领克01发动机二次升级目的助力
- 牧马人JK改6.4发动机后二次升级60桥PSC目的助力系统6.4发动机冬茹头式进气系统PSC助力系统PSC目的助力系统TERAFLEX可变比率前平衡杆DANA60后桥总成ARB软布遮阳篷DANA60前桥总成 查看详情>>
- 2024款领克01增配不加价!等等党的胜利来了!3月,领克汽车销量19671台,同比增长40.47%;第一季度累计销量61056台,同比增长64.31%。而为了实现更进一步,2024款领克01前来助力。新车针对配置进行优化升级,并新增“趣野绿”车色,官方指导价依旧为15.58万-19.68万元,也就意味着“加配不加价”。 查看详情>>
- 4月11日上市!24款领克01实车到店,增“趣野绿”配色3月,领克汽车销量19671台,同比增长40.47%;第一季度累计销量61056台,同比增长64.31%。而为了实现30万辆的年销目标,近期不仅将推出领克07 EM-P,2024款领克01也前来助力。新车将针对配置进行升级,并增加“趣野绿”车色,将于4月11日正式上市。 查看详情>>
- 2023款领克01 2.0TD 两驱亚运版点评领克01是领克品牌的开山之作,自2017年上市以来,它的价格、尺寸定位一直都没有大的变化,这款新车在2020年进行了一次大改款,主要升级为动力总成和外观、内饰,但实际的尺寸、空间基本没有变化。不过我们今天点评的“2023款领克01 2.0TD 两驱亚运版”车型,却和之前的老款领克01有大的不同,因为2023款领克01全系标配了254马力的2.0T高功率发动机搭配8AT变速箱,还全系升级了高通骁龙8155的芯片。下面我们就来聊一聊这款新车,官方价格16.59万元,目前有一定的市场终端优惠,裸车价在15万元以内。 查看详情>>
- 全能户外搭子来了 2024款领克01上市售15.58万起4月11日,2024款领克01正式上市,共推出四款车型,售价15.58-19.68万。新车增加趣野绿车漆,并针对配置进行升级,加配不加价,均搭载2.0T发动机。 查看详情>>
- 2023款领克01上市,17.98万起售,标配T5发动机日前,领克品牌正式上市了2023款领克01,新车共推出了3款车型可选,售价区间为17.98-20.68万元。据了解,新车全系标配了Drive-E 2.0TD T5发动机,并在配置方面进行了一些升级。 查看详情>>
- 2024款领克01上市 售15.58万-19.68万元4月11日,2024款领克01正式上市,4款车型的售价在15.58万-19.68万元区间。新车全系搭载2.0T发动机,针对配置进行了升级,详细售价请见下表: 查看详情>>
- 首款智能电混技术,领克01 EM-F将今日正式发布外观方面,和现款领克01的设计基本保持一致,只是格栅内部造型有所调整,采用了纤细的点阵式中网设计。内饰方面,现款领克01也保持一致,只在配置上有所升级。车机系统将配备高通8155芯片,软件功能也会进行升级。动力方面,领克01 EM-F将搭载领克智能电混技术Lynk E-Motive,使用1.5T发动机+3挡混动电驱DHT Pro组成的油电混动系统。参考星越L的雷神Hi·X油电混动系统,其系统综合最大功率480kW,峰值扭矩545N·m。 查看详情>>
- 马力超过700匹 Manhart GLR 700限量仅有10台的Manhart GLR 700建立在梅赛德斯-AMG的Coupe高性能SUV之上,原厂的4.0L V8双涡轮增压发动机通过软件优化套件、涡轮增压器、中冷器和运动排气等项目的高阶升级,将功率提升至了707Ps。 查看详情>>
- 售15.58万起,2024款领克01上市!加配不加价4月11日,领克汽车宣布旗下紧凑型SUV——2024款领克01正式上市,新车共推出4款配置,指导价为15.58-19.68万元,基本与现款车型保持不变,不过配置方面新车有了不少升级,并新增趣野绿车色,全系均搭载2.0T发动机。 查看详情>>
- 2.0T+8AT,254马力,驾控出色,底盘质感高近日,2024款领克01正式上市,新车新增了趣野绿车漆,并且对配置进行了一定的升级。目前新款车型一共推出了4款配置,标配2.0T发动机,指导价区间为15.58-19.68万。目前购车还有6000元领享金、2年10万0息金融政策等优惠。下面一起来看看新车的表现。 查看详情>>
- 全系2.0T/加配不加价 24款领克01售15.58万起4月11日,行车视线从领克汽车官方获悉,旗下2024款领克01正式上市,新款车型新增趣野绿车漆,全系搭载2.0T发动机,并针对配置进行升级,加配不加价。此次2024款车型共有4款配置,售价区间为15.58-19.68万元。 查看详情>>
- 目的盘抖动的快去升级程序低速颠簸路面、减速带,目的盘跳动的朋友们,快去ssss升级目的助力程序吧,升级完就了,正常模式下感觉目的也变轻了,不知道是不是错觉 查看详情>>
- 液压助力对于电动助力转向,哪一种转向操控性更好作为汽车与驾驶者最直接的"沟通"工具,转向助力系统一直是各大汽车制造商调校的重点,在汽车诞生之初,并没有转向助力这一技术,但随着安全装备和发动机的升级,汽车的重量越来越大,直接通过机械结构去拉动转向拉杆,轮胎和地面有很大的摩擦力,转向比较费力气,1903年,哥伦比亚5吨级卡车率先安装了转向助力,到今天,车辆基本都安装了液压助力或电动助力转向系统,那么这两种设计到底哪一种更好?下面我们选车侦探就通过两者的优缺点来详细分析。 查看详情>>
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