途观L公里第一次电瓶
- 途观L车友们换电瓶了吗?途观L原厂电瓶是江森自控浙江生产的,瓦尔塔的技术,可不可以理解为就是瓦尔塔电瓶?如果换电瓶的话,可以直接换成瓦尔塔牌子的吗?此外,相比风帆、骆驼的电瓶又如何呢? 查看详情>>
- 途观L电瓶只管三年?一七年十月份的途观L330豪华,昨天打火没劲后直接打不着,叫了保险公司的免费搭电,搭店成功后开了有40分钟,今天一早又打不着了。?不到四年就要换电瓶吗?问了4S店大概有?1200。问了外面的朋友原厂的才750可靠吗??? 查看详情>>
- 6万多公里的奥迪Q3,电瓶就坏了启停电瓶为啥这么不耐用?刚跑2年多时间,6万多公里,的奥迪Q3,电瓶就坏了,启停电瓶为啥这么不耐用?今天接到一个老客户电话,说他的奥迪Q3,就吃个饭的功夫,打不着了,让我去看看怎么回事?他这个车才买两年多时间,估计是没关灯,或者是有其他放电的电器在工作。 查看详情>>
- 开了3年大众途观L,第一次开昂科威Plus,发现了差距紧凑型SUV热度虽然比中型SUV的热度高很多,但考虑到热销的合资紧凑型SUV定价也不亲民,甚至还能买到中型SUV。而且,中型SUV的尺寸、空间也要大不少,乘坐舒适性会好很多,也更适合成为家用车,于是,我就想买一辆中型SUV。当时的中型SUV市场中,奇瑞瑞虎8、大众途观L、宝马X3等车型,都是热销的经典车,其中,奇瑞瑞虎8是十万级的国产SUV,并不在我的考虑范围,宝马X3各方面的产品力都很强,开出门也很有面子,唯独价格太高,入手还有一定的难度,所以,经过一番挑选对比之后,我最终还是选择了大众途观L,然后将指导价为25.38万的2019款 改款 330TSI 自动两驱智动豪华国VI版的大众途观L提回家。 查看详情>>
- 能用8万公里的电瓶,是这样的!如果告诉你4年换一次电瓶,那就是一刀切的说法,站不住脚。因为电瓶的寿命长短,跟每辆车使用习惯、是否经常长时间不启动车、车载电子设备多少、使用频率等相关。有的车子用了2年,电瓶就报废了,有的用6年都没事,当然以上不包括电瓶自身出故障的情况。 查看详情>>
- 第一次更换电瓶,原电瓶寿命七年整第一次更换电瓶,原电瓶寿命七年整 查看详情>>
- 第一次见到途观L在车展上首次见到上汽大众全新车型途观Lpro,我不禁被它独特的外观和现代感所吸引。车身线条流畅,前脸设计简洁大气,特别是大灯组采用的IQ.Light智慧投影大灯,给人一种科技感十足的视觉冲击。走进车展展厅,更是被其宽敞明亮的内饰所震撼,多种氛围模式可供选择,中央旋钮的黑晶智控设计更是彰显了其科技感和高端品质。试坐车内,座椅舒适度让我感受到了途观Lpro对乘坐舒适性的重视,我迫不及待想要亲身体验一番。 查看详情>>
- 途观L更换启停电瓶上周因为公司有任务所以出差了,我的途观L放了一周没有开,等回来的时候,我发现车子的无钥匙进入已经不能用了,只能用钥匙解锁车门。坐进汽车,一种不祥的感觉油然而生,果不其然,点火启动,汽车没反应,提示“12伏蓄电池电量不足,通过行驶充电”。没办法,只能求援,搭电启动了,最后查到是电池问题,问了师傅时电池这种东西很难说,正常用个三五年没啥问题,但有时候用个一年半载可能出问题也不一定,所以只能换了。 查看详情>>
- 途观L更换启停电瓶上周因为公司有任务所以出差了,我的途观L放了一周没有开,等回来的时候,我发现车子的无钥匙进入已经不能用了,只能用钥匙解锁车门。坐进汽车,一种不祥的感觉油然而生,果不其然,点火启动,汽车没反应,提示“12伏蓄电池电量不足,通过行驶充电”。没办法,只能求援,搭电启动了,最后查到是电池问题,问了师傅时电池这种东西很难说,正常用个三五年没啥问题,但有时候用个一年半载可能出问题也不一定,所以只能换了。 查看详情>>
- 第一次见到途观LPRO在车展上首次见到上汽大众全新车型途观Lpro,我不禁被它独特的外观和现代感所吸引。车身线条流畅,前脸设计简洁大气,特别是大灯组采用的IQ.Light智慧投影大灯,给人一种科技感十足的视觉冲击。走进车展展厅,更是被其宽敞明亮的内饰所震撼,多种氛围模式可供选择,中央旋钮的黑晶智控设计更是彰显了其科技感和高端品质。试坐车内,座椅舒适度让我感受到了途观Lpro对乘坐舒适性的重视,我迫不及待想要亲身体验一番。 查看详情>>
- 电瓶多少公里换电瓶多少公里换 查看详情>>
- 26000公里电瓶故障目录17款啊特兹,行使26000公里,电瓶故障亮起,可能要跟替换电瓶,自动起停工能对于电瓶消耗太大是这款车的通病吗?各位大神 查看详情>>
- 电瓶能跑多少公里?电瓶能跑多少公里? 查看详情>>
- 1200公里的综合体验,途观L PHEV究竟适合哪些人群在燃油价格疯涨与限牌限号的重压之下,可以上绿牌的插电混动车型成为了越来越多家庭用车的首选方案,尤其是插混SUV已然成为当下汽车市场最热销车型之一。在众多自主品牌取得优异成绩的同时,我们熟悉的合资品牌也在不断向这片“蓝海”靠拢。比如今天的主角上汽大众途观L PHEV。 查看详情>>
- 300公里实测 感受途观LPHEV/帕萨特PHEV魅力高位的油价让出行成本大幅上升,而这种变化也为新能源产品的普及提供了便利,潮流带动消费,在过去的10月份,新能源就占据了30%以上的市场份额,其发展势头之迅猛的确让人侧目。在这种环境下,上汽大众旗下的途观L PHEV、帕萨特 PHEV无疑成为了品牌中的焦点产品,既具备不错的品牌影响力,且能够满足不少消费者对于出行成本的顾虑,再加上没有续航焦虑、绿牌政策的导向,因此,这两款“明星”车型也成为不少消费者的首选。 查看详情>>
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