途观L近期折腾CD机冷光
- 近期的折腾,阿尔派CD机,冷光条朋友给了一台阿尔派CD机,面板已延长分离机体,把机体放在副驾底下,面板装在档位储物格上方,晚上看起来挺好看的晚上看起来挺协调的阿尔派CD机解析力不错,由于是低端版不支持无损音乐,只能下载高质量MP3,放出来的音质有点好,当然,我是改装过音响的,全车8喇叭,DSP,舒服。还搞了冷光条,哈哈,装装样子。 查看详情>>
- 骊威换装启辰radio小折腾一下,闲鱼淘了一个启辰机头,用了20分钟,无损安装,接口面板都不需要改动。拆开面板,卸掉原来的CD机连接背后的线缆加电测试没有问题固定两侧支架,使用原来的支架便可恢复面板,👌 查看详情>>
- 发帖了、发帖了~记换导航买的二手车,旧导航只能插个U盘播放音乐,每次发动车U盘音乐就死机,就得重新插拔,然后音乐就从头开始,放CD的有时候也死机,方向盘按键没反应,触摸屏非常不点,实在受不了了,就在途虎APP寻找导航。因为有优惠,最后选了一款原件3080现价1940包安装的飞歌X2音乐车机内置DSP3+64G倒车影像导航一体机智能车机,原车倒车影像摄像头还着,所以新的摄像头存着备用。途虎师傅上周末安装的时候,折腾了半天,屏不亮,走了换货的流程。今天才发现不是屏的问题,而是需要搭铁连线,最终屏亮了,最后方向盘的按键还是学习不了,用不成,在触摸屏很灵敏。直接放图: 查看详情>>
- 音响小改终究版上个月突然想着改善下音质,预算2000块,在坛子里也发过帖子,车子19年提车被4S忽悠加了2000块加装10寸安卓大屏,原车车机也被4S顺走。刚开始采纳坛友的意见,小黄鱼买了个DSP和一个有源低音炮。可是感觉就是声音大了点,音质没啥大的转变,效果不满意。于是又开始折腾,1、在小黄鱼买了15款带CD车机非原装的180元,请人改了4路低电平输出,花了600元2、把DSP出掉,3、买了一套奥迪A4的拆车喇叭,带功放+9喇叭。650元4、前面的有源低音炮保留,5、又淘了一个NBN的有小缺陷的功放,180元花了500手工费找修理厂装上,现在把相位调整好了之后,听起来感觉好多了。总体上比之前效果上了两个档次。下面上几张图。 查看详情>>
- #分享爱车,最高可得3700车币#用车体验今天和大家分享一下途观L的车载导航#分享爱车,最高可得3700车币# 用车体验 今天和大家分享一下途观L的车载导航使用感受,以前车子中控台都是收音机或CD机,想导航只能买导航仪,升级地图还非常麻烦,我自己家里换有一款老款导航仪,深深的能知道导航仪的不方便性。现在大多数汽车都配备了车载导航,而且功能越来越强大,不仅仅是简单的道路指引这一个功能了,很多车载导航延伸出很多新功能。我个人最喜欢的就是途观导航上的语音控制,说出地名,导航查找目的地,查找的速度和准确度都不错,当有多个备选结果时还提醒翻页查找;另外可以收藏家和公司的址,说声“去公司”就可以开始导航到预存的公司地址了。还可以把常用地址放入收藏,下次从收藏里很容易找到。当然还有路线规划、路线详细信息和各种有效信息提醒。整体上车载导航功能足够强大。可以轻松应对日常工作和生活中对导航系统的要求。 查看详情>>
- 和我一起为所欲为的万元车——日产风度我是为所欲为江浙沪分舵的冷机,我目前的万元车是一台02年上牌的日产风度。 当年新车裸车价是28万5,整车进口日本来的,进口单子还在后备箱里放着。我2021年买车的时候是1万块钱收的,带交强险和拖车费一共到手用了1万3。这车一共是五任车主,前三任都是公司,第四任车主是我一朋友,玩日产的大学生,车子在他手里一年,收拾了个差不多。等到我手里的时候,整台车基本上是被收拾了个差不多,到我这也没啥可折腾的了,真要折腾怕不是就要大修了。 车子是个2.0高配版,V6小小的,很安静,跟平稳,但是转速拉起来以后的声音让我大呼超值。4AT变速箱只能说是正常运行,1换2的时候有个顿挫,但是其他的就没问题了。底盘是前麦佛逊后扭力梁的,但是很软,过减速带的时候不至于很颠。胶套时间长了,但是没什么异响,不至于跟捷达桑塔纳啥的一样过个坑就咯吱咯吱响(此处是来自童年的记忆,不一定对,轻喷) 内饰是各种真皮+木纹,看着就有一股子高级的感觉,座椅很软很舒服,而且带电动和加热,冬天水温上不来的时候还可以先打开电加热座椅暖和暖和。