发现后视镜上方通用供电电压
- 后视镜上方的那个通用串行总线口的供电电压是多少啊?宝来车子后视镜上方有个USB口(如图),这个是干吗用的?是用来给行车记录仪供电的吗?那么这个供电口的供电电压是多少呀?是不是5V/2A? 查看详情>>
- 宝来后视镜上方的那个USB囗的供电电压是多少啊?😁宝来车子后视镜上方有个USB口(如图), 这个是干嘛用的? 是用来给行车记录仪供电的吗? 那么这个供电口的供电电压是多少呀? 是不是5V/2A啊车友们☺ 查看详情>>
- 从未启用过的Mdoel 3车内摄像头图像流出早在特斯拉Model 3上市的时候,有一个小细节经常被忽略,但发现的人都会很迷惑,那就是位于后视镜上方面向车内的摄像头。3年的时间过去了,该摄像头仍未正式启用。 查看详情>>
- 关于马卡龙版本车内后视镜自带USB接口供电的一点问题请问后视镜USB接口的电压跟电流是多少?我现在用的是盯盯拍mini,但是车子开一会儿后会响起一阵音乐,然后记录仪就变蓝灯了,问了盯盯拍的客服说蓝灯长亮是进入U盘模式,可能是供电电压不稳,大家有这种情况吗 查看详情>>
- 请教大家,行车记录仪装在哪里呢?装什么样子的?老哥新提了一辆车子,想安装一个行车记录仪。是装在头顶,后视镜前面,还是直接放在中控台上方的位置呢?怎么供电呢?性价比高的,带导航的,有没有推荐的呢xdm?? 查看详情>>
- 海马M5无档位显示点火开关可以打开到“ON”状态,但无法着车,也不能关到“OFF”状态,同时仪表没有挡位显示。 根据以往经验分析,可能是PEPS(无钥匙进入和启动系统)死机了。将蓄电池断电并重新连接上,再进行验证,故障依旧。由于仪表挡位信息来自TCU(自动变速器控制模块),因此检查TCU的熔丝及供电线路,结果正常。 使用诊断仪检测网络通信情况,发现除了TCU无法进行通信外,其他的控制模块如仪表、ESP、EPS、SRS、PEPS等,都能进行通信。读取PEPS的数据流,发现未有挡位信息。为了验证CAN 网络是否正常,使用万用表检测动力CAN 网络的电压及电阻。CAN H电压为2.6 V,CAN L电压2.4V。测量CAN 网络电阻,为59.4Ω。以上检测结果都正常。 断开TCU的线束插头,测量TCU供电针脚6、37、94、72,接地针脚1、3、5,挡位信号针脚34、12、35、13,以及到TCU侧的CAN网络针脚77、78,结果供电针脚6、37、94、72的电压为11.98V;挡位信号针脚34、12、35、13的电压为11.98V,接地良好;针脚77(CAN H)电压为2.6V,正常,针脚78(CAN L)的电压为0V,不正常,极有可能断路。 结合电路图查看TCU到仪表网络的线路走向、插接件、CAN集线器,检査CAN集线器D(仪表后面)、集线器F(蓄电池底座内ESP线束旁边),连接良好。在检查CAN集线器F的过程中,发现蓄电池侧面有一个插接器未安装到位 查看详情>>
- 2021年3月份出的XT6 ,内后视镜。刚提的车,发现内后视镜(中控上方)怎么没什么功能的?你们的也是这样吗? 查看详情>>
