途昂2个使用过程感受
- 2个多月的使用感受这车某些小细节上蛮细心又贴心的,除了大的方面,像储物空间方面考虑的也很全面,像一些小东西,小物品、饮料都有合适放置的位置,充分利用空间的同时又顺手方便,车子里面不会显得凌乱不堪。 查看详情>>
- 途昂,一个月使用感受我人生中的第一辆车,是16年买的一汽大众高尔夫7,第二辆车是2020年入手的上汽大众途观L,第三台车就是最近喜提的途昂啦,提车月余,谈谈使用感受。 静态体验上。 造型方面,大家见仁见智吧,从我个人感受来说,中期改款的内饰比老款好了太多,悬浮中控大屏,多色氛围灯都非常不错,内饰有料有进步,但还有很大上升空间,对比昂科旗内饰用料来说,的确有差距,外观上宋说,前后灯组造型较老款来说都少了一些硬朗,这点我个人感觉是不大成功的。海外版 Alas) 的灯组就协调很多。 新车异味方面,提醒各位潜在车主要有心理准备,虽然大众很多新车异味都大,但途新车的异味还是超过了我的心理预期,要比之前的高尔夫和涂观导味都大,这可能也和车身尺寸有关系吧,越大的车,有异味的材料可能用的也越多。目前我也在找快速消除异味的方法,大家可以互相交流宝贵经验啊·。 乘坐空间方面。同价位除了同门兄弟揽境外基本没有对手。第三排是真真正正的能坐人,空间比某些mpV第三排还要好,对我这样上有四老,下有两小的家庭来说实在是太香了,可能这也是途昂销量一直不错的原因吧。 配置方面。380四尊崇豪华作为走量车型,实用面置基本上堆满了,体配置大家可以去查配置单,我就不数述了,我比较喜欢的功能是360全景和倒车车侧预警对这么大的车来说,能够切实提升行车安全性. 补充一点: 车机出现过死机的情况,应该是软件问题,建议厂家早点升级新的固件版本. 动态体验上。 动力响应方面,起步响应不积极,油门初段加速慢,中后段动力输出很好。低速行驶会有一种”肉”的感觉,中高速就没有问题了。对比同级竞争对手探险者来说,低速行驶的动力响应确实有差距。 行驶质感方面。网上都说途昂底盘散,但新款没有网上说的那么不堪,虽然谈不上所胃的"高级”,但绝对达到了主流水准,在个性化驾驶模式中还可以对底盘质感进行调节。想入手途昂的,建议进行试驾体验,不要只看网上的评价。 静音隔音方面。我个人感觉就是途观L的水平,谈不上多好,谈不上多差。旗舰版是夹胶隔音玻璃,可能会好一些。 查看详情>>
- 使用定速巡航后,油耗上升2个点的真相是?刚才跑山路使用定速巡航,现在油耗上升2个点,不是说省油? 查看详情>>
- 全新探岳使用过程感受2.0t的动力系统,省去了我买车时的纠结,在动力性能上是足够了,开起来感受很轻快,遇到雨天或者走泥泞的道路,轮胎也不容易打滑。这台发动机的调教偏向于低扭,在市区行驶,频繁的走走停停,整个动力感受非常轻快,车子很愿意往前动,油门的响应也非常灵敏。探岳这车车身尺寸很大,转弯半径也不小,市区里面如果是双向4车道的调头,基本上一把都掉不过来,需要倒一次车,有时候遇到狭窄的路段,开起来还是挺不方便的。探岳这车车内的用料方面特别舍得下本,几乎都是软性的材质,触感很柔软,坐在车内感觉也很舒适。底盘的调教上是一贯的德系车风格,遇到路面连续的颠簸底盘,好像把车身和路面隔绝了开来,在车内不会有明显的冲击和振动,乘坐的舒适感很强。车的内饰气味很明显,而且我车子刚提回来就放了很多出甲醛除异味的炭包,但是效果似乎并不明显,车内的气味还是和刚提回来一样非常大,因为过节回老家,家里人比较多,所以一辆中大车型更加符合我的用车需求。 查看详情>>