原厂的多功能方向盘都好用,可惜目前CD机罢工,换了个小屏幕以后就不能用方向盘控制了,没准下个星期我会把老的CD机修好给他换回去。音响是原厂Bose的,一共7个喇叭,带功放,听人声不错,但是听电音的话低音可能效果差一点。后排的电动遮阳帘也好用,晚上可以用来挡挡远光灯。 这车大概是目前我发现的万元车里最豪华的之一了,而且也是老车入门玩家的首选。这车当年卖出去了很多,所以不仅车好找,配件也很好找,而且便宜。VQ系列发动机不爱坏,其他的电子配件也比较可靠,需要留神的也就是方向机的问题了。风度的方向机好像爱漏,不要相信有人说风度老车没有助力,如果有人这么说,那八成是助力油漏干净了。 手里的这台风度,我曾在2021年上半年的时候有开过一下,当时是跟车主出去玩,正好看一下他的风度。然后车主很好心的问我想不想开一下试试,然而当时我没想到这车有一天会是我的车,也许这就是缘分吧。目前我开了它两个月了,很不幸的是我发现这台车并不那么适合我,我发现我更想要一台手动挡涡轮增压的自嗨小车在城里到处窜,也许在年底我会卖掉这个小风度,希望到时候会遇到另一个有缘人吧。 查看详情>>
- #寻找能量王,温暖初冬送豪礼#方向八:近期你最关注的是什么车车型:宝马530#寻找能量王,温暖初冬送豪礼# 方向八:近期你最关注的是什么车 车型:宝马530 亮点:数字式电子发动机管理系统(DME)、前座正面安全气囊、前后座头部安全气囊、前座侧面安全气囊、后座侧面安全气囊、警报系统,附遥控器、中控锁、动态稳定控制系统(DSC+,带 ABS 和 DBC)、前后雾灯、氙气大灯/随动大灯、大灯清洗装置、驻车前后距离警示系统 (PDC)、无线电遥控中控锁、雨量感应器及车灯自动照明控制、正极接线柱保护系统、自动防眩目车内及门外后视镜、高级自动空调、后座中央空调通风口、后座中央扶手、6.5寸彩色控制显示器、巡航控制、iDrive控制钮、电子启动按钮、专业级车载无电话、车内照明,自动渐明/渐暗功能、丝绒地毯、电动玻璃天窗、手套箱,可锁定及配有照明、浅绿色隔热玻璃、前灯水平自动调节、高级木饰、三辐式真皮方向盘,带有多功能键、车载电脑、室外温度显示、音响:CD播放器、六碟CD换盘机、高保真音响、蓝牙准备系统、前后座阅读灯、舒适型电动调节座椅:前/后座加热装置、驾驶座椅具记忆功能、吸烟组件、水杯托架、后窗电动遮阳帘,后侧窗手动遮阳帘、Dakota真皮内饰材料、电动车窗、电视功能、与车身同色的前后保险杠、镀铬装饰条、与车身同色的门把手、非球面形外后视镜,电动调节,电加热、前门开启三段可调、后门开启位置二段可调、电加热挡风玻璃清洗喷嘴、行李厢盖无线遥控开关、镀铬进气格栅、白色转向灯 。 查看详情>>
- 新年旧情怀,精英逸致升级至尊逸致方向盘多功能按键今日是大年初二,传统上的开年之日。藉虎年新春佳节,祝广大的车友身体健康,出入平安,万事胜意。前文再续,书接上回。话说楼主试水升级了一个支持蓝牙,USB,HDMI互联CD机,用了两个星期,那感觉就一个字:施乌昂(shuang)。人是一种奇怪的动物,得一想二,用爽了还想用得更爽。其实在换CD机前,我脑海中就脑补了和CD机配套的多功能方向盘。上网研究各种CD机和丰田方向盘足足一两个月,最终锁定了带黑桃木的GS300进口方向盘同样的三幅,同样的高配按键布局,简直完美。咸鱼见到马上收了一套带气囊的方向盘总成。同样的是双5PIN插头,和小逸致定义一样。不过GS用的是双级气囊(有两个气囊插头),如果要使用GS的方向盘,需要将逸致的气囊移植到GS方向盘的喇叭盖上,才能使用原来的气囊线束与插头。著名的背锅达人:老师·体育曾经说过:先从复杂入手。我觉到有道理,于是换GS方向盘的简单工程(主要是移植气囊)先再深入研究透彻再动手。在此之前什么都不做是不可能的,曲线使用原厂件过渡一下也不错。想做就做,托朋友收一套至尊的高配按键总成替换掉原装的简配按键。原车自带的按键,都用,就是六边的DISP有点孤独,一个伴都没有不过配套原车CD是够用了停产多年后,还能找到至尊版逸致配套开关面板,实属不易啊。