途昂中控锁继电器布线
- 中控锁继电器位置请问有知道中控锁继电器在哪一个位置的吗? 查看详情>>
- 中控锁集成继电器位置在哪?左汽车门主控开锁和遥控器开锁经常失灵,但锁门都可以。排查后认为是车内中央控制机构锁集成继用电器坏,是一个白色盒子,不晓得在哪里,晓得告诉我,最好配图,谢谢。 查看详情>>
- 车门上不了锁,用机械钥匙只能锁一个,保险车门上不了锁,用机械钥匙只能锁一个,保险丝没有烧,主驾驶里面中控锁也没坏,改的一键启动用半年了,一键启动功能都正常,是不是一键启动的主机有问题,还是其它问题,外面的修车师傅说没有继电器的,是一块主板控制的,可能是那个坏了,还说挺的,大家有没有过这种问题 查看详情>>
- 坐在车里,给人一种低调豪华的觉得这款车还配备了电动后尾门、感应式后尾门、电动后尾门位置记忆、发动机电子防盗、车内中控锁、智能钥匙遥控、无钥匙进入、无钥匙启动、手机无线充电、多媒体接口、哈曼卡顿音响和多处扬声器以及30种氛围灯效等。这些都能给车主带来豪华的驾驶体验,并增强他们的驾驶欲望。 ID.6 CROZZ前脸设计传统稳重,具备双层智能感,大面积矩阵大灯和中间串联整个前格栅的一条LED灯带,与群众ID系列前脸的设计完全相同。上方的镜片是远光灯,下方的镜片是近光灯。前脸有着厚实的双层进气格栅,显得更加具有攻击性。的雾灯位置与镂空设计是一致的。ID.6 CROZZ展示了一种兼具刚柔的优雅感,而途昂的腰线则通过前后轮拱的饱满展示了车身的力量感,ID.6 CROZZ的设计更加时尚。 查看详情>>
- 大众中大型的SUV揽境定位于中大型SUV,它的长度已经超过5米,甚至宽度都已经超过了2米,并且在造型上也更中性一些,没有途昂那么阳刚。 揽境的整体线条更流畅也更柔和,整体的样式非常像一台MPV车型,尤其是从侧面看过去和威然很相似,但这种中性的外观设计或会让更多的消费者所认可、接受,因为它可以适应各种场合,家用商务两不误。 作为MQB平台的“升级版”,MQB EVO平台将重点对旗下的产品进行全方位的电气化和智能化改造,主要在底盘结构和电气布线两方面进行大幅优化,这使得相较于此前的传统燃油汽车平台,MQB EVO能够更好地支持产品提升其智能化水平,而在机械结构上其实和目前的MQB平台区别不大。 12英寸中控屏显示很清晰,支持触控、手势以及语音控制操作,整体的流畅度以及触控感受上要比全新高尔夫上的中控屏更好用了一些,但中控屏底部的空调触控按键在使用屏幕时容易误触,触控位置也没有文字提示,需要一段时间适应。 查看详情>>
- 一汽大众旗下的首款全新旗舰中大型SUV—— 揽境一汽大众旗下的首款全新旗舰中大型SUV—— 揽境 在此前已经开启了预售,一共推出6款配置车型,而在昨晚6月24日,揽境终于在古都西安的发布之夜里正式上市了,价格区间为29.99—39.99万元,全系均提供6座和7座两种版本可选,有2.0T标功率、2.0T高功率以及2.5T V6三种动力,对比之前的预售价格除了入门和顶配车型不变外,其他配置的车型均便宜了2100元。 新车基于大家都已经耳熟能详的大众MQB EVO平台而打造,其涵盖了从大众的小型车POLO到如今的这台车身长度超过5米,轴距达到了2980mm的大块头揽境,尺寸比奥迪Q7、宝马X5还要大,不得不佩服大众平台的兼容程度之高。 如果你还是感觉对这台一汽大众的揽境比较陌生的话,还记得此前上汽大众的中大型SUV途昂吗?其实揽境同样是大众在中国双车战略下的产物,两台车可以理解为是姊妹的关系,只不过晚诞生4年的揽境,有充足的时间结合前者的经验,孕育出更好的产品差异化表现和体验。 