保时捷718仪表壳换装
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- Clubstyle风格 哈雷路威S改装欣赏今天给大家分享的是来自立陶宛定制商“Tommy&Sons”基于哈雷路威Low Rider S打造的作品,定制商自己生产的泰坦头、侧板、腹部整流罩、边箱以及CNC制作的车把固定立管、空滤罩、仪表壳等配件,外观主体采用了仿铝配色并加入黑红线条搭配看起来很有立体感,整车像一辆可以变形的机甲。 查看详情>>
- 卧龙凤雏!718 Cayman和EMIRA你会怎么选?在2015年之前,各家品牌的百万以内小跑车相处的还是比较融洽的,保时捷的Boxster和Cayman哪怕是2.7L排量的入门款车型,落地也要80往上,所以往下的份额基本上由BBA的小跑车吃掉了。但保时捷718发布以后,因为入门款换装2.0T发动机,税费骤降,起售价直接来到了60以内,什么叫降维打击,从奔驰SLC、奥迪TT停售,宝马Z4被迫和丰田合作就可见一斑了,本来就不是一个级别的对手,吊着他们打是显而易见的。 查看详情>>
- 百达翡丽新一代百达翡丽,新在了什么地方? 百达翡丽新款5226、5326,也是金表,也很薄,但有更宽更平的表圈、更粗壮笔直的表耳、有大面积夜光的指针和时标、可配帆布面表带。整只手表表现出很强的运动感,和之前Calatrava的古典优美,风格迥异。 百达翡丽正在向更现代、更运动的风格转变。百达翡丽老板泰瑞·斯登(Thierry Stern)表示,他希望能设计出全新的Calatrava。在继承百达翡丽传统特征保持优美的同时,新的Calatrava能有现代感,有动感。由过去Calatrava的标准正装,向奢华休闲转变。 新一代百达翡丽更运动,但细节依然完美。 百达翡丽在新款5226、5326的表壳侧面,铺满了一圈巴黎饰钉。这里最重要的细节是,为了让侧面一圈巴黎饰钉连贯,不被打断,百达翡丽5226、5326的表耳是“悬空”的。表耳是和表壳底盖焊在一起的,表耳和表壳中间是“中空”的,巴黎饰钉从下面通过,可以完整绕表壳一圈,很绝,很百达翡丽。 虽然是新一代,但和过去又有密切联系。 百达翡丽在每一只新表的设计中,很多细节,都会和过去的老款、古董款,产生联系。可以说一只新款百达翡丽,是由众多“古董表”的部分组成的。 这一次大面积使用巴黎饰钉,是从1985年的3919上获得了启发。 这一表壳造型的源头,是1962年的百达翡丽古董表3448万年历。 注射器指针、夜光数字时标的源头,是来自1944年的百达翡丽古董表1591万年历。 全面换装新一代机芯。 百达翡丽新款5226,已经换装新一代330自动机芯(26-330)。彻底解决了老款324机芯不能停秒的问题。 查看详情>>
- 内外设计均升级新款保时捷Cayenne谍照曝光在国内市场,保时捷Cayenne车型有着相当高的关注度,不少成功人士对于这台车型青睐有加,无论是品牌力还是产品力都有着相当出众的表现,因此,对于新款保时捷Cayenne车型的消息,很多消费者是颇为关注的。日前,我们获取了一组新款保时捷Cayenne车型的路试谍照,和此前曝光过的谍照类似,新车在头灯组附近依旧覆盖有少量伪装,我们暂时还不能够确定该部位将会迎来怎样的变化。此外我们还可以看到,新车将会具备比较浓郁的运动氛围,诸多运动套件的加持能够让车辆拥有相当强的视觉冲击力。进入车内,新车将会采用颇具科技氛围的设计,首先,一块尺寸宽大的中控屏将会出现在中控台的C位,拥有颇为出众的视觉感受,此外我们还可以看到,车辆将会配备一款全液晶仪表,内部或将继续采用经典的五连仪表式设计,拥有较高的辨识度。此外有消息称,新车预计将会换装一款全新样式的电子挡杆。动力方面,新车预计将会继续推出多种动力版本,让消费者 查看详情>>