躺尾箱几个星期不舍得开光今年广东的春节下了雨,份外的湿冷,闲来无事在屋里踱来踱去,手脚还是有点麻。都说改装要选热天,有个词叫“不将就”:看我打破常规,冷天开工暖暖手脚先阅读一下众大神装巡航手柄的贴子,确认能在方向盘下部四、八点的位置能找到维修孔在螺丝刀上缠胶布,往两边维修孔里用力捅,桶到气囊盖弹起看到两边都明显弹起了,用手掰开。这个图验证了之前上网所见,逸致用的是单级气囊(只有一个插头)缠胶布不可取啊,插进维修孔盲操作打滑,划伤了气囊盖子,其实还不如直接铁碰铁,顶住不会动。我又悟得一个真理:过多的保护其实会带来伤害。卸下两边对衬的固定螺丝,稍用力,原来的开关面板就从方向盘骨架分离出来了对比一下精英(下)与至至尊(上)的线束,是一模一样的,这个是左侧的按键下部对比对比一下精英(下)与至至尊(上)的线束,是一模一样的,这个是左侧的按键中间和插头对比对比一下精英(下)与至至尊(上)的线束,是一模一样的,这个是六侧的按键下部对比这条应该是喇叭线,在尾端有个突起小卡子,回装时要卡子要朝向外装,这样才方便用指甲按压固定和拆卸把新的开关面板固定到方向盘骨架上,拧螺丝固定,插头还是无缝对接帮划花的气囊盖打个补丁遮遮丑,不意思令你破相,虽然在外边看不到比对一下,两边的大钩其实就是用于扣住卡簧固定气囊总成润滑一下大钩准备把气囊总成卡回去喷些黄油到钩子的位置,希望能一下子卡到位像用处不大:稍微按压一下喇叭都响,在巷子里特别扰人没法子了,做良市民,改装不能扰民。冒着严寒断负极负极已经断开,我可以回驾驶位慢慢压回气囊总成了DISP键再也不空虚寂莫冷了,多了三个按键陪同接回负极,测试一下DISP,正常使用。遂把日期,时间调回去。连上蓝牙,按电话接听键,打开CD机的电话拨号界面正10086打给我推销,按接听键直接在CD机上外放出来测试一下挂电话,能接也能挂语音识别按键测试:提示NoSupport。这在意料之中,因为该车机并不带此功能。日后或有此功能的车机,说不定就用上了。所以,要对自己说,他不是多余的!年初二也是回娘家的日子,归途上打开小灯的效果。温馨的方向盘按键灯光与略带科技感的车机相得益彰。为什么要对一部老车持续折腾和花费?一部车,新旧并不重要,重要的是他温暖了你我,感动了生活。只要情怀充值到位,他能历久弥新,由工具升华成为你我一路前行的伙伴。 查看详情>>
- 今天终于满电复活了,上午开车去做了一个保养。单程6km,正常驾驶,EV模式,6k坐标上海,来分享一下近期油耗。 爱车是唐新能源 DM-i 112KM 尊贵型,已经跑了1724.0公里,百公里油耗是6.5L。 今天终于满电复活了,上午开车去做了一个保养。单程6km,正常驾驶,EV模式,6km,耗电5%。回程6公里,耗4%电。如果后期电量不虚的话,基本80%的电能开100km左右。因为没带车钥匙,车子排队保养期间一直没有熄火,怠速了两个小时,技师升级系统,一顿折腾,一共损耗了6%的电。一共12km路程加上怠速2小时,耗电15%,但是APP上剩余里程一共少掉了38km,还不明白车机上数据和app上的数据差别在哪。总共耗电1.8度车机显示费用1.2元 ,但家桩晚上充电0.37元/度,实际花费0.7元左右#唐新能源能耗大比拼# 查看详情>>
- 探岳途观L奇骏三车对比 打消你的纠结在SUV市场中,无论是合资品牌还是自主品牌,都有太多车型可以选择了。好处就是选择丰富,但另一方面就是很容易让人纠结,特别是现在很多品牌都是“双车战略”,着实让人头大。今天我们就挑选了近期销量最好、关注度最高的的几款主流SUV来做一个分析对比,分别是 一汽-大众探岳 ( 参数 | 询价 ) 、上汽大众途观L、东风日产奇骏,其中探岳和途观L从级别划分上来说,属于中型SUV,奇骏是紧凑级SUV,但这三台车尺寸相差不大,且售价有不小的重叠区间,是消费者经常会纠结的车型,所以“越级”对比一下也无妨。 车型配置上,我们选择了三车售价重叠区中价格居中的配置,分别是2019款探岳 330TSI 四驱豪华型Plus、2019款途观L 330TSI 智动豪华版、2020款奇骏 2.5L XL ITS CVT四驱豪华领航版,以下文中均简称探岳、途观L、奇骏。 