领克01低速启用驾驶室下方声响
- 21款傲虎低速启用ACC跟车时驾驶室下方有声响,正常吗?启用ACC在低速跟车制动时能明显听到驾驶室下方有吱吱的声音,请问正常吗?这一部分传动结构图哪里能找到?准备3000KM首保时让4S检查一下 查看详情>>
- 20款昂科威低速转弯时异常响动购车七个多月,行驶5000多公里。最一段时间,在低速转弯行驶踩油门时,有时出现发动机下方有哗啦哗啦的链条声响,不知是何缘由,大家有这种情况吗? 查看详情>>
- 领克01和坦克300 国产SUV对决[_LinkTopic:买车就这么选,70517,37]当前国内SUV市场一片大好,各大自主品牌也开始冲击高端SUV领域,今天咱们来对比一下领克01和坦克300。 车辆介绍:🌻🌻 领克01售价17.58-20.38万元,其中坦克 300 城市版 2.0T 我看型 官方指导价20.30万元 领克01售价17.58-20.38万元,其中领克 01 2.0TD 两驱耀Pro 官方指导价17.98万元 车身尺寸:(长*宽*高)mm 坦克 300:4760*1930*1903mm,轴距2750mm 领克 01:4549*1860*1689mm,轴距2734mm 动力系统: 坦克 300:2.0T四缸发动机227马力+8AT 领克 01:2.0T四缸发动机218马力+8AT 外观方面:🌳🌳 领克01强调年轻、运动化SUV,前脸保持了领克的家族化设计语言,甚至给人一种保时捷卡宴的视觉观感,豪华感与科技感并存。反观坦克300则是走的硬派越野SUV风格,方正的造型体现出了极强的越野通过性能。 内饰方面: 两车尽管在外观风格上大不相同,但内饰都科技感满满。坦克300采用了时下流行的双联屏设计,科技感直接拉满。领克01虽然采用的是相对传统的液晶仪表盘+中控大屏组合,但在科技感营造上丝毫不落下风。 配置方面:💐💐 两款车型除标配外,领克01多标配:并线辅助、电动后备厢、无线充电、燕飞利仕音响、氛围灯。坦克300多标配:前雷达、低速四驱、氛围灯。 动力方面: 领克01搭载2.0T涡轮增压发动机,最大输出功率254马力,峰值扭矩350牛·米,与之相匹配的是8速手自一体变速箱。 坦克300售价 19.88-28.00万元。搭载2.0T涡轮增压发动机,最大输出功率227马力,峰值扭矩387牛·米,与之相匹配的是8速手自一体变速箱。 🍁其实这两款车对应的群体并不冲突,领克01更偏向热爱新奇的年轻人,而坦克300则适合拥有探索情结的越野一派,但两款车在紧凑型SUV市场里都有不错的竞争力,既是高端又是个性化的代表。你更喜欢哪一种风格?欢迎留言和老胡交流。🍁[_LinkTopic:领克01,11813,23] [_LinkTopic:坦克300,31294,37] 查看详情>>
- #你的爱车出现过哪些异响# 异响的位置:中控异响,异响的特征是在车辆起步时或低#你的爱车出现过哪些异响# 异响的位置:中控异响,异响的特征是在车辆起步时或低速时转速表介于1500~2000转之间时发生的“哒哒哒哒”的异响声,或车辆经过不平整的水泥路面以及碎石路面中控及仪表盘位置发生的“哒哒哒哒”的异响声。 解决异响的办法:经过本人无数次的验证确定该异响为中控大屏下方,驾驶室油门上方的空调出风口的管道造成的异响。而非仪表盘和大屏幕造成的。找根扎带,或者其它乱七八糟的东西绑在风管上,固定在风管上方的铁片孔内,然后拉紧,一定要拉紧(力气大的别把扎带或者风管拉断了就行··),然后松手后重新敲打之前敲打的那个挡板,直到听不到异响为止。 查看详情>>