- 月薪50000买车,看看哪款车最适合你很多朋友在选车方面都被琳琅满目的车型、配置导致眼花缭乱,今天给大家捋一捋有什么车更适合月薪50000的朋友叭。 奥迪S4 售价:48.88w起 有一颗躁动的心,希望弥补自己年轻对性能车的向往,周末跑山有强大动力和驾驭轻松,日常家人也能一块其乐融融,S4同级无对手 保时捷718 售价:56.50w起 保时捷718比911尺寸更紧凑更纯粹,有着极致操控更富含驾驶乐趣,除了它的高颜值吸睛外,能力相当出众,是能让你在赛道尽兴的车 宝马X3 M 售价:89.99w起 X3M是一辆能带家人朋友一同感受澎湃动力和m power尖端运动性能的车,扮猪吃老虎,低调豪华的风格适合低调的你 本田Type R 售价:42.00w起 更纯粹的驾驶机器,有着顶级驾驶沟通感,行驶中伴随的轰鸣正是冠军的声音,响彻耳旁。这一刻只属于你和它,烦恼尽散皆是美妙 宝马M2 售价:59.90w起 全新M2带来了3.0T机皇S58引擎,变速箱也从双离合换装8AT,无比平顺 好驾驭;转向电子味更重,但行驶质感有巨大提升 宝马M4 售价:89.39w起 双门溜背四座轿跑,甚至还有敞篷版本;最吸引人的除了霸气的外观还有那强劲动力和操控感受,少男少女都能为之着迷,兴奋不已 以上就是本期内容,感谢观看!下期还想看哪个车型?留言艾特我哦~~ 查看详情>>
- 保时捷718 Spyder RS开启预售5月10日,保时捷718 Spyder RS正式发布并开启中国市场预售,制造商建议零售价为157.80万元起。新车与718CaymanGT4 RS相呼应,将共同成为保时捷中置发动机跑车的巅峰之作。值得一提的是,718 Spyder RS首次采用来自911 GT3的368 kW(500 PS)自然吸气式水平对置六缸发动机,百公里加速仅需3.4秒。据悉,该车将是保时捷718系列最后一款搭载燃油发动机的新车型。 外观方面,保时捷718 Spyder RS的整体设计与保时捷Cayman GT4 RS十分相似,新车同样将轻量化运用到极致,硕大的三段式进气口,能有效增加空气流通,并帮助刹车系统散热。此外,碳纤维材质的发动机盖以及通风口设计彰显了其不俗的性能。 车身侧面来看,流畅的线条以及车身姿态让这台车看上去十分凶狠,车窗后方的进气口以及散热口同样采用了碳纤维的材质。车门下方还带有“Spyder RS”标识,彰显其特殊车型的身份。此外,新车还配备轻量化软顶,整个车顶仅重18.3公斤,最终整车重量为1410公斤,比Cayman GT4 RS轻了49公斤。 来到车尾,新车配备的扰流板尺寸恰到好处,配合前扰流板达到了空气动力平衡。下方大尺寸的扩散器采用了黑色元素,为了追求轻量化,运动型排气的尾管由钛合金制成,设计灵感来自于2018年的限量版935,向经典致敬。 据官方表示,保时捷718 Spyder RS并不单纯是保时捷Cayman GT4 RS的敞篷版,因为前者对弹簧和减震器均进行了重新调校,有着更舒适的驾乘体验,以更好满足用户对敞篷车惬意驾驶感的期望。 进入车内,新车采用了大量翻毛皮(Race-Tex面料)以及碳纤维材质进行装饰,座椅头枕上带有特殊标识彰显身份。