途观L如何测试胎压
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- 新款途观L更多测试谍照,主要变化在内饰近日,我们从相关渠道获得了一组新款途观L车型的测试谍照。新车在外观方面的变化并不明显,仅在前脸处被一组伪装覆盖,主要变化还是在内饰方面。 查看详情>>
- 如何测试二手车评估师?测试是什么?几年前,二手车行业突然兴起,如瓜子、人人汽车、优信二手车广告也广为人知,可以说成功促进了二手车市场的发展,因为他们使二手车交易更加透明,在这里,有必要提一个更重要的工作,二手车鉴定师,因为他们可以使二手车市场更加透明,对汽车交易有一定程度的信任,所以越来越多的人想从事这个职业,毕竟这是一个蓬勃发展的行业,他们想利用这波红利周期赚取更多点钱,很多人也开始问二手车鉴定师如何检测?考试是什么?让我们看看这篇文章带给你的答案吧! 查看详情>>
- 如何监控胎压?如何监控胎压? 查看详情>>
- 担心胎压不正常,如何查看胎压?✨✨埃安V Plus自带胎压监测系统。那么如何查看胎压呢?可以通过下面几种方法。 ❤遇事不明问北鼻,语音呼唤北鼻,下达指令“查看胎压”,这时候北鼻就会将胎压数据播报出来。 💚如果不想呼叫北鼻,也可以自己亲自在仪表盘上查看👀胎压。拨动方向盘左侧的一个按扭,就可以切换胎压界面。 💜还可以通过手机APP上的“查看车况”进行车况扫描,这里也可以查看胎压。 🎀注意:胎压的参考标准值是250Pa,根据热胀冷缩的原理,冬天的胎压可以稍微高一点。夏天的胎压就尽量不要太高。 👓同时在日常行车的时候,要根据天气的冷热🎽🌂来调整胎压。车辆行驶一段时间之后,胎压也会发生变化,需要及时查看及时补胎压。 #埃安用车分享# 查看详情>>
- 小鹏P5续航测试,具体表现如何?新能源汽车的续航问题始终是一个硬伤,这也是众多品牌和众多消费者头疼的地方,为此,各大汽车厂商的设计师绞尽脑汁,力争自己旗下的新能源车型研发出出色的动力供应,我们今天要聊的车型就是风靡一时的小鹏汽车旗下的小鹏汽车P5。根据配置的不同,2022款小鹏汽车P5共分为两种续航里程,分别为450km和510km,虽说这样的续航已经满足消费者的日常出行了,但是小鹏汽车P5的具体表现如何,还是要经过实际续航测试才行。 查看详情>>
- C11如何查看胎压🚙今天我们来说说零跑c11如何查看胎压。 ✨首先我们说说胎压的重要性,轮胎包括胎压是支撑我们车辆在路面上行驶的一个重要参数。当胎压过高或过低时,都是不利于车辆正常的行驶的,胎压过高时,导致刹车距离过长,尤其是在雨雪天气时。胎压过低时将会增加轮胎面与地面的摩擦力,导致能耗的增加。 🌟我们可以通过一个手指在主屏幕上从上边缘往下滑,可以看到图二界面,再次点击胎压按钮,就可以到图三界面了。最后,建议大家的胎压调整至2.4到2.5左右即可。#C11用车小技巧# 查看详情>>
- 除了针刺测试,刀片电池还接受过哪些测试?表现如何呢?除了针刺测试,刀片电池还接受过哪些测试?表现如何呢? 查看详情>>
- 加大升级后价格更低,途观L的产品力究竟如何十年前大众途观一车难求,不加装点配置很难提到车,而现在途观的加大升级版车型——途观L的销量依然不错,不过却是以大幅优惠、高性价比为前提的,那么它的产品力到底如何呢?接下来我们给它各方面打打分。 查看详情>>
- 中型SUV如何选?锐界PLUS、昂科威Plus、新途观L当今汽车市场,各大品牌车型百花齐放,选车真的成了老大难。譬如中型合资SUV细分市场,长安福特锐界PLUS、别克昂科威Plus、新途观L三款车型,真可谓是“瑜亮之争”,如何抉择左右为难? 查看详情>>
