捷豹XFL检测电池
- 电池衰减跟哪些因素有关?电池健康如何检测?之前小星分享的两篇关于如何充电才能让电池更长寿的笔记得到了很多人的重视,可见咱们大部分新能源车主还是很关心电池的使用寿命的。 查看详情>>
- 你的电池需要回收了吗?大众推出电池检测软件大众与奥迪共同宣布推出 BattMan 电池检测系统,采用与蝙蝠侠同音的新系统不是为了打击恐怖份子,而是透过软件分析衰退电池,以帮助车厂回收汽车电池。这套系统可分析每一电池组单元的状态,并分别取出回收。 查看详情>>
- 2024新款捷豹XFL:新款捷豹XFL在保持优雅设计2024新款捷豹XFL:新款捷豹XFL在保持优雅设计的同时针对配置进行了全面升级 查看详情>>
- 检测电池最近车友群又收到电话通知去检测电池,是不是又要开始更换电池了? 查看详情>>
- 隔音升级 捷豹XFL捷豹XFL:升级隔音 查看详情>>
- 美国Recurrent免费检测电池健康状态Recurrent是一家位于西雅图的专注于分析和提供电动汽车电池报告的初创公司,今天宣布已经筹集到了350万美元的超额认购种子轮。本轮种子轮由Wireframe Ventures领投,PSL Ventures、Vulcan Capital、Prelude Ventures、Powerhouse Ventures、Ascend.VC和AAA Washington参与投资。 查看详情>>
- 车审增加“电池检测”,你同意吗?近些年频发的“自燃”事故,引发了人们对于新能源汽车安全性的担忧,而动力电池作为“新能源汽车自燃”最为直接的“起火源”,其可靠性也开始受到越来越多人的关注。于是,有人提出,应该把新能源汽车的电池也纳入到汽车年检中,以尽可能地排除潜在的隐患。 查看详情>>
- 新款捷豹XFL正式上市6月15日,新款捷豹XFL正式上市,售价为39.98-49.98万元。新款捷豹XFL外观变得更加运动,同时内饰也有一定的调整。动力方面,新车搭载2.0T发动机,最大功率有200马力、250马力和300马力三种选择。 查看详情>>
- 全新捷豹XFL正式上市近日,豪华运动旗舰轿车全新捷豹XFL于上海西岸艺术中心正式上市。作为捷豹品牌传递新现代豪华主义的又一力作,全新捷豹XFL集优雅动感设计、多屏互联科技及英伦奢华体验于一身,将与生俱来的豪华感和运动性提升至全新高度,带来气度非凡的豪华驾驭体验。 查看详情>>
- 威马公布30万公里EX5电池包检测数据威马公布30万公里EX5电池包检测数据。近日,威马汽车对一辆行驶里程超30万公里的威马EX5进行电池包数据检测,分析发现,该车电池包衰减率仅为4.29%,优于20%的行业标准。作为衡量电池包内部安全的重要数值,电压差数值越小,发热起火风险越低;正负极绝缘阻抗数值越高,电池包绝缘性也相对更高。据了解,该车来自浙江温州的蔡先生,就职建筑公司的他,需要长期跨城市往返于江浙地区的高速公路。相比普通用户在市区使用新能源车型的里程增长速度和充电频次,蔡先生的威马EX5日均行驶里程超400公里,累计充电超2200次,除了过硬的整车品质,威马EX5的经济性也深受蔡先生的肯定。从一名燃油车老司机到拥有30万公里行驶里程的新能源车主,蔡先生对两者天差地别的用车成本感触颇深:相比于燃油车频繁的保养次数和动辄上千元的保养费用。 查看详情>>
- 新款捷豹XFL终于上市,捷豹XFL的美有没有震撼你?捷豹一直被人认为是绅士的运动座驾,优美的外形与精湛的操控是其品牌精髓,作为捷豹旗下的中大型豪华旗舰轿车捷豹XFL,承袭了捷豹家族DNA,如猎豹般流畅的线条和灵动的爆发力,用全新的设计语言为车主开启了新现代豪华主义之旅。而作为捷豹XFL的优化升级款2022款XFL也在今天进行了隆重上市,让我们共同见证了新车与众不同的魅力和非凡的气质。 查看详情>>
- 全新捷豹XFL豪华来袭全新捷豹XFL以自信优雅的姿态重新定义豪华运动旗舰轿车。融入焕然一新的设计后,它突破细节、释放动感,绽放着英式豪华魅力。 查看详情>>
- 容光焕发 新款捷豹XFL正式上市之前捷豹XFL在豪华中大型车市场一直不受关注,很大的原因就是因为其车型设计元素太老了,相比小弟XEL都有些过时,但中期改款的捷豹XFL卷土重来,这次由内到外都有着很大的变化,并且已经正式上市,售价区间为39.98-49.98万元。 查看详情>>
- 新款捷豹XFL上市v2月19日,捷豹正式推出新款捷豹XFL车型,共三款不同配置版本,售价区间为39.99万元至48.79万元。新款捷豹XFL沿袭了品牌标志性的设计语言,整体车身线条流畅且蕴含着浓厚的英伦绅士风范。前脸部分,新车采用了辨识度极高的J型灯带设计,并在前格栅处融入菱形元素,这一设计与内饰座椅缝线相互呼应,展现了高度的设计一体化。 查看详情>>
- 浅析电池热失控的检测与BMS的发展方向最近因为工作关系查阅了不少的汽车电子架构和芯片方面的内容,从目前这个时间点来看,汽车电子的发展已经不是围绕单一功能或硬件堆砌的发展,而是扎扎实实围绕整个架构重组和功能分配来做。在三电领域里面,比较新的东西,无非是围绕电池里面的热失控预警和检测、电驱动系统里面的集成化(往下一代SiC,甚至是GAN的设计)。今天主要就热失控检测技术和BMS的发展做一点展开探讨。 查看详情>>
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