大众最大SUV揽境与途昂的硬派形象不同,揽境的形象似乎可以同时兼顾家用和商用,设计语言采用了大众SMV Concept概念车的造型,让揽境更像是途昂和中大型MPV威然的结合体,黑色悬浮式的车顶设计既能使揽境整体车身的视觉重心更低,又不会牺牲一台SUV该有的实用性,车尾尾灯点亮后的样式与大众新世代的纯电系列ID.6车型颇有一分相似,会有先进科技感的联想。 提到科技技术,其实也是揽境的一大亮点之一,首先在MQB EVO平台的加持之下,使揽境在电气化和智能化方面得到了全方位的升级,主要集中在底盘结构和电气布线这两方面进行大幅优化,提升了IQ.DRIVE技术和IQ.Light技术的运算速度,其中包括主被动碰撞安全、L2+级驾驶辅助、全面的泊车辅助技术、智慧灯光辅助系统以及DCC动态底盘控制系统等等。 以往在这个价位主打空间的车型,多少都会在精致和豪华的程度方面做得一般,而这次揽境的高级感是由外到内贯彻了整台车,有点颠覆了我的概念,内饰的用料十分讲究,很难再看到有塑料的材质出现。 查看详情>>
- 7年10万公里,准备买新车了,出现过的故障维修总结一下。北斗星1.414年买的冠军版,7140k14b发动机。现在10公里,车子出现过的大毛病没有,小毛病一大堆,只一次被追尾要做油漆进过修车铺,别的所有都是自己动手。现将我还记得她曾出现过的故障和维修方法罗列一下,希望能够帮忙到大家维修。(1)故障现象:中控锁上上下下乱跳,特别是下雨天。解决方法:拆开左前翼子板有个电缆塑料插接口,雨水腐蚀,重新搭接做防水。(2)故障现象:轮胎出现嗡嗡嗡响,像飞机起飞的声音。解决方法:后轮有个能晃动,将其拆下更换轴承。(3)故障现象:发动机水温高温。解决方法:散热风扇坏,电流过大熔丝没断,烧了发动机舱六上角风扇继电器,烧了风扇。两个都更换。(4)故障现象:失去方向助力,或者方向盘左六不平衡乱摆。解决方法:更换方向盘下方六侧助力传感器,实际就是个滑动变阻器,安装时调整两边电阻要平衡。(5)故障现象:车身在怠速时异响。解决方法:发动机舱发动机后面刹车液压油管和铁板共振,振动的地方贴3m胶。(6)故障现象:开空调时怠速不稳,很快熄火没有怠速。有时不开空调也有这个情况。在路上可以踩点油门打着,空挡踩一会儿油门有时候能(应急一下)怠速马达圆头磨损。解决方法:更换怠速马达。(7)故障现象:水箱漏防冻液。解决方法:拆下风扇和水箱,风扇电机轴承突出把水箱顶破。更换水箱,风扇固定脚加垫片离散热板远点。(8)故障现象:发动机突然抖动,怠速下降,转速上不去,车子没力气。缺缸了。解决方法:拆下空滤,缸头塑料盖板,有一个高压包坏了。更换高压包。(9)故障现象:雨刮器失灵。解决方法:方向盘下组合开关坏,更换一个组块。暂时就记得这么多,以上故障也有可能是别的原因引起,车友们要多观察。 查看详情>>
- 智能温馨的内饰设计,打造沉浸式智能驾驶舱探岳大多数车厂都用大屏幕取代中控台,也许大众这种传统风格更能展示其豪华感.也有人抱怨探岳的一些技术仍需要改进,比如仪表板不是完全的液晶屏,虽然7寸的液晶屏可以提供更多数据,但在现代来说仍显得有些好。不过9.2寸的屏幕还是可以的,大小适中,还带有车载互联功能,让它更加实用。 国内制造和合资车相比,最大的优势在于价格。因此,现在我们先来看看探岳的价格。由于该车目前尚未正式上市,所以尚不清楚具体的指导价。但是,厂家之前已公布该车的预售价为17-23万。与同级别的大众途昂等车型相比,这样的价格仍然具有很大优势。相对而言,较为亲民的价格将成为探岳的重要卖点。这款车还配备了电动后尾门、感应式后尾门、电动后尾门位置记忆、发动机电子防盗、车内中控锁、智能钥匙遥控、无钥匙进入、无钥匙启动、手机无线充电、多媒体接口、哈曼卡顿音响和多处扬声器以及30种氛围灯效等。这些都能给车主带来豪华的驾驶体验,并增强他们的驾驶欲望。 查看详情>>
