欧蓝德高速使用情况
- 高速使用情况周末上海开回舟山的能量使用情况,感觉满电400km轻轻松松。回来内环高架路还堵车比回去用的还省,太奇怪了 查看详情>>
- 二手科鲁兹使用情况(续)从买这台科鲁兹到今天,差不多有几天时间,今天打个总结。谈谈这车的使用情况。从前任车主那里过户后,第一我先去给车子做了一次SPA,就像人一样,时刻要保养,不然部件会容易老化坏掉。虽说车主刚保养不久,但是自己做一个放心点。毕竟这辆车跑了小10万公里。机油机滤刹车油变速箱油这些基本换了,换了两条轮胎。目前来说这车的油耗还不算高,还在我的接受范围之内,在城市里开基本没啥问题,昨天去了趟丘陵办事,那个上坡呀,一点力气都没,后面的车喇叭都按起烟了,我这台科鲁兹慢如蜗牛,我只想下车对着后车说,有本事直接超车吧。这车中控一般,中规中矩。塑料感拉直。手扶箱比较小。后排空间小。还好平时就我自己一个人用。尾箱装货还可以。底盘比较偏硬。后轮非独立悬架,毕竟这车原本就不贵,一分钱一分货,过减震带就要放很慢的速度。大灯不亮,原本是卤素灯,夜晚照的不是很清晰,就改装了氙气大灯。夜晚远光佬可要小心了,亮瞎你的眼。以上就是 查看详情>>
- 上市仨月,优惠两万,欧蓝德你怎么了欧蓝德说到欧蓝德,很多老司机就开始拍大腿了:好车! 查看详情>>
- 欧蓝德升级TEIN STREET ADVANZE Z4欧蓝德 TEIN 查看详情>>
- 三菱新一代欧蓝德发布三菱新一代欧蓝德发布:第4代欧蓝德基于新平台,车身刚度和被动安全水平提高。新2.5升直4发动机搭配CVT变速箱。四驱版配电控四驱和S-AWC系统,可通过刹车实现AYC主动偏转控制。家族化造型搭配20寸轮毂。车内设3排7座,配12.3英寸仪表盘、9英寸中控触屏和10.8英寸抬头显示系统。新欧蓝德将于4月起在北美上市。欧蓝德全球累计销量已达260万辆。(三菱) 云评:三菱的救命稻草。 查看详情>>
- 新欧蓝德这车怎么样?车友“曹超字孟德”说:“新款欧蓝德如何?”相比现款车型,第四代欧蓝德可谓是有翻天覆地的变化。基于雷诺-日产CMF CD平台打造,和全新奇骏同平台。这款车究竟怎么样?我来聊一聊: 查看详情>>
- 三菱全新欧蓝德实拍三菱全新欧蓝德实拍。近日海外媒体曝光了一组三菱全新一代欧蓝德车型实拍图片,新车目前已在海外部分国家上市开售。三菱全新一代欧蓝德前脸装配了上下分体式进气格栅,上方格栅还加入了多条金属材质饰条进行点缀,两侧同时配备了矩阵式LED头灯组。三菱全新一代欧蓝德内饰进行了大幅升级,配备了品牌旗下最新四辐式多功能方向盘,方向盘上方部分区域还加入了亮色镀铬饰条进行点缀。 查看详情>>
- 三菱新欧蓝德实拍三菱新欧蓝德实拍。近日海外媒体曝光了一组三菱全新欧蓝德实拍图片,新车目前已在海外部分国家上市开售。三菱全新欧蓝德前脸装配了大尺寸熏黑盾形格栅,下方格栅为多横幅造型设计,两侧还配备了当下较为时尚的分体式LED头灯组。三菱全新欧蓝德内饰配备了四辐式多功能方向盘,并搭载一台全新悬浮式液晶中控屏幕。据悉,新车动力将搭载1.5T涡轮增压、2.5L自然吸气以及2.4L插电式混合动力引擎。 查看详情>>
- 新欧蓝德实拍三菱全新欧蓝德实拍。近日有海外媒体曝光了三菱全新一代欧蓝德的实拍图片,新车定位于紧凑级SUV,已于海外发布并上市,新车动力将搭载一台2.5L自然吸气发动机,外观方面,三菱全新一代欧蓝德较老款进行了大幅升级,前脸装备有全新样式的上下分体式进气格栅,上方格栅还加入了大量的金属镀铬饰条进行装饰。两侧采用了分体式大灯的设计,上方LED灯组集成了日行灯和转向灯功能,内饰上,三菱全新一代欧蓝德内饰配备了全新四辐式多功能方向盘,并搭载全液晶仪表以及大尺寸悬浮式液晶中控屏,视觉效果十分美观。此外,新车还提供了全新电子式换挡机构,根据工厂生产车型以及产能来看,DG预计为全新欧蓝德,有望在今年年底发布,随后在2022年上市。 查看详情>>