内饰配色使用了大面积的北极灰,辅以胭脂红的撞色搭配,极具视觉冲击力。新车标配全桶形座椅,依旧采用了碳纤维材质,追求轻量化的同时也能为驾驶者提供更出色的侧向支撑。 动力方面,新车搭载911 GT3(992)上的同款4.0升自然吸气水平对置六缸发动机,其最大功率500马力,最大扭矩450牛·米,传动系统匹配7速PDK变速箱。其0-100km/h加速仅需3.4秒,加速至200km/h只需10.9秒,极速可达308km/h。此外,新车还将会配备保时捷PASM主动悬架以及PTV扭矩引导系统(带后桥差速锁)等。 新车还支持选装魏斯阿赫组件选装,包括镁合金锻造轮圈,钛合金排气系统,以及由Porsche Design手工打造的计时码表,其表壳由钛合金制成,表盘由碳纤维制成,表带则来自车辆同款真皮,背面的摆陀呼应了718 Spyder RS上的轮圈设计。 作为保时捷中置发动机跑车的又一巅峰之作,718 Spyder RS向大家展示了德国机械大师的顶尖跑车技术和机械素养。紧凑的车身尺寸、丰富的轻量化设计、为道路优化后的悬架系统以及无可挑剔的GT3发动机,都将这台车的可玩性拉到了极致。遗憾的是,它的继任者将会变成一款纯电动产品,也就是说,在718 Spyder RS之后再也没有纯粹内燃机的718了。 😍😍😃[_LinkTopic:保时捷718,11547,23] 查看详情>>
- 保时捷718 Spyder RS首发亮相保时捷718 Spyder RS首发亮相,作为保时捷最强性能版本718敞篷跑车,首次将来自911 GT3的4.0升自然吸气式水平对置六缸发动机用于中置敞篷跑车上,转速高达9,000转,可输出500匹的最大马力以及450牛米的峰值扭矩,匹配短齿比的七速PDK双离合变速箱,从静止加速到100km/h只需3.4秒,加速至200km/h只需10.9秒,最高车速提升至308km/h。 新款718 Spyder RS的车身更加轻量化,车重仅为1,410公斤。配备手动的轻量化单层软顶,整个车顶含机械零件仅重18.3公斤,相比718 Spyder足足轻了7.6公斤,更比718 Boxster轻16.5公斤。 718 Spyder RS的底盘采用了来自718 Cayman GT4 RS和718 Spyder的组件。标配的保时捷主动悬挂管理系统(PASM)采用运动调校,并降低了30毫米。新车还配备了带有机械限滑差速器的保时捷扭矩引导系统(PTV)、带球形接头的悬挂轴承和20英寸铝制车轮。 新车提供四种普通漆和三种金属漆可供选择,包括新的钒灰金属漆以及特殊颜色北极灰、鲨蓝和星光宝石红Neo。头枕的后方增加侧置进气口,车尾的无边的鸭尾式尾翼替代了普通尾翼。车内配备采用Race-Tex面料和带黄色回正标的RS运动方向盘,标配全桶型座椅,采用碳纤维强化塑料和黑色真皮面料制成,头枕上绣有相应对比色的 "Spyder RS "标志。 718 Spyder RS可选装魏斯阿赫组件,包括轻量化的镁合金锻造车轮、钛合金运动型排气系统以及仪表台上方防眩光的Race-Tex材料等。 新款718 Spyder RS即日启动中国市场预售,售价为157.8万元起。此外,718 Spyder RS的客户还可获得由Porsche Design Timepieces 手工打造的计时码表的专属订购资格,这是一款来自瑞士索洛图恩保时捷制表厂的高品质腕表。表壳由特别轻量化的钛合金制成,表盘由碳纤维制成,表带则来自车辆同款真皮。背面的摆陀呼应了718 Spyder RS上的轮毂设计。 查看详情>>
