名爵ZS黄牌能不能通过机场高速
- 积碳到底能不能通过“拉高速”去除掉呢?全新视角揭秘答案!在车迷群体中有这样一个说法:说车子经常拉高速,发动机积碳就会减少;也有老司机反驳说拉高速并不会起到任何消除积碳的作用。——那么到底哪一种说法对?发动机里的积碳到底能不能通过“特殊驾驶”去除掉呢? 查看详情>>
- 堵在高速ETC口进不去咋办?能倒回去走人工通道会被扣分吗由于之前出差,车子在外面停了三四天,从机场回来开车上了机场高速,突然发现ETC怎么都识别不了。之前把车停在外面,也没有拿东西给车子挡一下太阳,可能就导致ETC给晒坏了。通过这件事情我来跟大家聊一聊,在高速上ETC不能识别应该如何正确的处理。 查看详情>>
- “拉高速”到底能不能除积碳?老司机教你,最好的方法只有一个通常在选择除积碳的时候,很多人都会建议用拉高速的办法。但一些业内人士说,现在的车根本没必要拉高速,这到底是为什么呢?一般对拉高速的解释是,通过拉高速可以让发动机内的新活塞和凸轮轴尝试第1次快速工作,让它们之间有更好的亲密接触,但那是建立在汽车零部件的公差比较大的基础上,这样做可以让部件之间的磨合更好一点。但现在汽车的加工密度高很多,厂商们在汽车出厂之前都会做测试磨合,对现在的汽车发动机、变速箱的寿命来说,拉高速的做法根本没有太大的意义。那拉高速到底能不能除积碳呢?老司机教你,最好的方法只有一个。 查看详情>>
- 实惠之选,用心打造的家用SUV名爵ZS以其合理的价格和实实在在的品质,成为了一款备受欢迎的家用SUV💜。在这个车型中,名爵ZS通过不断的努力和用心设计,为家庭出行者带来了真正物超所值的驾车选择。 名爵ZS的价格并不高昂,却在性价比方面表现出色😻。作为一款家用SUV,它为你提供了丰富的配置和舒适的驾乘体验,却不需要你支付过高的价格😸。无论是预算有限还是注重物超所值,名爵ZS都能够满足你的需求。😘 实实在在的品质是名爵ZS的核心所在😌。宽敞舒适的内部空间,为你和你的家人提供了愉悦的乘坐体验。💛精心设计的座椅和合理的储物空间,增加了驾乘的舒适性和便捷性。🌟无论是家庭出行还是购物远足,名爵ZS都能够满足你的需求。 名爵ZS在驾驶体验方面同样不会令你失望。稳定的悬挂系统和动力输出,让你在驾驶过程中感受到稳定和自信。名爵ZS的城市驾驶灵活性和高速稳定性,都为你提供了全方位的驾驶乐趣和舒适感受💨。#名爵ZS# 查看详情>>
- 名爵ZS非常适合家用⛽省油费用低🌿🌿大家好,这期要给大家分享的是《名爵ZS,非常适合家用,外观大气内饰丰富,省油费用低》。 名爵ZS备受名爵爱戴,强力打造并推向市场,充分利用它充满时代感的构型设计,充分考虑购车者把外观作为购车的重要标准的需求,正因如此,名爵ZS有着对手羡慕的市场名声。随着人们生活水平不断提升,买车人的选车境界也大幅提升,发动机技艺、变速箱类型、底盘调校技能等等,如果仅仅依赖一项优点,突出的车型总会落后于其他同类车。🚙🚙 小罗是一位对车挑剔的消费者,他算是一个普通人,拥有3000的工资待遇,由于有了存款,所以计划换车。他的需求很单一,想要一款自己喜欢的SUV,预算在11万上下。外观是他最在意的地方,除此之外,他同样很在意操控、油耗等多方位的表现。他之前开过锐腾,通过比照锐腾后,最终确认是名爵ZS。当前他开了2100公里,对名爵ZS有了一定的体会。7万起的名爵ZS好吗?比得过锐腾吗?车主说了用车感受。🌟🌟 外观我觉得是它最大的亮点,总的来说,给人一种稳健而又不失激情的感觉。层次分明的饰条装饰着进气格珊,美感表露无遗,尾部微微上翘,犹如准备百米冲刺的运动员。外观和锐腾相比之下,存在差距,我更满意名爵ZS的外观名爵ZS内饰表现中规中矩,新鲜感不足。