- 关注多年的开拓者终于得手了,来点自我感受关注开拓者有三年了,从美版到国产,都是停留在网络上。现实中今年三月份才看到实车,灰色,看起来很单薄,大小和汉兰达差不多。五月份车展,各种对比,还是开拓者的价格有优势,同类的途昂,锐界,昂克旗,冠道,价格相对坚挺,优惠不大,销售还牛。犹豫到五月末一家人没事直奔雪佛兰再次祥看,都是七座,结果七座没有黑色,对比顶配还是黑色大气。威版要是有黑色也就定了,结果不生产。于是定了看起来更霸气的五座redline版本。5月份生产的。貌似当地唯一一台黑五,开拓者总数也就十台左六,目前只看过两台。老爹说了不能买和别人一样的车👍。1、20多w的车,后视镜无电动折叠,后尾门无电动,仅主驾驶电动座椅,其他手动。2、车机时不时精神错乱,偶尔死机卡屏,憋半天自动重启了。界面偶尔会变成三条,收音机,蓝牙和空白,怎么按都出不来主页面。3、现在只要一开车门中控屏不出界面了,直接语音自动提示:你的车窗没有完全关闭。不知道为啥。4、熄火锁车后雷达旁边旋钮灯得几分钟才能灭,一直亮。5、熄火后一会咔咔的响应该是继电器的声音。6、高速轻松就过120,都不用刻意踩油门。普通路面超一个60多的车竟然有点吃力。油耗大部分市区跑,已经降到10以内了,开at不能一脚丫子闷着油门。我的天籁现在油耗6左六。7、别看车大开起来挺舒服的,自我感觉比天籁舒适性还要强,就是配置太low,不过也足够了。8、转弯半径挺小,基本一把轮就过。方向盘挺轻,如我第一台雪佛兰景程的顺滑轻柔。9、顶棚,遮阳板蒙布的质量和做工就像最低配捷达,化妆灯亮度一般。10、备胎是内放的,比较中意,不像其他suv备胎在底盘悬着。11、刹车,确实不咋地。脚丫子点上就刹车,还刹不住,使劲踩才行,紧急和突然刹车不如其他品牌,对于女同志追尾概率高。那种刹车感觉就像老年代步车,硬,踩停费劲,纯靠摩擦。(本人没事也开老年代步车)12、车内味道超级大,只要开车就晕车恶心,开始的时候吃扑热息痛顶着😂,目前还有点头晕。13、音质自我感觉还行,没有论坛说的那么辣鸡,可能是配件的问题,比天籁强挺多,就是音量太小。14、小区里的车除了雷克萨斯570,开拓者最帅😊价格差不多,比本田皓影大一圈还是2.0T9AT,直接装进去 查看详情>>
- 丰田2020款致享领先版改装更新之路改装升级明细:1、加装前雾灯(恢复高配线路,更换前大灯变光开关总成,左六前雾灯,前雾灯继电器)2、加装智能升降窗(一键升降窗,按锁车键自动升窗,不用担心停车忘了升窗,省心)3、加装多功能升级防盗器(锁门提示,震动报警,开门双闪等)4、更换原车胎铃(原车铁铃不好看,更换原厂款高配胎铃,简单低调,原来全系标配胎压)5、加装流媒体前后记录仪(突发事故自动拍照保存,不怕碰瓷,行驶安全有保障,还能做倒车摄像头使用)6、加装飞歌10.1寸导航屏ES1(飞歌的音质比原车好,开车导航+放歌,心情放松愉快)7、更换高配仪表盘(高配带自动发光,显示可续航里程,百公里油耗,瞬时油耗,平均速度,定速巡航灯)8、多功能方向盘按键定速巡航(使用原厂游丝,调节音量大小,上下曲,多种功能,高速定速释放双脚)9、自动大灯感应器(自动感应光线开启大灯,走隧道和入地下车库,晚上行驶更安全放心)10、加装JBL6个音响