- 领克01上的按键都是什么功能领克01是一款高科技的智能SUV,它拥有多种按键来控制车辆的各项功能。下面我们来介绍一下领克01上的按键都是什么功能。 首先,我们来看看方向盘上的按键。方向盘上分为左右两侧区域,左侧主要是限速和巡航控制区域,右侧主要是多媒体控制区域。 左侧区域有以下几个按键: LIM:这个按键是用来设置最高限速的,按下后可以通过摇杆调节速度,上推为加速,下推为减速。设置好后,车辆就不会超过设定的最高车速。如果需要超车,可以完全踩下油门踏板暂时停用限速器,或者再次按下LIM键暂停限速。超车完成后,按下返回按键即可恢复限速。 摇杆:这个摇杆除了用来调节限速外,还可以用来调节巡航速度。上推为加速,下推为减速。轻推一下变化1km/h,深推一下变化5km/h。 返回:这个按键是用来恢复限速或巡航的,如果之前暂停了限速或巡航,按下这个按键就可以重新启用。 巡航:这个按键是用来开启或关闭自适应巡航系统的。自适应巡航系统可以根据前方车辆的速度和距离自动调节车速和刹车,保持安全的车距。 车距:这个按键是用来调节与前车的车距时间差的。左边为减少车距时间差,右边为增大车距时间差。车距时间差越大,越安全。建议只在高速使用。 右侧区域有以下几个按键: 语音指令:这个按键是用来启用语音命令的。按一下激活语音指令,再按一下可打断停止语音指令。使用语音命令时,要以常速和正常的语调说话,口齿清楚,使用普通话,并避免背景噪声和乘客谈话。语音命令可以用来控制手机、媒体、收音机、空调、导航等功能。 菜单调节:这个滚轮是用来激活和调节仪表盘上的菜单的。按下滚轮,会显示菜单选项,可切换仪表盘主题、行程信息、油耗等内容。如果打开手机蓝牙互联,有电话接入的时候也可通过滚轮来操作。 接下来,我们来看看中控台上的按键。中控台上主要是显示屏和空调控制区域。显示屏是领克01的智能中心,可以通过触摸、语音或遥控器来控制车辆的各项功能,如导航、音乐、电话、车辆设置等。显示屏下方是空调控制区域。 以上就是功能介绍啦,希望能帮助到你们。 查看详情>>
- 外观、内饰、空间、性能等方面的表现都愈加亮眼特别值得一提的是这款车的悬浮式中控台,它的外形既前卫又新颖,下方还创造出了一个巨大的开放式储物空间。在科技感方面,探岳同样也给人一种非常强烈的感受。探岳它配备了10.25英寸液晶仪表和12英寸中控大屏,呈现了超宽幕连屏的效果,非常有科技感。 全新一代探岳运动版以其强劲而平顺的动力输出和快速响应反馈,堪称探岳家族中的豪华运动派。在夹弯和直角弯道上,探岳轻松应对,带来无尽的乐趣。这辆车装配了四轮转向系统,当低速行驶时,后轮与前轮相反方向转动,从而实现了10.95米的转弯半径。无论在制动点、入弯点,还是其他位置,车辆都能轻松应对。动态稳定控制系统(DSC)实时监测车辆的动态状况,通过降低发动机扭矩或启用选定车轮的制动器来调整车辆的转弯姿态。扭矩矢量分配系统监测并调整四个车轮之间的扭矩分配,使车辆具有灵敏的响应和精准的操控。随着全新款探岳的正式上市,这款车将成为进军国内紧凑级家用SUV市场的重要依靠。从全新款探岳在各个方面的产品实力和出色的性价比来看,我们可以看出对中国市场更加了解。相信凭借全新款探岳在产品实力等方面的优势,这款新车将成为现代城市主流群体在购买SUV车型时不可忽视的选择,也将成为现代城市主流群体购车时的超值之选! 查看详情>>
- 越踩刹车车越快的原因你知道吗首先当车辆低速前进时踩刹车,只需要先松开油门再踩刹车的。这种做法也是为了防止发动机自动熄火时或解除发动机的阻力,而解除了这种阻力的时候,就会容易产生越踩刹车速度越快的错觉。 查看详情>>
