欧蓝德中央控制系统工程模式密码知道
- 欧蓝德作为一款城市SUV,它的表现怎么样?唯有欧蓝德是一款城市SUV,它的长/宽/高分别为4735*1810*1710mm的尺寸,外形看上去有些瘦长,2670mm的轴距不算出众,5座状态下后排空间还算不错,7座状态下第三排空间几乎就是摆设,并不适合长时间乘坐。👈 动力方面,💥欧蓝德是市面上为数不多的还在全系坚持使用自吸发动机的车型,2.0L发动机最大功率122kW,最大扭矩201N·m,2.4L发动机最大功率141kW,最大扭矩235N·m,变速箱用的都是CVT,动力方面不是它的优势,👉胜在平顺省油。 欧蓝德只有在2.4L排量上配备了四驱,即S-AWC超级全轮控制系统,该套系统由主动偏航控制系统(AYC)、主动中央差速器(ACD)、主动稳定性控制系统(ASC)、防抱死制动系统(ABS),其中的ACD系统加上中间的多片离合式差速器就意味着欧蓝德一共有前、中两把锁,比不上专业的越野SUV,但在城市SUV中还算是优秀的存在。🌸☘️ #欧蓝德# 查看详情>>
- 自己动手升级车载导航#少花冤枉钱,车上这些东西可以自己换# 爱车车型:奇瑞瑞虎8鲲鹏版 提车日期:2022年1月26日 今天分享给大家自己动手升级车载导航版本!原车带的导航版本只有4.1,满足日常需要是没问题,但是我个人比较喜欢功能比较丰富的导航,所以就自己动手升级了。目前我的车载导航版本是6.2的。 因为升级车载软件,是需要我们知道车机的工程模式密码,这个密码每辆车都不一样,看到车友群有人升级成功了,所以向他请教了一下!密码是自己购买的,需要准备一个U盘,然后按照升级文件里面的步骤操作即可,整个过程不到10分钟,很简单! 💥💥这里需要注意的是,这个升级之后如果出现问题,都需要自己承担,不在售后范围,所以提醒大家,根据个人喜好! 查看详情>>
- 这款20级合资四驱SUV实惠更实用👍👍👍相信对日系SUV🚥🚥熟悉圈友都应该了解欧蓝德这款车,作为三菱专为紧凑型SUV市场打造的车型,欧蓝德同样保持优秀的产品力😻😻😻 为了迎合更多年轻消费者的审美需求,欧蓝德采用了宽大的进气口设计🙆🙆镀铬元素的加入很显活力🤤🤤 熟悉三菱的圈友都知道,其大部分车型的🚗🚗内饰都更偏硬派粗旷,欧蓝德也同样如此。不过,欧蓝德🌇四驱车型还是在细节处加入了亮色与软质材料,精致感还是不错的🕍 另外,欧蓝德四驱版均配备了三菱S-AWC超级全轮控制系统🖍可根据不同路况,切换多种驾驶模式轻松应对各种复杂路况🔴专业的SUV底盘加上三菱多年的赛车调校经验,带来了更多的驾驶乐趣。#欧蓝德# 查看详情>>
- 坦克300安装奥维地图,百度地图,哔哩哔哩,等等等了,不多废话、我也不是第一个知道怎么弄的人开整,先进入工程模式,密码*#1831aa,想必这个大家都知道怎么进去。进去后1、选择其他2、USB模式选PERIPHERAL3、找跟USB对C,或USB对USB的数据线,往笔记本上插,(车插USB,C口我没试不知道能不能行,电脑插USB或C都可以)4、下载360手机助手(电脑上)5、等着连接车机。6、安装奥维地图,导入OVMAP谷歌地图就行了,体验相当丝滑。至于其他的软件,推荐HDP直播(这个看电视还行)、KMPlayer也可以看电影不错、其次就是百度地图车机版、网易云音乐车机版、酷狗音乐车机版。缺OVMAP的可以私信我,留邮件! 查看详情>>
- 硬汉的外观,大空间的欧蓝德三菱也是四驱系统技术储备比较雄厚的品牌,旗下的帕杰罗就是非常强悍的越野SUV,🍓🍉三菱Evolution的四驱系统极其复杂,也正因为该四驱系统的加持才能让它达到称神的地位,所以三菱造四驱也算是比较在行的一个品牌。 若要四驱,欧蓝德的四驱版本性价比就非常高,目前优惠在2万左右,顶配只需要20万左右,欧蓝德的四驱系统是S-AWC超级全轮控制系统,👏🎀前桥采用的是主动式前差速器,可以通过多片式离合器进行锁止,加上中央差速器,相当于有两把差速锁,同级当中比较罕见。 所以比起一般的适时四驱,欧蓝德的四驱系统的脱困性能也更出色,该四驱模式有经济4驱、自动4驱和锁止4驱模式,锁止模式下可以实现前后轴50:50动力分配,还配备有雪地模式。🌲🍀 [_LinkTopic:欧蓝德,11610,23] 查看详情>>