外观层面上,探岳(文中配图为330TSI 两驱豪华型Plus)和途观L(配图为两驱风尚版)同是大众家族的车,但风格上还是有明显区别的。探岳因为上市更晚,整体设计呈现风格更为符合当下市场的潮流 ,而途观L是在2012年推出,开发之初没有赶上大众家族的设计换代,所以有这样的外观差异,也是情理之中。 奇骏(图中为2019款车型)经过中期改款之后,奇骏使用了日产家族最新的V-motion设计,整体时尚感也很不错,全车线条饱满圆润,看起来很有亲和力。 灯光方面,探岳、奇骏的远近光均采用了LED光源,途观L则是氙气光源,无论是氙气大灯还是LED大灯,都能满足夜晚行驶的照明需求。探岳的前雾灯也是LED的,而途观L和奇骏都采用了卤素,并且探岳还有转向辅助灯。 尺寸上三车差别不是很大,途观L的长度最为突出达到了4712mm,轴距达到了2791mm,相比之下,探岳的在车身长度和轴距上比较克制,加长没有那么夸张。探岳和途观L均出自大众集团的MQB A2平台,探岳基于欧版Tiguan打造,轴距加长了50mm;途观L基于美版Tiguan打造,轴距加长了110mm。所以我个人认为途观L更适合“轴距党”,而从外观上看,毫无疑问探岳的侧面比例要更加协调。 奇骏侧面设计给人感觉更为传统,没有探岳和途观L两位德系选手身上的那种锋利线条。尺寸上,虽然差了一个级别,但也没有太落下风。长度略长于探岳,高度也是三车之中最突出的。至于内部空间表现,并不能单纯的以外部尺寸去评比,我们到车内部分再细说。 外观小结: 这三台车在外观上,德系还是日系看自己喜好,而探岳和途观L之间,单从设计效果上,我更倾向于探岳,最新的设计语言更为协调,也能更长的时间保持新潮不落伍。途观L大幅度的加长让比例有些失调,当然,如果您是长轴距的爱好者,那途观L自然也会更对您口味。 内饰对比: 探岳的这套内饰设计同样出现在奥迪品牌的车型上,豪华感和科技感自然很有保证 ,途观L则还是大众家族上一代的设计。奇骏内饰的线条比探岳和途观L要更加柔和一些,设计上虽然不是很新锐,但这种主打家庭的SUV,有一个稳重的风格也能吸引不少消费者。 材质上,探岳内饰搭配给人感觉比途观L更年轻,中控台中间的饰板面积也更大,相比之下,奇骏表现中规中矩,家用车的样子,并且采用了大面积的软包,触感不错。 探岳的则还是沾了新设计的光,视觉上和握感上都比途观L要更为出色。探岳和途观L都配备了方向盘加热,奇骏在这方面配置上要略逊一筹 。 探岳配备了全液晶仪表,这是途观L和奇骏都没有的配置,无论是科技感还是显示信息都没得挑,并且车机系统内的导航、音乐等信息也都能同步显示到仪表中,年轻果然是优势。 探岳和途观L的中控屏幕尺寸均为8英寸,内置的系统也一样,均支持CarPlay和CarLife,奇骏的中控屏幕尺寸稍大,为9英寸,功能性上稍弱一点。 探岳座椅采用了皮/Alcantara混搭,Alcantara材质能带来更好的附着力,途观L和奇骏均采用了真皮材质。材质的不同,也强化了这三车内饰风格的区别。三车之中,奇骏的座椅造型最为保守,座椅很厚,填充物较为柔软。 空间对比: 前排空间三车差异并不大,微弱的差异也不会对我们购车选择产生影响。毕竟上到这个级别,驾驶位和副驾驶这两个最为常用座位,无论是配置上还是空间上,设计师都不会太吝啬。 三车后排腿部空间方面,途观L更有优势,毕竟轴距和车身长度是三车之中最为突出的。 奇骏虽然是紧凑级,但是第二排空间也很不错。 后排座椅支持前后移动18cm、靠背角度可调是探岳最有优势的一点 ,途观L只支持靠背调节,而奇骏则全部为固定的。单轮腿部极限空间,探岳不是途观L的对手,但探岳的第二排会更加灵活,大家选择的时候不妨去这几台车的第二排体验下,坐一坐。 第二排配置上探岳和途观L都配备了三区空间,第二排不仅有空调出风口,并且可以独立调节温度,下方均有两个USB接口,奇骏就稍微“素”一点,只有第二排出风口。 行李厢空间: 三台车的第二排座椅均可以4/6放倒,平整性上三车表现都不错,容量满足日常家用都不是问题。 储物空间一览: 储物空间表现三车都不弱,毕竟都是主打家用的车型,对于大众、日产这种国际大品牌来说,这些自然不是问题。 