途观L手刹手柄小改
- 关于途观L的电子手刹一个朋友新换了途观L,今天去她家玩,试开了一下,有一点很不理解,她车的挂档到D档后,还要用手拨下电子手刹,这样车子才能解除刹车状态。电子手刹不应该是挂档到D档后就自动解除刹车状态么?她买回来1个月了,说一直是这么操作的,不知道是途观L就这样,还是她车子设置有问题啊? 查看详情>>
- 手刹没松到底,就刹了一格,跑了5公里,会不会有问题?绝大部分家用车的机械手刹都是手刹手柄通过钢索驱动后轮刹车实现的。根据手刹手柄高低调节不同只拉起一格时产生的刹紧力度也不同。但是手刹灯是必然会亮的。 查看详情>>
- 21款途观L 电子手刹声音好大21款途观L电子手刹声音好大,兄弟们你们也是这样吗?还有启动声音好大 查看详情>>
- 手刹灯一直亮,本以为是小毛病,踩下刹车后才知道有多危险每当我们拉起手刹时仪表盘都会亮起手刹指示灯,松开手刹时指示灯也随着熄灭。其实原理很简单,在手刹手柄下面有一个开关,手刹放下去时刚好压住开关使其关闭,拉起手刹时开关被释放,电路接通,指示灯就亮了。 查看详情>>
- 手刹灯一直亮,新手认为开关坏了,只有老司机才明白有多危险每当我们拉起手刹时仪表盘都会亮起手刹指示灯,松开手刹时指示灯也随着熄灭。其实原理很简单,在手刹手柄下面有一个开关,手刹放下去时刚好压住开关使其关闭,拉起手刹时开关被释放,电路接通,指示灯就亮了。 查看详情>>
- 手刹灯一直亮,本以为是小毛病,踩下刹车后才知道有多危险每当我们拉起手刹时仪表盘都会亮起手刹指示灯,松开手刹时指示灯也随着熄灭。其实原理很简单,在手刹手柄下面有一个开关,手刹放下去时刚好压住开关使其关闭,拉起手刹时开关被释放,电路接通,指示灯就亮了。 查看详情>>
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- 新途观L曝光,内饰变化大,配怀挡+悬浮仪表,拥抱ID家族日前,上汽大众全新途观L的新车谍照已经在网上曝光了,通过新老对比来看,新车的变化还是很大的,作为一辆年度小改款车型,能有这样的变化已经很不容易了。考虑到途观L的海外版车型即将换代,而上汽大众版车型又历经这么大的改款,什么时候才能换代啊? 查看详情>>
- 高速行驶,不小心碰到了电子手刹会怎样?提起电子手刹,最大的亮点就在“电子”二字上。停完车后,你不用再撸起袖子,咬紧牙关,狠命地拉那个手柄了,你只需轻轻抬一下这个按钮就OK了,轻到你自己都不敢相信,如此优雅的动作,也真的是没sei了吧。 查看详情>>
- 【牛车实验室】电子系统不断加身 悉数那些离我们而去的传统零部件随着汽车电子技术的不断更新换代,以往的很多功能配置逐步“隐藏”起来,变成了高科技加身的黑科技配置。对于很多开车多年的老司机来说,还真是有些不习惯。比如说电子手刹取代了机械拉杆,电子挡替换了传统机械手柄换挡杆。今天我们就来聊聊有趣的汽车电子化。 查看详情>>
- 电子系统不断加身 悉数那些离我们而去的传统零部件随着汽车电子技术的不断更新换代,以往的很多功能配置逐步“隐藏”起来,变成了高科技加身的黑科技配置。对于很多开车多年的老司机来说,还真是有些不习惯。比如说电子手刹取代了机械拉杆,电子挡替换了传统机械手柄换挡杆。今天我们就来聊聊有趣的汽车电子化。 查看详情>>
- 换新型号发动机,新款大众途观L 330/380TSI上市日前,我们从上汽大众官方渠道获悉,旗下2023款改款途观L 330/380TSI车型上市,售价区间为21.38万—26.08万元,共推出6款车型。此次小改款,新车的外观内饰并未发生什么变化,主要是换装了新型号发动机。 查看详情>>
- 2023款改款途观L上市!换新发动机,21.38万起售日前,笔者从相关渠道获悉,2023款改款大众途观L 330TSI和380TSI车型现已正式上市,共推出6款车型,售价区间为21.38万-26.08万元。作为小改款版本,新车主要针对动力系统进行了调整,其余部分基本没有变化,同时指导价与改款前保持一致。 查看详情>>
- 我们的汽车手刹怎样进行日常维护与检查相信经常用车的朋友都知道,汽车在使用过程中只要一停车就肯定会用到手刹。驾驶员短暂离开车辆,如果不用手刹的话,那么车辆就有可能发生滑动,进而造成事故。有时候,明明手刹已经拉上去了,还有可能因为刹车失效而造成事故发生。因此,广大车友应该定期的对爱车的手刹进行适当的维护与检查。下面我们给大家介绍一下手刹日常维护保养的注意事项。 查看详情>>
- 转载:汽车手刹的准确维修保养确定手刹手柄的工作位置与脚刹车的踏板一样,手刹手柄也有一个拉动的行程。通常,当手柄提拉到整个行程的70%时,手刹系统就应该处于正常的刹车位置了,所以在检查手刹的制动力之前,应该先找出这个70%的工作点,这个工作点可以通过数棘轮的响声来确定。可以将汽车停在很安静的地方,慢慢拉起手刹,边拉边数棘轮发出的咔嗒声,直到手柄拉到尽头为止。然后算出响声总数的70%位置,这个位置就是手刹手柄的有效工作点。检查手刹机构的效能把汽车开到坡度较大、路面状况良好(最好是柏油路)的斜坡上,踩住刹车,挂空挡(如果是自动变速则挂在N挡),将手刹手柄拉到刚才确定的工作点位置。然后慢慢松开刹车踏板,如果汽车没有发生滑动,就说明手刹的效能良好。上坡和下坡应该各做一次。高速行驶莫用手刹有许多车主认为遇上制动系统失灵,可以拉动手刹来减速,其实这种做法是非常危险的。由于手刹机构并不精密,左六两侧的制动力分布不均,在高速行驶时拉动手刹很容易使其中一边的后轮抱死,发生侧滑。正确的做法是通过降挡来减速,到车速很低时才拉动手刹将车子刹停。测试手刹的灵敏度除了制动效能外,还应该检查手刹的灵敏度,这对斜坡起步特别重要。在没有坡度的路面上慢速行驶,缓缓地提拉手刹手柄,感觉一下手柄的灵敏度和接合点。这种检查方法会使手刹机构磨损,所以检查的次数不宜太多。在检查过程中,如果发现手刹的制动效能或灵敏度不理想,通常可以通过调节手刹的操作钢缆来解决。在手刹手柄的底部与钢缆的连接处(一般由内饰件覆盖)有一个可调的补偿机构,用扳手松开锁紧螺帽,就可以拉伸刹车钢缆的长度。可有些汽车的调节机构设在车底,如果不便调整,应该交由专业的维修人员来处理。 查看详情>>
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