- 外观硬朗,全系1.5T,你觉得全新欧蓝德该卖多少钱?😄😄国庆前,广汽三菱全新一代欧蓝德(图片|参数)正式开启预售,预售价为17-23万元。单从预售价来看,虽然新车在价格上比现款车型贵1万元左右,但带来的改变却是翻天覆地的。 😍😍 😲😲其实欧蓝德这款车型在这些年凭借着合资品牌、7座布局、4驱系统以及非常低的价格门槛,在销量表现上一直都还不错,但随着时间的推移,对手们的更新换代,已经在市场征战近10年的这代车型也尽显疲态。也正是因为在这样的背景下,当我们看到全新欧蓝德换代车型亮相的消息时,有很多消费者都对这台车充满了期待,所以今天我们就为大家盘点一下关于新欧蓝德的几大亮点。🔥🔥 💫💫 这里说的硬朗外观,并不是像坦克300这一类车型上那种完全平直线条营造出的“方盒子”造型。全新欧蓝德在设计上非常具有独特性,因为它在其中进行了融合,用一些圆润的曲线运用,让硬朗与灵动和大气得以并存。💧💧 车头平直、高耸的引擎盖,配合较大尺寸的中网,从正面和侧面来看,都有一种很强的气势。较高的车身配合平直的车顶和腰线,更让全新欧蓝德在侧面看起来更加具有力量感。 💢💢如果说新欧蓝德的外观是萝卜白菜各有所爱的话,那么看到这套内饰,我相信绝大多数的消费者都会对这样的车内给出一个好评。质感十足的内饰材料运用,清爽高级的内饰配色,还有四辐多功能方向盘、电子换挡机构,12.3英寸仪表盘+10.25英寸中央屏幕这些营造科技感的配置,让眼前的这台全新欧蓝德对比同级别车型时都有十足的底气。总之,全新欧蓝德的内饰绝对可以说得上是一大卖点。🌟🌟 💤💤值得注意的一点是,全新欧蓝德的内饰还入选了沃德十佳内饰榜单。在好奇的心的促使下,我们翻看了一下2021年沃德十佳内饰榜单,这不看不知道一看吓一跳,与欧蓝德同样在榜上的还有奔驰S级、宾利添越Speed,所以不用我们多说了吧?💦💦 👅👅首先全新欧蓝德,采用了全新一代1.5T 4B40四缸发动机,该发动机采用了缸内直喷+歧管喷射的混合喷射技术,加上三菱独有的MIVEC可变气门正式及升程等成熟高效发动机技术,并且还搭载了48V轻混系统,让这台发动机可以迸发出120kW的最大功率和280N·m的最大扭矩。而与之匹配的是一台采用钢链式结构的全新一代CVT变速箱,可靠性和稳定性也有了不错的提升。👄👄 👍👍除了动力系统外,新的S-AWC专业四驱系统也没有缺席,这套系统通过智能计算机和多个传感器收集实时驾驶信息,从而对车辆状态和驾驶员意图进行判断,实现四个车轮的扭矩分配。当然,你千万不要指望这个四驱系统去满足你硬核的越野需求,毕竟它的存在只是为了助力你走得更远。👊👊#欧蓝德# #颜值# 查看详情>>
- 【四叶草】中央集成式电子电气架构【四叶草】中央集成式电子电气架构😘 零跑中央集成式电子电气架构命名为 零跑【四叶草】架构❤ 四叶草寓意 四叶集成、向阳开放、迭代力强💞 零跑中央集成式电子电气架构 四域合一:座舱域、智驾域、动力域、车身域👑 车身联控 导航 智能交互 影音娱乐 🌂 AR-HUD 情景模式 仪表显示 T-BoX 应用商城 👓 扬声器 麦克风 高压 氛围灯 屏幕 人脸摄像头 行人警示喇叭 👛 上下电 电源多模 管理 AR-HUD 监控摄像头 管理 👘 动力模式、多种驾驶模式管理档位热管理 DC控制器车载充电机电驱控制系统压缩机❤ 控制电池管理系统发电机发动机系统动力域 座舱域 中央超算车身域 🎀👠 RZCU sCU LZCU玻璃升降开关玻璃升降电机 BZCU 天窗开关 组合开关 座椅位置 天窗控制🎀 雨刮 电机 车门状态 门锁智能进入 启动灯语 门锁控制 智能车窗控制💌 充放电 加热通风 管理加热控制模块 方控开关 雨刮 智驾域 ❤ 后视镜 洗涤 能量 管理 环视 盲区毫米波 座椅 处理 故障 摄像头 雷达 超声波 前向毫米波💌 前视摄像头雷达 控制雷达 全景影像 远程泊车 障碍物提醒 自动泊车 💞 多目标识别 行车录像 L2+级智驾 智能远近灯光❤ 你是不是眼花缭乱了??