动力系统分析对比: 在分析这三车动力之前,我们还是要先交代一下。从探岳和途观L两车的整体售价来看,探岳四驱车型的入门售价更低,四驱豪华型Plus指导价格为24.54万元,330TSI车型就有配备四驱的版本。途观L则只有380TSI也就高功率版本才有四驱系统,价格也来到了28.28万元,比奇骏的顶配车型定价还高。所以此次对比的三款配置当中,仅有途观L为两驱车型。四驱系统对城市道路而言,对道路操控性还是有一定提升的,面对湿滑、泥泞的路面,四驱系统还是比较必要的。 动力上探岳和途观L保持了高度一致,同为330TSI车型,两车都搭载了第三代EA888 2.0T发动机,最大功率和峰值扭矩也相同,只是调校标定上略有不同。 奇骏搭载的则是代号为QR25的2.5L自然吸气发动机,是一款服役时间挺久的机器,没有太先进的技术,但放到现在,也绝对说得上是主流。 变速箱探岳和途观L均搭载了大众的双离合变速箱,由于探岳选择了四驱版本,所以探岳匹配的则是DQ500双离合变速箱,而途观L为两驱版本,所以配备的是DQ380变速箱,奇骏则是来自加特可的CVT变速箱。 探岳和奇骏均配备了四驱系统,途观L四驱版本的四驱系统和探岳也是保持一致的,毕竟两款车的平台、级别都是一样的,采用的也都是瀚德第五代全时四驱系统,中央差速器为电控多片离合器,普通状态下动力按照前95%后5%分配,在极限状态,这套四驱系统理论上可以根据需求把5%-100%的动力分配给后桥。 奇骏搭载的是一套适时四驱系统,中央差速器同样是多片离合器,拥有两驱、自动、锁止三种模式,可以用旋钮自行选择。这里要特别指出的是,这里的锁止(LOCK)并不是真正意义上的100%锁止,而是该模式下,多片离合器会实行最大的压紧力,而且车速超过40km/h时,系统会自动恢复到auto模式。 这三台车的四驱系统上,大家不用太过纠结,都是主打公路稳定性的四驱系统,自驾游或者长途行驶遇到不太好的路面,在四驱系统的帮助之下,表现会更游刃有余。 编辑总结: 探岳和途观L虽为同一平台,但两者差异还是有不少的,无论外观还是内饰设计,探岳的设计都要比途观L更年轻、更有质感,途观L因为推出的比较早,认知度上会比较好,之前的设计放到现在看,更多的是稳重;空间上,探岳胜在灵活,途观L优势是轴距表现突出。奇骏级别虽然低点,但空间表现完全不差,而且日产有“沙发厂”的美誉,家用氛围浓郁,样子也足够稳重。想要年轻点的,那就选探岳;钟爱长轴距,那就选途观L;想要稳重点,那奇骏会比较合适。 查看详情>>
- 【秋风送爽秀生活】刹车油添加以后,警示灯终于不亮了最发现小白星仪表盘的六小角警示灯常亮,一开始没在意,后来越想越不对劲,赶紧查了查,发帖来问大家,回想之前审车调整了手刹,会不会是手刹问题,有人说检查刹车油,一句话提醒梦中人,打开发动机盖,检查刹车油壶,果然发现问题所在,油壶里的油液面已经下降到下限线之下了,如果再减少,可能就要进空气了,越想越害怕,赶紧网购了一瓶刹车油,型号有DOT3,DOT4,DOT5.1,后来选的是DOT4,但是没有选原厂原装的,只是选了合成刹车油。到货之后,添加到油壶上限线之下,发现警示灯果然不亮了,但是,刹车片应该也要更换了。这个警示灯常亮油壶液面很低了,几乎看不到了选的这种合成DOT4制动液如果再减少,估计就要排空气,重新换了。这是添加制动液之后的样子十一年的老星,开始出现各种问题如果及时保养,还是很让人省心的这种一拖三充电器,很方便这种小车,短途很方便这个小风扇,风力十足,带来一些凉意。可有可无的小玩意自己动手安装的大众宝来原车CD机。现在不想折腾了。自己安装的后视镜双摄像头行车记录仪自己动手安装的后摄像头谢谢大家 查看详情>>
