宝马1系发动机温度比较高什么原因
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- 早晚天气比较凉,白天天气温度比较高。加油早晚天气比较凉,白天天气温度比较高。加油加油! 查看详情>>
- 什么原因造成发动机温度在运行中突然过高?请问是什么原因造成发动机温度在运行中突然过高? 查看详情>>
- 全新宝马1系:愤青终向市场妥协,“大后超”已成过去式!相信在很多人眼中,3系绝对是宝马品牌的灵魂车型。不过在笔者看来,宝马1系(进口)或许比宝马3系更有资格!首先,作为宝马最入门的车系,宝马1系全系均为后驱。其次,宝马1系涵盖三缸1.5T、四缸2.0T低功率、四缸2.0T高功率、六缸3.0T共四款排量/调教不同的发动机,同级唯一。最后,全系标配8AT变速器、双球节弹簧减震支柱前桥、后多连杆独立悬架,让宝马1系成为同级最富驾驶乐趣的车型。 查看详情>>
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- 汽车开空调很耗油 有人做过调查,当车内的温度以及湿度相对比较高的时候,如果说开空汽车开空调很耗油 查看详情>>
- 冬季启动车辆后要不要热车?看完就知道了冬季用车与其他季节不同,因为冬天的温度比较低,对车辆的油液的影响比较大,比如对发动机机油、冷却液等,而冬天驾驶汽车上路前,到底需不需要热车呢? 查看详情>>
- 为什么大排量发动机卖得越来越少?仅仅因为3.0T比较贵吗大家不喜欢买大排量的发动机的原因真的只是因为购置税比较多吗?其实大家不买大排量发动机的原因除了购置税比较多外,还有就是养护维修成本比较高,以及小排量发动机的跨级式发展和新能源车的大爆发的原因。 查看详情>>
- 涡轮增压满地跑,日系车为什么几乎不用涡轮增压?看完你就知道了近几年来,涡轮增压汽车几乎成为每个人购买汽车的首选,尤其是涡轮增压发动机双离合器传动系统的动力组合,成为许多人心中的选择。但许多日系品牌似乎对这股潮流熟视无睹。最近几年,丰田、本田推出了涡轮增压。日产汽车完全不跟风,继续做自己的自行车。汽车厂商的这种反常行为,令不少车迷心存疑虑——为何汽车厂商不感冒涡轮增压?请听我来为你分解。一是自然进气发动机比涡轮增压发动机寿命长,一般正常使用,一般自吸发动机寿命15-20年,涡轮增压发动机寿命10-15年。怎么了?涡轮机增压方式将更高的燃烧温度带给发动机,因此没有自然进气高度。此外,基本上现在很多车型都是自然的,引擎温度过高。此外,涡轮增压的维护成本较高,也是一种较为脆弱的状况。与自然进气和涡轮增压相比,涡轮增压发动机需要特别维护,以形成与焕发进气同样的寿命。此外,直接在缸内喷射易形成碳滞留。 查看详情>>
- 神车又上新? 全新宏光PLUS1.5L车型正式上市!记得是前两年宏光PLUS刚上市时看过一张图片。有网友在某汽车门户网站上进行了一个对比,将华晨宝马1系的1.5T发动机与宏光PLUS的1.5T发动机进行比较。结果让人大吃一惊,宏光PLUS的1.5T发动机升功率居然比1系的升功率还要高。自此之后,宏光PLUS一战成名,成为了诸多吃瓜群众们茶余饭后的谈资。说回正题,此次新车上市,实力到底如何呢? 查看详情>>
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- 外循环放自然风进来,依然感觉温度较高,有发动机热风?如何解决不晓得是我没设置对于,仍是这个车就这个特性。我从前群众车,要是把温度打到最低,无须开AC,车外温度与车内温度相差不会太大,也就是外面十多度比较凉快,里面也会比较凉快。但如今这个车子,开了空调外循环,温度打到最低显示LO,要是不开AC,即使车外只有10多度,车内(高速状态侧包围窗密闭)必必要开AC才能凉快和舒适,光靠空调外循环是无法到达降温效果,觉得仍是有马达的热传进来。不晓得你们车是否都如许。 查看详情>>
- 后驱钢炮不够爽,移植V10再上个机增如何?宝马1系自其面世以来,造型上引起了不少的轰动,从某种意义上来讲,1系是一台两厢版本的3系,有着比3系更为紧凑的车身设计,在一定的程度上更加以驾驶者为中心。前置后驱,加上其高阶版本上的3.0直列六缸发动机可以说鹤立于同级别车型当中。更不用说那台限量发售的1M多么让人喜爱。怎么?六缸还不够吗? 查看详情>>
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