- 选择马自达昂克赛拉过程使用感受在堵城哈尔滨,机场路那家店,21款,产于21年6月,七月初提车开了有两个月了,谈谈感受,大学喜欢看棒球,日本职棒有个广岛鲤鱼队主场是马自达zoomzoom球场,有次一个转播广告里面就是一家人开马自达带孩子参加少棒训练,那时就喜欢这个风格的车了,为选这个车埋下了种子,第一辆练手车是手动中华(家里的车,太坑人各种修,车里总有一股汽油味,冬天打火都费劲),后来入了一个二手福瑞迪(那个车真皮实,除了颜色老点内饰一晒塑料味没大毛病),也开过雪铁龙大众捷达,太好的车没开个 今年攒了点小钱想换个开开,就是想换三箱轿 车,第一个想到的品牌就是马自达,按照预算备胎有很多,思域(内饰都不想看,自己也不求大动力车前脸是真不错),雪佛兰(爱听欧美音乐,这个品牌名字歌曲出现好多次,但二手车价格直接不能看,以后换车不方便),大众(以前学过德语,接触不少德国人,了解他们那尿性,舔欧美玩双标太严重,车企完全继承那个传统),马路三大妈没考虑(除了雷凌颜值基本不在线,大街的街车不想开),法系那销量还不敢买,还有成立不到二十年品牌都没进备胎资格(家里老爷子很喜欢刚出的秦 dmi,可惜等不到车不说不愿意当小白鼠)。 开过韩系华系就也没考虑,回想起当年的情怀,再一看现款的外型设计又唤回了当年的热爱(想膨胀一下一步到位来阿特兹,结果一汽那个德行就算了),毫不犹豫就是马三了 正好赶上车展优惠能便宜九千,21新车也快来了怕不成熟就没等,直接一步到位来的2.0(来的丐版想以后置换个马六),选个较近的店,当坐到驾驶位就不想起来了,那个方向盘 手感和内饰用料风格,包括屏幕设计都符合我 要求(就是觉得屏幕有点小),自己一米七,137斤,家里人也不胖不高,后排自家用没问题(基本没人坐,那个福瑞迪给家人开了), 试驾提车是找到熟人老司机(自己***年没摸 车),店里那个试驾员开的太猛了,各种秀操 作,我坐副驾驶和后排感受都还算满意,熟人 老司机也觉得这个车很好开(由于车头长回来还是磕了轮毂),我毫不犹豫就定了(其实有点后悔,咨询时正好有活动,也没提前找同城车友会大哥帮忙砍砍价,稍微贵了点),三天就提车了(毕竟丐版没包),那边销售很客气有礼貌(马自达管的挺严的,调查问卷我答的人 马自达3昂克赛拉车友圈 稍微不好就扣员工钱),服务也到位,总之都很顺心 车到家后仔细学习了解下,才明白变速箱和安全性还是很优异的(销售介绍时我在把玩方向盘和内饰都没好好听),就是相对动力差点(市区超车也没问题,也没用高速需求),后悬挂不好(自己之前开那两个车还不如这个),自己真要夸下这个车,这车外面看里面看都很舒服,那么长时间没开车仅仅用二十分钟不到就把当年手感和油门脚感还有操作技巧找回来,单手操作那叫一个爽,加塞并道转弯过弯开起来太舒服太自信了,刹车开始觉得不适应现在也习惯了,变速箱响应比较灵敏,由于不急加速也体会不出顿挫感,地板油那个声音太热血沸腾了(不算是干吼不走那种,动力比较线性没很强推背感,但是不算太快,坐 过速腾,真心没人家带涡轮的豪迈),一个丐版实用配置也挺多的(倒车比较清楚,自动驻车很实用,其实后期想安装360全景),吃的95油耗8.6左右(据说好油品压缩比高,反正 用车公里数不局,经吊原地总速开空请现任至 7 9了),关着窗户听音乐噪音不算大(不开音乐路噪还是有的),也没异响车门下陷,就是刮个漆4s店维修挺贵的,轮毂弯过一次(六十多时过了个小坑,到修理厂修的),首保也做了,特意花钱做了两个项目不到三百(有一个是车胎冲氮气),总之靠自己努力情怀得到满 足,这15万多觉得花的还算值,没啥太后悔的,以后换车肯定是要换的,不过可以满足我这几年需求(开时间越长真越喜欢,小区停那 么多车不羡慕奔驰和宝马,就爱看停我旁边的 大哥阿特兹,我俩算严重担当了),真应了那句话,开这车下班回家都想绕路,停车后回头看脖子都转疼了,还有后期冬季用车情况以及出现的问题也会在这个贴子里反应 同城车友群里面氛围也和谐(同城车友也可以 加私信我就成),同城看好这车的可以加群主他要有空可以帮忙给你砍砍价,最后送给车友 mazda这首歌里的一句歌词:他是上帝的海鸥坠落在凡间,他不做地球梦只想创驰在蓝天 查看详情>>
- 使用途昂的真实感受这款车空间特别宽敞,无论是前排还是后排,坐上都非常舒适,后排可以翘起二郎腿,后备箱储物空间很大,目测小朋友的摩的小电动可以放进去了,看车的第一眼就是车大不笨重。途昂,前脸的设计非常的霸气,前大灯造型很漂亮,前脸的类型让人看时间长了不厌的那种。整个车身的线条很硬朗,车后尾部溜背式的额设计显得非常运动,车尾的造型圆润饱满,轮毂越看越好看。不仅外观做的好看,空间也做的很大。内饰方面的话比较简约大方,感觉还可以。没有过多的复杂设计。座椅的软硬程度适中包裹性也不错,坐在车里一点也不压抑,视野效果不错。 查看详情>>