- 保时捷718 Spyder RS首发亮相⚡⚡ 作为保时捷最强性能版本718敞篷跑保时捷718 Spyder RS首发亮相⚡⚡ 作为保时捷最强性能版本718敞篷跑车,首次将来自911 GT3的4.0升自然吸气式水平对置六缸发动机用于中置敞篷跑车上,转速高达9,000转,可输出500匹的最大马力以及450牛米的峰值扭矩,匹配短齿比的七速PDK双离合变速箱,从静止加速到100km/h只需3.4秒,加速至200km/h只需10.9秒,最高车速提升至308km/h。⚡⚡ 新款718 Spyder RS的车身更加轻量化,车重仅为1,410公斤。配备手动的轻量化单层软顶,整个车顶含机械零件仅重18.3公斤,相比718 Spyder足足轻了7.6公斤,更比718 Boxster轻16.5公斤。☁️ 718 Spyder RS的底盘采用了来自718 Cayman GT4 RS和718 Spyder的组件。标配的保时捷主动悬挂管理系统(PASM)采用运动调校,并降低了30毫米。新车还配备了带有机械限滑差速器的保时捷扭矩引导系统(PTV)、带球形接头的悬挂轴承和20英寸铝制车轮。🦎 新车提供四种普通漆和三种金属漆可供选择,包括新的钒灰金属漆以及特殊颜色北极灰、鲨蓝和星光宝石红Neo。头枕的后方增加侧置进气口,车尾的无边的鸭尾式尾翼替代了普通尾翼。车内配备采用Race-Tex面料和带黄色回正标的RS运动方向盘,标配全桶型座椅,采用碳纤维强化塑料和黑色真皮面料制成,头枕上绣有相应对比色的 "Spyder RS "标志。 718 Spyder RS可选装魏斯阿赫组件,包括轻量化的镁合金锻造车轮、钛合金运动型排气系统以及仪表台上方防眩光的Race-Tex材料等。 新款718 Spyder RS即日启动中国市场预售,售价为157.8万元起。 718 Spyder RS的客户还可获得由Porsche Design Timepieces 手工打造的计时码表的专属订购资格,这是一款来自瑞士索洛图恩保时捷制表厂的高品质腕表。⌚️表壳由特别轻量化的钛合金制成,表盘由碳纤维制成,表带则来自车辆同款真皮。背面的摆陀呼应了718 Spyder RS上的轮毂设计。 查看详情>>
- 2023年古德伍德速度节4今年的古德伍德速度节终于开始了。今年的主题是 "古德伍德75",庆祝古德伍德赛车场自1948年开业以来75年的赛车运动历史,以及速度节30年的历史。那么,您在今年的速度节上应该关注什么呢?我为您整理了一份最重要的到场嘉宾名单...... 16、保时捷mission X:今年,保时捷将以Mission X概念车庆祝其成立75周年。这款电动超跑预示着Carrera GT和918 Spyder的潜在电动车继任者,因此可以保证它将是一款非常强大的机器。该车的动力系统可提供约1500匹马力,是实现其成为在纽博格林赛道上最快的合法公路跑车这一目标的关键。 17、保时捷卡宴:将在今年的车展上亮相。这家德国汽车制造商的大型SUV将换装一套全新的升级发动机,并对底盘和内饰进行全面升级。不过我们不太可能看到电动版卡宴,因为它要到2025年才会在英国上路。 18、保时捷 718 Spyder GT4 RS:这将是最后一款保时捷718 Boxster,也是迄今为止动力最强劲的一款。它可从基于GT3的atmo 4.0升水平对置六缸发动机中获得493匹马力,红线高达9000rpm。