领克01等速噪音详解
- 详解“智能”座驾领克01,现在订车还能省5000近两年来,国产品牌日益崛起,特别是以领克为代表的中国品牌,在高端化道路上做出了成功的尝试,也取得了不错的成绩。而这背后,和出色的产品力是分不开的。比如领克旗下的首款车型领克01,这台车在智能化配置上就有着许多“黑科技”。今天我们就一起来盘点一下,看看它有多“智能”! 查看详情>>
- 领克01的车内噪音微乎其微行驶很舒适领克01的外观很年轻时尚内饰也不错。车上还有多色氛围灯,氛围感拉满,功能配置强大,😇座椅记忆,通风加热,大天窗,360影像,各种辅助驾驶功能,其中需要点赞领航辅助,对于新手很友好。 🚗乘坐没问题,隔音也不错。座椅配置比较高所以舒适性不错。驾驶感受很不错,高速全程120左右,不得不说很稳。超车,转向,刹车都得心应手,动力也很平顺,智能辅助功能很多,车辆从旁边通过时,后视镜都会提醒,还有领航辅助,车道保持,会始终保持在车道内行驶:车内噪音也很小,整体感觉开起来很舒服。 [_LinkTopic:领克01,11813,23] 查看详情>>
- 超实用!~~领克01、02、03的汽车按键功能图文详解现在的车辆科技配置是越来越多,很多新手买车后,一看说明书厚厚的一大本,打开密密麻麻的文字,谁有闲心去仔细阅读,导致了很多的功能是完全不知道,也不会用。经常性的车是开了好几年,很多功能都不知道;或者是很多很好的功能也不知道怎么使用。 今天我来以实车图片的形式给大家做一份详细的领克01、02和03车辆功能按键详解,带领新手宝宝们更熟悉和了解自己的车辆。 查看详情>>
- 请问您们买的领克01EMF车子行驶中里面噪音很大吗?就像从底部发出来的声音,请问您们买的领克01EMF车子行驶中里面噪音很大吗?就像从底部发出来的声音, 查看详情>>
- 实测车辆静态、等速50公里和等速80公里实测车辆静态、等速50公里和等速80公里,车内噪音分别是32.1分贝、59.6分贝和61.3分贝,优异的噪音控制还得益于闪电猫配备了米其林ps+EV的纯电专属轮胎,更好的支撑、更低的滚阻、更低的噪音,让闪电猫不仅好看还更安静。 查看详情>>
- 请问领克01暗夜版,在跑高速时速100公里左右的时候噪音特别大,车厢内轰鸣声让人请问领克01暗夜版,在跑高速时速100公里左右的时候噪音特别大,车厢内轰鸣声让人耳朵很难受。去4S店检车说是轮胎问题。更换四个轮胎后噪音依然存在,是什么原因有没有车主遇到这个问题? 查看详情>>
- 福克斯stl胎噪问题请教八月底提的stl,驾控,nvh没得说,但轮胎噪音真的很受不了,太明显了,跟平凡家庭使用小车没得比。网上测评说,等速条件下跟其他同级车比,噪音值偏低。怎么我觉得时速不快时噪音也蛮大的,特别是轮胎噪音!怎么解释? 查看详情>>
- 今日份的领克01改造我已经开了1个多月的领克01了,平常中低速行驶的时候就可以听到莫名的噪音,蛮烦的。于是,我就去店里改造了领克01的隔音效果,看着他好像是拆下了装饰板,然后不知道装了什么东西,就发现那股莫名的噪音没有了。不知道你们开车的时候有没有听到噪音。 查看详情>>
- 比肩电动车的隔音,别克昂科旗哪里好?也许有朋友还记得,我们前不久拍了一期别克昂科旗Avenir对比理想ONE的视频,里面有一个对比项目是“静谧性”,结果让我们有些惊讶。 查看详情>>
- 你们在赛道开过领克01吗?我一直有着速度与激情的梦想。买车的时候,最看重的就是车的动力和安全性。经过我的千挑万选,我买的领克01。上周,我和我朋友在金港(封闭赛道)上,开着领克01飙到了190,这么快的速度下,车是稳的,隔音效果挺好的,就是太快了可以听到胎噪音。 查看详情>>
- 领克01混动告诉你,原来还能这样“玩”😆!领克01 EM-F其实是领克01的混动版本,混动系统带来不一样的行驶质感才是领克01 EM-F的重点所在,因此,我们还是先从动力感受和驾乘质感谈起😧。从理论上说,领克01 EM-F搭载的领克Lynk E-Motive智能电混技术,其实与吉利雷神Hi·X混动技术一脉相承,只是调校上有所区别,加入了领克品牌年轻好玩的“性格”特征😌。 领克01 EM-F采用的是热效率达到43.32%的DHE15混动专用发动机+2电机(发电+驱动)+3挡混动电驱变速箱DHT Pro的动力结构👐。这里的关键就是3挡电驱变速箱的加入,实现高集成、强性能和低能耗,且做到小型化,需要非常高的加工精度,技术至少领先日系混动两代😧。领克01 EM-F完全可以颠覆用户对于混动车型动力弱、性能差的认知💓。 领克01 EM-F的这套混动系统,可以说是把电动车和燃油车各自的优势都发挥出来,同时避开了各自的短板💝。传统燃油车,高速行驶是省油的,但遇到拥堵路段低速行驶,油耗很“感人了😤。电动车刚好相反,城市通勤能耗低,但上了高速后电耗就“没谱”了,而领克01 EM-F,中低速用电,高速用油,特定工况时系统自主选择串联混动或并联混动💞。 我们试驾的时候特意地留意了“油”和“电”的分工情况,起步和低速行驶时,时速大概在50km/km之下,领克01 EM-F是“以电为主”;即使动力电池电量不足时,系统会自动选择“串联模式”,发动机充当发电机之用👌。当车速逐渐攀升,时速不超过80km/km之时,系统处于“油电混合”状态,系统自动判断“油”和“电”或为串联,或为并联💓。 当进入高速路段,领克01 EM-F的系统便进入“油为主,电为辅”的状态😁。领克01 EM-F在高速巡航时,基本是发动机直驱模式;当需要动力高负荷输出提速或超车时,电动机会立即“觉醒”而充当辅助的角色😓。“全速域爽劲驾控”的领克01 EM-F,意味着发动机工作时间比较长,发动机参与工作难免会有噪音和震动两大降低行车细腻感的问题. 就实际体验而言,领克01 EM-F安静顺滑且带劲的加速感受与日系形成鲜明的对比😯。领克01 EM-F发动机震动的问题是不用担心的,传递到车内的感受微乎其微✋。至于发动机噪音问题上,一般日常行驶时几乎是无感的,即使大脚油门急加速时,发动机发出的声浪并不扰人,反而有点悦耳的感觉😠。#领克01##汽车# 查看详情>>
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