😘 还有一些没说到,你知道是什么吗? 查看详情>>
- 品牌+规格=性价比三菱在我心里一直是那么皮实耐用,也是让我有点敬佩的一个品牌,它拥有了百年的历史,也是相对难得。车无完车,和人一样,2.4的自吸发动机+CVT变速箱,在这个价位之中的确有点有竞争力,比起同级别这个价位里还能享受到四驱的感受,虽然有瑕疵但是总体还是有点不错的,从动力到稳定性,总之是一款性价比有点高日系车型。大名鼎鼎的三菱四驱,对于一个普通的家庭能开上一台四驱的车是多么的威风,反正我是挺骄傲的。座椅加热不仅是2.4的有,就连当初看车的时候2.0版本的都给标配上了,欧蓝德走的路线跟丰田不一样,跟其他日系车不一样,该有的实用性配置几乎都下放到低配上,这也是我看中三菱的诚意。天窗也是标配,当初看荣放的时候,不管是天窗还是座椅都不给配个真皮,廉价感比起欧蓝德还低。360的全景影像对我开车起到有点大的辅助作用。遮阳板,也是一个化妆台。电动尾门,这一项配置只有2.4版本的才配得上了,不得不说这一项配置实用,而且给旁人一种高高在上的感觉。后排的空调出风口,算是2019款后的福音,前排的空调是双驱独立的还是有点给力的,几乎制冷的时间不超过1分钟就能感受到冷气,夏天也不例外,三菱空调的确给力。。防眩目的后视镜也有点不错还有全车的七个安全气囊,欧蓝德对于安全方面也是做到位了,倒车雷达,倒车影像,顶配还有更多的辅助,不过想想还是致享版足够了。换挡拨片使用起来有点猛,发动机的声音好大,超车超级爽。邓禄普的大品牌轮胎,18寸的非常棒,还是标配的胎压报警功能。车身稳定系统代表了一台车安全性,它的作用发挥有点大,给各位车友普及它的重要性,ESP,可以说是汽车届的一个“网红级”配置对汽车有点了解的朋友都知道,汽车上配备的ESP往往被称之为“保命神器”,欧美国家的汽车基本上都是强制要求配备ESP的,尽管我们国家目前还没有出台相关政策,但是随着消费者对安全的要求越来越高,对ESP这类安全系统的重视程度也是越来越高的.据美国高速公路安全管理局(NHTSA)进行的研究表明,在所有车辆搭载电子稳定控制系统之后,可以有效降低71%的轿车翻车事故、34%的轿车单车事故,甚至可以降低59%的SUV单车事故。电子稳定控制系统主要是用于应对紧急闪避障碍时的连续转向,所产生的甩尾失控的风险,在紧急避让的时候ESP的介入会让驱动轮的转动力大大增加。内饰简单太简单。配置对于我来说,最主要是实用。致享版的欧蓝德就是其中最高性价比的。 查看详情>>
- 能家用、能越野、还能有面子的SUV,只有它了?🎋三菱的这一次品牌试驾,他们把欧蓝德放在了同样是“草原届”一股清流的新疆那拉提草原上。🎃 🐭 正值金秋时节的那拉提草原,游客变少,天气也处于说急眼就急眼的状态,这个时候在这里找一段泥泞的烂路,简直就像在老重庆街头寻觅一家火锅店一般简单。三菱官方也毫不含糊,没有多余的废话,半天的试驾活动直接把车队拉进了那拉提空中草原的腹地。🌲 😂 欧蓝德在铺装道路上的驾驶感受,很直白的就是硬桥硬马的感觉。但这种阳刚的感觉并没有我想象中对舒适性做出了很大的牺牲。在过减速带或者不太完美的铺装路面时,那种铿锵有劲的回弹对我本人而言是完全可以接受的程度。甚至对于追求路感的部分消费者来说,欧蓝德的这种把控恰到好处。