全顺发动机二次升级目的助力
- 牧马人JK改6.4发动机后二次升级60桥PSC目的助力系统6.4发动机冬茹头式进气系统PSC助力系统PSC目的助力系统TERAFLEX可变比率前平衡杆DANA60后桥总成ARB软布遮阳篷DANA60前桥总成 查看详情>>
- 新世代全顺PRO亮相北京车展,助力梦想升级突如其来的奶茶梗,火爆网络 查看详情>>
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- 弹出式屋顶+床位拓展 齐星2020款新全顺小C实车亮相上个月,工信部公示了一款齐星新全顺小C房车,如今这款车的实车终于亮相。这款车是去年发布的新全顺小C的升级款车型,新车在发动机上升级到了国六,内饰上进行了优化,外形上依然采用弹出式车顶+侧拓展设计,目前只是实车亮相,预计月底新车正式发布售价。 查看详情>>
- 开全顺,万事顺 福特全顺V362亮相昆明车展6月22日,2023第⼆⼗四届(昆明)国际汽⻋博览会在昆明滇池国际会展中心隆重举行。在业界享有“云南第一车展”美誉的昆明车展,其影响范围包括云南省、中国西南地区以及东南亚部分国家和城市,本届车展吸引百余家国内外汽车厂商参展,众多新车亮相。其中,江铃品牌携多款车型登陆,其中,最为惹人瞩目的就是—福特全顺,同时举行了福特全顺昆明区域上市发布会,并推出钜惠福利和购车政策,助力用户轻松开启高品质用车生活。 查看详情>>
- 详解新款福特新全顺:变速器升级9AT,前驱轻客价值不高在2023款新全顺尚未发布具体车辆参数、配置和价格信息之前,实车已经到店,该车预计会提供六挡手动和自动挡的选项,但是发动机和变速器都进行了升级。 查看详情>>
- 官方降价!江铃福特新全顺T8售15.38万起10月15日,江铃福特新全顺T8正式上市,9款车型官方指导价为15.38万起-60万起,相比新世纪全顺pro起售价便宜了1.22万元。新车可视作新世代全顺pro的升级版本,采用全新外观设计,提供2种前脸风格,车内标配12.3英寸联屏,搭载L2级自动驾驶辅助系统;动力配备福特PUMA第五代2.3T柴油发动机,适配原装进口采埃孚8AT变速箱。 查看详情>>
- 智舱智驾同级领先,独立九座回本利器,福特新款全顺官图发布日前,江铃福特公布了中期改款全顺的内饰官图,为轻客市场乘用化推波助澜。这款将于近期上市的欧式轻客,将配备同级领先的智驾、智舱以及专家服务系统,并将继续搭载2.0T汽/柴油发动机,升级匹配9AT变速箱(可选择5MT)。 查看详情>>
- 两款齐星国六自动挡房车,动力更澎湃,布局更多样!时间真快,2020年就已经过去三个月了,很多车友是不是还没来得及看看齐星最新推出的两款国六房车呢?小编今天就来为大家介绍一下这两款全新升级打造后房车到底是怎样的配置和布局。国六福特底盘:齐星新全顺小C房车这款房车采用福特新全顺底盘打造而成,搭载2.0T汽油发动机,满足国六排放标准,最大功率为202Ps,最大扭矩300N.m,6速手自一体变速箱,驾驶更加舒适简单,车辆百公里油耗为8.8L,燃油经济性优良。 查看详情>>
- 马力超过700匹 Manhart GLR 700限量仅有10台的Manhart GLR 700建立在梅赛德斯-AMG的Coupe高性能SUV之上,原厂的4.0L V8双涡轮增压发动机通过软件优化套件、涡轮增压器、中冷器和运动排气等项目的高阶升级,将功率提升至了707Ps。 查看详情>>
- 目的盘抖动的快去升级程序低速颠簸路面、减速带,目的盘跳动的朋友们,快去ssss升级目的助力程序吧,升级完就了,正常模式下感觉目的也变轻了,不知道是不是错觉 查看详情>>
- 液压助力对于电动助力转向,哪一种转向操控性更好作为汽车与驾驶者最直接的"沟通"工具,转向助力系统一直是各大汽车制造商调校的重点,在汽车诞生之初,并没有转向助力这一技术,但随着安全装备和发动机的升级,汽车的重量越来越大,直接通过机械结构去拉动转向拉杆,轮胎和地面有很大的摩擦力,转向比较费力气,1903年,哥伦比亚5吨级卡车率先安装了转向助力,到今天,车辆基本都安装了液压助力或电动助力转向系统,那么这两种设计到底哪一种更好?下面我们选车侦探就通过两者的优缺点来详细分析。 查看详情>>
- 液压助力对于电动助力转向,哪一种转向操控性更好作为汽车与驾驶者最直接的"沟通"工具,转向助力系统一直是各大汽车制造商调校的重点,在汽车诞生之初,并没有转向助力这一技术,但随着安全装备和发动机的升级,汽车的重量越来越大,直接通过机械结构去拉动转向拉杆,轮胎和地面有很大的摩擦力,转向比较费力气,1903年,哥伦比亚5吨级卡车率先安装了转向助力,到今天,车辆基本都安装了液压助力或电动助力转向系统,那么这两种设计到底哪一种更好?下面我们选车侦探就通过两者的优缺点来详细分析。 查看详情>>
- 拒绝本末倒置,哈弗H9携手涡轮增压为节能减排贡献力量据霍尼韦尔调查显示,尽管电动汽车呈现出良好的发展态势,但至少十年内,传统动力技术的升级依然是主流。短时间内,车企的发展仍应侧重在涡轮增压、启停系统、轻量化等传统节能技术的升级上。结果表明,涡轮增压技术可以在不牺牲发动机性能的同时,满足日益严格的全球排放标准,以达到节能减排、环保出行的目的,应大规模推广。 查看详情>>
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