喇叭(前门2个高音头和中低音,分频器,后门同轴,后门要布线到中控台)11、四门隔音(贴止震板和隔音棉,简单做个隔音,总比原来好点)12、四门加装迎宾踏板(开门自动亮起,可以亮几十秒,关门熄灭)13、两门加装投影灯(开门就欢迎你亮起)14、更换行车喇叭高低音(拆掉原车小喇叭,更换8凯的高低音喇叭,需要另外买条一分二线)15、加装流水灯带转向灯(网上买的流水灯,双面胶贴着,接线小灯和转向灯)16、加装后备箱自动开启(按住开锁键3秒开启后备箱,或者后备箱的按钮,不用插钥匙,方便使用)17、加装六后倒车灯(原车只有左边一个,要在六边尾灯开孔装多一个)18、加装六后雾灯(原车也只有左边一个后雾灯,在六边假雾灯开孔走线装一个)19、加装后视镜折叠(附加加热功能,锁车自动折叠,不怕停车位窄)20、更换遮阳挡板(更换主驾和副驾带镜子的遮阳挡板,打开照镜还是不错的)21、全车玻璃贴3M防爆膜(起到挡太阳和紫外线)22、加装晴雨挡和车窗亮条(小雨天开点窗还是蛮凉爽的)23、更换鲨鱼天线(原车天线不好看,更换鲨鱼天线美观多了)24、加装小尾翼(后尾盖加装小尾翼好看有点多,屁股美美哒)25、后尾盖小亮条(后尾盖字母铲除掉,装饰亮条好看)26、加装后保险杠小包围(双排气口)27、加装原厂侧裙(在侧面看感觉升了一个层次)28、加装后挡泥板(由于加装侧裙,前面装不了挡泥板)29、新车未落地就喷底盘装甲(4儿子送的没用,自己买了8支雷朋)30、全车座椅拉皮(新车座椅还未坐热,就开去拉超纤皮)31、全车皮革地毯(原车送的地毯不好打理,换了皮革)32、行李箱防水胶垫(后尾盖有时候放冰鲜有水的,加个防水胶垫不用怕,好打理)33、四门拉手和面板(原车四门拉手和面板太次了,全部更换高配光亮的)34、自动启停关闭器(启停不好用,容易损坏电池寿命,装上不用每次着车关闭)35、底盘加强(平衡杆前顶吧,前下井字架,后下井字架,后下四点式拉杆)36、四门贴防撞亮条(防碰撞刮花,美观)37、换挡面板(更换高配换挡面板)38、改雷凌中央通道(拆原车扶手箱,移动手刹往左边并且螺母垫高,套雷凌扶手箱加固)雷凌中央通道还在改进中......改装之路漫长,个人分享,不喜勿喷,谢谢! 查看详情>>
- 揽世于心 大成之境揽境 TALAGON作为大众品牌全球最新旗舰SUV,是一汽-大众成立30周年之际推出的重磅旗舰产品。 2021年4月19日上海车展,揽境 TALAGON迎来全球首秀,它的到来,将进一步丰富一汽-大众SUV产品矩阵,带领SUV家族开拓全新市场。作为大型SUV市场的全新产品,揽境 TALAGON将高端商务、豪华舒适的设计元素融入到内饰设计中,在满足用户对于SUV越野性能和外观设计需求基础上,也通过豪华的内饰设计,满足用户全场景需求。 一汽-大众揽境将使用高、低功率2.0T EA888发动机以及一台2.5T V6发动机,其中2.0T发动机的最大功率分别为186马力和220马力,最大扭矩分别为320牛·米和350牛·米;V6版本采用的是代号为EA390的2.5T发动机,最大功率为299马力,最大扭矩为500牛·米,全系将匹配代号为DQ501的7速湿式双离合变速箱。驱动形式为分为两驱和四驱,其中四驱车型配备的是第六代博格华纳-瀚德差速器的4 MOTION四驱系统。 D挡模式下的揽境油门初段调的很慵懒,相比我开过的途昂或者探岳动力会来的滞后一些,深踩油门时涡轮会出现迟滞,随后车辆才会发力,但整体的加速感并不明显,挂入S挡和运动模式后油门会更灵敏一些,在高速时开启它超车会更轻松,但我们本次的试驾地点位于青海湖,属于高原地带(海拔3300米),氧气稀薄,在动力表现上肯定会比平原地区稍差一些,相信在城市中驾驶时它的表现会更好,未来我们拿到测试车后也会着重去体验这一点。 