😻 ☺ 拥有连续可变气门正时升程系统的最新一代MIVEC发动机,搭配第三代INVECS CVT 变速箱,平顺度和动力输出的线性程度都控制的非常到位。之前看有网友说急加速状态下或者滑行状态下,这套动力系统会有些许的拉扯感 。在铺装道路上短暂的试驾过程中,这种拉扯感确实稍有出现,但前提是驾驶者需要带着处女座一般的挑剔去刻意感受。而这种小瑕疵转移到乘客身上,我个人感觉已经化为乌有。🙊 🤪 而欧蓝德真正的主场,是在空中草原一段又一段的极端烂路上。在一块块坑洼和复杂的碎石路段上,你可以肆无忌惮的去感受欧蓝德内在的功底和它干净利索的悬挂动作。当然这种肆无忌惮,是和同级别车型相比的前提下,自然不能跟野地上霍霍帕杰罗这种车相比。😩 这套麦弗逊搭配四连杆的悬挂,在三菱的工程师手中,调教出了适应极端烂路的特性。在面对连续坑洼或者起伏路面时,表现的干脆又利索。悬挂收缩回弹的动作是你能很轻易感受到的那种麻利和紧致,震动很轻易的被化解,车身上下也不会出现那种黏黏糊糊忽悠的感觉。面对那拉提草原上随处可见的硬冲击路段,底盘的舒适性始终保持的很好。💔 🚓 当然,欧蓝德走烂路的本事不能只归功于这套悬挂系统,还要归功于S-AWC电子四驱系统的加持。😻 S-AWC起初是为三菱著名性能车第十代Lancer Evolution开发而来,后来三菱将这套系统针对SUV车型进行重新调整设计之后,装到了第二代欧蓝德上。😒 而我们这次试驾的三代欧蓝德至尊版车型,在S-AWC这个被换称之为“超级全轮控制”的系统上,整合了对4WD、AYC(主动横摆控制)、ABS和ASC的控制。😩 💔 在试驾的后半段中,不期而遇的大雨正好成了考验这套四驱系统的最好机会。相比四驱致享版的4WD,至尊版在四驱结构上多配备了一套中央差速器锁。在一般的这种湿滑越野路面,欧蓝德四个模式中的的NORMAL模式我个人感觉已经足够胜任。你可以把这个模式理解为轻度四驱,调整到这个模式后四驱系统会自动根据车轮实时情况来调整四驱系统的耦合力。🤤 在整个试驾的过程中,这套四驱系统对路况的把控和处理都显得游刃有余。普通的湿滑路面上,稳定性更是不在话下。👄 🐰 可能很多人会好奇,欧蓝德一辆定位为家用SUV的车,三菱为什么总是要把它和越野联系起来?这是一辆城市SUV该干的事儿嘛。其实答案很简答,三菱官方对欧蓝德的定义,是一辆“可通勤、可家用、可户外旅行”的多用车。无论是车辆的调教,还是配置的布局,你可以很容易的感知到三菱对“户外越野”的那种情有独钟。虽然欧蓝德给不了你帕杰罗的那种硬汉味道,但却可以给你同级车型无法提供的基础越野性能。💔 🐯 欧蓝德想让人们知道的是,面对这种极端路况我都可以做的很好,一般道路岂不是更不在话下。这种感觉就像是最近网上流出的某讲师培训时讲出的那个段子:“冤枉钱我都花两个亿,那办实事的时候拿个十个亿不是谈笑间嘛,听懂鼓掌”。️ 越野的品牌调性在三菱的身上已经深深扎根,这种感受放在三菱的小型SUV奕歌身上,你依旧可以感觉的到。在这次试驾活动中,除了三菱的主力战将欧蓝德以外,奕歌也同样在场。同样,三菱也毫不含糊的把奕歌扔到了那拉提草原的烂路上来试驾。对奕歌在烂路上简短的试驾,你可以很明确的知道一点,它的表现是能够沾上“15万级SUV最佳驾控表现”这个官方授予的名号。#欧蓝德# 查看详情>>
- 开合资SUV回家 欧蓝德还是RAV4荣放新春佳节马上到来了,想选择一款适合三口之家的车型回家过年,现在对于家庭用车已经不再是以前就旧观念空间大就可以了,现在汽车市场的主要消费群体正在被年轻人所取代,不同的成长环境也造就了他们与上一代人不同的消费观念。对于汽车的要求,已经不能用单一属性的产品满足其需要了。无论是注重舒适性的城市家用SUV车型,还是注重驾驶的硬越野车型,对现在的年轻人来讲都不够全面,他们想要的是综合考虑。今天就和大家一起来聊一聊三菱欧蓝德与丰田荣放这两款车。