雪铁龙C6自适应巡航系统好用跑高速
- 跑长途车道保持和自适应巡航是真好用呀。现在很多车子都配备了辅助驾驶功能,比较熟悉的可能就是车道保持和自适应巡航功能,但这两个功能说实在我在市区基本用不上,但是有一次跑高速的时候试下了这两个功能,发现它真的能够大大减少我的驾驶疲劳,和普通的定速巡航相比,它完全不需要我去控制方向盘和车速,车子会通过雷达自动保持车道和前车距离,自从这次体验后,每次高速我都会把这两个功能打开,个人觉得它们的设计实在是太香了。 查看详情>>
- 前两天跑高速,用了下这车的自适应巡航上个月换了枭龙MAX,买的是中配版,也是觉得够用了,起码驾驶辅助功能也挺多的,前两天跑高速,全程有300多公里,开了自适应巡航,速度是自适应的,能自动和前面的车保持车距,但也不能完全靠人自己开,人还是得看着点,安全还是有保证的。 查看详情>>
- ACC自适应巡航,你们跑高速用的多吗?我由于工作性质原因,经常见客户,所以一直往返于周边城市,值得一提的是,我用ACC自适应巡航的时候还挺多的,比如说上周,我也跑了两趟高速,用定速巡航的时候不用一直踩着油门,让脚也解放了一些。领克02HB是我觉得非常不错的车,很多的小设计够贴心。比如说02HB的车机系统具有记忆功能,它可以记录我平时座椅、方向盘、等使用偏好,自动的会进行一些小细节的调整。言归正传,02HB的ACC自适应巡航车友们用的多吗?有什么感受吗?给我分享一下呢? 查看详情>>
- 跑高速的时候很好用ID.4 CROZZ最大的优势就是省钱,因为是电动机驱动的,所以也是电池提供能源的,不需要加油,当然就不需要花钱,充电很方便的,晚上小区的地库里就可以充电,很简单的,第2天一早就满血复活,开上一周没有问题的,还有就是电动机工作,噪音比较小,车内一点都不嘈杂,有的时候坐在车里,真有些恍惚,总是忘记车子是什么状态,是熄火了,还是热备,反正挺有意思的,开起来干净利落,多功能的方向盘,电动助力,十分灵活,用老司机的话讲就是指哪儿打哪儿,掌握好车身长度和宽度,有时比较窄的间隙也能顺利通过,主要是有雷达,也有经验,随着车子行进,再配合360全景影像,我觉得是没问题的,还有就是全速自适应巡航功能,平时用不上,跑高速的时候很好用,调整好车速,解放右脚,然后只需要控制好方向就行了,不必那么紧张,也不用担心超速问题,还有就是与前车的距离,永远都可以保持一个最合理的位置。 查看详情>>
- 高速自适应巡航系统好用嘛高速自适应巡航系统好用嘛 查看详情>>
- 自适应巡航给到,车子跑高速的时候才舒服想买新H5当我的工具车,但也会经常开着车跑高速,销售说这车有自适应巡航功能,跑高速累了有这个功能也能稍微放松一点。 查看详情>>
- 全速自适应巡航,可真费油啊,跑高速开巡航全速自适应巡航,可真费油啊,跑高速开巡航9个表显,自己踩6.5 查看详情>>
- 芭蕾猫的自适应巡航跑高速比我自己开省续航前段时间出市去分公司出差,去的时候我自己开车的,跑高速一路下来续航从480km掉到了380km但是高速不到100km,才80km,所以还是蛮费电的,后面回来我自己有点累,跑高速开了自适应巡航,一路下来发现续航从450km掉到360km,这个就比我自己开车要省一些 查看详情>>
- 跑高速用自适应巡航确实省劲儿提车之后还从没用过自适应巡航,今天上高速开了一下,感觉还挺好用的。只要设置好速度和跟车距离之后就可以解放双脚了,可以始终跟前车保持一个安全距离,长途开车确实能让自己轻松不少。 查看详情>>
- 跑高速用自适应巡航确实省劲儿提车之后还从没用过自适应巡航,今天上高速开了一下,感觉还挺好用的。只要设置好速度和跟车距离之后就可以解放双脚了,可以始终跟前车保持一个安全距离,长途开车确实能让自己轻松不少。 查看详情>>