与之相匹配的是 "闪电般的速度 "七速PDK自动变速箱,所有这一切使这款跑车从0-100加速仅需3.4秒。 19、Singer DLS Turbo:DLS Turbo是700PS的重新设计的保时捷935致敬之作。DLS及其巨大的尾翼均源自这家总部位于加利福尼亚州的公司从两个项目--动力学和轻量化研究以及涡轮研究--中获得的经验。 20、丰田 GR 雅力士 H2:以氢为动力的丰田GR Yaris H2将于本周末参加爬坡赛。在此之前,丰田公司总裁兼首席执行官丰田章男对氢燃烧技术倍加热情。丰田已经对氢燃烧技术进行了数月的测试,在日本的Super Taikyu系列赛和富士24小时耐力赛中使用了轻度改装的丰田花冠房车,该房车使用了GR Yaris的1.6升涡轮增压三缸氢燃料。 查看详情>>
- #无限改装·无尽想象#选择更合适自己的音响七月的早晨,花草树枝在露水的滋润下,显得精神焕发,散发出阵阵清香。小鸟在枝头上欢蹦乱跳,叽叽喳喳的叫个不停,朝阳给大地披上了一件金黄的衣裳,我们一行5人自驾出发,一路欢歌笑语,开车的朋友不停的向我们炫耀他最新改装的音响,震撼的音乐让我们不自觉围绕音响改装这个话题聊了起来。原车音响由于考虑整车成本,所以只是增加了音响这种功能,部分音响音质配置上都不会太高,对于音质的输出和声音的定位不会下太多的功夫,部分车型为了考虑整体美观,导致扬声器的安装位置不符合音响原理,效果很差。扬声器的效果也不尽人意,很难满足当今人们对音乐的追求。尤其是中低档车型,近年来换装音响的频率在逐渐增高,到底应不应该更换原车音响?如何选择更适合自己的音响?我们今天的话题就围绕音响改装来说下:1、汽车音响改装的的费用一般在几千-上万元不等,很多车友朋友在挑选汽车音响时会把价格放在第一位考虑,认为只要贵的就一定是的,其实这个想法是错误的,适合自己的才是最的,大家要根据自己的实际情况对爱车进行改装升级,量力而行,千万不能为了追求完美,在经济上给自己太大压力,这就得不偿失了。2、部分车友认为,品质的音响一定适合所有风格的音乐,这个也是不对的。音乐具有特殊性,汽车音响生产商会对应不同的音乐风格生产出不同类型的喇叭,所以你必须清楚自己究竟喜欢什么样的音乐,这对汽车音响改装来说非常重要!3、音响安装很简单,随便找个人就可以安装,所谓“三分材质,七分技术”汽车音响改装店的选择非常重要,相同的汽车音响产品,不同的安装师傅,会改装出不同的音响效果,所以安装音响要找个的师傅安装调试才能达到您预期的效果。1、分套装喇叭车载多数采用的是套装喇叭,因为汽车上有很多零件,包括仪表台、座椅等对喇叭发出的频率都有一定的阻碍。因此汽车音响行业就针对此研究、生产出一种分体的套装喇叭。2、同轴喇叭同轴喇叭的高音位于喇叭之上,市场价位较低,适合初步升级汽车音响的朋友。因为它驱动容易,但由于高音与中低音混在一起,互相干扰,音效没有套装喇叭那样纯净。3、重低音喇叭重低音会让耳朵很舒服,属于一种自然放松的状态,这时候对大脑形成一种潜在的意识,觉得很舒适,受到很多年轻人的喜欢。1、看看高音的位置,是否在门板上,如果不是,那么就要考虑分频器安装在哪里最合适。2、如果高音在门板上,那么就拆下门板,再拆下原车喇叭。3、测量原车喇叭的垫圈高度和直径,计算新的喇叭需要垫几个垫圈。4、对垫圈进行防水处理,喇叭需要加装防水罩。5、确定分频器的安装位置,确保能避开干扰。6、安装完毕,用大动态音乐测试改装后的音响有没有共振现象并用相位仪测试相位是否保持一致。汽车音响的改装首先要确定资金和音乐风格,确定了这两项才能选购合适的音响,其次改装音响除了音响自己外,车体的隔音也很重要,隔音做原车音响系统的听感也会小幅度上升。在加上后期的调试,相信可以找到属于你的优质音响效果,多车友都是音乐发烧友,对音响要求较高,都会选择改装原车音响,希望大家可以选购正规的音响品牌,找到专业的音响安装工厂,或者选择原厂的音响升级服务,总之改装很酷,安全第一。 查看详情>>