- 93年,迷恋12代皇冠93年的,16年结婚9.7w买了帝豪。高速120公里时速,cvt变速箱3200转,说出来大伙不信,我性子急,油耗大概6毛5……人生第一台——吉利帝豪(小白)——19年5月实在想换皇冠,无奈口袋没钱,加1万置换了08年2.0雅阁,105000公里入手,全程4s保养记录,2手户。车子除了隔音差,其他没什么让我不满意的。买回来先后只整备了气门室盖垫渗油、换了俩机脚胶、刹车盘刹车片,其他就是继续在4s做保养(一次480元左六),两个字:省心,再加两个字:耐燥。平均每天2~3次5000—6000转。人生的第一台日本B级车——本田雅阁(小黑)——直到今年5月,28岁生日,老婆看到我对皇冠念念不忘,松口为我买单。找了三个礼拜,长沙大小二手车市场前后看了10来台,价格从5.几到14.几的皇冠都有,2.5的居多,个人实在是想买3.0,最后找到了现在这台07年的标准沙龙3.0(研究配置区分贴好久才知道07年上半年的沙龙标准版不是17寸轮毂……)时隔两年,入手了挚爱——12代沙龙3.0皇冠过户次数有点多,到我这是6手,公里数估计也有20多万了,前梁有伤,前嘴一套全换,引擎盖拆卸钣金过,修复得不错;除臭过,这点有点重要!开了近1000公里了,综合油耗13个左六,发动机变速箱状态有点不错,除了有点烧机油,其他没有问题,车船税1920元,小贵。前任车主重新包了内饰、中控开裂问题也解决了。到手之后有充分的心理准备要逐一解决小问题。气场完全不输eclass的12代皇冠!——到手第一件事,读故障码!到家附近的快处快赔合作修理店,告诉我一个噩耗:气囊可能全都爆了没修复,至少,全都检测不到!吓得我立马赶往专修丰田的店,逐一检测,还好还好,每一个气囊都安在,清除了故障码以后,一切正常。——然后就是油水,因为之前的油水刚换不久,再检测一看,只有刹车油变色了,赶紧换了。好景不长,空调在一个礼拜以后阵亡,长沙市区往里吹30多度的暖风,别提多桑拿了。检测,压缩机坏了,修!加工时1400多。压缩机放出来的黑色的油……——接下来就是我最折腾的——5台导航机,仍然还没有修复!导航cd磁带机,慢慢搞永远是插入正确的导航cd第4台(卖家说,包到我修好为止!心疼工时费)已经买了4个拆车件了。到这里可能有心疼小伙要来问了:修导航做什么,修好了也不可能用他导航啊。我想说的是……导航无法启动的话,六侧所有多媒体按键、多媒体功能(包括不限于磁带、cd、收音机),全部瘫痪。个人喜欢自己刻录碟片,自己听老歌,比如李宗盛、蔡琴等。修到了当前状态,光盘卖家重新发碟片中。——路漫漫其修远兮,为了挚爱的大玩具,慢慢修复慢慢品!下一步:修复导航,听老歌;修复漆面;修复中部六侧空调出风口卡扣断裂。然后再慢慢思考,可能会做隔音。12代皇冠——90后奶爸超爱!300公里路程,3个半小时,高速平均油耗8.3。高配:无钥匙进入,07年真是炫酷。申请认证(加精),同时,寻找皇冠车友组织,求拉,感谢! 查看详情>>
- 购车半年多,23款途观L优缺点分享👷👷昵称:常利长长利 🚘🚘车型:23款途观L330TSI 智享版 ⛽⛽:95汽油 💌💌用车时间:8个月 🚙🚙行驶里程:8303 🏙️🏙️用车城市:广西贵港 💰💰裸车价:202800 🙋🙋自去年12月底购入途观L以来,不知不觉已经过去了半年多的时间,平时忙于店里的大小事务,我很少静下心来体会途观L的优缺点,这次受同行老乡相约喝茶,趁着这个闲暇时间,老乡体验了一回我的途观后,作为宝来车主,我们两个老司机开启了夜谈模式! 🌟🌟优点一 选择途观L最主要的原因就是颜值和动力,虽然我是95后,但审美比较传统,不喜欢那些一味追求潮流的设计,像时下流行的分体前脸、双联屏、隐藏式门把手这些设计,在我看来就是花哨。途观L的设计谈不上有多出彩,但就像方头大脸,浓眉大眼的人一样,给人一种稳重可靠的信任感,这点我老乡也认可,所以在十二三万的家轿里,他选择了外形也是走平稳大气路线的宝来。 动力确实满意,330途观的动力在城市和高速都绝对够用,因为油门和刹车调教都偏软的原因,市区低速起步,小途不需要涡轮介入车头就能蹿出去!老乡试开了一圈,从1.4t换到2.0t,给我的回馈就是起步油门都不敢踩半脚,绕城路超了两台开一百码的车,嗖一下就冲前面了! 哈哈,确实平时我送货去工地,小途后备箱拉满铁钉铁丝的情况下,爬个坡什么的可比我原来的自吸小货车轻松多了! 🌟🌟优点二 乘坐空间和储物空间。途观L之所以名字有个L,代表的就是各部位的空间加长加宽。我自己身高170的空间体验已经在上一篇帖子写过,这回换比我高大的老乡来当模特! 