- 揽境的第三排是我们的兴趣所在车身侧面,揽境新车的变化也是十分明显的,特别是腰线不再是贯串式设计,而是采用了分段式设计,前后腰线硬朗有力,中部腰线圆润流利。银色的车顶行李架、侧裙处装饰条以及轮圈与黑色车身构成了宏大的反差,进一步提升了新车的视觉效果。 全新一代揽境运动版以其强劲而平顺的动力输出和快速响应反馈,堪称揽境家族中的豪华运动派。在夹弯和直角弯道上,揽境轻松应对,带来无尽的乐趣。这辆车装配了四轮转向系统,当低速行驶时,后轮与前轮相反方向转动,从而实现了10.95米的转弯半径。无论在制动点、入弯点,还是其他位置,车辆都能轻松应对。动态稳定控制系统(DSC)实时监测车辆的动态状况,通过降低发动机扭矩或启用选定车轮的制动器来调整车辆的转弯姿态。扭矩矢量分配系统监测并调整四个车轮之间的扭矩分配,使车辆具有灵敏的响应和精准的操控。看揽境的内饰,整体风格突出了科技感。中控区域正前方有10.25英寸的全液晶仪表和12英寸的悬浮式中控屏幕,两者都显示清晰,信息丰富,逻辑简单,可以帮助车主快速找到所需,同时也避免了安全隐患。揽境还配备了三幅式多功能方向盘,手感舒适准确,可以方便地操作。在4592mm的车长、1860mm的车宽、1669mm的车高、2731mm的轴距的基础上,揽境选择了20英寸的金属轮毂,比例协调适宜。最后要提到揽境的尾灯,贯穿式的尾灯下方还有流水式的转向灯,非常吸引消费者的目光。 查看详情>>
- 劳斯莱斯古斯特 看一眼你就会爱上他劳斯莱斯是世界顶级超豪华轿车🏎️,也是众人可望不可及的梦想。今天我们来介绍一下帅气迷人的劳斯莱斯—古特斯❣️ 第一眼看,劳斯莱斯的外表高贵,它的任何一个细节必须满足两个要求: 1.从任何角度看,在美学上及视觉上都应是完美的。 2.任何部件的性能都必须是无可挑剔的。目前劳斯莱斯有银灵、银刺、银影、银羽系列。🔍 🔹内饰方面: -品位高贵 应用合理✨ 走进驾驶室,劳斯莱斯的内饰每处细节都彰显着尊贵的特征,其装潢可谓不计成本。💝 坐在车内,各种仪表的读取简单、明快,挂挡是典型英国式的,自动挡的挡把在雨刷操纵杆的位置。 自动挡的挡把在雨刷操纵杆的位置。 转速表被一个能量储蓄表代替,气体放电大灯可以轻松照亮几百米开外的路面。 座椅加热和多向调节按钮在手枕下方,不用时还有保护盖,令车内空间得到合理应用。 🔹动力方面: -提速平稳 极速可观✨ 由一台正常的自然吸气式6.75升按60度角排列的V12发动机为整车提供动力 可瞬时输出453马力的动力💥 配合ZF的6速自动变速器 可在6秒钟内推动2吨半的车身冲破100公里/时 极速更是高达240公里/时 正如驾驶者所期望的,劳斯莱斯的设计一直非常重视在发动机低速运转时提供高水平的扭矩,涡轮增压发动机时断时续的功率输送,与劳斯莱斯的特性不算和谐。 🅿️:不得不说,这么帅的劳斯莱斯除了贵没啥缺点。劳斯莱斯不与别人争地位,不与别人争那个豪华奢侈,他只做他自己的风格。旧作象征的地位象征着豪华。让很多梦想的男人都在追求。这样的古特斯我敢说就没有人不喜欢的!😎 [_LinkTopic:看车分享,34768,37][_LinkTopic:用车,31091,37] 查看详情>>
- A3使用优与槽点#奥迪A3# #A3Sportback 爱好hothatch 新车balabala 先槽后扬: 1.提车三个月,过减速带,经常性有哐当声。问4s店说之前没遇过,提交厂家等答复?but 4s店两台试驾车怎么尝试都没这个哐当声。有车主遇到这种情况有解决方案么?(见到好多说通病无法解決)有盆友是老款1.4t上也没遇到。天选之子? 2.时不时发动机前部有莫名小共振声,像似零件有量,看己上有童鞋买了涡轮卡扣有所改善。(与下方有区别) 3.低速时或上坡高负载时,发动机整体共振,见到有车主更换变速箱机脚用液压后,有所改善,还有车主更换更好一点的火花塞也有优化这个共振。 4.隔音明显没有上代好,看拆解对比也能发现用料缩减,在市区行驶正常交流没问题,高速110以上噪音明显,前后排沟通需要提高音量。 5.变速箱低速行驶噶啦嘎啦响,有时会顿挫(很少情况下偶发),开起来后整体来是十分平顺,换挡快速。 6.车问偶发性死机,功能全都正常,但屏幕无法进行触屏,只能重启车间。 7停车后,车尾右侧轮位置有哒哒哒声响,4s店说有国六排放处理的装置,在自检车辆所以有响声正常?