- 买车途昂使用感受【提车价格】 车价291,000元,购置税12,300元,销售了国家购置税减半的政策上牌,费500元办理了两年分期付款的分期服务费1500元,保险6130元,第三者选择了300万,共计落地312,006元。 【购车经历】 因为自己之前的帕萨特开了很多年,车子的毛病油耗也高,所以就想重新换一个车,之前开的是轿车,现在想换一个月车,由于家里面有三个小孩子,所以想换个7座的越野车,不想开商务车的原因是因为越野车的底盘比较高,通过性比较好,周末的时候去爬爬山什么的,不会磕到底盘,在网上看了很多车型,看的眼花缭乱,不知道买什么车好,后来在朋友的推荐下看了这款车,买车之前深度试驾了两次,感觉还是挺不错的,空间也大,动力也比较足,价格也比较适中,而且大众这个牌子不错,毕竟那么多年的老牌子,品质还是值得信赖的。 【空间表现】 空间非常大,尤其是第2排的空间,1米9的大胖子坐在后排都不会有那种很压抑的感觉,还可以很轻松的翘起二郎腿。 【第三排空间】 第3排的空间稍微有一丢丢小,不过坐两个小孩子刚刚好绰绰有余,如果后面不坐人可以把第3排座椅放倒,这样后备箱的空间就更大了,可以放上很多行李物品。 【舒适性】 座椅比较宽大,软硬适中,坐起来很舒服。 【最不满意】 最不满意的是它的油耗,在市区开要13个油左右,现在的油价这么高,实在是吃不消。 【驾驶感受】 2.0t涡轮增压的发动机,动力还是很不错的,无论在市区超车还是高速上超车,只用踩油门就可以了。 【油耗】 在市区开差不多要13.2个油,不过在高速上要稍微好那么一丢丢,在高速上开7.5个油就够了,高速油耗还是比较省的,在市区开就不敢恭维了。 周末的时候经常开着这个车,带着全家老小一块出去玩,非常的给力,底盘比较高,通过性比较好,去爬爬山什么的都不在话下,周末的时候带着家人开着,突然一家七口开开心心的出去玩,真的很快乐。 查看详情>>
- 蔚来ES6半个月使用感受提车回来也有2周时间了,也简单聊聊人生中第一辆电车的使用感受。先来说说比较满意的地方 查看详情>>
- 大众朗逸使用感受刚刚买的二手车大众朗逸,迫不及待的开始了驾驶之旅,趁着五一期间,带着家人一起来场自家之旅,下面是我对大众朗逸这款车的使用感受。 查看详情>>
- 不一样的途昂,不一样的使用感受说起来买车这件事还有点戏剧性,主要是最开始是我妈想陪我一起去买一辆车子,我本身也是因为工作需要换一辆空间宽大一点的车,但是没有想到在整个看车的过程当中,我的车子没选好,我妈妈先看上了一辆车,而且最终也拿下了它。 它就是这辆非常适合绝大多数人要求,而且价格品质还都特别到位的一辆车,首先品质方面本身品牌就特别有保障,作为一辆家用车来说绝对是够用的,反而有些地方表现的还超出我们的预期,应该说绰绰有余。再加上它的舒适性能够满足我妈妈的需求,我妈对于座椅的设计还有操控的那种感觉都是有着比较高要求的,它这辆车空间方面真的还算是很宽敞,相比于另一款车它宽度表现的更好,所以后排满员乘坐也会更舒服。后备箱的空间也特别有保障,所以这方面不用太担心。座椅的设计是有支撑性那种,不会像很多车子做的比较软,或者是运动风格太强比较的硬之类的,我妈妈她这个年龄坐这辆车子感觉舒适度还是很好的,我们全家人出行坐在车里也觉得它的座椅坐着是很不错的。另外,因为隔音效果也很好,再加上它方向盘的这种操控表现也很好,我妈就更心动了。之前她开车的经验还算是比较丰富,所以最开始上手的时候也觉得这车子轻松好开,方向盘的转向也不沉,跟预期的驾驶感觉相比会更轻松一些,所以她也就果断的入手了。 因为当时买的时候就图个实用,自然对动力要求还是有一点高的。像我日常在市区内开的话,动力都是随叫随到,同步性很好,每次超车都没有什么压力,不过在市区内开基本上也不需要很强的动力,因为红绿灯比较多,根本就提不起速。不过在高速上就不一样了,有时候感觉都没怎么踩油门,速度就到100了,所以整体来说动力还是很充沛的。其次车子的操控性感觉挺不错的,像我这种刚上手没几天的开起来都很轻松。车子的方向盘转向非常轻盈还很精准,而且方向盘转向和速度完美贴合,手感反馈非常棒,有时候转向掉头车子也很稳,应该是底盘支撑比较稳定。车子的刹车油门都很稳,一踩刹车就能马上停下来,一踩油门也能立马提起速来,操作起来体验感很好。 查看详情>>