老乡身高175,前排调好坐姿后,头部有两拳四指高度,膝部空间比之宝来,途观L根本不会给他膝盖顶方向盘盖的机会😁😁 来到后排,腿部实打实的三拳,190的乘客来了都能给你留一拳空间!加上小途的座椅靠背支持四项调节,什么的身材都能在后排找到舒服的坐姿! 🌟🌟优点三 舒适的驾乘体验,对驾驶员来说,330智享版的途观L拥有主动刹车和碰撞预警,加上全速自适应巡航和液表盘导航路况信息显示,堪称跑高速缓解疲劳利器。副驾手套箱还有个隐藏小冰箱功能,把风量按钮调大一点,在开空调的情况下,冬天可以喝上暖水,夏天可以饮上凉水,这个功能确实贴心! 对乘客而言,车窗一键升降,后排头顶又大又通透的天窗,带led灯和挂钩的拉手,后排出风口风量可调,座椅填充物柔软,等等细节配置,都让小途的乘坐体验感都往舒适人性化靠拢! 🌟🌟优点四 品牌大售后网点多,一开始看车的时候,像别克丰田福特这些关注过的牌子,在我这个小城市根本都没有4s店,普通经销商的售后权限肯定不如官方4s店,加上大众4s店的服务老乡夸赞过,索赔什么的速度很快,买车除了开就是养,品牌服务和售后自然要有好的体验才行! 🙅🙅车无完车,小途虽然整体的表现不错,但有几点缺点,还是开诚布公和车友们分享分享,正视缺点才能更理性用车! 🖤🖤缺点一 变速箱平顺性欠佳,大众这套双离合折腾了这么多年,哪怕是湿式的,低速顿挫还是不能避免,这种情况在高温天频繁跟车的时候会更明显,除了感觉到变速箱跳动的时候补一脚油,目前我没发现更好的解决办法。 🖤🖤缺点二 悬挂支撑力度还是不够,平时过弯没什么问题,但速度快经过大一点颠簸路面时,车身有种被抛出去的感觉,悬挂调教偏舒适的结果,就是不是支撑车身大幅度的跳动和倾斜。 🖤🖤缺点三 油耗问题,这是我近期才发现的,市区最近施工修路,每次出门走走停停,还要在原地被堵上十几分钟,跑8km,匀速17km的情况下,小途的油耗竟然跑到了12.7!这真的是我提车以来跑出最高的油耗了,这也证明这种大排量的车,在极限堵车的情况下,油耗是一点也不友好的!不要相信网上说的suv跟轿车油耗差不多了,特别是中型suv!市区11-13个油都没有夸大! 🖤🖤缺点四 整体性价比不高,细节做工待提升。别说23万的配置,上到25万的途观都没有胎压显示,座椅材质是仿皮的不是真皮,没有座椅加热,没有360全景影像,这些配置在15万的国产车都是很普遍的,但在23万的途观上却没有。车内储物盒的开拉不顺畅,该有的阻尼感也没有,算是小细节没有这个价位该有的体验吧! 💬💬优缺点总结 自己选择的车就像自己的孩子一样,没有十全十美的,途观L在空间动力上满足了我的日常用车需求,也在品牌影响力上给了我后期用车的信心,虽然也有缺点,但都不是影响正常驾驶的程度,并且有些缺点也是SUV车型决定的,过分纠结只会影响用车心情! 最后希望我对途观L这些优缺点的剖析,能给买车的朋友们带来一点帮助,不偏不倚看待,才是最真实的建议! [_LinkTopic:爱车优缺点,69271,37] 查看详情>>
- 请问奥拓的后雨刷的喷水管从玻璃水壶出来后从哪儿走线到后车门?如题,本人以前开的13手动实用版,近期将入手手豪,翻看以前帖子发现很少有人问后雨刷水管走向问题,但翻看其他论坛,发现后雨刷的喷水管堵塞或者破裂的多,有人说后雨刷的喷水管从发动机舱的玻璃水壶下面出来后是走车里面的,觉得疑惑不解。对于这个问题,我抱着先了解配件和修理的想法,决定先把这些小问题搞清楚,毕竟小问题也是问题,不管问题以后会不会发生,做个预备是有必要的,因为打算在手豪入手之后想自己把车子各个部分先折腾一番,觉得把各类事情搞清楚再出发很稳妥,其他问题例如机脚垫、发电机之类都找到帖子了,后雨刷也找到帖子了,但后雨刷水管走线的帖子还真没找到。不知道哪位大神能具体说说,最好能拍个照发上来看看,想想看这个喷水壶怎么走线的。因此,在这里发帖问一下,有13手豪或者自动朋友,能不能把发动机舱后雨刷玻璃水管的走线告诉我一下,或者发个图让我看看。 查看详情>>