(见到有车友同样声响处理是索赔油泵,但是更换后一段时候又响) 扬:(半扬以可优化的地方) 1.ea211十7速 确实在高速比较省油,,高速最5.5L,可能是两箱的原由,空力上没有三箱版优,见到有许多开到4.x的,(或许还有国六b的原因),市区慢慢开可以去到 8.xL的油耗 上不封顶,不过确实动力储备在没起压前比较弱,导致市区开油耗高。 2.内饰设计 (无需过多介绍)但是用料上还是入门的水平,整体膛塑工艺。 3.中配有acc以及车道保持,全系有电尾门,但是顶配才有电动折叠后视镜以及内后视镜防眩,进取以及时尚需要选装,实用配置搭配比较无语。 4.座椅具有不错的包裹性以及舒适度,长途也没问题,但是时尚的配置:主驾电动,副驾手动的搭配emm,旦副驾座椅靠背角度调节是主传的大"旋钮"。 5.地盘上限高,车辆调教明显比同平台的8代golf要激进(可全关esp),在极限边缘整体不推不甩(好评),悬挂有一定的厚重感(但这么高的高度以及悬挂行程设定,如同Q3一样,车辆整体高度比家里的老C7a6还高),轮胎是韩泰k127,抓地力还行但胎噪感人(再次吐槽)。 总结:入门bba里相对短板少点,价格优势大点,但还是入门的水平,之前是C级车xts,所以开下来整体感觉是较多不够好的地方,但主要需求为代步,所以一些缺点都可接受,机械程度上的异响比较难以接受与忍受,目前只能关窗开大音量。 查看详情>>
- 车辆试驾报告:大众ID.3## 1. 启动:静谧而迅捷 大众ID.3的启动非常简单,只需要按下方向盘上的启动按钮,然后用换挡拨片选择前进或后退档,就可以开始行驶了💌。由于是纯电动车型,启动时没有任何发动机的声音,只有轻微的电子音,给人一种静谧而未来感的感觉😎。同时,由于电机没有传统发动机的惯性,启动时可以立即输出最大扭矩,让车辆迅速加速,给人一种灵敏而直接的感觉💧。 ## 2. 行驶:平顺而稳定 大众ID.3的行驶也非常舒适,无论是在城市道路还是在高速公路上,都可以给你带来平顺而稳定的驾驶体验。首先,大众ID.3的悬架系统采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,可以有效吸收路面的颠簸和震动,保证车辆的平稳性和舒适性💨。其次,大众ID.3的转向系统采用了电动助力转向系统,可以根据不同的速度和模式调节转向力度和反馈,让转向更加轻盈和精准。再次,大众ID.3的制动系统采用了四轮通风盘式制动器和回收制动能量系统的组合,可以实现制动力度和制动距离的优化,同时也可以回收制动能量,延长续航里程😎。 ## 3. 加速:强劲而线性 大众ID.3的加速也非常惊艳,无论是在低速还是在高速上,都可以给你带来强劲而线性的加速感受。首先,大众ID.3搭载了一台最大功率为125kW(170PS)的后置电机,最大扭矩为310N·m,0-50km/h加速仅需3秒,0-100km/h加速仅需8.01秒,动力表现十分出色。同时,由于电机没有传统发动机的换挡过程和涡轮迟滞现象,加速时可以实现线性而持续的输出,让加速更加顺畅和连贯✨。再次,在运动模式下,大众ID.3还可以启用全轮驱动功能(前轴由电池组提供额外功率),进一步提升加速性能和抓地力,让加速更加激情和刺激。 总结:大众ID.3是一款集安全、智能、环保于一身的纯电动车型,它不仅有着大众品牌的品质保证,还有着MEB平台的技术优势,无论是外观、内饰、动力、底盘还是安全性能和智能科技,都有着不错的表现。同时,它在驾驶感受上也非常出色,无论是启动、行驶还是加速,都可以给你带来平顺而稳定,强劲而线性的驾驶体验,让你爱不释手。如果你想要一款让你驾驶乐趣无穷的纯电动车型,那么大众ID.3是一个不错的选择💌。#大众ID.3# 查看详情>>