中控屏下方的按键很容易误触,影响行车安全,内饰材料上,名爵ZS略微有些节俭,车边、座包的装饰相对简单,无法显露车主的高雅品味。说心里话,对照锐腾,名爵ZS的内饰还是缺少一些高级感的。🤗🤗 动力方面,名爵ZS我买的是“名爵ZS 2018款 16T AT旗舰互联网版”,名爵ZS享有排量为1.0的直列3缸涡轮增压发动机,最大马力达125Ps,从实质驾驶体验来说,名爵ZS的动力表现不能提供激情驾驶,不过表现比较平稳,慢速爬坡的时候会看上去比较吃力。而变速箱则采用的是6挡手自一体变速箱,其平顺性不错,低速行驶也有些许顿挫感。这点和锐腾相比,差距还是不小的。🎉🎉 空间方面,名爵ZS中规中矩的尺寸数据并无太大劣势。除开数据,从实际驾驶体验上看,虽然身高为178厘米的人坐进车内仍有头部空间,但感觉局促。后排难以容纳三个身材偏胖的高个子。前排调整好坐姿后,最后排乘客的腿部空间有些局促。不过名爵ZS却有格外不错的隔音和舒适配置,空调速率较高,温度控制的能力很强,最值得称赞的是隔音降噪方面,关上门几乎听不到外面的人说什么。名爵ZS空间差距还是挺大的,不过舒适度上的差距不大。🌿🌿 😍😍关于油耗方面,名爵ZS的综合油耗(高速+街市)仅为7.4L/百公里。在城市道路行驶时,油耗稍高,达到9.6L,在高速路上以较快速度行驶,实质油耗为6.2L。对我而言,名爵ZS的油耗依然让我满意。 💕💕 ✨✨总之,个人感觉名爵ZS能够很好地满足我的需求,特别在外观、操控、油耗方面,虽说价格和上一台锐腾也差不多,不过经过认真比较后还是能感到明显差别。没有无瑕的车,没有谁好谁坏,我从自己的角度觉得名爵ZS更适合我而已。现在开名爵ZS的大多数人是普通人,我觉得这款车也是很彰显品位的,而且在一家人用车上也是一辆好车,其实养它也不难,月薪3000以上就开得起。拥有它后,我想说十个字:终于等到你,还好没放弃!🍀🍀 🎊🎉听完驾驶者的分享,我觉得,名爵ZS能得到今天这样的成绩,不可能仅凭其外观,它在操控、油耗方面一样具备得天独厚的优点,都特别切合驾驶者用户的买车需求。得到用户热捧的“名爵ZS 2018款 16T AT旗舰互联网版”,定速巡航系统、GPS导航系统、无钥匙启动等科技配置和刹车辅助系统、ESP整车稳定体系等安全配置加在它的身上。让其成为SUV中当之无愧的“性价王”。那么对于表现较佳的名爵ZS,各位有什么想法呢?#名爵ZS##买车# 查看详情>>
- 平原小猎豹50元车模名爵ZS赏析。🚗名爵ZS是MG名爵旗下的首款互联网SUV车型,于2017年3月4日正式上市🐵。 跟走跟停、跟随前车转向,可实现30秒内脱手驾驶自动控制油门,刹车,转向等功能,符合385种复杂路况规格👄。其中包括交通拥堵辅助(TJA)、集成式高速智能巡航(ICA)*等系统,可在拥堵和高速公路交通中提供安全舒适的驾驶体验;ACC全速段自适应巡航,可在在0-150km/h内,通过摄像头和毫米波雷达探知前方车辆,自动加减速,保持与前车的适当距离,实现全速段下的无压力的轻松驾驶;AEB自动紧急系统,当系统检测到车辆即将与前方车辆、自行车、行人发生碰撞时,将自动对车辆进行刹车制动🤛。名爵ZS已在澳大利亚、英国、泰国、印度、中东、文莱、埃及、智利、斯里兰卡、尼泊尔等超过36个国家和地区上市,两年内全球4大洲销量已达25万辆,并多次荣登英国、泰国等细分市场SUV销量榜首😌。 作为全球首款上市的9万级L2+自动智能驾驶SUV,基于上汽SSA+SUV架构平台打造😌。 搭载当前同级最高级别的MGPILOTL2+自动驾驶系统, 升级了260TGI双喷射涡轮增压+爱信最新一代6AT动力总成, ZS提供1.3T+6AT、1.5L+CVT、1.5L+5MT三套动力总成共7款车型,售价区间7.98-11.28万元(扣除购置税补贴后为7.58-10.88万元)🙈。 