😉😉 价格: 三菱欧蓝德 2023款 1.5T 两驱风范版 5座 官方指导价16.98万(年前本地直降0.2万)💰 丰田荣放 2022款 2.0L CVT 两驱 都市版 官方指导价17.58万元(年前本地直降2.90万)💰 从价格来看,两车指导价格对比三菱欧蓝德占优,但是在优惠政策上丰田荣放有诚意。 尺寸: 车身尺寸方面,三菱欧蓝德为4600*1855*1680mm,轴距为2690mm。丰田荣放是4710*1862*1740m,轴距为2706mm。从数据对比可以看出三菱欧蓝德在车长、车宽、车高及轴距对比丰田荣放都是处于优势的,整体也可以看出三菱欧蓝德拥有更大的车内空间。😊😊 外观: 特立独行的“BOLD STRIDE”全新设计理念打造在了全新三菱欧蓝德身上,成功塑造了集时尚、活力、坚韧于一身的外部形象,也展现了品牌自信、进取、霸道的态度和霸道风格。丰田荣放的外表要霸气得多,车体前部呈上窄下宽的分层造型,有很多尖锐的线条。头灯套装采用刀尖设计,看起来层次丰富,更突出了尖锐而引人注目的感觉。😍😍 内饰: 三菱欧蓝德整个内饰的座舱技术不失奢华。中控横轴一体化设计带来更简约清爽,也让前排视野更开阔。丰田荣放的内饰依然是丰田的务实风格,纯黑色对称中控台的布局简单,银色装饰条在一定程度上起到了装饰作用,三幅式方方向盘形状稳定,操作方便。😄😄 动力: 在动力方面三菱欧蓝德搭载的是2.0L自然吸气发动机,最高车速180km/h,百公里综合油耗为5.8L,最大功率为126kW,最大马力171Ps,最大扭矩为209N·m,传动系统匹配的是10挡无级变速(CVT)变速箱。☺️☺️ 丰田荣放在动力方面搭载了1.5T涡轮增压发动机,最高车速195km/h,百公里综合油耗为6.7L,最大功率为158kW,最大马力215Ps,最大扭矩为280N·m,传动系统匹配的是8挡无级变速(CVT)变速箱。综合整体数据来看,丰田荣放在整体驾驶性能操控感优于三菱欧蓝德的,但是节能省排是欧蓝德处于优势。😝😝 配置: 两款车同样的配置有:全车电动车窗、车窗防夹手功能、防紫外线/隔热玻璃、后视镜电动调节、多功能方向盘、行车电脑显示屏功能、发动机电子防盗、遥控钥匙、ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS/BA等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)、胎压监测装置、安全带未系提示、前排正面安全气囊、前排侧气囊、ISO FIX儿童座椅接口、驾驶模式切换、发动机启停技术、上坡辅助、自动驻车、铝合金轮毂、前排座椅高低调节、第二排座椅调节、前/后座中央扶手、自动空调、后座出风口、日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、遮阳板化妆镜、中控彩色屏幕、触控式屏幕操作、手机互联/映射、车联网、蓝牙/车载电话等。三菱欧蓝德多配置:地形模式切换、陡坡缓降、中央差速器锁止功能、可开启式全景天窗、方向盘拨片、遥控升降车窗、无钥匙启动系统、前排腰部支撑调节、温度分区控制、大灯延时关闭、语音识别控制系统、后备厢12V电源接口等。丰田荣放多配置:车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、自适应远近光灯、4G/5G网络、道路救援呼叫、车内PM2.5过滤装置、手机APP远程控制等。由此可以看出,三菱欧蓝德的主动安全配置要优于丰田荣放的。😌😌 综合比较,两款车型从空间上来看都是很适合三口之家来使用的,三菱欧蓝德动力是可以保证日常需求的。内饰设计精美,符合当下的审美。再看一下丰田荣放,在价格上是有竞争力的,大多数人都买得起。这款车应该更适合一些有出行需求的消费者,性价比也更高,两款车在年底都有一些优惠,三菱本来很少有降价活动,力度较小,丰田荣放年底优惠力度较大,所以看大家的偏好来选择适合自己的车型。[_LinkTopic:RAV4荣放,4930,23][_LinkTopic:欧蓝德,11610,23][_LinkTopic:上市新车盘点季 选买对比谁给力,71280,37] 查看详情>>