- 最佳伙伴,领克01三千公里驾驶体验🐲领克01的外观最吸引人的就是两个凸起的日间行车灯,囧囧有神,锋芒毕露😛。 分体式全LED大灯,横贯前进气格栅熏黑处理,运动气息四溢😎。上方点缀细长镀铬装饰条,精致优雅,简洁大方🙂。 门把手下方侧边腰线横贯车身,再往下还贯穿一条细长镀铬装饰条,与前翼子板装饰面相辅相成,点缀车身侧面,车门玻璃上方一条银色镀铬装饰条从车后视镜延伸到车尾灯,由细变粗,弧度收尾🦊。车顶自带铝合金行李架,即美观又实用🤩。 车尾的视觉冲击感同样很强,中间使用醒目的红色环绕,周围黑化处理,充满运动气息🐮。 黑灰色皮质包裹前饰板,横贯式空调出风口,下方点缀银色镀铬装饰条❤。门把手等位置都有软质材料包裹,银色拉手,辅以多色行车氛围灯,内饰整体给人营造了一种运动且舒适氛围🌹。 皮质包裹多功能方向盘,手感超好,功能规划整齐,按键触感清晰🐯。 12寸中控屏幕,功能强大,操作丝滑,显示细腻,升级最新系统可支持HUAWEI的Hicar🐨。终身免费4G流量,信号跟手机差不多,听歌导航都没有压力😊。 门槛有迎宾灯设计,非常讨人喜欢🤣。主驾电动调节,带腰部支撑调节🌵。 前后排皮质打孔座椅,主驾驶位支持座椅通风、加热,副驾驶位支持座椅加热🚜。后排有独立出风口,USB充电接口,中央扶手和杯架,以及儿童安全座椅快速接口🤞。 领克01型pro匹配2.0T发动机和8AT变速箱🌻。目前一直使用舒适驾驶模式,感觉动力充沛,提速很快,超车响应迅速,8AT换挡平顺,低速跟车也没有顿挫💚。 舒适驾驶模式,高速行驶百公里油耗7个左右,国道行驶百公里最低油耗开到过表显6.3L/100KM,市区路况下,油耗颇高,表现就不尽人意🎁。目前行驶里程3000公里,平均时速55KM/h,车显综合油耗8.3L/100KM️。 扶手箱可以设置密码锁,变成私密空间,可以放置行驶证驾驶证等随车重要证件等,提升存放证件安全性😀。 与同级别车型相比,前后车门等车内储物空间安排的并不多,只适合放置矿泉水、纸巾等稍许物品,但个人认为够用😜。 前排驾驶身高170cm,驾驶位调节较前,后排乘客身高170cm,乘坐空间腿部两拳,头部空间充足🤫。与同级别车型相比,并没有优势😻。但胜在座椅包裹性很好,座椅较软,坐着也舒适🤞。 揭开后备箱盖板,可以储存些纸巾,水等零碎物品,再打开里面的植绒盖板才是备胎😜。整个后备箱比较规整,放下一个超大的行李箱空间还很充足,完全能满足一趟出门旅行的需求🧡。后排座椅也可以按比例放倒,短暂增加后备箱容积🚚。与同级别的车辆相比,后备箱空间也没有优势🐯。 主动刹车不仅会仪表盘亮红灯和报警声音警示,还会在没有及时人为干预的情况下直接刹车,减少或避免事故发生💖。曾触发过一次,雨天跟车没注意,幸好系统触发,避免了追尾事故❤。可以说是老司机的第二道安全防线,第一道安全防线必须是❤。 ACC自适应巡航和L2+级别的领航辅助,在调整好方向盘和座椅的情况下,真的是高速行驶的真香伴侣,用一次就上瘾🎉。操作逻辑也很简单,没有太多的学习和适应成本️。入门级车型便配备了SOS紧急救援功能,24小时在线,给安全更添保障🤗。 全LED的远、近光灯,夜间路面照射效果佳,支持自动大灯和伴回家功能,即安全又贴心💙。 前排双层玻璃,对车辆的车内NVH控制提升有非常大的帮助💛。但美中不足的是相对于大部分路面来说,车辆行驶过程中产生的胎噪都偏大,幸好有燕飞利仕10喇叭音箱来弥补🌵。 超大天窗,配上电动天幕,既能选择仰望星空,又能选择遮阳避暑,鱼与熊掌皆可得🏎。 360°全景影像,可以设置转向自动触发,也可以根据的需求手动触发🤪。对通过狭窄路段或窄路会车都有很大的帮助🙈。另外,主动空调、前后档玻璃除雾、AC、风速调节、驾驶模式切换都保留了实体按键,盲操更安全🐲。 氛围灯可调节亮度、颜色,也可以根据驾驶模式自动变化🎍。氛围感营造很好,既不影响安全驾驶,又有一定驾驶氛围渲染🤛。 支持领克APP远程启动、寻车功能😼。夏天暴晒之后可以提前启动降低车内温度,同时也可以了解停车位置、续航里程✨。不过相比较于其他的新能源车辆,功能单一,有待提升😋。 在20w这个价位来说,抛出品牌影响力,虽然领克01胎噪偏大,市区油耗颇高,车的内部储物空间欠佳,但是基于CMA架构平台的安全性,丰富的配置和舒适内饰风格完全符合购车需求🎃。成年人,一定要先明确驾驶需求,不忘初心,方得始终🚐。#领克01# 查看详情>>