以主打“高颜值+运动力+黑科技”为亮点,用“颜值+、动力+、安全+、智能+”为全球年轻人轻松解锁SUV极智运动潮流新体验🏵。 2019年10月12日,名爵ZS以0-100km/h-0仅6.1秒的加减速成绩成功挑战全长195米的基辅号航母甲板,成为全球首个在航母甲板完成百公里加减速挑战的车型😀。 配备上汽阿里最新一代斑马智行3.0,能为车主提供一系列便利实用的功能 提供普通、轻盈、沉稳三种不同的操控模式,可以根据路况切换不同驾驶模式😊。 名爵ZS的车身长/宽/高分别为4314/1809/1648mm,轴距则达到了2585mm🚎。 名爵ZS拥有同级最大1.19m且可开启的I-MAX巨幕全景天窗 全新八边形黑曜矩阵格栅,拥有倒扣形态,使前脸视觉重心进一步降低,突显整车的性能感; 名爵ZS整体外轮廓动感不失优雅,平衡了小型SUV的活跃性格和都市风度🚗。 车身设计上,名爵ZS整体线条硬朗,侧裙和侧窗边沿采用镀铬设计,战斧式旋动轮毂搭配红色制动卡钳,具有运动感😚。 名爵ZS大面积的前进气格栅具有雕塑立体感,格栅整体嵌入快速下压的车头,与上下形面紧密扣合🐨。 全新名爵ZS搭载MGPILOTL2智能主动驾驶辅助系统,全速段范围实现主动车道居中保持😃。#名爵ZS# 查看详情>>
- 科技赋能🚗我居然从北京亦庄打了自动驾驶出租车去大兴机场 😃选择上下车站点、确科技赋能🚗我居然从北京亦庄打了自动驾驶出租车去大兴机场 😃选择上下车站点、确定出行时间,便可预约一辆从北京亦庄前往北京大兴国际机场的自动驾驶汽车。 😉以前每次到亦庄都要例行打个自动驾驶出租车兜兜风,但几乎都是三五公里的范围,压根没敢想太远的范围。这次居然打到了大兴机场,真让人惊喜! 🚗听住在亦庄的朋友说,从今年2月开始,就开通了往返北京大兴国际机场的自动驾驶出租车,目前共有百度智行、小马智行、文远知行、Auto X 4家企业的智能网联乘用车提供服务,这是世界首个首都城市机场自动驾驶接驳载人示范场景,也是全国规模最大的自动驾驶高速载人服务。 👍🏻科技赋能生活,这也太神奇了!如此时尚的高科技生活方式,咱必须支持啊!上周出差前一天,我在常用的自动驾驶出行软件预约成功后,第二天11点整,到达了约定站点,一辆自动驾驶汽车已在等候。 ✈️上车后,经黄亦路(兴亦路)上京台高速,再经过大兴机场北线高速、机场高速,于11点50分到达到达大兴机场四层落客点。一路上,我照例好奇地留意观察安全员,他也像我以往乘坐自动驾驶出租车一样,全程没有接管。 ⭐上车后只需要在电子屏上输入手机后四位,点击“出发”,车辆提速平稳,避让流畅,盘绕匝道、通过高速收费站也是自动完成的,最高时速达到了120公里,一路上还能从电子屏上观察实时路况,总的来说非常安心,关键整个体验感超级酷! 😁回京后,我依然难掩兴奋地预约了去亦庄的自动驾驶车。从大兴机场返回北京经济技术开发区,在机场15分钟快速上客通道指定站点上车后,也是沿同样高速路线到达经开区站点。这一行程途经39公里的高速公路。 👍🏻据了解,自动驾驶乘用车载人示范应用在北京大兴国际机场正式落地,是北京市高级别自动驾驶示范区3.0阶段建设的一步重要尝试。接下来还会进一步规划推动北京南站、朝阳站、丰台站、清河站和城市副中心站,以及首都机场的“五站两场”接驳场景应用开放,打造更多自动驾驶应用场景的标杆案例。 🐮期待在科幻大片中见到的那些生活场景,能更多更快地在北京落地生花,让我们的生活越来越便利,越来越时尚! 查看详情>>