- 聊聊途昂300天的使用感受突然发现从去年提车到今天刚刚好整300天了,写篇文章和大家分享一下我的使用感受,希望对于大家选车用车有所帮助。 选车对比: 选择途昂更多的是看中了他的外观和空间,很多人调侃大众套娃,但是大众的外观就是直戳我的审美,从迈腾到途观L再到途昂,设计师就像钻进我脑子里设计出来的一样,个人觉得再过个七八年外观也不会过时,相反其他品牌很多用力过猛的设计可能看个一两年就觉得腻了。 由于家里新添了小宝宝,原来的轿车渐渐不能满足全家出行,于是空间成为这次选车首要需求,在这个基础上还看过了汉兰达,探险者,昂科旗,揽境,主要集中在合资品牌中大型SUV上面,前两者由于价格和没有试驾车的原因放弃,昂科旗由于本地的SSSS面临倒闭,担心维修保养的问题所以放弃,最后揽境和途昂对比还是因为外观选择了途昂。 选定车型之后就要选配置了,首先选定了380,一是330感觉有点弱,530又太贵,二是因为380没有颗粒捕捉器,早买早通畅(我提的还是DKX发动机,听说最近都改成了DTJ也加了颗粒捕捉器)。380又细分三个配置,分别相差3万,中配比低配多了驾驶辅助,真皮座椅,座椅和方向盘加热,360全景影像等比较实用的配置,个人觉得比较值的,在往上的高配多了座椅通风,矩阵大灯,大轮毂,抬头显示,哈曼克顿等一些舒适配置,看个人预算和需求选择即可,所以我选择了34.5的那款尊崇豪华版(减配了轮毂,指导价-2000)。 购买价格: 2022年7月提车,刚好赶上购置税减半政策,裸车30.8w,购置税1.3w,保险0.7w,出库费1500,以上全部落地不到33w。赠送的贴膜和脚垫没有要。 使用感受: 从17年途昂上市就一直在关注这款车,刚开始把尾灯改成了大面积贯穿后还觉得变丑了,但是后面路上实车看的多了,反而觉得很好看了,尤其是在晚上点亮后。 内饰也变的不大众了,科技感十足,但是个人还是觉得实体按键更符合使用习惯,也更安全,还有就是屏幕下面的一排按键为什么不设计背光灯,设计师完全不考虑晚上开车调空调的车主吗。 在保证第二排的乘坐空间情况下,第三排完全可以和一些小型SUV的第二排不相上下,这点很厉害,同时后备箱还有行李空间,虽然不大,但是足够短途用,对于我来说,买回来拉过婴儿车婴儿床还有满满一后备箱的快递,后面两排放倒空间堪比小箱货。 再有就是滤振效果确实一般,过减速带比较晃,属于可以接受的中等水平; 主动刹车其实还可以优化一下逻辑,比如在对向来车错车的时候,如果侧面雷达感应到了障碍,但是此时对面的车已经开走了,我再给油门的时候就会触发主动刹车,力度很大有点吓人。 遇到的问题: 1、 提车一周遇见了全车断电的问题,到4s检测并没有查到故障码,好在后来一直没有再次发生,直到上个月做保养时候,售后说厂家有一个软件更新的活动,就是修复全车断电的问题,更新后一切正常,再也不担心出现断电了; 2、 最近几个月经常出现半自动驾驶辅助不可用的提示,4s点检测后通知更换方向盘,至今方向盘还没有到货,等安装新方向盘后再来更新; 3、 在车热的情况下等红灯怠速偶尔会升到1000转,平时都是800左右,不知道这个是什么情况,不过也不影响什么就没去管,看圈里有人说因为要保持排气温度给三元催化加热所以提高怠速; 油耗: 市区在12-15个油之间浮动; 高速在8个油左右; 平均下来一万多公里在10个多不到11的油耗; 总结: 提车近一年,感受如此,分享给大家,共同探讨 查看详情>>
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