- 领克紧凑型插电混动SUV配置丰富空间足💛💛吉利汽车的发展速度很快,造车工艺相比原来有了明显的进步,并且已经开始走精品化路线,而领克是吉利推出的高端品牌,领克01、领克03等车型,车主们反馈的口碑都是不错的,今天咱们要说的是领克05PHEV,来看看这款插电混动SUV的各方面表现怎么样。领克05 PHEV延续了领克05燃油版的设计,车头宽大厚重,上方是北极之光LED日间行车灯,中间的LED远近光与格栅结合在了一起。💛💛 ✌✌领克05 PHEV的长宽高分别为4592*1879* 1628mm,轴距达到了2734mm,定位紧凑型SUV级别,双色车身和黑色的外后视镜,看起来很时尚,车顶到了后方有了下溜趋势,营造出来了很好的跨界风格,后排隐私玻璃提升了档次,19英寸的旋转刀锋状的大轮毂足够吸引人眼球。尾部也非常的敦实厚重,贯穿式尾灯使用的是熏黑灯罩,内部犹如能量晶体一般,点亮后效果出众,下方带扩散器样式的后包围以及外露双边两出式排气,都进一步增强了运动感。✌✌ 👑👑内饰方面,中控台微微偏向驾驶者一侧,车厢内使用了大量的软性材质覆盖和皮质包裹,中间部分还有翻毛材质和蓝色的饰板,真皮多功能方向盘大小适中,握感舒服,12.3英寸液晶仪表可以显示丰富的车辆信息,12.7英寸中控大屏画面清晰,支持语音识别控制、车联网和OTA升级等,但是车机系统反应有些慢,偶尔会出现卡顿的现象,体验感一般。配备了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、可开启的全景天窗、无钥匙进入和启动、远程启动、低速行车警告、HUD抬头数字显示、👑👑 💚💚前排手机无线充电、10喇叭扬声器、燕飞利仕品牌音响、外后视镜倒车自动下方/锁车自动折叠等,功能非常齐全。安全配置也很让人放心,拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、前后方碰撞预警等。前排主副驾驶座为电动调节,具有加热和驾驶座通风功能,坐在后排,腿部空间有着2拳多点的距离,头顶空间受到溜背造型的影响不大,有着1拳多点的富余,并排坐满3名乘客,横向空间也不会拥挤,只是座椅稍显偏硬,中间部分的坐垫略短。💚💚 👌👌电动后备厢开启便利,不过有些高,装些重的物品比较费劲,内部平整,后排座椅放倒后,拉些大件物品给力,实用性还是比较强的。动力方面,搭载的是180马力的1.5T发动机+电动机组成的插电式混动系统,其中电动机功率为60kW,电动机扭矩为160N·m,NEDC纯电续航里程为81km,与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。起步比较平整,深踩油门发动机介入自然,日常行驶动力随踩随有。👌👌 💅💅中后段超车有底气,如果切换到运动模式下,动力响应更加积极,变速箱对驾驶者意图理解到位,油电混动的情况下,百公里平均油耗在5.5L-7.0L之间,这样的成绩还是可以的。底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,调校也有着沉稳感,能够过滤掉路面很多颠簸的震动,配有主动降噪功能,再加上前排为多层隔音玻璃,车内噪音控制到位,只是遇到非铺装路面胎噪会有点明显,车速超过了90之后,胎噪也偏大一些。总的来说,领克05 PHEV的外观个性十足,内饰用料好,配置很丰富,空间充足,驾驶感受和油耗方面让人满意,产品表现良好。