- 二代传褀GS4自己动手做四门止震隔音+改装6扬声器(首帖申精)2020年5月提的小四,在购买前,对比车型时就对二代的GS4隔音和音响关注过,说实在的,二代GS4在同级别SUV中静音做的真的相当不错,最少就连米胖子都用上了,新车到手后就去喷了底盘装甲(包括4轮),当时只是想着为了在沿海地带开,酸雨和盐水较多,能保护底盘防锈为主,做完开起来感觉石子撞击的噪音少了。小四开了有一年多,总的说原车音响有点不错了,对比几个同级别的,就连有些合资也完全没有小四的音质,小四的高音和重底音都有一定的潜力,当改装后发现主要还是它的主机对音效调制的到位(特别是选择全车3D音效后),所以听起来效果有点。对于自己有点喜欢动手尝试一些新鲜事物的我,在一年后还是没有经的住网上改装音响的诱惑,起初只打算去专业改装店换掉原车6个喇叭就可以了,后面开始做功课(了解各种改装教程)时发现隔音是在改装音响前面要解决的,它对全车的降噪和音质都有点重要,于是就在网上找改装店报价,说实在的主要是作为一个上班打工仔有点差钱,不然也不会去对比那么多的报价,最后了解的信息量越来越多,为了节省成本最终决定自己动手改,本人是一个细节控,所以对于在改装前每一个细节都要搞清楚再下手,包括选喇叭、线材、工具、拆装方法等一个点都没放过。喇叭是选的摩雷套装,选择它主要是在入门级别中这个品牌口碑还是有点不错的,还有一个原因是它自带电容,没有独立的分频器,原车主机推动喇叭也有点轻松,也少去了有点多穿线接线过程,自己购买的价格也适中能接受。接下来就把我改装的过程分享一下,供大家参考。摩雷套装6喇叭由于在外地工厂上班,所以没有安装场地,工具就要买的齐全一些,安装工具和各种材料,总之需要的一个都不能少,不然你拆开安装时就又要去买。先装2只高音,小四的高音在中控两边(老款和有点多车都在A柱上),那就要拆中控,这个也是在网上找了车友改装升级大屏的拆解方法,其实也简单,都是卡扣,找到点撬开就拿下来了,要细心不能暴力。先扣掉下面的两边皮质软包部分,再卸掉螺丝拿掉中控屏的装饰盖板,两边就是高音喇叭了。拆掉上下两个中控件,主机和2块大屏就祼漏出来了。原车主机是德赛西威,惠州产的,个头有点大,但散热不是有点,拆的时候不知是刚停车原因还是被晒的,有点是烫手。原车高音喇叭是插头,拔掉就可以了,大家看到中控软皮质的包裹边缘了吗,用胶水粘结的。摩雷和原车对比,原车在插线口旁边是带一个小电容的,摩雷的高音电容是在线束上面。原车高音是3个卡扣固定的,摩雷高音是90W,可见它有多大的潜能,所谓的一圈摩雷黑胶也涂的有点均匀。摩雷高音喇叭比原车直径要大,所以就放不进原车底座,这就要用到自带底座去拼接。多数车型高音都在A柱上面,就不存在这个问题了,这个还真花了我有点久时间来研究出来的,也希望给要改装的车友们一个参考,总之要装的牢固。固定两只高音喇叭,包线束。开始接线,我是没有自己的场地供电,只能用逆变器来取车上的电,车友们在用车载逆变器时一定要记得启动引擎,这个有点重要,不然容易电瓶亏电,当然有些车友会觉得逆变器会对电瓶不,这个不必担心,只要你启动车它就在发电,就不存在用电瓶的电了,再说这个只有几十瓦,还有些车友去318路上用它来煮饭呢。