发现高速回京下坡显示续航
- i3京礼高速回京下坡显示续航i3京礼高速回京下坡显示续航 查看详情>>
- 长续航是真的长,续航是真扎实结论一:出京,总里程跑 545公里,己经跑了485长续航是真的长,续航是真扎实 结论一:出京,总里程跑 545公里,己经跑了485公里,还剩60公里,如下图一 结论二,回京,总里程555,回京已跑 427公里,剩余128公里,如图:开车模式顶着限速跑,空调自动,音乐全程,回京下坡多。进出京路线,亚运村,京藏高速,二广高速 结论三,充电 470公里可以往返崇礼,己跑377公里,还剩105公里,总里程其中回程堵车三小时,如下图图三。路线亚运村太舞小镇往返。 😃😃😃 查看详情>>
- 全程高速,有爬坡也有下坡,时速100码左右。 400续航这个好猫能跑150公里吗全程高速,有爬坡也有下坡,时速100码左右。 400续航这个好猫能跑150公里吗? 查看详情>>
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- 为什么纯电车的电量显示一直都不准?其实原因很简单!如果你开过不止一台纯电动车的话一定会发现,这些车的电量显示貌似都不准,有时候你看着它显示只剩10公里续航了,实际上你跑了二三十公里它都还有电。也有时候你看着它满电,开了一圈回来发现怎么突然没一半续航了。 查看详情>>
- 为什么纯电车的续航显示和真实续航有差别?原来是这样的正如燃油车有油量显示表一样,纯电车也有续航显示。但每一个开过纯电车的人都会发现,表显的续航数据和实际续航是有差别的,有时候可能会相差甚远。大多数情况下,表显续航都要低于实际续航。 查看详情>>
- 外媒:奔驰EQS实测续航超越特斯拉Model 3长续航版传统汽车厂商,也开始挑战特斯拉的续航里程了,尽管奔驰EQS公布的EPA综合续航里程显示,其EQS 450+车型续航里程为563公里,但是,外媒通过实测试验发现,其满电可行驶679公里,比公开数据显示的续航里程还要远。 查看详情>>
- 特斯拉model3续航#爱车夏日续航#买车的时候官方显示有五百多提车后才发现特斯拉model3续航#爱车夏日续航# 买车的时候官方显示有五百多 提车后才发现只有420😥 现在开了一年半两万七千多公里了 满电的话是410 觉得掉得算正常了😂 夏天电确实会掉得比较快,因为天气炎热 上车前需要提前开空调,这样一上车就比较舒服啦,同时温度风度肯定是要比较大的,所以肯定耗电一些 不过差别不大啦,就那么点电。 跑长途之类的需要特别留意下续航的公里数和行程的公里数 因为我们电车和油车不一样,我们开得越快,电耗得越高 那电用完了还没有到充电点怎么办呢 我已经试过好几次了哈哈 测试下来就是用到0之后,基本还可以跑十几公里,这个还是值得赞一个的😃 查看详情>>
- 进淄赶烤续航力大测试收官,八个榜单,四款冠军车型5月24日,我们绕着滨莱高速-长深高速-沾临高速-青银高速,榨干了剩下7款车的汽油。其中最有戏剧性的当属创维HT-i——出发前油表显示还能跑341公里,当理想L7、理想L9、问界M7的油表续航已经跌破100公里之后,创维HT-i剩余续航依然还有300公里出头。 查看详情>>
- 知道为啥不慌了吗?因为山区出高速,肯定是下坡!跑了10公里没掉续航!马上就到S4知道为啥不慌了吗?因为山区出高速,肯定是下坡!跑了10公里没掉续航!马上就到S4充电站!衢州 查看详情>>
- 23分钟回收25公里续航!特斯拉动能回收比一般充电桩还快在长途旅行中,遇到高海拔、连续长下坡等复杂地势,特斯拉的能量回收制动功能,让车主连连感叹“惊喜”。网友@一个开特斯拉的小嫂子 从泸沽湖自驾前往丽江古城,沿途都是环山公路,车主惊喜地发现:“23分钟居然回收了25公里的续航,比一般充电桩充得还快!” 查看详情>>
- 特斯拉Model Y入门级悄然改名 百公里加速变慢近日我们在特斯拉中国官网上发现,其在国内销售的Model Y入门级车型悄悄改了名称,去掉了之前显示的“标准续航版”字样。 查看详情>>
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- 智己LS6能耗真优秀智己LS6提车了,我来说说我的真实用车能耗,我买的是智己LS6长续航版,今天要去临港一趟。地点:上海 气温:15℃。早上6点48分出门,表显示CLCT续航 618KM。7点23分到达嘉闵高架高速入口,实际行驶32.8km,CLCT续航585KM,掉了33KM,续航达成率几乎百分百。上了高速除了堵车,其余车速都在100-120KM/h,8点27下高速,实际行驶63.8km,表显CLCT续航519km,续航掉了66km,续航达成率95%以上,智己LS6续航还是实打实的。 查看详情>>
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