- 分享ID3第一次上高速的使用情况作为一辆纯电动力的新能源SUV大众ID3,一般都是作为上下班通勤,出门代步在市区里面行驶的。我的ID3自从买回来以后也是上下班开的,还从来没有出过远门,上过高速。开着电动车出远门最怕的就是续航焦虑,害怕车子快没电的时候找不到充电桩,还是就是充电时间太长,耽误旅途的行程。所以说跑长途,开电动车真的是不太方便。上周末朋友约我一起出去玩,我看了一下路程只有120公里,不算太远,就想着开着我的ID3去,顺便看看ID3跑高速的表现和能耗。 查看详情>>
- 【大秦军团】欧蓝德轮胎改装及使用情况经验分享欧蓝德配备的是邓禄普SPSPORT5000规格为225/55R18的轮胎,在途虎价格大约600-700元/条,官网T猫店卖950元/条,提车的时候就感觉这个轮胎偏软,而且侧壁非常薄。曾经有辆摩托从侧面开出来前轮挂了一下,就挂废了。我的欧蓝德开了两年后发现前轮掉皮严重。为了保障安全且考虑以后出行游玩会走一些偏越野的路段,考察了一圈最后选定了固铂ATT225/55R18的轮胎。现在这个固铂的ATT轮胎已经装车跑了近一万公里,感觉不错,所以把那次轮胎选型、改装及实际使用情况分享给大家。首先要普及下轮胎的基本常识:轮胎规格、升级注意事项和升级轮胎的处轮胎规格表示方法。欧蓝德原车配备的邓禄普轮胎规格是225/55R18也就是轮胎宽度225mm,扁平率55%轮毂直径18英寸升级轮胎的处自然是新轮胎性能会更,刹车距离短,如果换成花纹较大轮胎越野能力也有提高轮胎外径通常控制在+10以内,否则会出现与轮眉剐蹭的问题首先评价下原车邓禄普SPSPORT5000轮胎,它的特性和性能指标在邓禄普官网及途虎都能查到:轮毂直径18英寸半热熔轮胎负荷指数98速度级别:H(最高210公里/小时)载重指数:106(最大载重950千克)轮胎类别:运动型轿车胎,注意“轿车”二字生产厂家:住友橡胶(湖南)有限公司-----广汽三菱的厂家也在湖南,所以他们搭配一点都不意外。缺点1:轮胎起皮,请查看我之前发的帖子缺点2:抓地力差,刹车距离长,在雨天30-40公里时速拐弯有甩尾缺点3:轮胎花纹细,容易卡小石头子而且还不容易扣出来缺点4:胎噪大缺点5:容易扎钉子,逢扎必漏优点:因为是公路胎,车辆在高速公路或路况较的国道匀速行驶油耗数据有不错的表现。可以看到邓禄普这款轮胎搭配的大部分是SUV车型。从邓禄普官网可以看到很多车企选择过邓禄普作为原车配套轮胎。邓禄普官网的原厂轮胎指标数据欧蓝德的原车搭配的邓禄普轮胎在这指数是98,对于载荷是750KG这就是欧蓝德原厂搭配的邓禄普SPSPORT5000轮胎,花纹细,很容易夹小石子,注意看已经起皮了。轮胎选型首先不能加大轮胎规格,否则容易与轮眉内侧,原厂轮胎规格选择不多其次我不愿意换16寸的轮胎,因为涉及换轮毂,18寸轮毂改小到16轮毂,原本是换轮胎搞成轮胎轮毂都要换代价有点大,一换就是四个,回头年审也可能存在隐患。所以就依照规格为225/55R18的轮胎来挑兵挑将:马牌、固特异、米其林,但是纷纷PASS掉马牌是因为侧壁薄的名声。固特异鹰是13-14款欧蓝德原厂搭配的公路型轮胎,轮胎花纹和邓禄普SPSPORT5000差不多,也是容易卡石头子。米其林安静舒适就米其林软舒适,但是不耐磨,全国车友里面貌似没有人选择它价格也最高。