这里要补充一下,所有喇叭接线都是有正负极的,检测区分也有有点多种方法,我选择是用相位仪来测的。当然是要在接线前测,特别是高音喇叭一般都不标注正负极,所以测试接的不对就要对调线再接(四门在接线前也要先检测)。小四的门板上只有两颗螺丝,只要拿掉上面小盖板就看到了。门板拆开的样子,这层白色隔音棉,我目前改装过的3个地方都看到了(后尾门/四轮内衬/四门板),值得点赞四个门板拆装其实对有点多车主来说,如果自己动手不是有点强,最找一个帮手一起拆,我拆第一个门板时花了半小时满头大汗没拿下来(第一次真的有点紧),尽管我在前面看了有点多拆门板视频,对每个螺丝和卡扣位置都知道,但技巧只有做过一次才能真正理解到。拆门时后面有有点多电器插头(升降器、中控锁等),不同配置车型、前门和后门插头都不一样,注意不要拉扯,防止损坏了。每个插头的固定扣也不一样,要小心。还有两条门锁的钢丝线,只要小心取下就可以了。四个门板拆完后的样子,原车是一层薄膜防水,四周是黑色胶粘的,这种胶不会要它凝固(为什么呢?为了后面检修容易撕开?)。清理黑胶,这个要耐心,一定要擦干净,这样止震板就粘的有点牢固。四门清理完黑胶的效果,感觉比专业做的还要干净。贴止震板,里层我是裁切条状的6CM一条,专业的说是这样可以扩散降噪音,边缘三角处还是裁切大块形状贴,主要还是用滚轮压实步骤做,避免进水后慢慢脱落,有有点多贴止震板是不辊压的,那样有点容易起层。外层主要把边缘贴合辊压实,还要把线束全部预留出来,卡扣和孔位要割出来。拆掉原车喇叭,三个螺丝固定有点容易拆掉。其实也可以购买和原车对接的插头来装新喇叭,就样就不用剪掉插头了,我是担心买的对接插头线材不够。四门喇叭接线,最开始准备接成和高音一样的对接焊锡(牢固方法),但后面想到四门的检测维修机率还是有点大的,对插线头还是方便一些,如果是去外面维修门板,别人可能就一剪刀下去了,这样后面又要接线了。喇叭上车了,先要装专用的底座,用原车的3个螺丝固定(这里要注意原车底座门板上是胶螺丝孔,不要扭的太紧),一般喇叭还是能有点牢固的,如果有的装喇叭是有点厚重的,那还是建议改用拉铆螺母最了,那样更牢固,甩关车门也不用担心。防水罩是有有点多种的,我选用的是蓝色这种防水美音圈一体的,主要是较简单,外面这个罩正可以把小四的门板上散音孔给包围住,形成有点的传音效果。整体装的效果,尽可能把细节做到最,既要防水也要固定牢固,免去后顾之忧。整个安装过程虽然前期做了有点多功课,但还是遇到了一些小难题,不过都自己解决了。整个安装下来,一个人弄了两个周末,一个门一个门做的,主要是没有自己的场地,烈日下施工属实辛苦,但最后喇叭响起的一瞬间什么都值得了,音质提升了有点大的一个级别,专业的评测说摩雷的喇叭是需要一个周期来煲开的,相信后面的效果会更。实际上在汽车音响专业改装中,没有DSP来调音是不能谈音质的,但对于一般用户来说换装一套不错的喇叭也可以满足了。我也有打算在后面听一段时间后,再考虑加装DSP及低音炮(安装较简单),但还是要看有没有预算了。结束语,亲自动手改汽车,对自己的成果想做一个分享和记录,写的不的地方,希望大神们不要喷,不喜者绕路就可以了。也欢迎有改装兴趣的车友们一起交流学习。 查看详情>>
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