- 灰常奈斯的一款车,嘎嘎香空间 空间很满意。乘坐乘坐空间宽敞,我以前在开车时把左手肘搁在窗框边,现在有点够不着,手显得短了。车内储物能力:前后门板储物格和中控台终于能放进大直径的杯子了,以前明锐只能放标准矿泉水瓶,脉动就放不进去。只是中控放杯子的地方有倒钩,杯子拿出来要用点力,容易洒。家人乘坐评价:后排很宽敞,可以翘腿,胖子坐进去也不觉得局促。 动力 只要油门运用合理,适度给油,动力加速很满意。红灯起步,两脚油加速,把握好油门力度,加速很给力。动力平顺性:有过几次在低速行驶中遇到顿挫,在时速20-35容易发生。上一部明锐也有明显的低速顿挫情况,开了半年后熟悉了油门力度,就基本再也没有遇到顿错了。所以对于途观L的顿挫感,实践下来一样,只要油门控制的合适,能很好的避免低速顿挫。目前还没有遇到网上说的变速箱问题,不过高速跑久了,变速箱机油温度会升高,不清楚上限是多少。途观L的定速巡航不错,可以控制车速(包括下坡减速),相比以前的明锐只能控制加速我觉得好很多,可以通过定速巡航来调整车速(不知道这样做会不会对车有损害?) 操控 虽然车子很大,但转弯变道时的操控性和指向性很好,油门踩起来感觉车子很轻。刹车表现:刹车板轻轻踩下去就制动了,行程很短,而且偏硬,油门踏板就很软,脚搁在上面就下去了。在时速30-50时(市区驾驶环境),近距离制动效果比较明显。 油耗 开到过的最低油耗是5.4(两个大人,一个初中男生),是从迪士尼小镇到上中路隧道,车不多,时速控制在70-80,佛系开车法。平时上下班走中环,一个人,油耗一般在6.8-7.5,当然这个时间段是错开高峰,早上7点上班和晚上7点下班。如果在高峰时间上下班,走走停停,油耗在12左右。自动驾驶模式比较省油,需要在上下坡时退出自动驾驶模式。比如,外环40公里的路程没有堵车,一个人,油耗能控制在5.8-6.2。实际中发现,时速在70-80的油耗很低,当时速超过90以后,平均油耗就会上升到8,即使是自动巡航,也不会有明显下降。 舒适性 乘坐舒适度还是很满意的。空调:空调不错,像现在外面温度是1-3度的情况下,冷车启动一分钟以后就可以出热风了(不是空调制热),这个很满意。车内噪音:在时速100以上风噪比较明显。方向盘下方有时有清脆的金属片碰撞声。冬天冷车启动吹热空调是,车内会有热胀冷缩的声音。座椅座椅调控很方便,腰托很好(如果能有三段腰托调整就更好了,哈哈)悬架减震通过坑坑洼洼路面和地下车库过减震带时感觉有点硬(不过我不知道大家说的软是什么感觉,没体验过),直观感觉就是震动感比较明显。 外观 外观没什么问题,流线外形很满意,看到的人都说是大块头,从参数来看,和很多轿车比一点也不大,只是视觉效果上感觉比轿车大很多。低配版的车轮要是能再大一号R18就好了。 内饰 车内新车味道还是很明显的。开到现在还有味道。我比较喜欢大众内饰的简单线条。别克小胖子那种内饰风格不是我的菜。购车的时候选了脚垫全包,后备箱也弄了一块垫子,感觉不错。多媒体:使用苹果手机的CarPlay不错,整体感觉比明锐好很多了,唯一遗憾就是没有预置音响效果,比如“现场、摇滚、等”。另外那个CD机就是鸡肋,占用了储物空间。 性价比 4S店销售服务很好,很满意,包括旧车回购抵扣车款,整个过程很顺利,客户体验不错。在5000公里时做过一次首保,维修保养的服务也很好。 查看详情>>
途观LCD机热门推荐
- 途观LCD机用不了
- 途观LCD机音道
- 途观LCD机型号
- 途观LCD机显示
- 途观LCD机推荐
- 途观LCD机锁定
- 途观Lcd机索尼
- 途观LCD机品牌
- 途观LCD机密码
- 途观LCD机开启
- 途观LCD机解锁
- 途观LCD机换碟
- 途观LCD机故障
- 途观LCD机多少钱
- 途观LCD机断电
- 途观LCD机电流声
- 途观LCD机拆除
- 途观LCD机不启动
- 途观LCD机SD卡
- 途观L清洗CD机
- 途观Lcd机坏了怎么办
- 途观L原装cd机问题
- 途观LCD机使用说明
- 途观L一下CD机可以碟片
- 途观LCD机如何更换
- 途观LCD机可以播放视频吗
- 途观LCD机中央控制系统背光灯不亮
- 途观L近期折腾CD机冷光
- 途观L1.4TCD机问题
- 途观L原车CD机多少钱
- 途观LCD机位置尺寸
- 途观Lcd机显示error