同时揽境也给驾驶者提供了诸多驾驶模式供大家选择(如运动、标准、经济、越野等等驾驶模式),每个模式下变速箱的换挡逻辑、动力的响应、转向以及悬架都会有区别,大家可以自取所需。 DQ501变速箱相比DQ500而言增加的电子油泵优化液压系统使得DQ501变速箱可以支持更宽车速范围内的发动机停机,发动机启停功能在车速低于7km/h时即可实现,配合低滚阻轴承以及低粘度变速箱油的使用,可以进一步降低排放。最后的结果就是让发动机启停功能开启的条件更宽泛,从而可以获得更好的燃油经济性。 揽境悬架质感不错,拥有不错的高级感,在通过减速带以及较大颠簸时车内也不会出现明显的振动以及余振,但面对路面细碎颠簸时不够从容,小裂缝、砂石带来的振动会直接反馈给驾乘者。 在通过起伏比较大的路段时车内会感觉到忽忽悠悠的,避震器初段偏软,韧性也一般,再配合上偏舒适性的轮胎和巨大的车身,会让驾驶者有一种开船的感觉,但悬架整体的表现符合这个车的定位,毕竟保证乘客的舒适才是它的第一要务。 转向手感是那种偏舒适性的设定,中间没有太多虚位,就算是调整到运动模式依旧比较轻,但这也符合揽境的定位,开着舒服就行了。车内噪音控制的很好,除了配备双层隔音玻璃外,一汽-大众也针对这台车的NVH和外观空气动力学方面下了功夫,120km/h高速巡航时车内依旧很安静,风噪、发动机噪音和路噪几乎可以忽略。 揽境定位于中大型SUV,它的长度已经超过5米,甚至宽度都已经超过了2米,并且在造型上也更中性一些,没有途昂那么阳刚。 揽境的整体线条更流畅也更柔和,整体的样式非常像一台MPV车型,尤其是从侧面看过去和威然很相似,但这种中性的外观设计或会让更多的消费者所认可、接受,因为它可以适应各种场合,家用商务两不误。 作为MQB平台的“升级版”,MQB EVO平台将重点对旗下的产品进行全方位的电气化和智能化改造,主要在底盘结构和电气布线两方面进行大幅优化,这使得相较于此前的传统燃油汽车平台,MQB EVO能够更好地支持产品提升其智能化水平,而在机械结构上其实和目前的MQB平台区别不大。 12英寸中控屏显示很清晰,支持触控、手势以及语音控制操作,整体的流畅度以及触控感受上要比全新高尔夫上的中控屏更好用了一些,但中控屏底部的空调触控按键在使用屏幕时容易误触,触控位置也没有文字提示,需要一段时间适应。 揽境在车内造型、覆盖材料的使用以及车内配置上都追上了时代,之前那种千篇一律的时代已经过去了,全液晶仪表盘+大尺寸中控屏科技味儿挺浓,车机系统的UI设计非常年轻化,中控屏整体的流畅度以及触控感受相比全新高尔夫上的那个屏幕有了提升,但设置菜单的学习成本有些高,找车辆的某些设置时依旧有点麻烦,希望在未来的OTA中得到升级更新。 总结: 揽境在动力体验方面并没有给我带来太多惊喜,油门的响应速度以及变速箱的降挡反应都有些迟缓,当然这样的表现肯定和在高原行驶有关,未来也是希望可以在低海拔地区再进行试驾体验或者测试,但这台车的噪音的表现绝对值得肯定,高速巡航时的静谧性很不错,底盘的表现我认为同样很好,前后排乘坐起来很舒适的。 空间的表现确实无可挑剔,并且提供了6/7座供消费者进行选择,未来想要三孩的朋友绝对可以考虑考虑它。 查看详情>>