曾经想选择固铂CS4,这个是固铂轮胎性价比特别高,某轮胎网站做活动我见过卖过380-400一条。但因为是公路轿车胎而PASS,当然有些车友选择了235尺寸的胎,反映车子一下变的舒服了,只要加宽点不蹭轮眉内侧,那也是一种很的选择。235/60R18235/60R18双星AT越野胎和235/60R18AT胎国货精品双星克劳力达,相比原厂胎噪音+、舒适度++,安全可靠性+++,真正的全路况越野胎,欧蓝德极限的越野轮胎配置,从乡下土路到西藏阿里无人区都完美适合(可能影响年审)这三款基本上过于定位越野非铺装路面,原厂邓禄普55轮胎扁平比太低极,影响舒适度,固铂ATT从官网的定位上即均衡了运动,又有较大的花纹解决抓地力,又是原厂尺寸,所以纳入本次选择范围。欧蓝德是SUV车型它选择轮胎范围较宽,从轮胎特性来分HTATMT都可以选择。HT轮胎主要用于公路行驶的民用车辆上,它的胎壁材质柔软,因此拥有静谧的行驶品质,而细密复杂的胎面花纹保证了油耗有良表现。作为三种轮胎中最为舒适的轮胎,它的缺点同样存在,薄薄的胎壁和的间隔较小胎牙让它在非铺装道路上显得有些脆弱难行,抓地力也很差。和HT轮胎相比,AT轮胎拥有着更加粗狂的胎纹和间隔较大的胎牙,这样的设计有利于非铺装路面的行驶。其次,AT轮胎在用料材质和结构上也与HT轮胎有着不同,它的胎壁更厚,抗撕裂效果出色,在日常使用中会显得更加结实,寿命也相对的更长一些。但是,带来优点的同时,噪音、油耗、颠簸感都会随之增加ATT则介于HT和ATT之间,总体来看,它是兼顾了公路与越野两种特性的一类轮胎。MT轮胎是一种偏向极端越野的轮胎,它的造型特点比MT轮胎更为突出,厚实的胎壁、夸张的胎牙造型为它带来了更为出色的越野性能表现。MT轮胎在泥泞路况下的排泥效果出色,在岩石较多的陡峭路况下也有着不错的附着力。它的缺点也与AT轮胎雷同,但是更为明显,是适用于极端越野的一类轮胎。关于为什么部分欧蓝德车友为了选择AT胎而将18寸轮毂改小到16换大花纹轮胎经我调查这些车主车主反馈因为AT胎面为了耐磨,防挤压而加厚了,为了舒适度和使用寿命胎内又必须有足够的缓存气体,而轮胎直径是无法无限制增大的,那么就只能缩小轮毂尺寸,换取轮胎的舒适性和耐用性。而换成了新轮胎和轮毂后,刚开始使用时发现有明显的颠簸和细碎感,胎噪也很明显,经过高速磨合后,返程时完全不一样的感受,弹性,胎噪低(几乎都是风噪),但是过减速带更颠了。而且轮胎选择余地就比较多了,除了固铂以外还可以选择像狂野大师、双星等AT轮胎品牌。但缺点就是影响审车,这些车友到审车年限还需要将原来的18寸轮胎轮毂装回去进行年审。重点来了,说说我选择的固铂ATT它的性能与邓禄普轮胎相比,固铂全系规格采用加强型设计,相比邓禄普原车胎甚至很多SUV用的CUV轮胎,更强壮更安全。更重要的是固铂ATT是102H,比原车配套的邓禄普要高一个等级,载重大了102(最大载重850千克),速度级别:H(最高时速210km/h)。所以它比原厂邓禄普轮胎更强壮,更安全,更持久使用。最大载重速度级别最大载重耐磨指数邓禄普SPSPORT500098H(最高时速210km/h)750KG2XX固铂ATT102H(最高时速240km/h)850KG650225/55R18固铂ATT,相比原厂胎噪音+、舒适度+++,安全可靠性+++,全路况最佳半越野胎,比AT胎舒适,比原厂胎结实耐磨,基本放心跑遍全中国的有路的地方(年审完美原厂规格)固铂ATT在固铂越野和SUV轮胎中属于新产品,介于越野和公路区间,综合性较。固铂ATT的负荷指数是102,比邓禄普原厂轮胎负荷能力高了不少。