- 打车要出高速费吗?一般情况下打车是要出高速费的~像在长沙、海口、宜宾等地,都有专门的机场高速~通过高速后,滴滴、哈罗、曹操的师傅都会把高速过路费单独加在过路费里面~“一口价”形式收费的的订单,基本是不包含高速费、路桥费以及其他附加费用的。这个需要我们单独出,所以大家被师傅收费了也不用太抱怨! 但是如果是拼车的话,就要和同车的人AA了~可不能被师傅给宰了,这种情况最好是和拼车的人一起平摊过路费用!当然也有特例的,比如司机在有多条路线选择的情况下司机决定走高速,那么这个高速费用是由司机承担的。一般滴滴出行接到长途订单呼叫车辆时就会让用户按照预估车费提前支付,行程结束后多退少补,在这儿平台也会以文字形式提醒乘客!如果提前了解有高速路段,最好还是和师傅提前商量好! 查看详情>>
- 领克车道偏离预警可以改装车道中央保持吗?求专业回复和沃尔沃同为单目摄像头加毫米波雷达,不了解还有没其他硬件不同,能不能通过软件逻辑改装成车道保持,车道保持在中央跑远程高速这个机能是应该会特别好用,开车也轻松,车道偏离偶然也会有一两次车压倒线了才会干预,搞不好旁边就有一台车,挺吓人的 查看详情>>
- 唐古拉山,山峦起伏!大众ID.4/ID.4 CROZZ到达江孜县,这座山乃青钦桑多雪山,是拍摄红河谷的取景地江孜县城,出城时领取限制36公里,限制45分钟通过,一会冷一会热,天天过春夏秋冬日喀则到大竹卡,80公里,限速1小时30分钟,,仁布到尼木,40公里,限制1小时!真耽误时间!大众ID.4/ID.4 CROZZ上了机场高速,30小时左右到达拉萨市!下了高速先加油!6.92元/升 50.58 350元,这就踏实往纳木错走了!出拉萨,德庆有个检察站,一定记得拿票,35公里,限速30分钟。下一站白马马上抵达当雄,沿途念青唐古拉山,山峦起伏,开车拍不出来呀! 查看详情>>
- 山峦起伏的唐古拉山!蔚领到达江孜县,这座山乃青钦桑多雪山,是拍摄红河谷的取景地江孜县城,出城时领取限制36公里,限制45分钟通过,一会冷一会热,天天过春夏秋冬日喀则到大竹卡,80公里,限速1小时30分钟,,仁布到尼木,40公里,限制1小时!真耽误时间!蔚领上了机场高速,30小时左右到达拉萨市!下了高速先加油!6.92元/升 50.58 350元,这就踏实往纳木错走了!出拉萨,德庆有个检察站,一定记得拿票,35公里,限速30分钟。下一站白马马上抵达当雄,沿途念青唐古拉山,山峦起伏,开车拍不出来呀 查看详情>>
- ECO模式可以下降油耗我实测欧蓝德ECO模式下开车,不管是高速,还是国道,堵车的地方都能明显感受到,ECO模式下油表下降的速度。说起ECO能不能减少油耗,ECO模式的工作方式来说起,汽车ECO是通过各种传感器对变速箱档位、发动机转速、制动系统以及变速箱油温等各项参数进行调解,进而由ECU计算出最佳喷油量来达到节油目的。再加上欧蓝德的是CVT的变速箱,原本对油耗的表现就控制的很好了. 查看详情>>
- 小鹏G3避震有点硬,能改吗?车子已经买了两年多了,可能是最近开了一段时间朋友的奥迪Q5(大概开了半个月多),那个韧性十足的底盘感觉非常的上头啊,社区横评的评价也挺高。换开回来自己的车,总感觉避震有点硬,高速弹跳也比较多。就这种情况,能不能通过改装去改善的?或者说有没有对应的一些改件?有经验的车友给你讲一下呀! 查看详情>>
- 国内新能源Aion V续航如何?真实吗经常在路上看见埃安的车型,觉得外观还挺好看的,最近看中了埃安的Aion V,SUV的外观造型还是让我挺喜欢的,就是不知道能不能跑到官方标称的续航水平。 然后我发现社区实测上有真实的实测续航,可以看到Aion V官方续航标称600km,城市路况续航实测为492km,折现率82%,高速路况实测360km,折现率60%。这个表现我感觉还是挺不错的,就是如果能再通过后期OTA控制一下能耗表现就更好了。 查看详情>>
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