- 不失大厂风范2023年元旦假期购入揽境,满月小结。 本人是***十几年老网友,只是以前没注册过账号。2023年1月2日去订了台揽境,530六座版,这车比较小众,日常接触的朋友中也没人可以交流使用心得,所以这才注册了账号跟网友交流交流经验。 本人实际驾龄22年,行驶里程80W+公里,每年都会有几次长途自驾游。目前国内自驾走过的地方如图所示。 买揽境之前已换过5台车,家里平时交通有奔驰A200,买中大型SUV就是为了自驾游用。 确定买揽境之前也看过很多同级别车型,比如林肯飞行家,福特探险者,凯迪拉克XT6,奔驰GLC,宝马X3,X5,丰田汉兰达,上汽大众途昂,别克昂科旗等等。最终确定揽境是根据我自身需求,用排除法一个一个的筛选,最终确定了只有530六座版是最符合我需求的。 车身尺寸确实大。 其实订530之前,这个车4S店是没有试驾车的,只是试驾了380,然后看发动机数据判断大致性能的。论坛里有不少人说买380足够了,买530是人傻钱多,经我实际对比下来,如果是对动力有要求的,选择530肯定不后悔。 先说动力体验,我平时基本以市区为主,所以设定的是经济模式。市区用经济模式动力也没减弱多少,红灯起步,超车,变道,都能一气呵成。过年期间跑了3次高速,累计800多公里,也是用经济模式,浙江这边的高速车多,测速多,运动模式用不上,以后有机会去大西北的时候试试看极速性能。 油耗,截止今天表显油耗百公里12.8L,跑高速期间我以加油费用计算,大约高速油耗9-10L。所以平摊下来,市区油耗应该超过14L。新车磨合期油耗高,可以理解,等做了首保后再测算看油耗能否降下来。 操控,这车这么大,方向盘做的有点秀气,不太理解大众厂家的品味,方向比较轻,略有虚位。 530号称避震有软硬可调,我在设置里也自定义了,但是感觉底盘还是不够紧凑,一般用用够了,激烈驾驶我看还是算了吧。刹车性能保持了德系车一贯水准,稳,果断,清晰。胎噪偏大,NVH不怎么好,车里偶尔会有异响,对于一台落地价超40万的车来说,实在不应该,也说明大众毕竟只是大众,想做高端产品,还需要努力。 内饰,揽境最吸引我的是中控台部分,上下分层的设计我第一眼就看见就喜欢上了,完美的解决了我平时随身包没合适的位置放置的问题。其他部分么从颜值上说还是能跟上主流,但是有以下几个问题个人觉得还需要改进: 1.整车人机工程学设计还有待提高,不少地方设计不合理,比如中间显示屏和下面空调及音量的物理按键区域离得太近,操作显示屏的时候很容易误碰到空调和音量的按键。中央扶手太短太矮,驾驶位左边门把手也比较矮,长时间开车时手没地方放,要自己买改装件。后备箱没有设计盖板,想自行加装都不太可能。后备箱左右两边的坑没有挡板,浪费空间的感觉,自己改装的话,目前市面上又没特别美观的产品。 2是关闭节能启停功能没有物理按键,每次关闭这个功能都很麻烦,车机反应速度又慢,费时费力,厂家什么时候能升级一下车机系统? 3是内饰材质档次还欠缺一些,有些地方做工相对粗糙,比如座椅侧下方是用布做的,座椅塑料件比较单薄,车内原始地板,特别是地板各处接口的位置不够平整,地板材质也比较薄。 4.车内布线有点凌乱,有失大厂风范。 改装,买了530六座版,应该是大部分该有的都有了,有些小东西还是得自己整。常规的贴膜,脚垫肯定要弄。4S店强搭的装潢包里的脚垫和后备箱垫质量很差,不光是单薄,而且装不平整,打算先用段时间,等脏了就换木地板。 针对上面说的驾驶员手没地方休息的,我装了2个扶手,用起来舒服多了,而且扶手有储物空间,可以放点小东西。 车窗除了贴膜,我又单独买了全车遮阳网,以后去大西北,这玩意就是神器。 查看详情>>
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