- 跑高速用自适应巡航确实省劲儿提车之后还从没用过自适应巡航,今天上高速开了一下,感觉还挺好用的。只要设置好速度和跟车距离之后就可以解放双脚了,可以始终跟前车保持一个安全距离,长途开车确实能让自己轻松不少。 查看详情>>
- 自适应巡航开起来,跑高速倍儿带劲前几天开着领界带着一家人去县里的一个景点玩了一趟,好久没有上过高速了,一上去我就把自适应巡航开起来,车速直接定到100,是的,上一次感受这个加速感还是上一次。 查看详情>>
- 外观稳重大气跑高速稳如牛带你看雪铁龙C6😸😸说到合资中型轿车,消费者的可选择性非常多,像大众迈腾、帕萨特、本田雅阁、丰田凯美瑞以及日产天籁等,都是很热门的选手,而这个级别中的雪铁龙C6,实力照样不容小视,车主们反馈的口碑也比较好,但是销量表现平平,下面就来说说雪铁龙C6的各方面表现到底怎么样,为啥叫好不叫座。雪铁龙C6的车头扁平宽大,前脸进气格栅与左右大灯结合在了一起,进一步拉宽了视觉效果,LED日间行灯被设计在了双人字车标两侧的镀铬饰条之内,点亮后很引人注意,灯腔内部构造也很显精致,使用了LED光源。😸😸 ✊✊整车长宽高分别为4980*1858*1475mm,轴距为2900mm,这样的尺寸无论停放在哪里,都有着一定的存在感,车身侧面并没有使用特别硬朗或者凌厉的线条,但是足够的简洁耐看,只是17英寸的轮毂要是能再大一号的话,视觉效果会更好一些。再看雪铁龙C6的车尾,牌照上方使用了一条镀铬与尾灯相连,而灯组造型稍显普通,但点亮后就像是深邃有神的眼睛,提醒着后方车辆保持车距。内饰方面,法系设计师很有自己的想发,比如副驾前方以及车门位置,很像是高档箱包的提手,真皮多功能方向盘尺寸稍大,可握感还行,车厢内的储物空间也比较多。✊✊ 😻😻配置方面,雪铁龙C6 2022款 400THP 共创版配备了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、分段式电动天窗、无钥匙进入和启动、换挡拨片、主副驾驶座电动调节、前排座椅加热,主驾驶位带按摩功能、8英寸触控液晶屏等,只是车机系统操作起来不太好用。安全配置拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压报警、ESP车身稳定系统、疲劳驾驶提示等。😻😻 👊👊得益于很好的车长和轴距,后排空间非常让人满意,身高1.74米的乘客坐进后排,腿部空间很充足,头顶空间也可以,并排坐满3名成年人的话,横向空间也不过拥挤,座椅软硬适中,对身体的承托比较好,而后备厢容积中规中矩。动力方面,搭载的是一台四缸1.8T涡轮增压发动机,最大功率为211马力,最大扭矩为300牛·米,与之匹配的是8挡手自一体变速箱,实际开起来初段动力会有点发闷,但速度起来后表现很不错,动力输出沉稳有力,深踩油门爆发力比较强,而变速箱在2挡和3挡切换时能察觉到点顿挫,其余大部分时间换挡平顺。👊👊 😺😺底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,法系雪铁龙汽车的底盘调校是有口皆碑的,在城市路况下行驶,底盘可以过滤掉路面大部分颠簸,过弯和并线时悬架有一股韧劲,对车身的支撑比较好,经过坑洼道路时底盘紧致不松散,另外跑高速很稳,有些车主会用“高速稳如牛”来形容它。结语:雪铁龙C6 2022款 400THP 共创版这款中型轿车的外观稳重大气、空间宽敞、底盘扎实、驾驶感受不错,产品表现良好,不过车是好车,但近几年雪铁龙汽车的整体销量出现了大幅度下滑,导致受关注度比较低,各地的雪铁龙4S店也越来越少,维修保养起来不太方便,另外品牌溢价能力也有待提升。😺😺[_LinkTopic:雪铁龙C6,11575,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
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