ATT的花纹明细要比原车邓禄普要大很多,但为了保持公路特性在中间花纹是铰链形状这是固铂官网关于这款轮胎的特性描述。用轮胎笔把ATT侧壁的字描白后非常的酷。ATT上车的效果这款轮胎我换到车上开了8000多公里,说一下感受:自从换了这款轮胎后,车辆在湿滑路面转弯再也没有甩尾的现象,油耗增加了0.5-1/100公里,胎噪和原厂邓禄普差不多。因为这款胎负荷能力强而且很结实,最直接的感受是轮胎硬,过减速带较原车邓禄普的反馈更多。路感也清晰了很多。轮胎花纹大也很结实,扎了钉子不容易扎漏气。就像你周末爬山,原车邓禄普胎就像是平底板鞋,ATT轮胎就是较为中度的登山鞋能让你爬山时候脚下不滑。如果是2.4四驱车型的欧蓝德,平时上下班通勤用,周末和节假日喜欢出去自驾和走一些小野路线的话,这款轮胎非常适合。 查看详情>>
- 三菱新款欧蓝德实拍三菱新款欧蓝德实拍。近日,有海外媒体曝光了一组三菱新款欧蓝德的实拍图片,新车已在海外正式发布上市,未来有望继续由广汽三菱引入国内销售。外观上,新车的设计采用了三菱最新的设计语言,前脸厚重感十足,并且相比老款车型更加符合当代的审美。全新欧蓝德正面采用了分体式大灯设计,上方LED灯组集成了日行灯和转向灯功能,新车为三排座椅布局,标配11个安全气囊以及多个USB充电端口。根据配置不同,还包括自适应巡航和车道保持辅助、GPS导航等配置。 查看详情>>
- 欧蓝德生活好助手一个饭桌和四把椅子要搬到新家,就这么点事,一直在纠结。叫搬家公司当然方便,交钱验收就可以了。可是谁让咱有欧蓝德呢!试试!! 查看详情>>
- 三菱将国产全新欧蓝德欧蓝德一直是广汽三菱旗下的主力产品,凭借“2047”的卖点,月销量曾一度超过1万辆。不过本代欧蓝德已经接近产品周期末期,加上同级竞品快速升级,导致欧蓝德近期市场竞争力有所减弱。海外市场中,全新欧蓝德即将发布,并会在2021年上市。 查看详情>>
- 来自未来的欧蓝德 是香是丑?全新欧蓝德 查看详情>>
欧蓝德高速热门推荐
- 欧蓝德高速测算
- 欧蓝德高速120码噪音大不大
- 欧蓝德高速异响怎么处理
- 欧蓝德高速稳吗
- 欧蓝德1.8高速顿挫
- 欧蓝德城区高速6个咋样
- 欧蓝德高速踩油门加快
- 欧蓝德雨天高速运动模式
- 欧蓝德手动高速加快无力
- 欧蓝德市区高速燃油消耗
- 欧蓝德高速回京下坡显示续航
- 欧蓝德怎么看高速导致事故
- 欧蓝德高速飙车
- 欧蓝德高速刹车发抖
- 欧蓝德高速过后燃油消耗
- 欧蓝德高速目的太重灵活
- 欧蓝德高速失控
- 欧蓝德公里高速多长时钟可以
- 欧蓝德连续跑多少公里高速
- 欧蓝德高速颠簸
- 欧蓝德高速油门失灵5次
- 欧蓝德高速容易变速箱亮灯
- 欧蓝德首次高速体会
- 欧蓝德高速120震动
- 欧蓝德1.8高速问题
- 欧蓝德高速顿挫怎么回事
- 欧蓝德高速开窗安全吗
- 欧蓝德高速断油
- 欧蓝德一直高速ECO模式一般模式
- 欧蓝德高速水温问题
- 欧蓝德高速噪音如何
- 欧蓝德高速过弯
- 欧蓝德高速隔音效果
- 欧蓝德AT高速问题
- 欧蓝德高速上不去
- 欧蓝德高速浮动较大其他正常
- 欧蓝德1.5L高速最高多少
- 欧蓝德高速有没有抖动
- 欧蓝德高速加不上油门转速
- 欧蓝德高速正常油耗多少
- 欧蓝德市内高速真实油耗测试
- 欧蓝德高速开启保持自适应巡航感觉
- 欧蓝德高速稳定问题
- 欧蓝德高速违章拍照
- 欧蓝德高速模式问题
- 欧蓝德四驱高速以上异常
- 欧蓝德高速方向抖动
- 欧蓝德高速追尾
- 欧蓝德高速120码多少转速
- 欧蓝德知道高速时候感觉怎样