- 老规矩,捋一捋捷达VS5的详细配置外部配置有:铠甲式进气格栅、Y型尾部示宽灯、车顶行李架、17英寸轮圈、LED前大灯、LED日间行车灯、大灯高度可调、电动调节外后视镜、18英寸备胎、后倒车雷达、高位刹车灯;内部配置有:多功能方向盘、织物座椅、前排中央扶手、方向盘位置调节、8英寸中控液晶屏、四个扬声器、防眩目内后视镜等;安全配置有:在线电子防盗系统、ESP车身稳定系统、ABS刹车防抱死系统、ASR牵引力控制系统、坡道辅助系统、前排安全气囊、胎压监测、定速巡航等。 从上述配置中可以知道,即使是全系最低配,手动进取版的配置丰富依然挺高的,像17英寸轮圈、LED大灯、8英寸中控显示屏、甚至是定速巡航功能都全部给到了,要知道这些配置通常要到中高配车型上才会配置的。除去安全气囊数量较少比较遗憾之外,就平时使用而言,配置方面是绝对够用的,如果你能接受手动挡,那么这个配置很适合你。 查看详情>>
- 女生雅阁买燃油版还是混动版呢?最近刚刚毕业,家里想给我买辆车,让我挑一款,我决定买性价比不错的雅阁,但不知道女生开哪个版本比较好,是买燃油版还是混动版?我对车了解也不多,就让我哥帮我比较了一下。 我哥以售价21.58万元的雅阁2022款 260TURBO CVT幻夜·旗舰版和售价25.98万元的雅阁2022款 锐·混动 2.0L 幻夜·锐尊版给我做例子。两款车身尺寸完全一致,都是4908×1862×1449mm,轴距2870mm,相比于燃油版,混动版将1.5T发动机更换为2.0L自吸和前置单电机的动力配置,增添了360全景影像、自动泊车入位、HUD抬头显示技术、驾驶席电动座椅记忆、后排座椅加热、后视镜倒车自动下翻、感应雨刷和后排中央控制系统。大家觉得我选哪款比较好了? 查看详情>>
- 新能源车三电系统,什么是三电?大家都听说过新能源车的“三电系统”,不过却不知道这三个电究竟是什么。其实,“三电”指的是电池系统、电机系统和电控系统。 首先,电池系统也叫“动力电池”,是新能源车最重要的组成部分之一,相当于燃油车中的油箱。它由电芯、电池组、电池管理系统、冷却系统、高低压线束、保护外壳等构成,是车辆能源的储存和传输系统。与燃油车不同的是,动力电池是高压设备,所以需要专业人员进行维修和保养。 其次,电机系统也叫“电动机”,是新能源车的动力来源,相当于燃油车中的发动机。电机将动力电池产生的电能转化为机械能,通过传动系统将能量传递到车轮上,使车辆行驶。新能源车的电机系统相对于燃油车,更高效、更灵活,能够提供更为平稳和强劲的动力。 最后,电控系统也叫“中央电子控制器”,相当于新能源车的“大脑”。它决定了车子的行驶方式、速度、刹车、爬坡等功能,是新能源车的重要控制系统。电控系统还包括电机控制器和电池管理系统,它们通过CAN网络进行通信,提高了车辆的整体控制性能。 总之,“三电系统”是新能源车的重要组成部分,它们共同作用于车辆的能源、动力和控制系统,使得新能源车的环保、经济、安全等性能有了显著提升。 查看详情>>