💅💅[_LinkTopic:领克05 PHEV,59303,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- H5用户真实感受很多手握15万想入手一台紧凑型家用车的消费者都会比较纠结,到底选德系日系还是其他,今天请来了车主万先生,在大众速腾和红旗H5之间不知道怎么选?速腾的做工用料确实非常有德系车的高级感,特别是车身采用激光焊接,底盘扎实,1.4T的动力也比较用力。而红旗H5本身就是面向年轻消费者的一款家用轿车。而红旗H5定位中型车比速腾的空间更大,一番深思熟虑后,还是14万多提了H5,下面给大家分享真实感受。 红旗H5外观采用了全新设计语言,标志性的直瀑式中网配合低矮的视觉重心,让前脸造型非常动感;新品牌LOGO从发动机盖一直延伸到前脸,呈现出一种“气贯山河,红光闪耀”的气势;全系标配LED大灯组,不规则的造型显得更加年轻化。 侧面处,车顶从B柱开始往下延伸,勾勒出个大溜背,再加上两道倾斜得恰到好处的长腰线,于是整个车身侧面有一股浓浓的轿跑味。轮毂也绝不含糊,盘根错节的造型以及枪灰的颜色,无不彰显出犀利。 尾部造型饱满而性感,还在尾箱盖处做了“鸭尾”式设计处理,最下方,双边共双出的排气口采用口径硕大并且左右连为一体的镀铬件进行装饰,丰富了层次和颜值魅力。 红旗H5的用料以及做工一如既往的出色,对比一汽大众迈腾、广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁这些合资品牌B级轿车的话,豪华感完全不在话下。红旗H5整个内饰颇有档次,环抱式布局简洁得体,中控台、车门板上等部位有大量的软质搪塑材料和皮质包裹,几乎覆盖到容易触碰到的大部分地方,就连驾驶位右腿膝盖侧这样的细节之处都是如此。另外,各处拼接和缝线也都做得一丝不苟,挑不出啥明显瑕疵。 座椅方面,两个高配车型为全真皮材质包裹其余车型则为全仿皮材质包,侧向支撑也做得相当到位,部分车型配座椅加热、通风、老板键等功能。 2020款红旗H5所搭载的1.5T涡轮增压发动机最大功率为124kW(168PS),最大扭矩达到258Nm,动力参数上高于1.4T大众速腾和2.0L丰田凯美瑞,所以从一台家用车的角度而言,基本不用担心动力储备不足甚至乏力的情况。 在变速箱方面,大家所关心的顿挫感也问题不大,因为实际上变速箱调校做了比较稳妥的选择,倾向于平顺性和经济性,在常用的舒适模式下,换挡动作偏轻,不会有明显顿挫,除非强迫症似的刻意去感受,同时,它的升挡也比较积极,有利于节油。当然,如果不喜欢这种佛系驾驶风格的话,你也可以在仪表盘上切换成运动模式。 转向手感变化非常线性,在低速时很是轻盈,打方向盘只需要很小的力度,同时又能感受到那种细的阻尼感,随着速度升高,手感会循序渐进地变重,非常易于掌控。另外,刹车踏板和油门踏板都是偏软又很线性的调校,其中油门踏板还是风琴式的,脚感就一个字爽。 红旗H5悬挂系统采用前麦弗逊式+后多连杆组合,被调校出不俗的行驶稳定性和震效果,过较高减速带时伴随着沉闷结实的声响很符合绝大多数消费者对底盘高级感的认知。 值得一提的是,这台车的隔音降噪水平给我留下的印象还不错。在高速行驶过程中,发动机噪音和胎噪都较轻微,只有风噪稍稍会明显一些,但总体静谧性还是相当令人满意。不可否认,速腾是一台称职的家用车,从颜值到实用性都可圈可点,因此深受年轻消费者喜爱。不过,速腾毕竟只是一台A级轿车,有些方面是无法与B级轿车比拟的,比如后排空间、行驶质感、内饰豪华程度以及舒适便利配置等等。 总的来说,红旗H5是一台容易上手且舒适的家用车,在一汽红旗的理解中,波澜不惊般的稳重淡定才是一台豪华B级车应有的表现。最后大家觉得h5这款车怎么样?欢迎下方留言评论。 查看详情>>
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