- #哈弗H2故障解析#2016年长城哈弗H2原厂维修手册(含电路图)(红标+蓝标)#哈弗H2故障解析#2016年长城哈弗H2原厂维修手册(含电路图)(红标+蓝标) 故障诊断:根据故障现象判断,可能的故障原因:OPEPS故障;②GW损坏;③ ECM故障;④线路故障。 1.首先根据海拉防盗系统无法启动的排查流程进行排查,两把钥匙均不能启动车辆,紧急启动无反应,OFF挡不踩离合按启动开关可以切换到ON挡,同时制动灯常亮,双闪闪烁。 (1) ON挡不踩离合按启动开关电源不能切换到ACC。 CAPE供电、搭铁正常并与正常车辆倒换可以正常使用。 电源模式继电器从数据流及手上测量均正常,可正常工作无故障。 因PAD无法进入ESP系统不能读取车速信号。 (2)踩住制动踏板可以切换到ACC和OFF挡,不能切换到START挡。 (3)根据以上排查,车辆能够进入ON挡,说明车辆防盗认证通过CAPE能检测到钥匙。 2.用X431-PAD读取CAPE故障码为:U01468跟GW之间的CAN通信丢失,其他模块诊断仪无法进入读取故障码,读取数据流中学习状态为ECM不存在,与正常车辆对比,正常车辆为ESCL已学习;ECM已学习;CAPE已学习。 3.根据故障码首先检查CAPE与GW之间的CAN线,测量CAN线电压高CAN为2.58V,低CAN电压2.37V;测量终端电阻阻值为66.3Ω,GW 19号供电为12.30V,20号搭铁正常,18号ACC供电11.58V。 4.从诊断插头处测量诊断CAN的电压高、低CAN的电压均为2.48V,电阻66.3Ω,认为CAN短路,测量试驾车诊断插头处的CAN电压高、低CAN的电压均为2.51V,电阻66.2Ω,排除诊断CAN短路的问题。 5.因CAPE系统在车身CAN上且诊断仪能够进入读取故障码,怀疑动力CAN的问题导致其他网线通信影响,将PT CAN进行分段测量,断开GW和ABM,在GW端测量CAN线高速电压3V左右跳变,低速2V左右跳变;断开ECM和ABM,在ECM端测量CAN线电压,高、低CAN电压为0;与试驾车进行对比,发现试驾车测量断开ABM和ECM,在ECM端测量GW有2.5V左右的电压,锁定问题在GW处,重新测试GW的供电搭铁,用万用表测量GW 19号供电12.30V,20号搭铁正常,18号ACC供电11.58V,用试灯测试时发现GW18号ACC供电电压为虚电,查看电路图并测量GW18号到IP31号电阻为586Ω,电阻过大。 6.查阅电路图发现GW18号为ACC经表的供电,顺藤摸瓜,沿线查找问题,发现仪表后方的ACC供电短接器插头插针有脱出现象,导致虚接GW供电异常,故障点如图所示。 故障排除:更换仪表线束后故障排除。 故障总结:车辆无法启动,启动无反应的原因为GW供电为虚电,导致车辆网络通信瘫痪,GW 18号为ACC供电,由于ACC供电端插头虚接线路中有580Ω的电阻,导致供电为虚GW不能工作,防盗认证不能通导致车辆启动无反应 查看详情>>
- #选择比亚迪的N种理由# 欣赏一个人,始于颜值,敬于才华,合于性格,久于善良,终#选择比亚迪的N种理由# 欣赏一个人,始于颜值,敬于才华,合于性格,久于善良,终于人品。 有人光鲜亮丽却也咄咄逼人,有人其貌不扬却让人心生好感。前者让人窒息,后者让人舒服。 欣赏一辆车🚘难道不是同一个道理吗?今天来给大家聊聊唐的后视镜防炫目功能,自动防反射是利用电子原理进行的防反射,因为照射的光到达汽车后视镜,如果后照光比前照光强,则电子控制器将在导电层上方产生电压,该电压可改变镜面光电层的颜色,电压越高,带电层的颜色越深。镜面带电层根据尾灯的入射强度自动变化,以避免炫目。 我以前的车是手动的,所以每次被刺的睁不开眼,这下可以全自动了。 查看详情>>
- 后视镜保护罩太有用了!今天车停在停车场,收到异常震动提醒,下楼发现后视镜上方被旁边车蹭了一道。 多亏了这个后视镜保护罩,要不这么严重肯定是要掉漆了,这个真的是非常实用的一个小配件。#星创计划# #选择小鹏的十万个理由# 查看详情>>
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