气坝面积加宽加大显得很有霸气!蜂巢状及两侧导流板的设计也非常地抢眼,不过两侧黑色导流板看起来只是装饰用途而没有实际功能。另外水箱罩镀铬饰条下搭配更多的黑色元素,加上油电动车型型的厂徽也改为专属的黑底,车头整体让人有股很杀的帅气感! 查看详情>>
- 领克ZERO CONCEPT消息曝光这些小心机你了解吗?所谓的空气动力学究竟是什么?对于燃油车来说,空气动力学设计可以对车辆的抓地力、风阻等进行优化,让车辆拥有更加稳健的车身姿态与更加强悍的动力表现。而对于电动车来说,空气动力学将具备更加实际的意义,因为它与车辆的续航表现息息相关。日前我们获悉了一波关于领克ZERO CONCEPT量产车的消息,从图中我们可以看到,新车在细节设计方面看似普通,但实则充满了“小心机”,一些看似无关的设计却能够显著提升车辆的续航表现?真有这么神奇吗?从图中我们可以看到,主动进气格栅、前轮阻风板、空气动力学轮圈、A柱饰条、侧裙、尾翼、侧风翼、后扩散器、空气悬架、后轮阻风板等装备均能够对续航里程起到加持作用,这便是空气动力学的魅力。在这些装备的加持下,新车的风阻系数Cd值仅为0.23,即便放眼整个汽车市场,这样的表现也堪称凤毛麟角级别。 查看详情>>
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