- 不足20万元 即可实现四驱自由的SUV推荐💜🐸 对2020中国开年的抗拒,让很多人都对未知感到恐惧,从新型冠状病毒到科比去世再到诸多世界恶性事件的发生,不禁让人感叹人生总是这样的多变与艰辛。一般在这种背景之下,汽车厂商往往就会给出一个生活建议,那就选择一款四驱车型,这样至少能保证在路上不再畏艰难险阻了。虽然SUV的整体定价会稍高于同级别轿车,但如果想在20万元以内,搞定一款能兼顾家用出行又能实现四驱自由的SUV,现在来看也并非难事,今天我们就为大家推荐四款符合上述条件的合资品牌SUV。😽 ️ 推荐车型一:长安福特 锐际😊 厂商指导价:18.98-21.88万元🚕 作为同级别四驱版起始售价最低的SUV,长安福特锐际的确竞争力强劲。整体趋于饱满的设计造型,并不会给人以视觉疲劳。同时点阵式中网的格栅设计,也符合它的越野风格,并且格栅还配备了主动闭合功能。整体力量感与视觉冲击力都营造得十分到位。☘ 🚛 福特的经典内饰设计元素,均配备到了锐际的内饰上。如旋钮换挡机构、尺寸较大的平底方向盘以及搭载最新的SYNC+系统的12.3英寸悬浮中控屏,这一切都为锐际营造出鲜明的科技感与品牌特色。同时,皮质材料所包裹的中控台也为这套黑白配色的内饰增加了不少的质感。💞 🐹 位于换挡机构下方的驾驶模式选择按键,提供了标准、ECO与运动三种常见驾驶模式,以及雪地沙地与防滑模式,其中后两者明显是由于四驱系统的配备,为降低恶劣路况行驶难度而存在的。️⚽️ 锐际搭载了一台2.0L涡轮增压发动机,182kW/5500rpm的最大功率与393Nm/2500-3500rpm的峰值扭矩数据,令其在同级别车型中可谓十分优秀,甚至比很多人心目中的神机EA888(高功率)还要出色不少。💕 🍁 与这台参数出色的发动机相匹配的是一台8AT变速箱。🤤 🤞 锐际所搭载的四驱系统官方称之为AWD可分离智能四驱系统,该适时四驱系统不仅能够精准地进行四轮扭矩分配,同时底盘也能快速针对路况进行响应,从而有效提升车身与行驶稳定性的目的。😩 推荐车型二:广汽三菱 欧蓝德️ 厂商指导价:15.98-19.88万元💛 四驱版价格:19.48-19.88万元️ 🍀 三菱在越野圈内的地位有目共睹,因此即便是欧蓝德,相比同级别车型,它仍有较强的越野标签化,所以属于硬派造型设计的欧蓝德,也完全不同于目前追求运动化的SUV流行趋势。整体中网与保险杠的设计,不仅使用了越野车型上常见的镀铬材质,同时也增加了造型的层次感。🐹 与很多纯硬派越野的内饰设计相似,欧蓝德也采用了十分简约的内饰造型,整体中规中矩但却不缺乏实用性,而大面积的软性材质与高亮装饰面板的存在,还是能让人从细节中感受到它在精致感方面的努力。😒 🙂 欧蓝德的四驱顶配车型搭载了S-AWC超级全轮控制系统(低配为4WD电子控制四轮驱动系统),因此驾驶模式支持AWC ECO经济模式、SNOW雪地模式、NORMAL普通模式以及LOCK锁定模式四项可选,其中LOCK锁定模式可实现高通过性的四驱模式行驶。🎈 动力方面,欧蓝德搭载了一款2.4L自然吸气发动机。🎾 欧蓝德采用的是承载式车身,并通过多片式离合器来分配驱动力,从而实现适时四驱。不过,作为三菱越野家族一员,欧蓝德除了配备中央多片式离合器外,还将前桥的开放式差速器升级为主动式前差速器(Active Front Differental),相当于多了一把“前差速锁”。因此,欧蓝德的四驱系统结构要比竞品们的优势更为明显一些。💚 推荐车型三:广汽菲克Jeep 指南者🤐 厂商指导价:15.58-24.18万元️ 四驱版价格:19.58-24.18万元💔 💝 四驱系统对于Jeep来说那就是举足轻重的存在了,作为一款专注于越野和SUV的品牌,相信谁也不会质疑它的专业性。而指南者作为品牌旗下一款“走量”的SUV,其实多处造型均借鉴了大切诺基的设计元素,整体也是以营造经典美式SUV的大气和厚重感为主。🚌 同样采用家族化内饰设计的指南者,没有过多使用装饰条来营造氛围,而是以较大尺寸的旋钮、出风口与按键来完善一个“硬汉”形象之下的内心,并且设计得尺寸较大的皮质方向盘,显然也更适宜男性驾驶者。😳 🤪 相比其他几款车型,指南者可选择的驾驶模式非常丰富,除了地形模式(AUTO、SNOW、SAND、MUD、ROCK五种模式)的选择,还可针对路况选择控制中央限滑差速器、低速四驱以及陡坡缓降功能。😃 🌷 指南者的四驱版本提供了1.3T与1.4T两款发动机,其中最新推出的代号为GSE-T4的1.3L涡轮增压发动机,最大功率127kW(173Ps)/5500rpm,峰值扭矩270Nm/1850rpm,相较1.4T发动机动力显著提升。💗 #指南者# 查看详情>>