- 林肯冒险家对比途观L,不同级车型同价如何选?很多人肯定比较好奇豪华车与普通合资车的差距,看似价格差不多,但是级别不同,赋予用户的使用体验也明显不一样。林肯冒险家和途观L作为二十五万级的热门SUV,属于当前市场上的热门车型。面对这两款车型,很多消费者不知道该选择豪华车型林肯冒险家两驱尊享版,还是经典合资途观L两驱越享版,但相信经过我们的详细对比,你会明白该如何选择。 查看详情>>
- CLTC标准的续航是如何测试的?如今大多数国内在售的电动车都采用CLTC标准的续航里程,标称续航超过500公里,一些车型甚至达到700公里以上,但相比早期的WLTP或者NEDC,其实CLTC标准在一些情况下偏差更大,比如长途行驶误差100公里以上,为何造成这种原因?下面我们从技术角度来详细分析。 查看详情>>
- 轮胎测试胎压在保养过程中,维修人员还给我的四个轮胎测了测胎压,胎压不足的充了气。之后,他们还给我的车冲洗了车身,保养的服务非常的周到。最后,我买了四次预售保养,因为我相信这家4s店,把车交给他们保养非常放心。而且,全部用商城里的豆子兑换,自己一分钱也没花。总的来说,这次保养非常令我满意,最后我给了全部的好评。 查看详情>>
- 如何判断胎压[_LinkTopic:埃安冬季用车体验,73457,37] 如何判断胎压 随着北方地区气温骤降❄️,很多零跑车主都遇到了一个相同的问题,早上用车时仪表显示胎压报警。当我们在检查各轮胎状况没有问题的情况下,行驶了一段距离后胎压报警指示灯又恢复了正常。很明显,造成这种问题的原因是因为随着气温的降低,在标准大气压下,轮胎内的气体由于热胀冷缩而造成胎压降低的情况,当胎压低于标定阈值时车辆触发了报警。这也是正常现象,当确认轮胎状况安全后可以正常行驶一段距离,适时补充气压即可。 🌝很多小伙伴们可能会问了,车辆是如何判断轮胎气压高低的呢?这里就需要和大家普及一下胎压监测系统的工作原理了。 当前汽车胎压监测系统主要可以分为2类,分别是间接式和直接式胎压监测系统。 一:间接式胎压监测系统: 我们知道,当轮胎压力发生变化时,轮胎的直径也会发生变化,当车辆行驶过程中,由于轮胎直径的变化,安装于车轮上的轮速传感器会接收到不同的轮速信号,由此产生的转速差会和标定转速差进行比对,从而判断四个车轮的胎压是否一致。 当某个轮胎气压降低时,由于轮胎直径的减小,相较于其他车轮转速会更快,当电脑监测到转速异常时会发出报警信号,并在仪表盘上发出警示。反之,当轮胎气压过高时,轮胎直径也会相应的增大,其轮速会减小,当转速差超出标定阈值时,也会发出报警信号。 优点: 不需要额外的硬件设备,即减轻了后期维护成本,又降低了生产成本,仅通过算法就可以完成胎压的监测。 缺点: 无法实时的监测各轮胎的状态,由于标定及算法的原因,报警信息滞后,无法第一时间发现胎压异常,仅在胎压发生较大异常时才会触发报警;另外,当四个轮胎同时发生失压时,也经常无法进行报警提示。 2、 直接式胎压监测系统: 顾名思义,就是通过针对性的测量某个轮胎的气压进行胎压的监测。看过修车师傅补轮胎的车友可能对轮胎内部的“小黑块”并不陌生,没错,它就是TPMS轮胎气压监测传感器。整个系统的由四个轮胎的胎压传感器和信号接收控制器组成,其工作原理是通过四个轮胎内部的传感器对轮胎气压进行实时测量,并把监测数据通过无线传输的方式发送给信号接收控制器,并将信号经过处理转换后实时显示在仪表盘上。 优点: 胎压监测准确性较高,可以通过仪表实时观察胎压状态,并可在单个轮胎胎压异常时发出报警信号。 缺点: 由于增加了硬件设备,生产成本也会增加,由于无线信号传输需要电池提供能量来源,后期维护成本也会相应提高。 查看详情>>
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