途昂路上低速感觉正常吗
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- 不是修车,就是在维权的路上,途昂为什么这么坑他?作为上汽大众的旗舰SUV车型,途昂也曾是中大型SUV市场的宠儿,月销过万的成绩也是当时市场对他的认可。但是随着市场竞争愈发激烈,再加上途昂自身实力不够硬以及上汽大众敷衍的售后态度,如今的消费者对这款曾经的销量冠军嗤之以鼻,眼下上汽大众途昂市场优惠已经来到了5万元以上,但是销量成绩却丝毫并不见好转。 查看详情>>
- 打拼路上途昂相伴途昂这款车我最满意的是它的空间跟动力,空间非常大,非常能装,由于自己做点小生意,需要全省各地去跑经销商,车上经常要放一些货物样品,途昂的空间比较大,可以放上不少的货物样品第,2排座椅跟第3排座椅是可以放平的,放平之后有时候出差的时候就可以在车上睡觉,困了眯一会儿打个盹儿,另外380涡轮增压的动力也是非常强的,油门踩下去动力瞬间就起来了,而且它的动力模式有很多种,根据不同的路况可以切换不同的模式,四驱通过性非常好。 外观非常的硬朗霸气,感觉浑身充满了肌肉感,让人看起来很有安全感,我很喜欢它的外观造型。 内饰的设计布局还是比较科学合理的,比较简约简洁,没有那么多乱七八糟的按钮,而且哪些按钮设置在哪些位置都是有讲究的,按钮按下去的手感非常好,看得出来这一块还是花了很多心思的。 ☆ 手机互联/映射:我的手机是小米手机,可以通过百度car life连接到车机系统,连接上去之后拨打电话,接听电话,播放歌曲,地图导航都可以大屏显示出来操作,非常的好用,链接之后,声音就从音箱里出来了,跟别人打电话就跟旁边的人聊车一样方便,而且还不会使自己分心,也不怕被监控拍到扣分罚款。 第2排空间超级大,我们家的人块头都比较大,我爸身高1米8坐在后排,头部空间跟膝部空间都很宽裕,一点都不压抑,我出差的时候有的时候会带上自己的几个小伙伴,他们都说第2排坐起来很舒服,坐长途不会有旅途疲劳的感觉。 ☆ 第三排空间:第3排的空间稍微有一点,小如果坐上两个成年人会有一点拥挤,但是第2排座椅是可以前后移动的,如果第三排坐两个成年人,把第2排座椅往前移动4~5公分,坐在第3排的人就比较舒服了。 后备厢容积:正常情况下第3排座椅坐满人的时候后备箱空间不是特别大,能够放上两个行李箱,但大部分时候我的第3排座椅很少坐人,我就把它放倒了,放倒之后后备箱的空间就拓展开了,就非常大了,可以放上六七个行李箱,一点问题都没有。 380的动力还是非常足的,无论在市区超车还是在高速上超车都不会出现软绵绵的,加速无力的情况,而且它还有多种驾驶模式,可以根据不同的路况选择不同的驾驶模式,有雪地模式,运动模式,山地模式等等。 跑高速:虽然它是个大块头大个子,但是在高速上开到120是轻轻松松的,而且在高速上超车也是非常简单的,只管踩油门就行,油门踩下去动力就会绵绵不绝的上来 上坡动力:走山路的时候可以把驾驶模式切换成山地模式,爬坡的动力也是比较足的,哪怕是打开空调,它也没有爬不上去的坡。 油耗是有点高了,像现在这种天气开车必须得开空调,打开空调,在市区开14个油每百公里,而且还要加95的,加92的都不行,对油品这一块还是比较挑剔的,要知道95的比92的要贵一些,虽然一升油贵不了多少钱,但是一年日积月累下来却是不少的钱。 高速综合油耗:在高速上会比在市区要省很多,我在高速上开的是8.5个油。 开空调油耗:在市区开开空调是14个油,不开空调会少一个油,13个油就够了。 当时买途昂之前我看过很多车,20来万能买到这么大空间的,合资品牌的四驱越野车,性价比还是算不错的。 4S店售后服务:4S店的售后服务还是很不错的,由于自己比较忙,经常忘记保养,每次到点儿了他们都会主动打电话提醒我车子要保养了,而且还会帮我预约好保养时间,这样我去了他们4S店就不用排队了,直接去做保养就可以了,给我省了不少时间。 查看详情>>
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