- #新车划重点# #奶爸优选#三菱欧蓝德相信大家一定都不陌生,这个比本田CV-V和#新车划重点# #奶爸优选#三菱欧蓝德相信大家一定都不陌生,这个比本田CV-V和丰田RAV4还早进入国内的车型,已经有了20年的历史了和经历了三代车型的演变,如今第四代车型“全新欧蓝德”与我们正式见面。第四代车型出自全新的CMF平台,并在外观和内饰上进行了大刀阔斧的改变,在动力系统方面都进行了彻底的进化,给人一种焕然一新的感觉。 1、在外观方面,全新欧蓝德使用了BOLD STRIDE全新的设计理念,整体外观造型变得更加敦实,相比老款也更有体量感。高耸的车头部分充满了肌肉力量感,配合宽大车身设计以及全新的前格栅样式,看上去更硬派也更有豪华感。 新车的长宽高尺寸分别为:4710*1862*1745mm,较老款车型在长宽高上分别增加了5mm、52mm以及35mm。同时轴距也增加了36mm,达到了2706mm,属同级上游水准。 2、在内饰方面,全新欧蓝德的内饰相比老款变得简洁轻盈了很多,采用了官方称之为“中控水平轴”的一体设理念,横平竖直的中控台不均非常规整,拓宽了内饰横向空间感。内饰采用了大面的软包材质,钢琴烤漆以及门板和座椅上的压花,都突出了一定的豪华感。 12.3英寸全液晶仪表在UI设计上非常简洁干净,辨识度也非常好。并提供了两种主题可供切换。在实际体验的这几天下来,并没有因为反光和字体太小等情况影像数据的读取。10.25英寸中控屏使用了悬浮式设计,和轻量化内饰风格行程统一。在车机功能方面并没有提供独立的互联功能,用户可以通过华为HiCar、CarLife以及CarPlay三种方式连接手机,从而实现导航和娱乐功能。 3、在乘坐空间方面,175cm的同事进行乘坐体验。前排调整好坐姿后,第二排座椅位置推到最后,腿部可以拥有超过3拳的空间,头部空间也达到了一拳有余。而将座椅调整到最前端时,腿部空间约为一指。调整到中间,腿部空间约为一拳。 第三排空间表现方面,相比其它同级别七座车型来说有些差强人意。座椅靠背的高度和坐垫的长度明显不在主流水平,对于这台车来说,第三排的可用性不是很高。 4、动力方面,换装了代号为4B40的全新一代1.5T涡轮增压发动机,并提供了48V轻混系统。这台发动机使用了双喷射+水冷中冷器+更大号涡轮的技术,最大功率158kW,最大扭矩280N.m,相比老款有所提升。 全新欧蓝德使用了经过从新调校的S-AWC超级全轮控制系统,提供了节能、普通、铺装、碎石、雪地以及泥地六种驾驶模式,基本覆盖了用户的全部使用场景。 5、在动态方面,全新的发动机在标准模式下转速攀升较快,只需轻踩油门就可以达到涡轮介入转速,而在节能模式下,发动机就显得比较慵懒了。全新欧蓝德使用了钢链式CVT变速箱,在抑制打滑方面做得还错不,只要不猛踩油门,发动机转速和车速基本成正比。但如果你是个急脾气,那么CVT依旧让你知道什么叫不急不忙。 6、全新欧蓝德定位于家用SUV,主打舒适取向,所以避震调校偏软,能将路面细碎的颠簸处理的比较干净。紧凑的底盘在过减速带时的整体感很强不松散。全速域ACC、前方碰撞预警车道偏离预警均有搭载。在主动安全方面做的还是挺到位的。 7、前排使用了双层夹胶玻璃,高速行驶基本听不到风噪和胎噪,只是发动机的轰鸣声略有些明显,尤其在高转速的时候。当然如果保持合理的舒适速度,车内静谧性方面表现的还不错的。 查看详情>>
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